zündung kondensator

Funktion:1. Hilft, überschüssige Spannung abzuleiten, die Ladekapazität zu verbessern und ein Überladen des Akkus zu verhindern. 2. Robuste Struktur aus Aluminiumlegierung mit Kühlkörper, der eine hervorragende Wärmeableitungsleistung bietet. 3. Verhindern Sie, dass sich die Kondensatoren vor der Zündung entladen (drehen Sie den Schlüssel), damit der Kondensator Ladung auf die Zündspule übertragen kann. 4. Mit 5-Draht-Stecker, einfach und schnell zu installieren, Plug-and-Play, was bequem zu verwenden ist. 5. Hergestellt gemäß den Standardspezifikationen, befolgen Sie strikt die werkseitige . Spezifikation:Artikeltyp: Gleichrichter Material: Aluminiumlegierung + ABS Spannung: 12 V Stecker: 5-Draht-Stecker Ausstattung: Ersatz für GY6 125cc 150cc Scooter Anleitung Verwendung:Feste Installation, Plug and Play Paketliste:1 x Gleichrichter Hinweis:Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Roller über einen 5-Draht-Stecker verfügt.

Material: Der aus speziellen Materialien gefertigte CDI-Zünder ist robust und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb unter rauen Fahrbedingungen und eine stabile Leistung auch in Umgebungen mit hohen Temperaturen. Merkmale: Der wissenschaftlich kalibrierte Zündzeitpunkt passt sich den Betriebseigenschaften des Für Motors an, verbessert die Kraftstoffeffizienz, reduziert den Abfall und sorgt für einen geringeren Gesamtkraftstoffverbrauch für eine höhere langfristige Wirtschaftlichkeit. Installation: Es ist kein zusätzliches Zubehör erforderlich. Es funktioniert direkt bei der Installation, sodass keine Relais, Kondensatoren und Spannungsreglermodule erforderlich sind, wodurch die Kosten gesenkt werden. Funktion: Liefert einen stabilen kapazitiven Entladungszündausgang mit empfindlicher Reaktion, reduziert Fehlzündungen während des Betriebs und unterstützt einen reibungslosen Motorstart und -lauf. Erinnerung: Bestätigen Sie die Art der Zündung und unterscheiden Sie zwischen AC- und DC-Versionen. Sie übernehmen unterschiedliche Arbeitslogiken; Eine falsche Auswahl führt zu einem Zündausfall.

Komplette elektronische Zündung mit 12 V für alle Lambretta lui, vega, cometa und luna sowie alle Junior Modelle (J50, J100, J125). Perfekt für eine zeitgemäße Umrüstung auf eine kontaktlose Zündung und helles Licht bereits bei niedrigen Drehzahlen. 12Volt mit 110Watt Lichtleistung (bei 6000U/min). Einfacher Motorstart dank hoher Zündenergie bei niedrigen Drehzahlen inklusive. Hergestellt vom renommierten europäischen Hersteller VAPE, ist diese Zündanlage eine hochwertige Komponente, die für eine zuverlässige und kraftvolle Leistung sorgt. * Kontaktlose Zündung * Extrem zuverlässig * Helles Licht bereits im Leerlauf (80Watt schon bei 2000U/min) * 12Volt mit 110Watt Lichtleistung (bei 6000U/min) * CNC gefrästes Aluminium Lüfterrad * Polrad + Lüfterrad ausgewuchtet * Hohe Kühlleistung * Hochwertige Materialien mit perfekter Verarbeitung * Laserbeschriftete Komponenten zur eindeutigen Identifizierung * 100% Made in Europe by VAPE Die deutlich höhere Lichtausbeute, bereits bei niedrigen Drehzahlen, ergibt ein zusätzliches dickes Sicherheitsplus im Straßenverkehr. Hinzu kommt das die Zündung für immer wartungsfrei ist. Nie wieder Kontakte einstellen, nie mehr einen Kondensator tauschen. Einfach fahren, dann wenn man möchte. EXTREM WICHTIG:Für eine dauerhafte und störungsfreie Funktion benötigt die VAPE Zündung und vor allem die CDI zwingend eine sehr gute Masseverbindung.

ZÜNDUNG SIP PERFORMANCE BY VAPE ROAD 12V AC – VESPA 150 GS (VS1T–VS5T, VDTS) – OHNE LÜFTERKRANZ Die SIP PERFORMANCE BY VAPE modernisiert die Elektrik der VESPA 150 GS mit einer kontaktlosen, alltagstauglichen 12V-Anlage. In der ROAD VERSION arbeitet sie mit STATISCHEM (FESTEM) ZÜNDZEITPUNKT wie beim Originalprinzip und liefert 12V WECHSELSTROM (AC) mit 110 W. Die hohe Leistung steht bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung – das bedeutet in der Praxis HELLES LICHT SCHON IM LEERLAUF, zuverlässigen Zündfunken und weniger typische Ausfallpunkte als bei der alten 6V-Kontaktanlage. DIESE AUSFÜHRUNG WIRD OHNE LÜFTERKRANZ GELIEFERT: Zur Montage wird der originale Lüfterkranz oder ein passendes Zubehörteil benötigt. SIP PERFORMANCE VAPE Road 12V AC 110 W Statischer Zündzeitpunkt Ohne Lüfterkranz LK 75 mm Made in Europe HIGHLIGHTS UND TECHNIK HOHE ELEKTRISCHE LEISTUNG: 110 W schon bei niedrigen Drehzahlen (helles Licht). EINTEILIGES POLRAD: präzise Auswuchtung und exakter Rundlauf → weniger Vibrationen und weniger Lagerstress. PERFEKT ABGESTIMMTE SCHWUNGMASSE: Motor hängt spürbar besser am Gas. MARKIERUNGEN: Zündzeitpunkt ist an Polrad und Grundplatte präzise markiert – Einstellung grundsätzlich auch ohne Abblitzen möglich (OT sauber ermitteln). PICKUP-ANORDNUNG: zweiteilig hintereinander statt seitlich nebeneinander → unempfindlicher gegen seitliche Fehlstellung durch Toleranzen. KONSTRUKTION UND DETAILS LÜFTERRAD: ca. 1250 G (Stahl). STATOR: 9 SPULEN (davon 8 LICHTSPULEN für die Stromerzeugung). ROTOR: 12 MAGNETE. LOCHKREIS (LK): 75 MM. ZÜNDZEITPUNKT: statisch (Road). (Sport-Versionen sind je nach Ausführung mit variabler Verstellung erhältlich.) AC BORDNETZ (ROAD 12V) 12V AC ab Werk: Versorgung von Licht und AC-Verbrauchern über den beiliegenden SPANNUNGSREGLER. Kontaktlos und wartungsarm: Unterbrecher und Kondensator entfallen. Sauberer Umbau mit passender Verkabelung sorgt für stabile Bordspannung und zuverlässige Funktion. HINWEIS: Diese Version ist OHNE LÜFTERKRANZ – bitte Originalteil oder Zubehör mit einplanen. UMBAUHINWEIS: KABELBAUM, REGLER, VERBRAUCHER Die SIP PERFORMANCE by VAPE arbeitet mit ZENTRALER REGELUNG über ein Hauptstromkabel zum Regler. Bei GS-Modellen ist der originale Kabelbaum häufig alt, spröde und nicht für dieses Reglerkonzept ausgelegt. Deshalb ist ein NEUER KABELBAUM für einen sauberen 12V-Umbau in der Praxis meist der beste Weg. EMPFEHLUNG: Neuverkabelung mit 12V-Leuchtmitteln und sauberer Masseführung. ERGEBNIS: weniger Übergangswiderstände, weniger Fehlerquellen, konstantes Licht und zuverlässiges Startverhalten. PASSEND FÜR (EINGEKLAPPT) VESPA 150 GS (VS1T, VS2T, VS3T, VS4T, VS5T) – Baujahr '55–'61 VESPA 150 GS (D) (VDTS) – Baujahr '56–'65 Hinweis: Bei Wideframe Motoren Konus, Passfeder und Sitz von Polrad und Grundplatte prüfen. OT sauber ermitteln (z. B. Umschlagsmessung) und Zündzeitpunkt nach Vorgabe einstellen. TECHNISCHE DATEN * PRODUKT: SIP PERFORMANCE by VAPE Road * SPANNUNG: 12V * STROMART: AC (Wechselstrom) * LEISTUNG: 110 W * ZÜNDZEITPUNKT: statisch (fest) * STATOR: 9 Spulen (inkl. 8 Lichtspulen) * ROTOR: 12 Magnete * LÜFTERRAD: ca. 1250 g * LOCHKREIS (LK): 75 mm * AUSFÜHRUNG: ohne Lüfterkranz * FAHRZEUGBASIS: Vespa 150 GS (VS1T–VS5T, VDTS) LIEFERUMFANG (AC) POLRAD / LÜFTERRAD (Stahl, ca. 1250 g) ZÜNDGRUNDPLATTE mit Zünd- und Lichtspulen ELEKTRONIKZENTRALE (CDI) – Road (statischer Zündzeitpunkt) SPANNUNGSREGLER (AC) SPACER für Motorgehäuse / Lüfterkanal ADAPTER für Lüfterkranz (für die Nutzung von Original-/Zubehör-Lüfterkränzen) ZÜNDKABEL, Stecker und Befestigungsmaterial Montageanleitung Hinweis: LÜFTERKRANZ IST NICHT ENTHALTEN. Der originale Lüfterkranz oder ein passendes Zubehörteil wird separat benötigt. FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUR SIP PERFORMANCE BY VAPE ROAD 12V AC (GS150) WAS BEDEUTET „OHNE LÜFTERKRANZ“? Diese Ausführung wird ohne Lüfterkranz geliefert. Für die Motorkühlung wird der ORIGINALE LÜFTERKRANZ oder ein passendes Zubehörteil benötigt. BRAUCHE ICH EINE BLITZLAMPE FÜR DIE

