märklin dampflokomotive digital

- Dampflokomotive Class A3 Flying Scotsman - Material: Metall, mit digitalem Decoder mfx+ - Betriebszustand: Museumszustand, drei Betriebsnummern - Beleuchtung: Digital schaltbar, LED-Technologie - Antrieb: Hochleistungsantrieb, drei Achsen angetrieben

- Dampflokomotive Baureihe 19.0 "Sachsenstolz" mit sächsischem Kohlen-Schlepptender - Leistung: 1800 PS, Dienstgewicht: 162 Tonnen, 4 Treibachsen - Digital-Decoder mfx+ mit Geräuschfunktionen, geregelter Hochleistungsantrieb - Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs, Raucheinsatz mit dynamischem Rauchausstoß - Länge über Puffer 26,0 cm, befahrbarer Mindestradius R2 437,5 mm

- Dampflok Litt F 1200 der SJ - Material: Metall - Antrieb: Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, eine Achse angetrieben - Funktionen: Digital-Decoder mfx+, Licht- und Geräuschfunktionen - Maße: Länge über Puffer 24,5 cm

- Digital-Startpackung für Modelleisenbahn - Enthält Schlepptender-Dampflokomotive, Güterwagen und Begleitwagen - Digital-Decoder mfx mit Licht- und Soundfunktionen - C-Gleis-Anlage mit umfangreichem Gleismaterial - Zuglänge 54,4 cm, zahlreiche Erweiterungsmöglichkeiten

Einmalige, limitierte Sonderauflage; ausschließlich in den EUROTRAIN- und idee+spiel-Fachgeschäften erhältlich. Dampflokomotive Baureihe 64 Vorbild: Dampflokomotive Baureihe 64 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Fiktive Ausführung in grauem Fotoanstrich. Betriebsnummer 64 203. Angenommener Betriebszustand um 1929. Art.Nr. 39639 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche II Art Dampflokomotiven Highlights Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Attraktive Ausführung im Fotoanstrich. Produktbeschreibung Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen, DCC-fähig. Geregelter Hochleistungsantrieb und 3 angetriebene Achsen. Haftreifen. Vorbereitet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zwei-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Bremsschlauch-Attrappen und Kolbenstangenschutzrohre beiliegend. Länge über Puffer 14,3 cm. Einmalige Serie für EUROTRAIN- und idee+spiel-Fachgeschäfte.

Dampflokomotive - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:87 - Lackiert - Material: Kunststoff, Metall - 128 mm lang

Spur: H0 Epoche: III Vorbild: Dampflokomotive Litra N (deutsche BR 50) der Dänischen Staatsbahnen (DSB) in Epoche III. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LEDs). Kolbenstangen-Schutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm. Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Spitzensignal · · · · Rauchsatzkontakt · · · · Dampflok-Fahrgeräusch · · · · Lokpfiff · · · · Direktsteuerung · · · ·

Modelleisenbahn - Set bestehend aus: Dampflokomotive Baureihe 24, 12 gebogene Gleise 24130, 4 gerade Gleise 24172 und 4 gerade Gleise 24188, Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 230 V/36 VA und Mobile Station - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:87 - Material: Metall - 674 mm lang

- Dampflokomotive Baureihe 023 der Deutschen Bundesbahn - Digital-Decoder mfx+ mit Licht- und Geräuschfunktionen - Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel - Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden - Kinematikgeführte Kurzkupplung zwischen Lok und Tender

- Märklin Start Up: Startpackung Haribo Zug - Enthält dreiteiligen Güterzug mit Dampflokomotive, Kippwagen und Güterwagen im Haribo-Design - Lokomotive mit Digital-Decoder mfx, angetriebene Achse, Haftreifen - Inhalt: 12 gebogene Gleise, 2 gerade Gleise, 1 Basisstation, Schaltnetzteil, Infrarot-Steuergerät, Power Control Stick, 2x AAA Batterien - Erweiterungsmöglichkeiten mit C-Gleis-Ergänzung

Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive der bayerischen Gattung S 2/6 in grüner Grundfarbgebung mit schwarzer Rauchkammertür und rotem Fahrwerk. Nachbildung der erhaltenen Lokomotive im Verkehrsmuseum Nürnberg. Musealer Zustand als Lokomotive der Königlich Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) der Epoche I. Highlights Mit Präsentationsbrett "125 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg 1899-2024" Detaillierte Ausführung der Lokomotive im musealen Zustand des Verkehrsmuseums Nürnberg. Zugbegegnungslicht digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Eingerichtet für Raucheinsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zugbegegnungslicht und Führerstandsbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Detailliertes Fahrwerk mit durchbrochenem Barrenrahmen. Windschnittige Verkleidung von Rauchkammer, Kamin, Dom und Zylindergruppe sowie windschnittig gestaltetes Führerhaus. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre liegen separat bei. Länge über Puffer 25,1 cm. Die Schnellzug-Dampflokomotive der Gattung S 2/6 wird in einer einmaligen Serie zum 125-jährigen Jubiläum des Verkehrsmuseums Nürnberg produziert. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25015. Schnellzugdampflok der bayerischen Gattung S 2/6Anfang des 20. Jahrhunderts sorgten Schnellfahrversuche für Aufsehen auf den Schienen verschiedener deutscher Staatsbahnen. Auch die Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) gab im Zuge dieses „Geschwindigkeitsrausches“ im Jahr 1905 eine Schnellfahrlokomotive in Auftrag. Schon ein Jahr später lieferte Maffei die unter Federführung von Chefkonstrukteur Anton Hammel entworfene S 2/6 mit der Betriebsnummer 3201 ab. Die S 2/6 war eine 2’B2’-Heißdampfverbundlokomotive mit Barrenrahmen, 150 km/h Höchstgeschwindigkeit und 16 Tonnen Radsatzfahrmasse. Neuartig waren u.a. das Fahrwerkskonzept mit den für die Spurführung verantwortlichen Vor- und Nachlaufdrehgestellen sowie die Ausbildung des Tenderwasserkastens als eine selbsttragende Konstruktion. Obwohl die Lok keine stromlinienförmige Komplettverkleidung besaß, gab es doch einige Elemente, welche den Luftwiderstand reduzieren sollten. Vor den Zylindern befand sich eine gewölbte Verkleidung, die Rauchkammertür war kegelförmig ausgeführt, Schornstein und Dampfdom erhielten Windschneiden. Das Führerhaus war ebenfalls strömungsgünstig ausgebildet und ging stufenlos in die Kesselverkleidung über. Im Juli 1907 erreichte die Maschine mit einem 150 Tonnen schweren Versuchszug auf der Strecke München – Augsburg die Höchstgeschwindigkeit von 154,5 km/h und damit den Geschwindigkeitsweltrekord.Die Lok war zunächst in München beheimatet, kam 1910 nach Ludwigshafen und lief von dort zunächst vor Schnellzügen nach Straßburg und Bingerbrück. 1922 gelangte sie zurück nach München, ab 1923 war sie in Augsburg stationiert. Ihre DRG-Betriebsnummer 15 001 hat sie nie getragen, denn schon 1925 erhielt das Einzelstück einen Ehrenplatz im Verkehrsmuseum Nürnberg. Und so spielte die S 2/6 in ihrer Geschichte ohne Zweifel eine tragische Doppelrolle: Zwar war sie 1906 technisch ihrer Zeit weit voraus und entsprach in ihrer Ausführung perfekt dem Pflichtenheft, doch ihre Konzeption war bereits nach sehr kurzer Einsatzdauer von den sich rasch ändernden Rahmenbedingungen überholt. Denn mit der Ausnahme von wenigen Betriebsjahren in der Pfalz sah sich die S 2/6 bald in eine Nebenrolle als ungeliebte Einzelgängerin gedrängt. Abgesehen von den Rekordfahrten des Jahres 1907 blieb sie somit eine vo

Spur: H0 Epoche: III Vorbild: Güterzug-Dampflokomotive Serie 5600 (ex Baureihe 52) der Luxemburgischen Staatsbahnen (CFL). Ausführung mit Wannentender und Witte-Windleitblechen. Zustand 1950er-Jahre. Gealterte Ausführung. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Motor im Kessel der Lokomotive. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Kurvengängiges Gelenkfahrwerk. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal an der Lok-Vorderseite und 2 weiße Schlusslichter am Tender konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rauchsatz 7226 nachrüstbar. Kolbenstangen-Schutzrohre ansteckbar. Länge über Puffer 26,7 cm. Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Spitzensignal · · · · Rauchsatzkontakt · · · · Dampflok-Fahrgeräusch · · · · Lokpfiff · · · · Direktsteuerung · · ·

