roco h0 öbb

- Wagenset mit zwei 4-achsigen Bahnpostwagen der Gattung Post-m - Ausführung des dritten Bauloses mit Komfortstufen-Lackierung - Detaillierte Inneneinrichtung und vorbildgerechter Wagenunterboden - Drehgestelle mit Magnetschienenbremsen und schaltbarer Innenbeleuchtung - Länge über Puffer 606 mm

Produktdetails Ausstattung , Altersklasse ab 15 Jahre · Bahngesellschaft ÖBB · Bauart (Modellbahn) Personenwagen · Baugröße H0e · Epoche IV · Inneneinrichtung Innenbeleuchtung vorbereitet, Inneneinrichtung verbaut · Kupplung Hauseigene Kupplung · LüP / LüK 465 mm · Strom-System DC, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Elektrolokomotive 1020 012 der Österreichischen Bundesbahnen. Nach Kriegsende befanden sich 44 Lokomotiven der DRG-Baureihe E 94 in Österreich. 1952 bestellten die ÖBB drei weitere Lokomotiven. Die Reihenbezeichnung wurde 1954 von E 94 in Reihe 1020 geändert. Die Reihe 1020 wurde über fünf Jahrzehnte im Güterzug- und Rampendienst in nahezu ganz Österreich eingesetzt.

Elektrolokomotive 1044.53 der Österreichischen Bundesbahnen. • Dachausführung mit niedrigen Lüftern • Mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt • Einsatz vor Personen- und Güterzügen innerhalb Österreichs und nach Deutschland • Mit beiliegendem geätztem Fabrikschild • Passend zu Ex 468 „Arlberg-Express“, Art.-Nr. 6200077, 6200078, 6200079, 6200080 • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht sowie Führerstandsbeleuchtung Stetig steigende Leistungsanforderungen hatten die österreichische Lokomotivindustrie Anfang der 1970er Jahre dazu veranlasst ein völlig neues Hochleistungs-Elektro-Triebfahrzeug in Thyristortechnik zu entwickeln. Von 1976 bis 1995 wurden von den ÖBB 217 Stück der vierachsigen Elektrolokomotive Reihe 1044 beschafft. Die 5.120 kW starken und bis zu 160 km/h schnellen Loks prägten über viele Jahre das moderne Bild der ÖBB. In den ersten Jahren dominierte die Traktion des hochwertigen Schnellzugverkehrs. Im Laufe der Zeit wurden auch Leistungen im Güterverkehr, im Wendezugbetrieb sowie Schiebe- und Vorspanndienst auf den Gebirgsstrecken zum planmäßigen Einsatzbereich. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510149 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 3-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 185 mm

Diesellokomotive 2067.82 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung in blutoranger Lackierung mit Zierlinien und Pflatsch • Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen • Feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen • Motorvorbau mit nachgebildeter Schubhaube • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht Um die in die Jahre gekommenen Dampflokomotiven Rh 392, 694 und andere mit modernen Fahrzeugen zu ersetzen, wurden ab 1959 leistungsfähige Diesellokomotiven beschafft. Wie bei den damaligen elektrischen Verschublokomotiven üblich, wurde auch hier ein Antrieb über Blindwelle und Kuppelstangen eingebaut. Insgesamt wurden bis 1978 nicht weniger als 111 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Die Lok mit hydraulischer Kraftübertragung leistet 440 kW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7320064 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Digital-Decoder On-Board Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 120 mm

Bahnverwaltung: Österreichische Bundesbahn (ab 1945) Epoche: IV Spur: H0 Stromsystem: 2L Gleichstrom Wagenset mit drei Spantenwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Das Set besteht aus zwei Wagen mit Übersetzfenstern, Gattung Bi und einem Wagen mit Gepäckabteil, Gattung BD, in blau/beiger Lackierung. ■ Mit feinem Bühnengeländer, separat angesteckten Griffstangen und größenrichtigen Übersetzfenstern Technische Daten: Allgemeine Daten Innenbeleuchtung Artikelnummer 40361 bastlerisch nachrüstbar Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40183 Elektrik Innenbeleuchtung Nachrüstbar Abmessungen Länge über Puffer 452 mm