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA KLASSIK DAS VAPE 12VOLT ZÜNDSYSTEM IST DIE PERFEKTE WAHL FÜR ALLE, DIE IHRE VESPA AUF EIN NEUES LEISTUNGSNIVEAU BRINGEN MÖCHTEN. HERGESTELLT VOM RENOMMIERTEN EUROPÄISCHEN HERSTELLER VAPE, IST DIESE ZÜNDANLAGE EINE HOCHWERTIGE KOMPONENTE, DIE FÜR EINE ZUVERLÄSSIGE UND KRAFTVOLLE LEISTUNG SORGT. PERFEKT FÜR EINE ZEITGEMÄSSE UMRÜSTUNG AUF EINE KONTAKTLOSE ZÜNDUNG UND HELLES LICHT BEREITS BEI NIEDRIGEN DREHZAHLEN. EINFACHER MOTORSTART INKLUSIVE. * Kontaktlose Zündung * Lüftergewicht (Polrad inkl. Lüfterrad): 1600g * Extrem zuverlässig * Helles Licht bereits im Leerlauf (80Watt schon bei 2000U/min) * 12Volt mit 110Watt Lichtleistung (bei 6000U/min) * CNC gefrästes Aluminium Lüfterrad * Polrad + Lüfterrad ausgewuchtet * AC oder DC Bordnetz möglich * Hohe Kühlleistung * Zündeinstellung ohne Blitzlampe/Stroboskop * Hochwertige Materialien mit perfekter Verarbeitung * Laserbeschriftete Komponenten zur eindeutigen Identifizierung * Gedruckte Einbauanleitung (DE/EN) * 100% made in Europe by VAPE QUALITÄT VAPE Die VAPE Zündung ist eine modernes Zündsystem inklusive Lichtmaschine. Komplett in Europa (Tschechien) aus hochwertigen Materialien gefertigt, wird jede einzelne Zündung 100% funktionsgeprüft. Die daraus resultierende Zuverlässigkeit ist legendär, wodurch sie sich auch ideal auch für leistungsgesteigerte Motoren eignet. VAPE Zündungen sind bereits seit Jahrzehnten im Moped/Motorradbereich fest etabliert und vor allem im Simsonbereich nicht mehr wegzudenken. UMRÜSTUNG KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die komplette Kontaktzündung zu 100% und bringt gleichzeitig eine moderne und leistungsstarke 12Volt Lichtmaschine mit. Die starken Permanentmagnete des einteiligen Polrades ermöglichen bereits bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Zündstrom sowie ein helles Licht im Leerlauf. Der Motor springt somit deutlich besser an, da der hohe Zündstrom auch erhöhte Widerstände (z.B. eine verölte Zündkerze oder zu viel Benzin im Kurbelgehäuse) problemlos ausgleicht. Ein weiterer Vorteil der VAPE ist ihre Unempfindlichkeit gegenüber dem seitlichem Versatz der Kurbelwelle im Motorblock. Die älteren Motoren (Wideframe sowie VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super etc.) verwenden eine 'fliegende' Lagerung der Kurbelwelle. Hier kann es passieren das die Kurbelwelle unter Last mehrere Zehntelmillimeter wandert. Für die VAPE Zündung ist dies kein Problem da sie keine Auslösung der Zündung durch fluchtende Triggerflächen im Polrad verwendet. Die deutlich höhere Lichtausbeute, bereits bei niedrigen Drehzahlen, ergibt ein zusätzliches dickes Sicherheitsplus im Straßenverkehr. Hinzu kommt das die Zündung für immer wartungsfrei ist. Nie wieder Kontakte einstellen, nie mehr einen Kondensator tauschen. Einfach fahren, dann wenn man möchte. UPGRADE PK/PX Wer der Motorelektrik seiner PX oder PK ein Upgrade geben möchte ist mit der VAPE Zündung ebenfalls bestens beraten. Gerade die älteren PX Modelle verfügen noch über getrennte Spulen für die Batterieladung und den Lichtkreislauf. Daher kann hier auch nur eine 25/25Watt Birne im Scheinwerfer verwendet werden. Die Umrüstung auf eine VAPE bringt hier massiv mehr Leistungsausbeute und es können problemlos auch starke 60/55 Watt Halogenbirnen oder alternativ Ladegeräte für Handy und Co. verwendet werden. Ebenso ist die Schwungmasse samt Polrad leichter und perfekt gewuchtet. Ein wichtiger Faktor im Bereich Motortuning. KABELBAUM Ehemals kontaktgesteuerte Zündungen sollten aus verschiedenen Gründen auf einen neuen Kabelbaum umgerüstet werden. Meist ist der alte Kabelbaum bereits in Mitleidenschaft gezogen und weist durch korrodierte Kupferdrähte einen erhöhten Widerstand auf. Außerdem ist der originale Kabelbaum bei älteren Fahrzeugen (mit ehemals selbstregelnder Elektrik) nicht für eine Spannungsversorgung über ein zentrales Kabel geeignet. Passende Umrüstkabelbäume führen wir natürlich in unserem Shop. Diese sind zudem sehr einfach anzuschließen und ergänzen perfekt die Umrüstung auf ein neues Bordnetz. A

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA KLASSIK DAS VAPE 12VOLT ZÜNDSYSTEM IST DIE PERFEKTE WAHL FÜR ALLE, DIE IHRE VESPA AUF EIN NEUES LEISTUNGSNIVEAU BRINGEN MÖCHTEN. HERGESTELLT VOM RENOMMIERTEN EUROPÄISCHEN HERSTELLER VAPE, IST DIESE ZÜNDANLAGE EINE HOCHWERTIGE KOMPONENTE, DIE FÜR EINE ZUVERLÄSSIGE UND KRAFTVOLLE LEISTUNG SORGT. PERFEKT FÜR EINE ZEITGEMÄSSE UMRÜSTUNG AUF EINE KONTAKTLOSE ZÜNDUNG UND HELLES LICHT BEREITS BEI NIEDRIGEN DREHZAHLEN. EINFACHER MOTORSTART INKLUSIVE. * Kontaktlose Zündung * Lüftergewicht (Polrad inkl. Lüfterrad): 1600g * Extrem zuverlässig * Helles Licht bereits im Leerlauf (80Watt schon bei 2000U/min) * 12Volt mit 110Watt Lichtleistung (bei 6000U/min) * CNC gefrästes Aluminium Lüfterrad * Polrad + Lüfterrad ausgewuchtet * AC oder DC Bordnetz möglich * Hohe Kühlleistung * Zündeinstellung ohne Blitzlampe/Stroboskop * Hochwertige Materialien mit perfekter Verarbeitung * Laserbeschriftete Komponenten zur eindeutigen Identifizierung * Gedruckte Einbauanleitung (DE/EN) * 100% made in Europe by VAPE QUALITÄT VAPE Die VAPE Zündung ist eine modernes Zündsystem inklusive Lichtmaschine. Komplett in Europa (Tschechien) aus hochwertigen Materialien gefertigt, wird jede einzelne Zündung 100% funktionsgeprüft. Die daraus resultierende Zuverlässigkeit ist legendär, wodurch sie sich auch ideal auch für leistungsgesteigerte Motoren eignet. VAPE Zündungen sind bereits seit Jahrzehnten im Moped/Motorradbereich fest etabliert und vor allem im Simsonbereich nicht mehr wegzudenken. UMRÜSTUNG KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die komplette Kontaktzündung zu 100% und bringt gleichzeitig eine moderne und leistungsstarke 12Volt Lichtmaschine mit. Die starken Permanentmagnete des einteiligen Polrades ermöglichen bereits bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Zündstrom sowie ein helles Licht im Leerlauf. Der Motor springt somit deutlich besser an, da der hohe Zündstrom auch erhöhte Widerstände (z.B. eine verölte Zündkerze oder zu viel Benzin im Kurbelgehäuse) problemlos ausgleicht. Ein weiterer Vorteil der VAPE ist ihre Unempfindlichkeit gegenüber dem seitlichem Versatz der Kurbelwelle im Motorblock. Die älteren Motoren (Wideframe sowie VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super etc.) verwenden eine 'fliegende' Lagerung der Kurbelwelle. Hier kann es passieren das die Kurbelwelle unter Last mehrere Zehntelmillimeter wandert. Für die VAPE Zündung ist dies kein Problem da sie keine Auslösung der Zündung durch fluchtende Triggerflächen im Polrad verwendet. Die deutlich höhere Lichtausbeute, bereits bei niedrigen Drehzahlen, ergibt ein zusätzliches dickes Sicherheitsplus im Straßenverkehr. Hinzu kommt das die Zündung für immer wartungsfrei ist. Nie wieder Kontakte einstellen, nie mehr einen Kondensator tauschen. Einfach fahren, dann wenn man möchte. UPGRADE PK/PX Wer der Motorelektrik seiner PX oder PK ein Upgrade geben möchte ist mit der VAPE Zündung ebenfalls bestens beraten. Gerade die älteren PX Modelle verfügen noch über getrennte Spulen für die Batterieladung und den Lichtkreislauf. Daher kann hier auch nur eine 25/25Watt Birne im Scheinwerfer verwendet werden. Die Umrüstung auf eine VAPE bringt hier massiv mehr Leistungsausbeute und es können problemlos auch starke 60/55 Watt Halogenbirnen oder alternativ Ladegeräte für Handy und Co. verwendet werden. Ebenso ist die Schwungmasse samt Polrad leichter und perfekt gewuchtet. Ein wichtiger Faktor im Bereich Motortuning. KABELBAUM Ehemals kontaktgesteuerte Zündungen sollten aus verschiedenen Gründen auf einen neuen Kabelbaum umgerüstet werden. Meist ist der alte Kabelbaum bereits in Mitleidenschaft gezogen und weist durch korrodierte Kupferdrähte einen erhöhten Widerstand auf. Außerdem ist der originale Kabelbaum bei älteren Fahrzeugen (mit ehemals selbstregelnder Elektrik) nicht für eine Spannungsversorgung über ein zentrales Kabel geeignet. Passende Umrüstkabelbäume führen wir natürlich in unserem Shop. Diese sind zudem sehr einfach anzuschließen und ergänzen perfekt die Umrüstung auf ein neues Bordnetz. A

