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Brawa 50482 Gedeckter Güterwagen Glt23 „NSU Prinz”, Ep III, NEUHEIT selten, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Brawa 49894 Gedeckter Güterwagen G 10 DB, Ep. III, Kärcher H0 + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

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Liliput L 235813 H0 Großräumiger Güterwagen, Hbbks, DB Reinhold & Mahla DC, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Piko 38874 G - Gedeckter Güterwagen NYC ( New York Central ) Early Bird NEU &OvP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Brawa 50649 | H0 Güterwagen Flachwagen SSl Köln DRG II Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Piko 28313, 2tlg. Set offene Güterwagen 401Zb, PKP Cargo, Neu & OVP, H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

6714Räder aus MetallExtra ansesetzte GriffstangenExtra angesetzte AchslagerdeckelKurzkupplungskinematik nach NEM-NormMetallachslagerMehrteilige BremsanlageBremsbacken in RadebeneVorbildgerechte Bremsanlage am WagenbodenLänge über Puffer: 121,6 mmKurzkupplungskinematik: eingebautAC Radsatztausch: möglichAC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187Der Internationale Eisenbahnverband (Union internationale des chemins de fer, UIC) gründete im Jahre 1949 eine eigene Forschungs- und Entwicklungsanstalt (ORE) und legte damit den Grundstein für international gültige Baugrundsätze von Güterwagen. Auf den ausgearbeiteten Entwürfen und Grundlagen der ORE für einen zweiachsigen Standard Güterwagen, entwickelten die Europäischen Bahnverwaltungen alsbald Ihre eigenen Fahrzeuge. Diese konnten dem Grundgedanken des UIC entsprechend, innerhalb der Gebiete der Mitgliedsverwaltungen zum Transport von Waren und Gütern eingesetzt werden. Die Deutsche Bundesbahn machte mit den ersten rund 3.500 Wagen (nach den vorläufigen Entwürfen) den Anfang und konnte bereits ab 1957 mit dem Gmm(e)hs 56 die ersten 2.662 echten UIC-Standardwagen in Betrieb nehmen. Äußerlich wurde die standardisierte Bauart durch die Anschrift RIV St UIC kenntlich gemacht. Andere Bahnverwaltungen wie die SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, P.K.P., CFL, SBB agierten in ähnlicher Art und Weise und fertigten ihre eigenen Ausführungen der UIC-Standardwagen. Durch diesen Umstand sind sich die Wagen alle sehr ähnlich, weisen aber zudem immer wieder länderspezifische Bauartunterschiede auf. Da die DB selbst einen sehr großen Bedarf an neuen Wagen hatte und es zudem bei älteren Wagengattungen einen Modernisierungsstau gab, kam es nicht nur zum Komplettneubau von UIC St Wagen. In mehreren Umbauprogrammen, bei denen einzelne Teile älterer Wagen wiederverwendet wurden, entstanden nach und nach die Wagenbauarten Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 sowie 216. Für die 1960er bis 1990er Jahre waren diese Wagenbauarten prägend für den Güterverkehr in Europa und mit über 100.000 gebauten Stück in fast jedem Güterzug eingereiht.

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Weinert 92702 - Schiebetüren für Güterwagen

HN6553 ADIF, 3-tlg. Set Wagen „Tren de contraste de básculas”, bestehend aus 1 x gedeckte Güterwagen ORE, 1 x offenen Güterwagen Ealos, 1 x Selbstentladewagen Faoos, Ep. V-VI

Weinert 92703 - Pufferbohlen für Güterwagen

Piko G 38992 - Güterwagen PRR

Weinert 87027 - Güterwagen-Aufstiegstritte für Stirnseiten

Tillig TT 17934 - Gedeckter Güterwagen SNCB

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Mit 4 Kabelrollen. Passend für gängige H0 Güterwagen.

Piko G 38809 - Güterwagen D&RGW