Schmalspur-Elektrolokomotive 1099.001 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Separat angesetzte Scheibenwischer ■ Variante mit Wappen „St. Pölten“ ■ Mit Next18-Schnittstelle und Sounddecoder ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung Zwischen 1911 und 1914 wurden 16 Lokomotiven dieser speziell für die Mariazellerbahn konstruierten Bauart von den ehem. niederösterreichischen Landesbahnen beschafft. In den Jahren 1959 bis 1962 wurden die Lokomotiven unter Beibehaltung der original Fahrwerke modernisiert und insbesondere mit neuen Lokkästen ausgestattet. Die Loks erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h und hatten eine Leistung von 405 kW. Dreizehn der Lokomotiven wurden offiziell nach Gemeinden an der Mariazellerbahn benannt und mit deren Wappen versehen. Allgemeine Daten Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Artikelnummer 7550004 Mindestradius 261 mm Spur H0e Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 Digital-Decoder Next18 Decoder-Typ MS590N18 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Kupplung 127 mm

Wagenset mit zwei 4-achsigen Bahnpostwagen, Gattung Post-m, der Österreichischen Post eingestellt bei den Österreichischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! • Ausführung des dritten Bauloses • Komfortstufen-Lackierung (K-Design) • Aufwendig gestalteter, vorbildgerechter Wagenunterboden • Inneneinrichtung detailliert nachgebildet • Drehgestelle mit Magnetschienenbremsen • Unterschiedliche Betriebsnummern In mehreren Baulosen bauten die Simmering-Graz-Pauker Werke für die österreichische Postverwaltung vierachsige Bahnpostwagen. Konstruktionsmäßig entsprechen sie den Eurofima-Wagen. Der Wagenkasten und die Inneneinrichtung wurden für die Belange der Bahnpost adaptiert. Die Sortierung der Postsendungen erfolgte im Zug. Anzutreffen waren die Wagen in Personen-, Eil- und Schnellzügen. Doch auch bis nach Deutschland verschlug es die besonderen Wagen, sie kamen unter anderem in Umleiterzügen im Allgäu zum Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Artikelnummer 6200188 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm

Elektrolokomotive 1216 016 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Grenzüberschreitender Einsatz im Railjetverkehr ■ Ideale Ergänzung zum Railjet der neuen Generation ■ Mit detaillierter Dachgestaltung ■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter ■ Lizenziertes ÖBB-Modell Die Elektrolokomotiven der Reihe 1216 (Taurus 3), sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Das Äußere und die Schnellfahrdrehgestelle wurden von den ersten beiden Taurus-Generationen übernommen, jedoch mit einigen Detailänderungen. Von 2006 bis 2008 wurden 50 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Sie sind für den Betrieb auf Strecken mit einer Netzspannung von 15kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz und 3 kV/DC konzipiert. Die maximale Leistung beträgt 6.400 kW, die Höchstgeschwindigkeit 230 km/h. Ihr Einsatz erfolgt im nationalen und internationalen Personen- und Güterverkehr. Für die einzelnen Länder muss die Lok auch über die jeweiligen Länderpakete verfügen. Darin sind die speziellen Ausrüstungen bei Zugfunk, Display, Sprachausgaben, Zugsicherungssystemen, Beschriftungen und Zusatzausstattungen enthalten. Die Loks der Variante A (1216.0) sind neben den Einsatz in Österreich und Deutschland mit einem zusätzlichen Länderpaket für Italien und die Slowenien ausgerüstet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500182 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 225 mm

Produktdetails Ausstattung , Inneneinrichtung verbaut · Kupplung Altersklasse V · Inneneinrichtung 606 mm · Strom-System ÖBB · Bauart (Modellbahn) NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK H0 · Epoche ab 15 Jahre · Bahngesellschaft Packwagen · Baugröße DC, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Wagenset 3 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABp. Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden.