Für Yamaha Für TT 600 Für XT 660 Für SZR660 Für XTZ660 Für XT600 1993 1994 1995 Motorrad Zündeinheit Merkmale:Hocheffiziente Zündung – Sie nutzt die in Kondensatoren gespeicherte Energie, die in sehr kurzer Zeit freigesetzt wird, und erzeugt einen Lichtbogen, der einen schnellen und zuverlässigen Motorstart ermöglicht. Montage: Schnelle und einfache Montage – Der Motorrad -Zünder Für einfach, praktisch und benutzerfreundlich zu installieren. Material: Unser Motorrad -Zünder besteht aus verschleißfesten Werkstoffen, bietet gute Leitfähigkeit, hohe Zuverlässigkeit und Empfindlichkeit für eine stabilere Leistung. Kernnutzen: Dank Reaktionszeiten im Millisekundenbereich, geringem Stromverbrauch und hoher Zuverlässigkeit haben sich unsere Produkte als bevorzugte Zündlösung für Motorräder mit kleinem bis mittlerem Hubraum etabliert. Sie setzen jedoch eine hohe Stabilität der Versorgungsspannung sowie eine präzise Abstimmung der Zündsignale voraus. Kontaktlose Auslösung: Die Zündsignale werden über Motorimpulse oder Kurbelwellensensoren generiert, wodurch Probleme durch mechanischen Verschleiß entfallen.

Für Yamaha Für TT 600 Für XT 660 Für SZR660 Für XTZ660 Für XT600 1993 1994 1995 Motorrad Zündeinheit Merkmale:Hocheffiziente Zündung – Sie nutzt die in Kondensatoren gespeicherte Energie, die in sehr kurzer Zeit freigesetzt wird, und erzeugt einen Lichtbogen, der einen schnellen und zuverlässigen Motorstart ermöglicht. Montage: Schnelle und einfache Montage – Der Motorrad -Zünder Für einfach, praktisch und benutzerfreundlich zu installieren. Material: Unser Motorrad -Zünder besteht aus verschleißfesten Werkstoffen, bietet gute Leitfähigkeit, hohe Zuverlässigkeit und Empfindlichkeit für eine stabilere Leistung. Optimiertes Design: Verfügt über ein verbessertes Zündsteuerungssystem, das den Zündzeitpunkt unter verschiedensten Betriebsbedingungen präzise regelt und so die Verbrennungseffizienz sowie die Leistungsabgabe steigert. Funktionalität: Eine CDI-Einheit mit der Möglichkeit zur Anpassung der Zündkennfelder (Open-Map-Tuning) kann – je nach Modell – die Beschleunigung des Motorrads verbessern und ist somit für Leistungssteigerungen geeignet.

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA KLASSIK DAS VAPE 12VOLT ZÜNDSYSTEM IST DIE PERFEKTE WAHL FÜR ALLE, DIE IHRE VESPA AUF EIN NEUES LEISTUNGSNIVEAU BRINGEN MÖCHTEN. HERGESTELLT VOM RENOMMIERTEN EUROPÄISCHEN HERSTELLER VAPE, IST DIESE ZÜNDANLAGE EINE HOCHWERTIGE KOMPONENTE, DIE FÜR EINE ZUVERLÄSSIGE UND KRAFTVOLLE LEISTUNG SORGT. PERFEKT FÜR EINE ZEITGEMÄSSE UMRÜSTUNG AUF EINE KONTAKTLOSE ZÜNDUNG UND HELLES LICHT BEREITS BEI NIEDRIGEN DREHZAHLEN. EINFACHER MOTORSTART INKLUSIVE. * Kontaktlose Zündung * Lüftergewicht (Polrad inkl. Lüfterrad): 1400g * Extrem zuverlässig * Helles Licht bereits im Leerlauf (80Watt schon bei 2000U/min) * 12Volt mit 110Watt Lichtleistung (bei 6000U/min) * CNC gefrästes Aluminium Lüfterrad * Polrad + Lüfterrad ausgewuchtet * AC oder DC Bordnetz möglich * Hohe Kühlleistung * Zündeinstellung ohne Blitzlampe/Stroboskop * Hochwertige Materialien mit perfekter Verarbeitung * Laserbeschriftete Komponenten zur eindeutigen Identifizierung * Gedruckte Einbauanleitung (DE/EN) * 100% made in Europe by VAPE QUALITÄT VAPE Die VAPE Zündung ist eine modernes Zündsystem inklusive Lichtmaschine. Komplett in Europa (Tschechien) aus hochwertigen Materialien gefertigt, wird jede einzelne Zündung 100% funktionsgeprüft. Die daraus resultierende Zuverlässigkeit ist legendär, wodurch sie sich auch ideal auch für leistungsgesteigerte Motoren eignet. VAPE Zündungen sind bereits seit Jahrzehnten im Moped/Motorradbereich fest etabliert und vor allem im Simsonbereich nicht mehr wegzudenken. UMRÜSTUNG KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die komplette Kontaktzündung zu 100% und bringt gleichzeitig eine moderne und leistungsstarke 12Volt Lichtmaschine mit. Die starken Permanentmagnete des einteiligen Polrades ermöglichen bereits bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Zündstrom sowie ein helles Licht im Leerlauf. Der Motor springt somit deutlich besser an, da der hohe Zündstrom auch erhöhte Widerstände (z.B. eine verölte Zündkerze oder zu viel Benzin im Kurbelgehäuse) problemlos ausgleicht. Ein weiterer Vorteil der VAPE ist ihre Unempfindlichkeit gegenüber dem seitlichem Versatz der Kurbelwelle im Motorblock. Die älteren Motoren (Wideframe sowie VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super etc.) verwenden eine 'fliegende' Lagerung der Kurbelwelle. Hier kann es passieren das die Kurbelwelle unter Last mehrere Zehntelmillimeter wandert. Für die VAPE Zündung ist dies kein Problem da sie keine Auslösung der Zündung durch fluchtende Triggerflächen im Polrad verwendet. Die deutlich höhere Lichtausbeute, bereits bei niedrigen Drehzahlen, ergibt ein zusätzliches dickes Sicherheitsplus im Straßenverkehr. Hinzu kommt das die Zündung für immer wartungsfrei ist. Nie wieder Kontakte einstellen, nie mehr einen Kondensator tauschen. Einfach fahren, dann wenn man möchte. UPGRADE PK/PX Wer der Motorelektrik seiner PX oder PK ein Upgrade geben möchte ist mit der VAPE Zündung ebenfalls bestens beraten. Gerade die älteren PX Modelle verfügen noch über getrennte Spulen für die Batterieladung und den Lichtkreislauf. Daher kann hier auch nur eine 25/25Watt Birne im Scheinwerfer verwendet werden. Die Umrüstung auf eine VAPE bringt hier massiv mehr Leistungsausbeute und es können problemlos auch starke 60/55 Watt Halogenbirnen oder alternativ Ladegeräte für Handy und Co. verwendet werden. Ebenso ist die Schwungmasse samt Polrad leichter und perfekt gewuchtet. Ein wichtiger Faktor im Bereich Motortuning. KABELBAUM Ehemals kontaktgesteuerte Zündungen sollten aus verschiedenen Gründen auf einen neuen Kabelbaum umgerüstet werden. Meist ist der alte Kabelbaum bereits in Mitleidenschaft gezogen und weist durch korrodierte Kupferdrähte einen erhöhten Widerstand auf. Außerdem ist der originale Kabelbaum bei älteren Fahrzeugen (mit ehemals selbstregelnder Elektrik) nicht für eine Spannungsversorgung über ein zentrales Kabel geeignet. Passende Umrüstkabelbäume führen wir natürlich in unserem Shop. Diese sind zudem sehr einfach anzuschließen und ergänzen perfekt die Umrüstung auf ein neues Bordnetz. A

