cdi vespa

Halteblech Zündspule / CDI / Spannungsregler -VMC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125 Halteblech mit gelaserten VMC Logo zur Montage von CDI, Spannungsregler in verschiedenen Positionen. Das Blech wird an die Sitzbankbefestigungs Punkte mit montiert. Das Werkzeugfach passt weiterhin ohne Modifikation.

Gummikappe Zündkabel/CDI (Zündspule) -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK, Cosa, Piaggio Automatik

Gummikappe Zündkabel/CDI (Zündspule) -IMPORT- Vespa PX, T5 125cc, PK, Cosa, Piaggio Automatik

Unterlegscheibe 5,2x18x1,5mm für Silentgummi CDI/Zündspule -OEM QUALITÄT- Vespa PK, Vespa S, Vespa LX, Gilera Runner 50, Piaggio NRG

Das Polini-Zylinderkit mit der Artikelnummer P1400238 wurde speziell entwickelt, um die Leistung von Piaggio iGet-Motoren mit 125 und 150 ccm Hubraum zu steigern, die in Modellen wie der Vespa GTS und dem Piaggio Medley verwendet werden. Dieses Tuning-Kit erhöht den Hubraum auf 171,8 ccm und führt zu einer deutlichen Leistungssteigerung, insbesondere in der Beschleunigung, die um bis zu 40 % verbessert wird. Das Zylinderkit besteht aus einem Aluminiumzylinder mit einer robusten Gusseisenlaufbuchse, die eine verbesserte Wärmeableitung und eine längere Haltbarkeit ermöglicht. Der Kolben ist mit Chromringen und Ölabstreifern ausgestattet, was für eine optimale Schmierung und lange Lebensdauer sorgt. Für 125 und 150 ccm Euro 4 Fahrzeuge : P1710008 + P1710204 Für 125 ccm Euro 5 Fahrzeuge : P1710023 Für 150 ccm Euro 5 Fahrzeuge : P1710024 Bitte jeweils 1x mitbestellen.

Gummikappe CDI/Zündspule -OEM QUALITÄT- Vespa PX Elestart (ab Bj. 1984), T5 125cc

Halteblech Zündspule / CDI -VESPA- Vespa PK50 FL (V5N1T), PK50 HP (V5N2T), PK50 S Elestart (V5X2T), PK80 S Elestart (V8X5T), PK50 S Lusso Elestart (V5X2T), PK50 XL (V5X1T, V5X3T), PK125 XL (VMX6T), PK50 XL2 (V5X3T), PK125 XL2 (VMX6T)

Halteblech Zündspule / CDI -VESPA- Vespa 50 Automatik (V5P2T), PK50 S Automatik (VA51T), PK50 S Automatik Elestart (VA51T), PK80 S Automatik (VA81T)), PK80 S Automatik Elestart (VA81T), PK125 S Automatik (VAM1T), PK50 XL Automatik (VA51T), PK50 XL Automa

Halter Elektronikzentrale/​CDI -VESPTEC- für VAPE für Vespa PX80-200 E '98/​MY/​'11

Als passgenauer Ersatz für ein verschlissenes oder beschädigtes Original steuert sie den Zündzeitpunkt elektronisch.Der Austausch erfolgt direkt gegen das Original, ohne zusätzliche Arbeitsschritte.Technische DatenPassgenauer Ersatz für das Original-BauteilDirekte Montage ohne zusätzliche AnpassungenÜber den Hersteller CIFCIF (Costruzioni Ingranaggi Ferrigno) wurde 1959 von Giuseppe Ferrigno in Mailand gegründet und ist seit 1967 unter diesem Namen bekannt. Ursprünglich auf die Fertigung von Zahnkränzen und Ritzeln spezialisiert, zählt CIF heute zu den führenden italienischen Anbietern für Ersatzteile von Motorrollern, Mopeds und Kleinkrafträdern.Am Firmensitz in Cologno Monzese bei Mailand entstehen Antriebs- und Ersatzteile, die für ihre hohe Passgenauigkeit und Fertigungsqualität geschätzt werden.

Auch passend bei Vespa Rally 200 Femsatronic CDI

Das original mitgelieferte Halteblech neigt häufiger zu Brüchen. Aus diesem Grund hat Nagy Blechroller eine verstärkte Version entwickelt, die den Anforderungen gerecht wird und sowohl auf originalen Motorgehäusen als auch auf den Pinasco Superslave Gehäusen verbaut werden kann.

bgm CDI mit integrierter Zündspule für alle elektronischen Vespa und Lambretta Zündungen, die auf der sogenannten Ducati Zündung basieren. CDI BGM PRO Rot für Vespa PX (-05 / 2011), Rally200 (Ducati), PK XL, ET3, Lambretta (Ducati)

Offene CDI/Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von 2EXTREME – steigert die Leistung, sorgt für bessere Beschleunigung & mehr Drehfreude bei Rollern ohne Eingriff ins Motormanagement. Passend für viele Modelle von Gilera, Vespa & Piaggio – ideal für Fahrzeuge ab Baujahr 2001, einfaches Plug-and-Play ohne zusätzliche Anpassungen oder Softwareeingriffe. Inklusive integrierter Zündspule – ersetzt zuverlässig die Originaleinheit und vereinfacht den Austausch durch kompakte Bauweise und fahrzeugspezifische Steckeranschlüsse Perfekt geeignet für Tuningzwecke oder als günstiger Ersatz bei CDI-Defekt – sorgt für zuverlässige Zündleistung auch bei leistungsgesteigerten Motoren oder entdrosselten Fahrzeugen. Kompatibel mit OEM-Nummern 00G03310171 und 58095R – hohe Passgenauigkeit garantiert. Bitte vor dem Kauf die Steckerform und Bauform mit dem Originalteil abgleichen.

Offene Tuning CDI von der deutschen Sptizen-Marke Area1, die für hochwertige Motorroller-Teile steht. Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offene Tuning CDI steigert die Endgeschwindigkeit bei Modellen ab Baujahr 2003 um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen und neue einstecken. Bei manchen Modellen sind die Stecker etwas breiter, oder schmaler und müssten z.B. mit einer Zange, oder Schlitzschraubendreher leicht angepasst werden, indem die Stecker etwas zusammengepresst, oder auseinandergespreizt werden. Passend für die in der Verwendungsliste aufgeführten Modelle mit 50ccm 2-Takt Motor. Ab Baujahr 2003 als Tuningteil, sowie für ältere Modelle vor 2003 als Ersatzteil zu verwenden, da diese noch nicht über die CDI gedrosselt waren.

✅ Hochwertige CDI Zündeinheit – Passgenau für viele 50ccm 2-Takt-Roller von Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio & Vespa. ✅ Zuverlässige Zündung – Optimierte Leistung und verbesserte Verbrennungseffizienz für eine reibungslose Fahrt. ✅ Einfache Montage – Plug & Play, direkter Austausch der alten Zündeinheit ohne Anpassungen erforderlich. ✅ OEM-Vergleichsnummer: 58095R – Passgenau und kompatibel mit originalen CDI-Zündmodulen. ✅ Breite Kompatibilität – Für Modelle wie Aprilia SR 50, Derbi Boulevard, Gilera Runner, Piaggio NRG, Vespa ET2, LX uvm. Ersatzteil in Originalqualität zum günstigen Preis.

Zündvorrichtung RMS für Piaggio Vespa 50 PK / XLOEM-Nr. zu Vergleichszwecken: 214417

Ein Produkt höchster Qualität Erzeuger-101 Octane Top Marken von Ersatzteilen und Zubehör Tuning für Roller und Mopeds bei einem Händler Fachhändler