Dampflokomotive mit Schlepptender - Spurweite: 1 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Material: Metall - 58,10 cm lang

- Dampflokomotive - Modell: Komplette Neukonstruktion aus Metall - Mit mfx-Digital-Decoder mit 32 Funktionen und Geräuschgenerator - Beleuchtung mit warmweißen LEDs - Länge über Puffer ca. 66,2 cm, Gewicht ca. 6,8 kg

Dampflokomotive ("Big Boy" 4014 mit Ölfeuerung) - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Antrieb: auf 16 Rädern - Maßstab: 1:87 - 46,50 cm lang

- Dampflokomotive Baureihe 038.10-40 der Deutschen Bundesbahn - Material: Metall, hochdetaillierte Bauweise - Digital-Decoder mit bis zu 16 Funktionen, kompatibel mit verschiedenen Systemen - Rauchgenerator mit radsynchronem Dampfausstoß und Geräuschgenerator - Länge über Puffer 64,5 cm, Gewicht 7,5 Kilo

Modelleisenbahn - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Maßstab: 1:87 - Material: Metall - 30,4 cm lang

- Dampflokomotive 18 314, Nachbildung der Deutschen Reichsbahn der DDR - Material: Metall, Zinkdruckguss, viele Ansetzteile aus Messing - mfx-Digital-Decoder mit 32 Funktionen, Geräuschgenerator, Rauchgenerator - Steuerungsumschaltung in 3 Stufen, Telexkupplung hinten, Schraubenkupplung vorne - Länge über Puffer ca. 73,8 cm, Gewicht ca. 9,2 kg, Mindestradius 1.020 mm

- Dampflokomotive Baureihe 38 - Spur: 1, Epoche: III - Metallteile, Digital-Decoder mfx - Rauchgenerator, LED-Beleuchtung - Maße: Länge 64,5 cm

- Dampflokomotive Baureihe S 2/6 - Maßstab 1:32 - Metallkonstruktion, Zinkdruckguss - Digital-Decoder mit 32 Funktionen, Hochleistungsantrieb, Geräuschgenerator - Länge ca. 66,2 cm, Gewicht ca. 6,8 kg

- Dampflokomotive Big Boy der Union Pacific Railroad - Material: Metall mit 24 Karat Feingold beschichtet - Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Geräuschfunktionen - Inklusive Präsentationsvitrine und Kunstdruck

Dampflokomotive mit Wannentender - Spurweite: 1 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Digitale Schnittstelle - Lackiert - Material: Kunststoff, Metall - 645 mm lang

- Dampflokomotive Baureihe 38 - Metall Fahrgestell, Lokaufbau, Tender - Digital-Decoder mfx, Rauchgenerator - Beleuchtung mit warmweißen LED - Maße: Länge 64,5 cm, Mindestradius 1.020 mm

Eb 3/5 SBB Tenderlok | Spur H0 - Art.Nr. 37131 Tenderlokomotive Vorbild: Serie Eb 3/5 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB-CFF-FFS). Betriebszustand der 20er-Jahre. Art.Nr. 37131 Spur H0 Bauart 1:87 Epoche I+II Art Dampflokomotiven Produkt Modell: Mit Digital-Decoder und geregeltem Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Dauerlicht sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Angesetzte Schienenräumer. Eingesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Länge über Puffer 14,6 cm. Produktinfo Für Zweileiter-Gleichstromsysteme wird dieses Modell von Trix angeboten (T22567). Veröffentlichungen - Gesamtprogramm 2001 / 2002 Merkmale Fahrgestell und Aufbau der Lokomotive aus Metall. Digital-Lokomotive mit Hochleistungsantrieb. Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung/Verzögerung einstellbar. Spezialmotor mit elektronisch unterstütztem Lastausgleich oder in kompakter Glockenanker-Bauart. Fahrbetrieb mit Märklin-Transformator, im Märklin Delta-System oder im Märklin-Digital-System (Motorola-Format). 1 schaltbare Zusatzfunktion (function) bei Digital-Betrieb. Digital-Decoder mit weiteren digital schaltbaren Funktionen (f1, f2, f3 oder f4) beim Betrieb mit Control Unit 6021. Belegte Funktionen je nach Ausrüstung der Lokomotive. Standardfunktion (function) bei konventionellem Betrieb aktiv. Dreilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd. Märklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Drehpunkt. Epoche 1 Epoche 2

Produkt 1: Mit eingebautem Digital Decoder zum Steuern mehrerer Lokomotiven gleichzeitig. Produkt 1: Lok wird von Märklin Steuergeräten (Mobile Station, Central Station) automatisch erkannt. Produkt 1: Alle 3 Achsen angetrieben für hohe Zugkraft. Produkt 1: Serienmäßige Kupplungshaken können gegen separat erhältliche Kupplungen ausgetauscht werden. Produkt 2: Bahnverwaltung - Modelleisenbahn: DRG - Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (bis 1945), DB AG - Deutsche Bahn seit 1.1.1994 Produkt 2: Epoche - Modelleisenbahn: IV - 1970 bis 1990 - UIC-Beschriftung, III - 1945 bis 1970 - Nachkriegszeit, I - 1835 bis 1920 - Länder- und Privatbahnen, II - 1920 bis 1945 - Große nationale Staatsbahnen Produkt 2: Innenbeleuchtung - Modellbahn: Nachrüstbar Produkt 2: Kupplung - Modellbahn: Standardkupplung, Relexkupplung

Vorbild: Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 94.5-17 (ehemals preußische T16.1) der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Läutewerk und Vorwärmer auf dem Kesselscheitel, Rangierfunkantenne, Hülsenpuffern und Puffertellerwarnanstrich. Lok-Betriebsnummer 94 539. Betriebszustand um 1960/61. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien, warmweißen Leuchtdioden (LED). Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 14,6 cm. Highlights Mit RailCom-fähigem DCC/mfx-Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Mit Rangierfunkantenne auf dem Führerhausdach. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38940.

Sie ist ein Muss für jeden Trix-Bahner, der sich der Epoche III verschrieben hat. Die Baureihe 86 bei der Bundesbahn war ein wichtiges Mädchen für alles. Jetzt wird die 86 neu aufgelegt – als fein detailliertes Modell mit High-Tech-Ausstattung. Ob vor einem kurzen Eilzug, vor langen Personenzügen, vor Lokalbahngarnituren oder im Güterverkehr: Mit der 86 kommt Abwechslung auf die Modellbahn. Und es lassen sich Geschichten erzählen aus der Blütezeit der Eisenbahn, als auch noch Güter auf der Schiene bis in den letzten Winkel der Republik transportiert wurden. Mit dem neuen vierteiligen Nebenbahn-Güterzug rollen obendrein die passenden Wagen ins Trix-Programm. Vorbild: Tender-Dampflokomotive Baureihe 86.0-8 der Deutschen Bundesbahn (DB). Grundfarbgebung schwarz mit rotem Fahrwerk. Ausführung mit 4 Kesselaufbauten. Geschweißte Wasserkästen mit langen Ausschnitten über den Zylindern und gerundeter Kante. Dreilicht-Spitzensignal mit DB-Reflexglas-Lampen. Läutewerk, Turbodynamo links, Rauchkammertür ohne Zentralverschluss mit Nummernschild mittig, ohne Indusi, Kohlekasten mit geradem Aufsatzbrett. Betriebsnummer 86 507. Beheimatung BD Wuppertal, Bw Dieringhausen. Betriebszustand um 1964. Highlights Komplette Neukonstruktion. Filigrane Ausführung weitgehend aus Metall. Vorbild-Auswahl ist längere Variante der Baureihe 86. Geschweißte Wasserkästen. Langer Ausschnitt an den Wasserkästen. Dreilicht-Spitzensignal mit DB-Reflexglas-Lampen. Führerstandsbeleuchtung separat digital schaltbar. Rote Schlusslichter separat digital schaltbar. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. RailCom-fähiger DCC/mfx-Digital-Decoder mit vielfältigen Licht- und Geräuschfunktionen. Pufferhöhe nach NEM. Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Licht- und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zwei rote Schlusslichter separat digital zuschaltbar. Zusätzlich ist die Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche, Heizleitungen und Schraubenkupplungsimitationen liegen separat bei. Länge über Puffer 16,0 cm. Passende Personenwagen wie zum Beispiel "Donnerbüchsen" oder passende Güterwagen finden Sie im aktuellen Märklin H0-Sortiment, mit Angabe der benötigten Gleichstromradsätze. Ein weiteres Güterwagen-Set finden Sie im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24140. Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 37086.