ZÜNDUNG - VAPE ROAD OHNE LÜFTERKRANZ - 12V AC - VESPA WIDEFRAME Ø75 Diese VAPE ROAD 12V AC ist die alltagstaugliche Wideframe Lösung für helles Licht, sauberen Zündfunken und weniger Wartung. Die Road CDI arbeitet mit STATISCHEM ZÜNDZEITPUNKT wie bei einer originalen Zündung, nur eben kontaktlos. Wichtig bei dieser Version: OHNE LÜFTERKRANZ geliefert – sie ist für die Verwendung des ORIGINALEN LÜFTERKRANZES ausgelegt. 12V AC 110 Watt statischer Zündzeitpunkt kontaktlos 12 Magnete 9 Spulen Ø75 mm Lochkreis Polrad Stahl ca. 1250 g VORTEILE AUF EINEN BLICK MEHR LICHT IM ALLTAG: 12V System mit hoher elektrischer Leistung, Licht wird auch bei niedriger Drehzahl deutlich stabiler. KONTAKTLOS UND WARTUNGSARM: kein Unterbrecher, kein Kondensator, weniger Fehlerquellen. ROAD CHARAKTER: statischer Zündzeitpunkt wie original, gutmütig und setupfreundlich. EINTEILIGES POLRAD: reduziert Unwucht, entlastet Lager und sorgt für ruhigen Lauf. MARKIERUNGEN: Striche auf Polrad und Grundplatte erleichtern die Grundeinstellung (OT sauber ermitteln). WIDEFRAME SPEZIFISCH: Ausführung für Ø75 mm Lochkreis, passend zu den genannten Wideframe Motoren. OHNE LÜFTERKRANZ – WAS BEDEUTET DAS? Diese Version wird OHNE LÜFTERKRANZ geliefert. Der originale Lüfterkranz eures Motors wird weiterverwendet. Ein passender ADAPTER ist im Set enthalten, damit der Lüfterkranz korrekt montiert werden kann. Tipp: Vor dem Zusammenbau Lüfterkanal und Lüfterkranz auf Schäden prüfen. Gerade bei Wideframe ist eine saubere Luftführung entscheidend. MONTAGE UND HINWEISE Spannungsfrei montieren und Massepunkte sorgfältig herstellen. OT sauber ermitteln und Zündung nach Markierungen vorjustieren. Für eine sichere Kontrolle ist Abblitzen empfehlenswert. Schrauben nach 50 bis 100 km nachziehen. Bei Umrüstung von 6V auf 12V müssen Leuchtmittel und je nach Fahrzeug der Kabelbaum angepasst werden. TECHNISCHE ECKDATEN NENNSPANNUNG 12 V BORDNETZ AC (WECHSELSTROM) LEISTUNG 110 Watt ZÜNDZEITPUNKT statisch (Road CDI) POLRAD Stahl, ca. 1250 g, einteilig, ausgewuchtet MAGNETE 12 SPULEN 9 LOCHKREIS Ø75 mm LÜFTERKRANZ nicht enthalten, originaler Lüfterkranz wird verwendet LIEFERUMFANG Polrad Zündgrundplatte inkl. Zünd und Lichtspulen Elektronikzentrale (CDI Road) Spannungsregler (AC) Spacer für Motorgehäuse und Lüfterkanal Adapter für Lüfterkranz Zündkabel Befestigungsmaterial und Stecker Montageanleitung PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE (AUSZUG) FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN Vespa 125 VN2T ACMA V55 bis V58 Vespa 150 VB1 Vespa 150 VGL1 Vespa 150 VL1T Vespa 150 VL2T Vespa 150 VL3T BRAUCHE ICH EINE BATTERIE? Nein. Die AC Version ist für Modelle ohne Batterie gedacht. Der Wechselstrom wird über den AC Regler begrenzt und stabilisiert. WAS IST DER UNTERSCHIED ZWISCHEN ROAD UND SPORT? Road arbeitet mit statischem Zündzeitpunkt wie original. Sport verstellt den Zündzeitpunkt drehzahlabhängig. -------------------------

Hohe Sicherheit: Die Außenhülle besteht aus feuerfestem Kunststoff und verhindert effektiv die Zündung des Schalters. Bleibt nach dem Stromausfall automatisch geschlossen. Verhindert das Auftreten von Stromverlust und StromunfallHohe Berührungsempfindlichkeit: Ob mit Finger oder mit der ganzen Hand kann man den Schalter mild an-/ausschalten, dann reagiert der schnellGewöhnliche Montierung und einfache Reinigung: Die Montierung dieses Schalters ist gleich wie herkömmliches Schalters. Dank des Kristallglaspanel ist der leicht zu reinigenModernes, elegantes und intimes Design: In der Nacht leuchtet der Schalter beim eingeschaltetem Zustand in hellblau, Während in ausgeschaltetem in starkem blau. Das zeigt Ihnen die Position des Schalters im DunkelLieferumfang: AUKEY Touch Lichtschalter, Bedienungsanleitung,Technische DetailsMarke: AukeyModell: PA-L2ESpannung: AC 110-240VLeistung: 5-300W / 1 GangFarbe: WeißHinweise: 1. Wenn die Anzeige schwach leicht leuchtet oder automatisch blinkt, verbinden Sie bitte Kondensator (im Lieferumfan

ZÜNDUNG - SIP VAPE SPORT BLACK EDITION - 12V AC - VESPA SMALLFRAME Ø19MM KONUS 12V AC 110 Watt Sport Verstellkurve kontaktlos wartungsfrei Aluminium CNC Lüfterrad schwarz Made in Europe HIGHLIGHTS Die SIP PERFORMANCE BY VAPE SPORT BLACK EDITION ist eine kontaktlose 12V AC Zündung für klassische Smallframe Modelle. Die Sport CDI arbeitet mit VARIABLER ZÜNDZEITPUNKTVERSTELLUNG und liefert eine starke Stromversorgung. Optisches Extra der Black Edition: das SCHWARZ MATT ELOXIERTE CNC LÜFTERRAD – ideal, wenn das Polrad sichtbar bleibt. WARUM SPORT? Die Sport Version verstellt den Zündzeitpunkt drehzahlabhängig. Dadurch steht bei niedriger Drehzahl mehr Vorzündung für Drehmoment zur Verfügung, während im höheren Bereich die Vorzündung zurückgeht. KONTAKTLOS: kein Unterbrecher, kein Kondensator, weniger Wartung. PICKUP ANORDNUNG: zweiteilig hintereinander angeordnet, weniger empfindlich gegen seitliche Fehlstellung. MARKIERUNGEN: Striche auf Polrad und Grundplatte erleichtern die Grundeinstellung (OT sauber ermitteln). BLACK EDITION: OPTIK UND KÜHLUNG SCHWARZ MATT: CNC Aluminium Lüfterrad, eloxiert – passt zu dunklen Setups. STABILER ROTOR: einteilig gefertigt, reduziert Unwucht und schont Kurbelwellenlager. HOHE KÜHLLEISTUNG: Lüfterkranz Geometrie orientiert sich am Volumenstrom originaler PK Lüfterräder. AC BORDNETZ Die AC Variante ist die gängige Lösung für Fahrzeuge OHNE BATTERIE. Der erzeugte Wechselstrom wird über den AC REGLER begrenzt und stabilisiert. TECHNISCHE ECKDATEN NENNSPANNUNG 12 V BORDNETZ AC (WECHSELSTROM) LEISTUNG 110 Watt ZÜNDVERSTELLUNG variabler Zündzeitpunkt (Sport CDI) MAGNETE 12 SPULEN 9 LÜFTERRAD UND POLRAD Aluminium CNC, schwarz matt, ca. 1390 g (Smallframe) KONUS 19/20 mm, M10 LIEFERUMFANG Zündgrundplatte inkl. Zünd und Lichtspulen Polrad mit schwarzem Aluminium CNC Lüfterrad CDI mit variabler Zündzeitpunktverstellung (Sport) Spannungsregler (AC) Zündkabel Befestigungsmaterial und Stecker Montageanleitung MONTAGE UND HINWEISE Spannungsfrei montieren und Massepunkte sorgfältig herstellen. Schrauben nach 50 bis 100 km nachziehen. Der originale Polradabzieher passt. Bei Umrüstung von Kontaktzündung ist ein angepasster Kabelbaum oft sinnvoll. PASSEND FÜR FOLGENDE MODELLE (AUSZUG) FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN Vespa 50 / N (V5A1T) 1963–1971 Vespa 50 L (V5A1T) 1966–1970 Vespa 50 R (V5A1T) 1969–1983 Vespa 50 Revival (V5R1T) ab 1990 Vespa 50 S (V5SA1T) 1963–1984 Vespa 50 Special (V5A2T) 1969–1972 Vespa 50 Special (V5B1T) 1972–1975 Vespa 50 Special (V5B3T) 1975–1983 Vespa 50 SR / Sprinter (V5SS2T) 1971–1979 Vespa 50 SS / Super Sprint (V5SS1T) 1965–1971 Vespa 90 (V9A1T) 1963–1984 ab 25001 Vespa 90 Racer (V9SS2T) 1971–1974 Vespa 90 SS Super Sprint (V9SS1T) 1965–1971 Vespa 100 (UK) / 100 Sport (US) (V9B1T) 1978–1990 Vespa 125 (VMA1T) 1965–1967 Vespa 125 Primavera (VMA2T) 1967–1983 Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T) 1976–1990 Vespa PK 50 (V5X1T) 1982–1984 bis 14531 (kleiner Konus) Vespa PK 50 S / Elestart (V5X2T) 1982–1984 3000001–3007754 (Elestart) Vespa PK 50 S / Elestart (V5X2T) 1982–1984 bis 181678 (kleiner Konus) Vespa PK 50 S Lusso / Elestart (V5X2T) 1985–1988 bis 181678 (kleiner Konus) Vespa PK 80 S / Elestart (V8X5T) 1982–1986 bis 5634 (kleiner Konus) Vespa PK 80 S Lusso / Elestart (V8X5T) 1985–1988 bis 5634 (kleiner Konus) Vespa PK100 S / Elestart (V9X1T) 1982–1984 bis 41358 (kleiner Konus) Vespa PK125 (VMX1T) 1982–1985 bis 7412 (kleiner Konus) Hinweis: Entscheidend ist der KLEINE KONUS (bis zu den angegebenen Fahrgestellnummern). Bitte vor dem Kauf Konus und Polradmutter (M10) prüfen. WORIN UNTERSCHEIDET SICH DIE BLACK EDITION? Die Black Edition hat ein SCHWARZ MATT ELOXIERTES CNC ALUMINIUM LÜFTERRAD. Technisch entspricht sie der Sport Version mit variabler Zündverstellung. PASST DIE ZÜNDUNG AUF JEDES SMALLFRAME MODELL? Diese Version ist für den KLEINEN KONUS 19/20 MM (M10) ausgelegt. Bei späteren PK Motoren gibt es auch Varianten für den großen Konus. Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind einwandfreie Masseve

2x Glas Touch Lichtschalter Wandschalter Touchscreen Kratzfester Weiß LED- BeleuchtungHohe Sicherheit: Die Außenhülle besteht aus feuerfestem Kunststoff und verhindert effektiv die Zündung des Schalters. Bleibt nach dem Stromausfall automatisch geschlossen. Verhindert das Auftreten von Stromverlust und StromunfallTechnische DetailsMarke: AukeyModell: PA-L2ESpannung: AC 110-240VLeistung: 5-300W / 1 GangFarbe: Schwarz o. WeißHinweise: 1. Wenn die Anzeige schwach leicht leuchtet oder automatisch blinkt, verbinden Sie bitte Kondensator (im Lieferumfang enthalten) mit dem Lichtschalter.2. PA-L2E kann nicht WLAN(Wi-Fi) und nicht mit Alexa arbeiten.3. Dies ist ein normaler 1-Weg Schalter. Kein Dimmschalter und Wechselschalter.Hohe Berührungsempfindlichkeit: Ob mit Finger oder mit der ganzen Hand kann man den Schalter mild an-/ausschalten, dann reagiert der schnellGewöhnliche Montierung und einfache Reinigung: Die Montierung dieses Schalters ist gleich wie herkömmliches Schalters. Dank des Kristallglaspanel ist der leicht zu reinigenM

Zündung / Lichtmaschine 6V, 3 Spulen, 5 Kabel, AC (Fahrzeuge ohne Batterie) Passend in alle Vespa ab Bj. ca. 1960-1980, z.B. GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T), Sprint 150 Veloce (VLB1T) Geliefert wird eine komplette Ersatzzündgrundplatte mit allen Spulen sowie den Kontakten und dem Kondensator. Die Anschlusskabel verfügen über die original Farben, der Austausch ist also einfach gemacht. Bordspannung: 6V AC Kabel: 5 (schwarz, blau, rot, grün, gelb) Spulen: 3 Kontakttyp: lang Kondensator: 20mm, zwei Kabel, geschraubt Für Fahrzeuge OHNE Batterie HINWEIS Die Spulen bitte vor dem Einbau auf das vorhandene Polrad einstellen. Dazu die Schrauben der Spulen lösen und diese entsprechend einjustieren und wieder festziehen. Das Lüftspiel zwischen Polrad und Spulen sollte ca. 2/10mm betragen. Das Polrad sollte daher einen Innendurchmesser von 106,4mm aufweisen. In Piaggiowerkstätten hat man damals mit einem Spezialwerkzeug (13768/C, nicht mehr erhältlich) die Spulen auf der Zündgrundplatte zentriert. Ist das Lüftspiel von 2/10mm über den Ve

ZÜNDUNG SIP VAPE ROAD „BLACK EDITION“ – VESPA PK50–125/XL/XL2/ETS (GROSSER KONUS) – 12 V / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT 12 V, bis 110 W Gesamtleistung Helles Licht schon bei niedriger Drehzahl Kontaktlose, wartungsfreie Zündung Statischer Zündzeitpunkt (Road-Version) AC-Bordnetz, DC-Umrüstung möglich Polrad mit M12-Konus (20/20 bzw. 24/25 mm) CNC-Alu-Lüfterrad, schwarz matt (Black Edition) Hohe Kühlleistung Made in Europe HIGHLIGHTS Die SIP VAPE Road „Black Edition“ bringt moderne 12-Volt-Technik in die Vespa PK-Baureihe mit GROSSEM KURBELWELLENKONUS (M12). Die Anlage arbeitet vollständig KONTAKTLOS, liefert bereits bei niedrigen Drehzahlen überzeugende Lichtleistung und sorgt für ein sehr sauberes Start- und Laufverhalten. Technik und Leistungsdaten entsprechen der bekannten SIP VAPE Road Zündung, ergänzt um das schwarz matt eloxierte CNC-LÜFTERRAD als dezentes Style- und Performance-Upgrade. Das einteilige Polrad mit 12 Magneten und die 9-Spulen-Lichtmaschine stellen zusammen bis zu 110 W Leistung zur Verfügung – ideal für starke Scheinwerfer, Blinker, Bremslicht und zusätzliche Verbraucher. Die Schwungmasse ist so gewählt, dass der Motor willig am Gas hängt, ohne nervös zu wirken. QUALITÄT UND AUFBAU Die SIP VAPE Zündanlagen werden in Europa gefertigt und jede Einheit wird elektrisch geprüft. Das EINTEILIGE POLRAD ist präzise gewuchtet und auf die Kurbelwelle mit großem Konus (Ø20/20 mm bzw. ETS Ø24/25 mm, Polradmutter M12) abgestimmt. Das CNC-GEFRÄSTE LÜFTERRAD der Black Edition ist schwarz matt beschichtet und bietet eine optimierte Flügelgeometrie für hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse. KONTAKTLOSE ZÜNDUNG STATT UNTERBRECHER Die VAPE ersetzt die originale Zündanlage vollständig – egal ob Kontaktzündung oder frühe elektronische Ausführung. Hochleistungs-Permanentmagnete und eine moderne CDI sorgen für einen kräftigen Zündfunken, zuverlässiges Startverhalten und stabilen Motorlauf. Wartungsarbeiten an Kontakten oder Kondensatoren entfallen komplett. AC- ODER DC-BORDNETZ Ab Werk arbeitet das System als 12 V AC-ANLAGE. Über den Tausch auf einen DC-SPANNUNGSREGLER lässt sich die Zündung problemlos auf ein vollwertiges DC-Bordnetz umrüsten. Dann werden alle Verbraucher aus der Batterie versorgt – ideal für Standlicht, starke LED-Scheinwerfer oder USB-Lader. ZÜNDZEITPUNKT Diese Road-Version wird mit einer CDI MIT STATISCHEM ZÜNDZEITPUNKT ausgeliefert. Damit sind klassische Straßen-Setups von Serie bis kräftig getunt sehr gut abgedeckt. Optional kann eine dynamische CDI (separat erhältlich) verwendet werden, falls ein zum Motor passendes Zündkurven-Setup gewünscht ist. MONTAGE UND ZÜNDEINSTELLUNG Die Anlage wird grundsätzlich an den ORIGINALEN BEFESTIGUNGSPUNKTEN der Vespa PK-Motoren mit großem Konus montiert. Deutliche Markierungen auf Grundplatte und Polrad erleichtern die Grundeinstellung des Zündzeitpunktes. Für präzise Tuning-Setups empfehlen wir dennoch, die Zündung mit einer Stroboskoplampe zu kontrollieren. Wichtig ist eine spannungsfreie Verschraubung der Grundplatte sowie saubere Masseverbindungen. Nach den ersten 50–100 km sollten alle Befestigungsschrauben noch einmal nachgezogen werden. POLRAD, KONUS UND LÜFTERRAD Das Polrad nutzt einen zur Kurbelwelle passenden M12-KONUS (20/20 mm bzw. 24/25 mm bei ETS) und besitzt eine Nut gegen Fehlmontage. Die Schwungmasse ergibt sich aus Polrad plus Lüfterrad und ist so abgestimmt, dass der Motor spontan hochdreht, aber im Leerlauf ruhig läuft. Das Lüfterrad der „Black Edition“ ist aus Aluminium CNC-gefertigt, schwarz matt beschichtet und mit einer optimierten Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung versehen. HINWEIS: ELEKTRIK UND KABELBAUM BEI PK-MODELLEN Viele Vespa PK-Modelle besitzen bereits eine 12-V-Anlage, allerdings oft mit abweichender Verschaltung und in die Jahre gekommenen Kabelbäumen. Die SIP VAPE arbeitet als ZENTRAL GEREGELTES SYSTEM: alle Spulen speisen ein Hauptkabel in den Spannungsregler, ab dort werden die Verbraucher versorgt. Dadurch unterschei