Teilenummer: Die zu ersetzende OE-Nummer als Referenz lautet 32398112. Bitte stellen Sie sicher, dass die OE-Nummer mit dem Teil übereinstimmt, das Sie ersetzen. Charakteristik: Die Zündspule zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit, einfaches Starten, geringe Emissionen und geringen Kraftstoffverbrauch aus, um die optimale Leistung des Fahrzeugs wiederherzustellen. Ausstattung: Die Zündspule kann ein guter Ersatz für PIAGGIO APE 50 FL FL2 sein. Ersatz für VESPA P150X P200E PK 50 PK 80 PK 100 COSA usw. Idealer Ersatz: Die professionell hergestellte elektrische Zündspule ist ein direkter Ersatz für die alte oder defekte Zündspule, um die Zündleistung wiederherzustellen. Trägt zur Verbesserung der Verbrennungseffizienz und zur Verbesserung der elektrischen Leistung bei. Material: Elektrische Zündspule aus hochwertigem ABS-Material, rostfrei, verschleißfest, CDi-Zündspule ist robust und langlebig, hochtemperaturbeständig, nicht leicht zu brechen.

Bitte überprüfen Sie alle Bilder und vergleichen Sie sie mit Ihrem gebrauchten Produkt, um sicherzustellen, dass es passt oder Sie können die Größe mit uns bestätigen Passend für: Vespa PK 50 XL-1985 V5X3T, für Vespa PK 50 XL-1986 V5X1T 50557, für Vespa PK 50 XL-1986 V5X3T 93823, für Vespa PK 50 XL-1987. V5X1 T 93822, für Vespa PK 50 XL-1987 V5X3T 93824, für Vespa PK 50 XL-1988 V5X3T 93825, für Vespa PK 50 XL-1989 V5X3T 93826, für Vespa PK 50 XL 1990 V5X3T 113764, für Vespa PK 50 XL Rush-1988 V5X4T 74031, für Vespa PK 50 XL Rush-1989 V5X4T 103967, für Vespa PK 50 XL Rush-1990. V5X4T 103968, für Vespa ET2 50 ZAPC 16000 1997–1999, für Vespa ET2 50 ZAPC 16000 2000–2002 Für Vespa Grillo 25-1990 CXM1T (1,6 PS, 1,2 kw) 19601, für Vespa Grillo 25-1991 CXM1T (1,6 PS, 1,2 kw) 91762, für Vespa Grillo 25-1992 CXM1T (1. ,6 PS, 1,2 kW) 91763, für Vespa Grillo 25-1993 CXM1T (1,6 PS, 1,2 kW) 91764, für Vespa Grillo 25-1994 CXM1T (1,6 PS, 1,2 kw) 91765 Für Vespa PK 125–1982, VMX1T 74027, Vespa PK 125–1983, VMX1T 103964, Vespa PK 125–1984, VMX1T 103965, Vespa PK 125–1985 VMX. 1T 103. 966 Für Vespa PK 50-1982 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kW) 74026, für Vespa PK 50-1983 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kw) 103960, für Vespa PK 50-1984 V5X1 1T (1. 5 PS, 1,1 kW) 103961, für Vespa PK 50-1985 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kw) 103962, für Vespa PK 50-1986 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kw) 1039633963 Für Vespa. PK 50 Elektronische Zündung-1988 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kW) 32628

Originalersatzteil mit garantierter Passgenauigkeit für spezifische Modelle mit elektronischer Wegfahrsperre. Hochwertige Qualität und Langlebigkeit durch die Herstellung als fabrikneuer Originalbestandteil. Einfache Installation ermöglicht eine schnelle und unkomplizierte Integration in das bestehende System. Entwickelt zur optimalen Leistung und Kompatibilität innerhalb des vorgesehenen Motorensystems. Robuste und zuverlässige Komponenten erhöhen die Zuverlässigkeit des Gesamtsystems.