Überblick Mit Präsentationsbrett ",125 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg 1899-2024", Detaillierte Ausführung der Lokomotive im musealen Zustand des Verkehrsmuseums Nürnberg Zugbegegnungslicht digital schaltbar Führerstandbeleuchtung digital schaltbar Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+, und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen Beschreibung Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive der bayerischen Gattung S 2/6 in grüner Grundfarbgebung mit schwarzer Rauchkammertür und rotem Fahrwerk. Nachbildung der erhaltenen Lokomotive im Verkehrsmuseum Nürnberg. Musealer Zustand als Lokomotive der Königlich Bayerischen Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) der Epoche I. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+, und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Eingerichtet für Raucheinsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zugbegegnungslicht und Führerstandsbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Detailliertes Fahrwerk mit durchbrochenem Barrenrahmen. Windschnittige Verkleidung von Rauchkammer, Kamin, Dom und Zylindergruppe sowie windschnittig gestaltetes Führerhaus. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre liegen separat bei. Länge über Puffer 25,1 cm. Die Schnellzug-Dampflokomotive der Gattung S 2/6 wird in einer einmaligen Serie zum 125-jährigen Jubiläum des Verkehrsmuseums Nürnberg produziert. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25015

Spur: H0 Epoche: III Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 05 der Deutschen Bundesbahn (DB). Fiktive stahlblaue F-Zug-Farbgebung mit schwarzer Rauchkammer. Witte-Windleitbleche und Indusi-Magnet. Blanke Ausführung der Kesselspannbänder. Betriebszustand um 1961. Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Feste Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 30,7 cm. Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station Spitzensignal · · · · Rauchsatzkontakt · · · · Dampflok-Fahrgeräusch · · · · Lokpfiff · · · · Direktsteuerung

Trix H0 - Art.Nr. 22311 Dampflokomotive mit Schlepptender Spur: Trix H0 Epoche: II+III Vorbild: Schnelle Güterzuglokomotive Reihe H 6 der New York Central Railroad. Standard-Bauart 2-8-2 "Mikado" der United States Railroad Administration (USRA). Bauzeit ab 1918. Einsatz: im Streckendienst bei vielen amerikanischen Bahngesellschaften. Modell: Epoche II - III, Ausführung der Räder und Kupplungen nach NEM. Fahrgestell, Kessel und Tenderaufbau aus Metall-Druckguss. Mit eingebautem DCC-Decoder in 8-poliger Digital-Schnittstelle nach NEM und Geräuschelektronik. Konventioneller Betrieb über beiliegenden Diodenstecker. Hochleistungsmotor mit Glockenanker im Stehkessel. 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Beleuchtung mit LED. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Rauchsatz nachrüstbar. Spitzensignal, Dampflok-Fahrgeräusch sowie weitere Betriebsgeräusche digital schaltbar. Vorne eingesteckte Vorbildkupplung ohne Funktion. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Am Tender Kupplungsaufnahme nach NEM. Viele angesetzte Einzelheiten. Figuren Lokführer und Heizer für den Führerstand. LüK 290 mm. Highlight: Technische Ausführung nach NEM (Europa) Lok- und Tenderaufbau aus Metall DCC-Decoder mit Geräusch Detailausführung entsprechend Vorbild New York Central Railroad. Einsatz auf Gleisen ab einem Radius von 450 mm. Dieses Modell in Wechselstrom-Ausführung finden Sie im Märklin-Sortiment unter der Art.-Nr. 37970. Eigenschaften: Epoche II Epoche III Digitale Schnittstelle groß (Selectrix-Decoder 66837) Geräuschelektronik Einlicht-Spitzensignal vorne Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM