125er

Der Inoa SLI10 Max vereint kraftvolle Leistung, moderne Elektromobilität und hochwertige Ausstattung in einem Premium-Elektroroller für anspruchsvolle Fahrer. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h , einer Reichweite von bis zu 143 Kilometern* und zwei serienmäßigen Lithium-Ionen-Akkus eignet er sich ideal für den täglichen Arbeitsweg, längere Touren und den Stadtverkehr. Der leistungsstarke 72-Volt-Elektromotor mit 6,6 kW Dauerleistung und 8,8 kW Spitzenleistung sorgt für dynamische Beschleunigung und souveräne Fahrleistungen. Das hochwertige Fahrwerk mit großen 14-Zoll-Rädern bietet hervorragende Fahrstabilität und hohen Komfort – auch auf längeren Strecken oder unebenen Straßen. Zwei herausnehmbare Lithium-Ionen-Akkus ermöglichen maximale Flexibilität beim Laden. Mit dem serienmäßigen Powerland 864-W-Schnellladegerät sind beide Akkus in etwa 4,5 Stunden vollständig geladen. Die niedrigen Energiekosten machen den Inoa SLI10 Max zu einer wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Alternative zum Auto. Für ein sicheres Fahrerlebnis sorgen die CBS-Scheibenbremsanlage vorne und hinten sowie die helle LED-Beleuchtung mit markanter Lichtsignatur und Einschaltanimation. Das moderne TFT-Grafikdisplay , Keyless GO , die elektronisch verriegelbare Sitzbank sowie die integrierte Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) bieten höchsten Bedienkomfort. Praktische Details wie das abschließbare Staufach für zwei Akkus, ein zusätzliches Smartphone-Fach mit Lademöglichkeit, USB-Anschluss sowie die Zulassung für zwei Personen machen den Inoa SLI10 Max zum perfekten Begleiter für Alltag und Freizeit. Der Inoa SLI10 Max überzeugt mit hoher Reichweite, kraftvollem Antrieb, modernster Technik und einer umfangreichen Premium-Ausstattung – die ideale Wahl für alle, die einen leistungsstarken und komfortablen Elektroroller der 125er-Klasse suchen. *Die tatsächliche Reichweite ist abhängig von Fahrweise, Zuladung, Streckenprofil, Außentemperatur und weiteren Umgebungsbedingungen. Technische Daten Motor: Wartungsfreier 72 V Elektromotor Antrieb: Elektroantrieb, 90 km/h Leistung: 6,6 kW Dauerleistung bei 811 U/min, 8,8 kW Peakleistung Steigfähigkeit: max. 18 % Reichweite*: 2 × Li-Ion-Akkupack: bis zu 143 km Akku: 2 × tragbarer Lithium-Ionen-Akkupack, zum Laden herausnehmbar Akku-Spezifikationen: 2 × 72 V, 34 Ah, 2.448 Wh, ca. 12 kg je Akku (Gesamt: 72 V, 68 Ah, 4.896 Wh, ca. 24 kg) Ladegerät: Powerland 864 W, 72 V, 12 A, passivgekühlt, Schutzklasse IP55 Ladezeit: ca. 4,5 Stunden (0 % auf 100 %), ca. 2 Stunden 15 Minuten (20 % auf 80 %) Ladezyklen: ca. 600, danach noch mindestens 80 % Restkapazität Bremse vorne: Scheibenbremse Bremse hinten: Scheibenbremse Leergewicht: ca. 132 kg (inkl. Akkus) Zulässiges Gesamtgewicht: 302 kg Reifen vorne: 120/70-14 Reifen hinten: 120/70-14 Länge: 1.960 mm Breite: 725 mm Höhe: 1.195 mm Sitzhöhe: ca. 750 mm Abgaswerte: Emissionsfrei Verbrauch: 42 Wh/km (4,2 kWh/100 km) Serienausstattung 2 Rückspiegel Zentralzündung und Lenkschloss Hauptständer Seitenständer Gepäckhaken LED-Beleuchtungssystem Digitales LCD-Cockpit 2 tragbare Lithium-Ionen-Akkus Abschließbares Staufach für zwei Lithium-Ionen-Akkupacks USB-Anschluss *Die tatsächliche Reichweite ist abhängig von Fahrweise, Zuladung, Streckenprofil, Außentemperatur und weiteren Umgebungsbedingungen.

AUSPUFF BGM PRO 55 MM HUB DESIGNED BY DDL, FÜR PIAGGIO 125–180 CCM AC/LC 2-TAKT MAXI Passend für GILERA RUNNER FX / FXR 125–180, ITALJET DRAGSTER 125–180 sowie weitere Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren im 125–180 ccm Umfeld. Der BGM PRO AUSPUFF FÜR 55 MM HUB ist eine klar sportlich ausgelegte Performance-Anlage für Piaggio Maxi-2-Takt-Motoren mit Langhub-Setup und wurde VON DDL ENTWICKELT. Im Unterschied zur 52-mm-Version ist diese Ausführung deutlich stärker auf 55-MM-KURBELWELLEN und damit auf kräftige 172ER- BIS 180ER-KONZEPTE zugeschnitten. Sein Revier sind Motoren, die sauber aufgebaut sind, oben heraus frei drehen sollen und bei denen Zylinder, Kopf und Steuerzeiten wirklich zum Hub passen. BGM PRO designed by DDL 55 mm Hub 125–180 ccm 2T Maxi 172/180er Setups Originalzündung möglich LEISTUNGSCHARAKTERISTIK SPORTLICH AUSGELEGT: die Anlage ist für 55-mm-Hub-Konzepte gedacht und arbeitet klar im sportlichen Bereich OBERES DREHZAHLFENSTER: je nach Quelle und Setup liegt der Arbeitsbereich grob zwischen 9.000 UND 10.500 U/MIN KEIN SERIENERSATZ: sinnvoll vor allem auf sauberen 172/180er-Aufbauten mit abgestimmter Peripherie SPÜRBAR LEISTUNGSORIENTIERT: ausgelegt für mehr Durchzug und Leistung auf 55-mm-Langhub-Konzepten FÜR WELCHE SETUPS DER AUSPUFF GEDACHT IST Diese Ausführung ist vor allem für 55-MM-KURBELWELLEN-SETUPS interessant. Genannt werden in den verfügbaren Quellen vor allem PIAGGIO ORIGINAL 172, MALOSSI 172 und PM TUNING 180. Händler nennen zusätzlich auch originale 125ER-, 150ER- UND 180ER-ZYLINDER, wobei der Auspuff seinen eigentlichen Sinn dort erst dann ausspielt, wenn der Motor wirklich passend auf Langhub aufgebaut ist. SINNVOLLES SETUP Der Auspuff funktioniert laut den verfügbaren Händlerangaben gut mit ORIGINALER ZÜNDUNG. Damit er aber wirklich sauber läuft, sollte das Gesamtpaket zum 55-mm-Hub passen. Genau hier trennt sich ein gut laufender Langhubmotor von einem nur zusammengebauten Teilepaket. PFLICHTBASIS: 55 mm Kurbelwelle SINNVOLLE ZYLINDERBASIS: Piaggio 172, Malossi 172, PM Tuning 180 oder vergleichbare Konzepte PASSENDER KOPF: bei 55 mm Hub ist ein abgestimmter Zylinderkopf beziehungsweise eine passende Kopf-/Spacer-Lösung sinnvoll VERGASER UND ANSAUGUNG: sollten zum Hubraum- und Drehzahlziel des Motors passen WICHTIG: 55 MM HUB VERLANGT EIN SAUBERES MOTORKONZEPT Bei 55 mm Hub reicht es in der Praxis oft nicht, einfach nur eine Langhubwelle unter einen Standardzylinder zu stecken. Gerade aus der Szene kommt sehr klar der Hinweis, dass bei solchen Setups ZYLINDER, KOPF UND STEUERZEITEN angepasst werden müssen, damit der Motor wirklich sauber läuft und der Auspuff sinnvoll arbeitet. Zylinderbearbeitung beziehungsweise Anpassung der Geometrie kann notwendig sein Kopf mit passender Brennraumtiefe ist sinnvoll ohne korrekte Steuerzeiten läuft ein 55-mm-Konzept oft nicht überzeugend PRAXIS-EINORDNUNG Der BGM PRO Auspuff in dieser 55-mm-Klasse ist kein unauffälliger Serienersatz, sondern eine echte Performance-Anlage für sportliche Piaggio-Maxi-Motoren. Er ist besonders dann interessant, wenn ein Runner-, Dragster- oder Hexagon-Motor gezielt als 55-mm-Langhub-Konzept aufgebaut wird und oben heraus frei und sauber arbeiten soll. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER BGM PRO DESIGN designed by DDL TYP Performance-Auspuff für 55 mm Hub PASSEND FÜR Piaggio 125–180 ccm AC/LC 2-Takt Maxi EINSATZBEREICH sportliche 172er- und 180er-Setups ARBEITSBEREICH je nach Setup ca. 9.000–10.500 U/min ZYLINDERBASIS Piaggio 172, Malossi 172, PM Tuning 180 und ähnliche 55-mm-Konzepte FAZIT Der BGM PRO AUSPUFF FÜR 55 MM HUB, DESIGNED BY DDL, ist eine ernsthafte Performance-Anlage für Piaggio Maxi 2-Takt-Motoren, die bewusst als Langhub-Setup aufgebaut werden. Wer einen sportlichen Auspuff für 172er- bis 180er-Konzepte sucht und Zylinder, Kopf und Steuerzeiten passend aufeinander abstimmt, bekommt hier eine sehr stimmige Basis für Runner, Dragster und verwandte Piaggio-Plattformen.