Wagenset mit drei 4-achsigen Schmalspur-Personenwagen 2. Klasse, Gattung B4ip/s, der Österreichischen Bundesbahnen. • Jaffa-Lackierung • Ein Wagen erstmals als deklassierter 1./2.-Klasse-Wagen im ROCO-Sortiment Allgemeine Daten Artikelnummer 6240004 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0e Epoche IV-V Kupplung Hauseigene Kupplung Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Kupplung 465 mm

Wagenset 3 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABp. • Betriebszustand Anfang der 1980er Jahre • Wagengruppe Wien – Schwarzach-St. Veit • Modelle mit bedruckten Zuglaufschildern • Beide Wagen mit schwarzem Fahrwerk Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40196 Artikelnummer 6200079 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 575 mm

Elektrolokomotive 1042.687 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Variante mit gekrümmten Eckfenstern und Puffertritten ■ Silberfarbene Verschieberhandgriffe (senkrecht) stirnseitig Silberfarbene Verschieberhandgriffe (senkrecht) stirnseit ■ Ununterbrochene Zierlinie unten ■ Lackierung in Blutorange und elfenbeinfarbenen Dach ■ Aufkleber „150 Jahre Eisenbahn in Österreich“ als Decal beiliegend ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Von der Universal-Elektrolokomotive Reihe 1042 wurden ab 1963 insgesamt 257 Maschinen gebaut. Ab 1966 wurden stärkere Motoren eingebaut um eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu erreichen. Diese Loks erhielten die Reihenbezeichnung 1042.5. Durch den Einbau einer Widerstandsbremse erhielten sie charakteristische Dachaufbauten und gegenüber den zuvor abgelieferten Loks umgedrehte Einholmstromabnehmer. Eingesetzt wurden sie vor allen Zuggattungen, großteils aber vor schnellen Reise- und Güterzügen, auch grenzüberschreitend nach Deutschland. Die Montage der 1042.687 erfolgte bei Simmering-Graz-Pauker in Graz unter der Fabriknummer 72815, während ELIN die Federführung beim elektrischen Teil inne hatte. Nach Ablieferung im Januar 1977 wurde sie in Wien-Süd beheimatet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520201 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 186 mm

Elektrolokomotive 1670.02 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung mit langem Dach • Gummigefasste Fenster • Variante ohne ÖBB-Logo • Ausführung in tannengrüner Lackierung erstmals mit PluX22-Schnittstelle • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Mit ihrer unüblichen Achsfolge (1A)'Bo(A1)' kam den Lokomotiven der Reihe 1670 eine gewisse Sonderstellung im Fahrzeugpark der ÖBB zu. Die beiden mittleren Treibachsen sind fest im Rahmen gelagert, die äußeren Treibachsen sind mit den benachbarten Laufachsen jeweils zu einem Drehgestell vereinigt. Bestimmt waren die Lokomotiven zunächst für den Schnellzugdienst, vor allem auf der Strecke zwischen Salzburg und Innsbruck. Die 1670.02 wurde 1928 von der Lokomotivfabrik Krauss & Co in Linz gebaut. Sie war von 1965 bis zur Ausmusterung im September 1980 in Innsbruck beheimatet und war bis zuletzt in tannengrüner Farbgebung und ohne ÖBB-Logo im Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7510047 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 167 mm

Diesellokomotive 2095.13 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Ausführung in Original-Lackierung ■ Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes Lüftungsgitter am Dach ■ Modell mit erhabenen Zierleisten ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fern- und Rangierlicht und Führerstandsbeleuchtung Die ab 1958 beschafften Lokomotiven der Reihe 2095 bildeten über Jahrzehnte das Rückgrat der ÖBB auf den dieselbetriebenen Schmalspurstrecken. Sie waren im Personen- und Güterverkehr, insbesondere im Rollbock-/Rollwagenverkehr im Einsatz. Die 2095er wurden auf den Schmalspurstrecken der Ybbstalbahn, der Bregenzerwaldbahn, der Krimmlerbahn, der Waldviertelbahn sowie auf der sogenannten „Krumpe“ eingesetzt. Letztere bildete die heute stillgelegte Lokalbahn von Ober-Grafendorf nach Gresten. Allgemeine Daten Schwungmasse Ja Haftreifen 2 Anzahl angetriebene Achsen 4 Artikelnummer 7550007 Mindestradius 200 mm Spur H0e Epoche III Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Kupplung 120 mm