Zündvorrichtung RMS für Vespa PX / ApeOEM-Nr. zu Vergleichszwecken: 2441285

Original LML Zündungsteile die nur für die Verwendung mit LML Motoren bzw. deren Zündanlage zu verwenden sind. Erkennbar sind die LML Teile an der getrennten CDI sowie Zündspule. Bei italienischen Motoren mit elektronischer Zündung sind diese in einem Bauteil (CDI z.B. BGM6669) vereint. (US)

Offene CDI/Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von 2EXTREME – steigert die Leistung, sorgt für bessere Beschleunigung & mehr Drehfreude bei Rollern ohne Eingriff ins Motormanagement. Passend für viele Modelle von Gilera, Vespa & Piaggio – ideal für Fahrzeuge ab Baujahr 2001, einfaches Plug-and-Play ohne zusätzliche Anpassungen oder Softwareeingriffe. Inklusive integrierter Zündspule – ersetzt zuverlässig die Originaleinheit und vereinfacht den Austausch durch kompakte Bauweise und fahrzeugspezifische Steckeranschlüsse Perfekt geeignet für Tuningzwecke oder als günstiger Ersatz bei CDI-Defekt – sorgt für zuverlässige Zündleistung auch bei leistungsgesteigerten Motoren oder entdrosselten Fahrzeugen. Kompatibel mit OEM-Nummern 00G03310171 und 58095R – hohe Passgenauigkeit garantiert. Bitte vor dem Kauf die Steckerform und Bauform mit dem Originalteil abgleichen.

Hochwertige CDI Einheit, passend für viele Piaggio / Vespa Classic Modelle! Springt das Fahzeug schlecht an (kein Zündfunke) oder geht mitten beim Fahren unter Fehlzündungen einfach aus? Häufige Ursache neben einer en Ankerplatte ist die CDI! Zum Vergleich originale Piaggio OEM-Nummer: 2441285... pdf

Originales PIAGGIO Ersatzteil in der gewohnt guten und hochwertigen Erstausrüsterqualität! Die Vespa ET4 Modelle der ersten Generation verfügen über eine sogeannte Wegfahrsperre. Dazu verfügt der originale Zündschlüssel über einen Chip der nur bei passender Codierung die Zündung freigibt. Ein nachgemachter Schlüssel wird das Fahrzeug daher nicht starten lassen. Diese CDI ist geeignet zur umgehung der originalen Wegfahrsperre. Dazu einfach diese CDI ohne Wegfahrsperre einbauen und ein separates Kabel von der CDI zur Zündspule legen (ca. 30cm 1,5mm² Kabel mit zwei Flachsteckern). Den übrigbleibende Multistecker wasserdicht isolieren und mit einem Kabelbinder befestigen. HINWEIS: Bitte Anleitung unter Downloads beachten! HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

Das CDI-Gehäuse für das Motorrad SGR Piaggio Ciao-Vespa PK50 ist eine hochwertige Komponente, die speziell für die Bedürfnisse von Motorrad-Enthusiasten entwickelt wurde. Dieses Produkt verbessert die Leistung Ihres Motorrads durch die Bereitstellung eines stärkeren und präziseren Funkens, was zu einer schnelleren Beschleunigung und einem besseren Ansprechverhalten des Gasgriffs führt. Es ist für den Einsatz unter extremen Bedingungen konzipiert und gewährleistet maximale Zuverlässigkeit, egal ob auf der Strasse oder im Gelände. Die Installation ist unkompliziert und kann in wenigen Minuten ohne spezielle technische Fähigkeiten durchgeführt werden. Darüber hinaus verleiht das moderne und elegante Design dem Motorrad eine stilvolle Note, während die hochwertigen Materialien Langlebigkeit und Abriebfestigkeit garantieren. - Verbesserte Leistung durch präzisen Funken - Maximale Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen - Einfache Installation in wenigen Minuten - Modernes und elegantes Design aus hochwertigen Materialien.

CDI-Zündspuleneinheit 12V Probleme mit der Zündanlage haben sehr oft mit Defekten der CDI oder der Zündspule zu tun. Bei Piaggio und Gilera Fahrzeugen sind diese beiden Bauteile zu einer Einheit zusammengefasst. Da hilft nur der komplette Austausch. 244128

HALTEBLECH-SET ZÜNDSPULE / CDI -BGM ORIGINAL- VESPA PX Komplettes Kit mit verzinktes Halteblech mit allen Befestigungsschrauben, Hülsen, Gummis um die CDI vibrationsarm wie Original an das Motorgehäuse befestigen zu können. (271221TW)