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA KLASSIK DAS VAPE 12VOLT ZÜNDSYSTEM IST DIE PERFEKTE WAHL FÜR ALLE, DIE IHRE VESPA AUF EIN NEUES LEISTUNGSNIVEAU BRINGEN MÖCHTEN. HERGESTELLT VOM RENOMMIERTEN EUROPÄISCHEN HERSTELLER VAPE, IST DIESE ZÜNDANLAGE EINE HOCHWERTIGE KOMPONENTE, DIE FÜR EINE ZUVERLÄSSIGE UND KRAFTVOLLE LEISTUNG SORGT. PERFEKT FÜR EINE ZEITGEMÄSSE UMRÜSTUNG AUF EINE KONTAKTLOSE ZÜNDUNG UND HELLES LICHT BEREITS BEI NIEDRIGEN DREHZAHLEN. EINFACHER MOTORSTART INKLUSIVE. * Kontaktlose Zündung * Lüftergewicht (Polrad inkl. Lüfterrad): 1600g * Extrem zuverlässig * Helles Licht bereits im Leerlauf (80Watt schon bei 2000U/min) * 12Volt mit 110Watt Lichtleistung (bei 6000U/min) * CNC gefrästes Aluminium Lüfterrad * Polrad + Lüfterrad ausgewuchtet * AC oder DC Bordnetz möglich * Hohe Kühlleistung * Zündeinstellung ohne Blitzlampe/Stroboskop * Hochwertige Materialien mit perfekter Verarbeitung * Laserbeschriftete Komponenten zur eindeutigen Identifizierung * Gedruckte Einbauanleitung (DE/EN) * 100% made in Europe by VAPE QUALITÄT VAPE Die VAPE Zündung ist eine modernes Zündsystem inklusive Lichtmaschine. Komplett in Europa (Tschechien) aus hochwertigen Materialien gefertigt, wird jede einzelne Zündung 100% funktionsgeprüft. Die daraus resultierende Zuverlässigkeit ist legendär, wodurch sie sich auch ideal auch für leistungsgesteigerte Motoren eignet. VAPE Zündungen sind bereits seit Jahrzehnten im Moped/Motorradbereich fest etabliert und vor allem im Simsonbereich nicht mehr wegzudenken. UMRÜSTUNG KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die komplette Kontaktzündung zu 100% und bringt gleichzeitig eine moderne und leistungsstarke 12Volt Lichtmaschine mit. Die starken Permanentmagnete des einteiligen Polrades ermöglichen bereits bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Zündstrom sowie ein helles Licht im Leerlauf. Der Motor springt somit deutlich besser an, da der hohe Zündstrom auch erhöhte Widerstände (z.B. eine verölte Zündkerze oder zu viel Benzin im Kurbelgehäuse) problemlos ausgleicht. Ein weiterer Vorteil der VAPE ist ihre Unempfindlichkeit gegenüber dem seitlichem Versatz der Kurbelwelle im Motorblock. Die älteren Motoren (Wideframe sowie VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super etc.) verwenden eine 'fliegende' Lagerung der Kurbelwelle. Hier kann es passieren das die Kurbelwelle unter Last mehrere Zehntelmillimeter wandert. Für die VAPE Zündung ist dies kein Problem da sie keine Auslösung der Zündung durch fluchtende Triggerflächen im Polrad verwendet. Die deutlich höhere Lichtausbeute, bereits bei niedrigen Drehzahlen, ergibt ein zusätzliches dickes Sicherheitsplus im Straßenverkehr. Hinzu kommt das die Zündung für immer wartungsfrei ist. Nie wieder Kontakte einstellen, nie mehr einen Kondensator tauschen. Einfach fahren, dann wenn man möchte. UPGRADE PK/PX Wer der Motorelektrik seiner PX oder PK ein Upgrade geben möchte ist mit der VAPE Zündung ebenfalls bestens beraten. Gerade die älteren PX Modelle verfügen noch über getrennte Spulen für die Batterieladung und den Lichtkreislauf. Daher kann hier auch nur eine 25/25Watt Birne im Scheinwerfer verwendet werden. Die Umrüstung auf eine VAPE bringt hier massiv mehr Leistungsausbeute und es können problemlos auch starke 60/55 Watt Halogenbirnen oder alternativ Ladegeräte für Handy und Co. verwendet werden. Ebenso ist die Schwungmasse samt Polrad leichter und perfekt gewuchtet. Ein wichtiger Faktor im Bereich Motortuning. KABELBAUM Ehemals kontaktgesteuerte Zündungen sollten aus verschiedenen Gründen auf einen neuen Kabelbaum umgerüstet werden. Meist ist der alte Kabelbaum bereits in Mitleidenschaft gezogen und weist durch korrodierte Kupferdrähte einen erhöhten Widerstand auf. Außerdem ist der originale Kabelbaum bei älteren Fahrzeugen (mit ehemals selbstregelnder Elektrik) nicht für eine Spannungsversorgung über ein zentrales Kabel geeignet. Passende Umrüstkabelbäume führen wir natürlich in unserem Shop. Diese sind zudem sehr einfach anzuschließen und ergänzen perfekt die Umrüstung auf ein neues Bordnetz. A

Speziell für die 139 QMB Motoren entwickelte Hochleistungszündanlage. Die bgm ORIGINAL CDIs liegen qualitativ auf Erstausrüsterniveau. Darüber hinaus handelt es sich um offene CDIs. Das heißt, dass in der CDI KEIN Drehzahlbegrenzer integriert ist. So kann Dein Motor voll ausdrehen. Die bgm ORIGINAL CDIs unterliegen einer sehr strikten Qualitätskontrolle. So wird sicher gestellt, dass,: * ein konstanter und starker Zündfunke über das komplette Drehzahlband anliegt * der Kondensator extrem hochspannungs- und impulsfest ist * die Primärwicklung mindestens auf Erstausrüsterniveau und drüber liegt * die Transformation zwischen Primär- auf Sekundärspule völlig störungsfrei erfolgt Mit den bgm ORIGINAL CDIs hast Du immer einen starken Zündfunken für die optimale Leistungsausbeute. Und Dein Motor kann endlich voll ausdrehen. Die Montage ist kinderleicht: Einfach nur Umstecken und schon kann Dein Motor frei ausdrehen. HINWEIS: Es werden je nach Fahrzeughersteller unterschiedliche Kabelbäume verwendet. Daher ist es möglich das nach Einbau der neuen CDI die Sicherung der Batterie durchbrennt. Ist dies der Fall sollte der Kabelbaum fahrzeugseitig wie folgt geändert werden: Das schwarz/weiße Kabel wird auf den Steckplatz des schwarzen Kabels gelegt. Das schwarze Kabel bleibt frei und sollte gut isoliert werden. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT AC ZÜNDANLAGE. Hinweis: Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen. * Batterie abklemmen * Zündung einschalten * mit Kickstarter starten Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut. Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut. Vor Bestellung immer die Kompatibilität anhand des originalen Bauteils prüfen.