Wagenset mit zwei 2-achsigen Schwenkrungenwagen, Gattung Ks, der Österreichischen Bundesbahnen. • Beladen mit Drahtrollen Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6600120 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 320 mm

Wagenset mit drei Kühlwagen, Gattung Icrs-v, der Österreichischen Bundesbahnen. • Ideale Ergänzung zu allen ÖBB-Lokomotiven der Epoche IV Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40183 Artikelnummer 6600140 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 402 mm

- Dampflok 638.2692 der ÖBB - Maßstab: H0 - Modell der preußischen P 8, Baureihe 38 - Einsatzhistorie: Verbreitet in Europa nach den Weltkriegen - Produzierte Exemplare: Fast 4.000

- Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e - Material: Metalldruckguss - Beladung: Zwei 45'-Wechselbrücken, ältere Trailer und bis zu 7,82 m lange Container - Kupplung: NEM 362 mit KK-Kinematik - Länge über Puffer: 393 mm

Umbausatz Glockenankermotor für Arnold TT ASF

- Diesellokomotive 2016 015-7 - Maßstab: H0 1:87 - Epoche: VI - Ausstattung: AC-Sound

Elektrolokomotive 1042 592 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung mit Fabrikschildern am Lokrahmen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht • Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Von der Universal-Elektrolokomotive Reihe 1042 wurden ab 1963 insgesamt 257 Maschinen gebaut. Ab 1966 wurden stärkere Motoren eingebaut um eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu erreichen. Diese Loks erhielten die Reihenbezeichnung 1042.5. Durch den Einbau einer Widerstandsbremse erhielten sie charakteristische Dachaufbauten und gegenüber den zuvor abgelieferten Loks umgedrehte Einholmstromabnehmer. Eingesetzt wurden sie vor allen Zuggattungen, großteils aber vor schnellen Reise- und Güterzügen, auch grenzüberschreitend nach Deutschland. Die Montage der 1042.643 erfolgte bei Simmering-Graz-Pauker in Graz unter der Fabriknummer 71118. Der elektrische Teil stammt von ELIN. Die Abnahme durch die ÖBB erfolgte im Jänner 1975. Die Lok erhielt noch vor ihrer Hauptausbesserung per 30.04.1992 einen HG-Kasten im Valousekdesign. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510139 Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 186 mm

Wagenset 2 „Arlberg-Express“ mit zwei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Schlierenwagen 1. Klasse, Gattung Ap. • Betriebszustand Anfang der 1980er Jahre • Wagengruppe Wien – Innsbruck • Modelle mit bedruckten Zuglaufschildern • Schlierenwagen in cremeweißer Lackierung Der „Arlberg-Express“ gehörte zu jenen Zügen mit klangvollem Namen, dessen Einführung auf die Zeit der transkontinentalen Luxuszüge zurückgeht. Anders, als seine Geschwister „Orient- und Oostende-Express“, durchfuhr er ganz Österreich in der West-Ost Richtung. Mit der Zeit verwandelte sich der Zug immer mehr zu einem internationalen Zug mit Kurswagen. Neben dem Zugstamm Wien – Paris führte der Zug zahlreiche Kurswagen, z. B. ins Salzkammergut bzw. von dort nach Salzburg, wo diese wieder vom Zug gingen. Ebenso gab es Kurswagen von Wien nach Kärnten und Osttirol, welche ab Schwarzach-St. Veit über die Tauernbahn weiterbefördert wurden. Je nach Zusammenstellung ist es mit den angebotenen Sets möglich, den Zug in den unterschiedlichen Konfigurationen Wien – Salzburg – Schwarzach St. Veit – Innsbruck – Buchs nachzubilden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40196 Artikelnummer 6200078 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 575 mm