ZÜNDSPULE -CIF- VESPA 150 (VBB), GL 150 (VLA1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), RALLY180 (VSD1T) Repro Hochspannungs Zündspule vom Typ 1 für klassische Vespa Largeframe Modelle wie 150 VBB, GL 150, GS160/GS4, SS180 und Rally180. Die CIF Spule ersetzt die originale außenliegende Zündspule dieser Baureihen und bringt die Kontaktzündung wieder auf einen zuverlässigen Stand – ideal für alltagstaugliche Oldies ebenso wie für sauber aufgebaute Restaurationen. Typ 1 Außenspule Für VBB / GL 150 / GS160 / SS180 / Rally180 Ersatz für originale Kontaktzündung Marke CIF MERKMALE * Hochspannungs Zündspule vom Typ 1 für außenliegende Montage * Passend für Vespa 150 VBB, GL 150 (VLA1T), GS160/GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), Rally180 (VSD1T) * Abgestimmt auf die originale Kontaktzündung dieser Modelle * Mechanische Ausführung kompatibel zur werksseitigen Befestigungssituation * Reproduktion von CIF – praxisbewährter Ersatz bei defekten Originalspulen MATERIAL UND TECHNIK Zündspulen dieser Generation sitzen außen am Fahrzeug und sind über Jahrzehnte Vibrationen, Temperaturwechseln und Witterungseinflüssen ausgesetzt. Isolationsfehler, Haarrisse im Gehäuse oder gealterte Wicklungen führen häufig zu sporadischen Zündaussetzern oder zum kompletten Ausfall der Zündung – besonders im Warmzustand. Die CIF Zündspule setzt hier an und ersetzt die gealterte Originaleinheit eins zu eins. Gehäuseform und Anschlusslayout sind auf die werksseitige Typ 1 Außenspule abgestimmt, sodass vorhandene Halterungen und Leitungsführung weiterhin genutzt werden können. In Kombination mit einem intakten Unterbrecher, Kondensator und ordentlichen Zündkabeln erhält man so eine robuste Basis für den täglichen Fahrbetrieb. [AUFKLAPPEN+] KOMPATIBLE VESPA MODELLE * Vespa 150 – VBB * Vespa GL 150 – VLA1T * Vespa GS160 / GS4 – VSB1T * Vespa SS180 – VSC1T * Vespa Rally180 – VSD1T Hinweis: Basis ist eine originale Kontaktzündung mit außenliegender Hochspannungs Spule. Bei umgebauten Zündanlagen bitte vor Bestellung die Einbausituation vergleichen. FAQ: ZÜNDSPULE -CIF- TYP 1 HÄUFIGE FRAGEN WORAN ERKENNE ICH, DASS MEINE ALTE ZÜNDSPULE PROBLEME MACHT? Typische Anzeichen sind Zündaussetzer im Warmzustand, schlechtes Startverhalten, unruhiger Motorlauf oder ein komplett fehlender Funke. Gerade bei jahrzehntealten Originalspulen treten diese Effekte häufig erst nach längerer Fahrzeit und Erwärmung auf. KANN ICH DIE CIF SPULE OHNE ÄNDERUNGEN EINBAUEN? Ja. Die Spule ist als Ersatz für den ursprünglichen Typ 1 ausgelegt und nutzt die originalen Befestigungspunkte sowie die vorhandene Verkabelung. Eine Änderung der Zündanlage ist nicht erforderlich, sofern diese noch auf Kontaktzündung basiert. IST DIE ZÜNDSPULE FÜR ELEKTRONISCHE ZÜNDUNGEN GEEIGNET? Nein, diese Version ist für klassische Kontaktzündungen konstruiert. Elektronische Zündsysteme haben teils andere Anforderungen an Primärwiderstand und Bauform der Zündspule. Für entsprechende Umbauten bitte die Angaben des jeweiligen Zündsystems verwenden. SOLLTE ICH IM ZUGE DES TAUSCHS WEITERE KOMPONENTEN PRÜFEN? Auf jeden Fall. Zündkabel, Kerzenstecker, Kondensator und Unterbrecherkontakt sollten in einem guten Zustand sein, damit die neue Spule ihr Potenzial voll ausschöpfen kann. Bei unklarer Historie empfiehlt sich der vorsorgliche Tausch dieser Teile. EIGNET SICH DIE SPULE AUCH FÜR LEISTUNGSGESTEIGERTE MOTOREN? Für übliche Tuningstufen im Rahmen der genannten Modelle (z. B. überarbeitete Zylinder oder Touring Setups) ist die Spule eine solide Basis. Bei extremen Leistungssteigerungen oder sehr hohen Drehzahlen kann eine moderne Zündanlage mit angepasster Spule sinnvoll sein.

Speziell für die QMI und QMJ Motoren entwickelte Hochleistungszündanlage. Die OEM QUALITÄT CDIs liegen qualitativ auf Erstausrüsterniveau. Darüber hinaus handelt es sich um offene CDIs. Das heißt, dass in der CDI KEIN Drehzahlbegrenzer integriert ist. So kann Dein Motor voll ausdrehen. Die OEM QUALITÄT CDIs unterliegen einer sehr strikten Qualitätskontrolle. So wird sicher gestellt, dass,: * ein konstanter und starker Zündfunke über das komplette Drehzahlband anliegt * der Kondensator extrem hochspannungs- und impulsfest ist * die Primärwicklung mindestens auf Erstausrüsterniveau und drüber liegt * die Transformation zwischen Primär- auf Sekundärspule völlig störungsfrei erfolgt . Mit den OEM QUALITÄT CDIs hast Du immer einen starken Zündfunken für die optimale Leistungsausbeute. Und Dein Motor kann endlich voll ausdrehen . Die Montage ist kinderleicht: Einfach nur Umstecken und schon kann Dein Motor frei ausdrehen. HINWEIS: Es werden je nach Fahrzeughersteller unterschiedliche Kabelbäume verwendet. Daher ist es möglich das nach Einbau der neuen CDI die Sicherung der Batterie durchbrennt. Ist dies der Fall sollte der Kabelbaum fahrzeugseitig wie folgt geändert werden: Das schwarz/weiße Kabel wird auf den Steckplatz des schwarzen Kabels gelegt. Das schwarze Kabel bleibt frei und sollte gut isoliert werden. NUR PASSEND BEI ROLLERN MIT AC ZÜNDANLAGE. Hinweis: Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen. * Batterie abklemmen * Zündung einschalten * mit Kickstarter starten Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut. Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut. Vor Bestellung immer die Kompatibilität anhand des originalen Bauteils prüfen.

Produktbeschreibungen Anwendung Dieses Gebläse kann zum Kehren von Straßen, einschließlich Laub- und Schneeräumung, zur Bekämpfung kleinerer Brände sowie zur Beseitigung von Staub und Schutt auf Baustellen verwendet werden. Spezifikation Produktgröße: 37.2*33*54cm/14.7*13*21.3in Paketgröße: 55*34.5*46.3cm/21.7*13.6*18.2in Bruttogewicht: 10.05kg/22.2lbs Nettogewicht: 8.95kg/19.7lbs Motor Typ: Einzylinder-Benzinmotor, Zweitakt Leistung: 2.7kw Wärmeabfuhr Methode: Luftgekühlt Vergaser: Diaphragma Zündung: Schwungradmagnet, Kondensator-Entladungszündung Zündungsmethode: Elektronische Zündung Zündkerze: L4RTC oder L7T Lücke (0,6-0,7 mm) Auspuffanlage: Funkenschutz-Schalldämpfer Kraftstoffgemisch: 25:1 (#92 Benzin oder höher : 2-Takt-Motoröl) Kraftstofftank Kapazität: 1.8L/0.47gal Kraftstoffverbrauch:

Hochleistungs-Elektronikzündung Benötigt keine Unterbrecherkontakte und Kondensatoren Für schnellere Starts und verlängerte Lebensdauer der Zündkerze Einfache Installation kein Spezialwerkzeug oder Kabelwechsel nötig Machen sich durch den Wegfall von Zündungs-Tune-Ups bezahlt Zündeinstellung und Schließwinkel werden nie verändert Kühler Betrieb Komponenten werden nicht von der Motorwärme beansprucht Werksgeprüft bis 15000 U/min Verwendung mit Originalspulen oder anderen Spulen mit mindestens 3,0-Ohm-Primärwiderstand Hergestellt in den USA

Hochleistungs-Elektronikzündung Benötigt keine Unterbrecherkontakte und Kondensatoren Für schnellere Starts und verlängerte Lebensdauer der Zündkerze Einfache Installation kein Spezialwerkzeug oder Kabelwechsel nötig Machen sich durch den Wegfall von Zündungs-Tune-Ups bezahlt Zündeinstellung und Schließwinkel werden nie verändert Kühler Betrieb Komponenten werden nicht von der Motorwärme beansprucht Werksgeprüft bis 15000 U/min Verwendung mit Originalspulen oder anderen Spulen mit mindestens 3,0-Ohm-Primärwiderstand Hergestellt in den USA

Lichtmagnetzündanlage 12V/100W mit integrierter vollelektronischer Zündung für Simson Spatz SR4-1, Schwalbe KR51, Star SR 4-2 mit Baujahren vor ca. 1967 und kleinem Wellendurchmesser am Konus!Hinweis: Nicht geeignet für SR4-1SK, KR51/1, SR4-2/1 Lichtleistung 12V/100W Gleichstrom.Ersetzt die originale 6 Volt Magnetzündlichtanlage. Kann komplett ohne Batterie gefahren werden.Zündimpulsgebung wird vollelektronisch und kontaktlos bewirkt. Sitzt ohne Änderung am Motorgehäuse an der Originalhalterung der Lima auf.Fahrzeugsystem hat dann nur noch Gleichstrom und nicht mehr den komplizierten Gleich- und Wechselstrom-Mix. Das Stopplicht und Schlusslicht schalten nicht mehr um.Vorteile:deutlich helleres Licht zum Fahren und Bremslicht sehr stabile Zündung mit Hochenergiefunkenbesserer Start und bessere Verbrennungkein Verschleiß mehr am Unterbrecherdurch neuen Regler ist das Fahren ohne Batterie und Kondensator möglichpasst auf die originalen Verschraubungspunkte im GehäuseNähere Details finden Sie in der beiliegenden, ausführlichen Ein

Für Sportage 2005 2006 2007 2008 2009 2010; Kühlerlüfter-Kondensator. Kühlerlüfter – Verringert die Wahrscheinlichkeit von Verbrennungsklopfen, indem er die Motortemperatur bei unterschiedlichen Lasten konstant hält und so dazu beiträgt, dass der Motor eine gleichmäßigere Leistung ohne abrupte Verzögerungen oder ungleichmäßige Zündung liefert. Motorkühlgebläse – Sorgt für eine gleichmäßige Luftstromverteilung über den gesamten Kühlerkern und eliminiert tote Zonen, in denen sich sonst Wärme ansammeln und die Gesamtkühleffizienz verringern könnte – ein entscheidender Vorteil für größere Motorräume mit mehreren Wärmetauschern. Zusätzlicher Klimaanlagen-Lüfter mit geschwungenen Flügeln: Dieser Kühlerlüfter sorgt für eine zusätzliche Kühlung der Klimaanlage. Er arbeitet mit der Klimaanlage zusammen, um Wärme vom Kondensator abzuleiten; dadurch wird die Kühlleistung verbessert und Problemen wie unzureichender Kühlwirkung oder übermäßig hohen Ausblastemperaturen vorgebeugt. Flacher, umkehrbarer Lüfter (Push-Pull-Betrieb): Dieser Kühlerlüfter dient der Druckentlastung, indem er überschüssige Wärme schnell abführt. Er verhindert Schäden an Komponenten des Kühlsystems – etwa an Kühlmittelschläuchen und dem Kühler –, die durch hohe Temperaturen und hohen Druck entstehen könnten, und verringert so das Risiko von Fahrzeugausfällen.

Starke Entstörungsfestigkeit: Die CDI-Zündung verwendet fortschrittliche elektronische Komponenten und Technologien mit hoher Entstörungsfestigkeit, die den Einfluss externer Störungen auf das Zündsystem wirksam verhindern und eine stabile Zündleistung gewährleisten. Antivibrationsdesign: Anpassung an die hochfrequenten Vibrationen des Motorrads unter komplexen Straßenbedingungen. Wasser- und staubdicht: Schutzart IP67, passt sich der rauen Umgebung an. Hohe Temperaturbeständigkeit: Arbeitstemperaturbereich von -40 °C bis 120 °C, Anpassung an extreme Klimabedingungen. Zündsteuerung: Die CDI des Motorradzubehörs ist die Steuerzentrale des Zündsystems und steuert den Zündzeitpunkt und die Freisetzung der Zündenergie. Sie speichert Energie über einen Kondensator und gibt sie für richtigen Zeitpunkt frei. Dadurch wird ein Hochspannungsstrom erzeugt, der die Zündspule antreibt und einen starken Funken erzeugt, der das Gasgemisch entzündet.

Für F30 F31 LCI F34 GT 320i 330i 330e; Kühlerlüfter-Kondensator. Kühlerlüfter – Durch die Stabilisierung der Motortemperatur bei starker Beschleunigung verringert dieser Lüfter das Risiko von Verbrennungsklopfen und trägt dazu bei, dass der Motor gleichmäßige Leistung liefert, ohne dass es zu plötzlichen Verzögerungen oder ungleichmäßiger Zündung kommt. Motorkühlgebläse – Reduziert die Häufigkeit des Aufleuchtens von Emissionswarnleuchten, indem es die Verbrennungstemperaturen konstant hält, sodass das Abgassystem weniger abrupte Änderungen erfährt, die andernfalls die Sensorwerte beeinträchtigen könnten. Zusätzlicher Klimaanlagen-Lüfter mit geschwungenen Flügeln: Dieser Kühlerlüfter sorgt für eine zusätzliche Kühlung der Klimaanlage. Er arbeitet mit der Klimaanlage zusammen, um Wärme vom Kondensator abzuleiten; dadurch wird die Kühlleistung verbessert und Problemen wie unzureichender Kühlwirkung oder übermäßig hohen Ausblastemperaturen vorgebeugt. Flacher, umkehrbarer Lüfter (Push-Pull-Betrieb): Dieser Kühlerlüfter dient der Druckentlastung, indem er überschüssige Wärme schnell abführt. Er verhindert Schäden an Komponenten des Kühlsystems – etwa an Kühlmittelschläuchen und dem Kühler –, die durch hohe Temperaturen und hohen Druck entstehen könnten, und verringert so das Risiko von Fahrzeugausfällen.

Material: Der aus speziellen Materialien gefertigte CDI-Zünder ist robust und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb unter rauen Fahrbedingungen und eine stabile Leistung auch in Umgebungen mit hohen Temperaturen. Merkmale: Unterdrückt wirksam Zündungsstörungen, ohne die Genauigkeit der Instrumentenwerte oder die Scheinwerferhelligkeit zu beeinträchtigen; Eine stabile Abstimmung aller elektronischen Geräte sorgt für ein Fahrerlebnis. Installation: Es ist kein zusätzliches Zubehör erforderlich. Es funktioniert direkt bei der Installation, sodass keine Relais, Kondensatoren und Spannungsreglermodule erforderlich sind, wodurch die Kosten gesenkt werden. Funktion: Liefert einen stabilen kapazitiven Entladungszündausgang mit empfindlicher Reaktion, reduziert Fehlzündungen während des Betriebs und unterstützt einen reibungslosen Motorstart und -lauf. Erinnerung: Bestätigen Sie die Art der Zündung und unterscheiden Sie zwischen AC- und DC-Versionen. Sie übernehmen unterschiedliche Arbeitslogiken; Eine falsche Auswahl führt zu einem Zündausfall.

Material: Der aus speziellen Materialien gefertigte CDI-Zünder ist robust und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb unter rauen Fahrbedingungen und eine stabile Leistung auch in Umgebungen mit hohen Temperaturen. Merkmale: Die empfindliche Signalerfassung reagiert sofort auf Drosselklappenänderungen, was zu einer verzögerungsfreien Beschleunigung und sanfteren Gangwechseln führt, was das Gesamthandling effektiv verbessert und Überholen und Spurwechsel einfacher macht; Installation: Es ist kein zusätzliches Zubehör erforderlich. Es funktioniert direkt bei der Installation, sodass keine Relais, Kondensatoren und Spannungsreglermodule erforderlich sind, wodurch die Kosten gesenkt werden. Funktion: Liefert einen stabilen kapazitiven Entladungszündausgang mit empfindlicher Reaktion, reduziert Fehlzündungen während des Betriebs und unterstützt einen reibungslosen Motorstart und -lauf. Erinnerung: Bestätigen Sie die Art der Zündung und unterscheiden Sie zwischen AC- und DC-Versionen. Sie übernehmen unterschiedliche Arbeitslogiken; Eine falsche Auswahl führt zu einem Zündausfall.

Material: Der aus speziellen Materialien gefertigte CDI-Zünder ist robust und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb unter rauen Fahrbedingungen und eine stabile Leistung auch in Umgebungen mit hohen Temperaturen. Merkmale: Die empfindliche Signalerfassung reagiert sofort auf Drosselklappenänderungen, was zu einer verzögerungsfreien Beschleunigung und sanfteren Gangwechseln führt, was das Gesamthandling effektiv verbessert und Überholen und Spurwechsel einfacher macht; Installation: Es ist kein zusätzliches Zubehör erforderlich. Es funktioniert direkt bei der Installation, sodass keine Relais, Kondensatoren und Spannungsreglermodule erforderlich sind, wodurch die Kosten gesenkt werden. Funktion: Liefert einen stabilen kapazitiven Entladungszündausgang mit empfindlicher Reaktion, reduziert Fehlzündungen während des Betriebs und unterstützt einen reibungslosen Motorstart und -lauf. Erinnerung: Bestätigen Sie die Art der Zündung und unterscheiden Sie zwischen AC- und DC-Versionen. Sie übernehmen unterschiedliche Arbeitslogiken; Eine falsche Auswahl führt zu einem Zündausfall.

Material: Der aus speziellen Materialien gefertigte CDI-Zünder ist robust und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb unter rauen Fahrbedingungen und eine stabile Leistung auch in Umgebungen mit hohen Temperaturen. Merkmale: Die empfindliche Signalerfassung reagiert sofort auf Drosselklappenänderungen, was zu einer verzögerungsfreien Beschleunigung und sanfteren Gangwechseln führt, was das Gesamthandling effektiv verbessert und Überholen und Spurwechsel einfacher macht; Installation: Es ist kein zusätzliches Zubehör erforderlich. Es funktioniert direkt bei der Installation, sodass keine Relais, Kondensatoren und Spannungsreglermodule erforderlich sind, wodurch die Kosten gesenkt werden. Funktion: Liefert einen stabilen kapazitiven Entladungszündausgang mit empfindlicher Reaktion, reduziert Fehlzündungen während des Betriebs und unterstützt einen reibungslosen Motorstart und -lauf. Erinnerung: Bestätigen Sie die Art der Zündung und unterscheiden Sie zwischen AC- und DC-Versionen. Sie übernehmen unterschiedliche Arbeitslogiken; Eine falsche Auswahl führt zu einem Zündausfall.