Produktdetails Modellbezeichnung , 7500182, | Hinweise Warnhinweise , n/a, |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Elektrolokomotive 1043 002 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung im letzten Betriebszustand um 1999 mit Computernummer • Mit umbragrau lackiertem Dach und Rahmen • Obere Zierlinie nur über den Führerständen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht Um den Wunsch der ÖBB nach rascher Lieferung neuer Lokomotiven für den Güterverkehr auf der Tauernbahn zu erfüllen wurden von einer in Bau befindlichen Serie der schwedischen Type Rc 2 vier Lokomotiven abgezweigt. Die mit Thyristortechnik ausgestatteten Loks bewährten sich gut und es wurden bis 1974 insgesamt zehn Maschinen geliefert. Kaum eine andere Reihe der ÖBB wies im Laufe ihrer Einsatzzeit derart vielfältige Beschriftungsvarianten auf. Die 1043 002, eine der Loks im „ÖBB-Jaffa-Design“, war in den 1990er Jahren mit umbragrauem Dach, Rahmen und Fahrwerk im Einsatz. Der obere Zierstreifen war über den Frontfenstern plaziert. Die Lokschilder waren entfernt und die Loknummern waren als Klebeziffern am Rahmen angebracht. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510072 Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 179 mm

Elektrolokomotive 1116 203 „Eurovision Song Contest 2026“ der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. ■ Aufwendige Bedruckung im Sonderdesign anlässlich des Eurovision Songcontest in Wien ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen ■ Mit zusätzlichem Stromabnehmer und Schweiz-Paket ■ Aufwendige Dachgestaltung ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7500240 Spur H0 Epoche VI Test Attribut Epoche Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Diesellokomotive 2016 015 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Beigelegte Außenspiegel für ein- und ausgeklappte Stellung ■ Extra angesetzte Griffstangen, Scheibenwischer und UIC-Dosen ■ Farblich abgesetzte Bremsscheiben ■ Mit PluX22-Sounddecoder und LED-Spitzenlicht ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht Ähnlich den „Taurus“-Lokomotiven hat auch die Reihe 2016 einen klassischen Namen erhalten: „Hercules“, benannt nach dem Helden der griechischen Mythologie mit seinen übermenschlichen Kräften. Von 2002 bis 2004 wurden insgesamt 100 Stück der dieselelektrischen Universallokomotiven von den ÖBB in Dienst gestellt. Die Lokomotive ist nicht nur mehrfachtraktions-, sondern auch wendezugfähig. Die Motorleistung beträgt 2.000 kW und die Höchstgeschwindigkeit 140 km/h. Mit einer Achslast von 20 Tonnen ist sie auch auf Nebenbahnen einsetzbar. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7310087 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1116 014 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Rail Cargo Hungaria Schriftzug auf der Seitenwand ■ Unterschiedliche Pufferschürzen: Front 1 – SIEMENS und Krauss Maffei, Front 2 nur SIEMENS ■ Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Z21 Führerstand verfügbar Mit der Indienststellung der ersten „Taurus“-Lokomotive Reihe 1016 im Sommer 1999 begann die rasante Modernisierung der österreichischen E-Lok-Flotte. Von dieser Universallokomotive wurde auch eine Zweisystemausführung für den Wechselstrombetrieb mit 15 kV/16,7 Hz sowie 25 kV/50 Hz beschafft. Bis 2006 wurden 282 Lokomotiven der Reihe 1116 in Dienst gestellt. Sie sind für 230 km/h zugelassen. Die Leistung beträgt 6.400 kW. Im Jahr 2008 kaufte die RCA die Güterverkehrssparte der ungarischen Bahn (MAV Cargo Rt.). Seitdem ist Rail Cargo Hungaria Mitglied der Rail Cargo Group. Für die Traktion der Verkehre im Einsatzgebiet sind ihr die Lokomotiven 1116 001–034, 048 und 049 zugeteilt. Die 1116 014 ist mit dem Länderpaket für Österreich, Deutschland, Ungarn, Tschechien und Schweiz ausgestattet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510209 Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Roco 7500097 H0 E-Lok 1116 208-0 'Joyn', ÖBB, Ep. VI H0 + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven