vespa modelle

Die Ersatzbacken für den Abzieher SIP sind ein unverzichtbares Werkzeug für die Reparatur und Wartung deiner Vespa. Diese Ersatzbacken sind speziell für den Lagerring LIMA konzipiert und passen perfekt zu einer Vielzahl von Vespa-Modellen, darunter die Vespa 50 1°, S 1°, 90, R, SS, 100, 125, PV, ET3, PK80S, PK125, S 1°. Mit einem Innendurchmesser von 26,5 mm sind sie ideal für präzise Arbeiten an der Zündung deiner Vespa. Sie sind einfach zu installieren und bieten eine perfekte Passform, um sicherzustellen, dass deine Reparaturarbeiten reibungslos verlaufen. Egal, ob du ein erfahrener Mechaniker oder ein Vespa-Enthusiast bist, diese Ersatzbacken sind ein Muss für deine Werkzeugsammlung.Innendurchmesser: 26,5 mmPerfekte Passform für Vespa-ModelleHochwertige Materialien für LanglebigkeitEinfache InstallationUnverzichtbar für ZündungsreparaturenMit diesen Ersatzbacken kannst du sicherstellen, dass deine Vespa immer in bestem Zustand ist. Sie bieten eine kostengünstige Lösung für die Wartung und Reparatur deiner Vespa, ohne Kompr

Der O-Ring für die Kickstarterwelle von SIP Spareparts ist ein unverzichtbares Ersatzteil für Vespa-Liebhaber. Mit den Maßen 21,7x16x2,9 mm und als 1. Übermaß gefertigt, bietet dieser O-Ring eine hervorragende Passform und Dichtleistung. Er ist speziell für eine Vielzahl von Vespa-Modellen konzipiert, darunter die 125 VNA-TS, 150 VBA-Super, 160 GS, 180 SS, Rally, PX80-200, PE, Lusso, T5, Cosa, 50-125, PV, ET3, PK, XL und XL2.Der O-Ring ist aus hochwertigem Material gefertigt, das für seine Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt ist. Er sorgt dafür, dass die Kickstarterwelle optimal funktioniert und keine unerwünschten Lecks auftreten. Besonders bei älteren Modellen ist es wichtig, auf die Qualität der Ersatzteile zu achten, um die Lebensdauer des Fahrzeugs zu verlängern.Die Installation des O-Rings ist unkompliziert und kann auch von weniger erfahrenen Schraubern durchgeführt werden. Es ist jedoch ratsam, die Anweisungen genau zu befolgen, um eine korrekte Montage sicherzustellen. Dieser O-Ring ist eine kostengünstige Lösun

Die Dichtung Zylinderfuß SIP MALOSSI 210 Sport ist eine hochwertige Komponente, die speziell für getunte Motoren entwickelt wurde. Diese Dichtung besteht aus Aramid Faser, einem Material, das für seine hervorragende Festigkeit und Beständigkeit bekannt ist. Die dunkelgraue Farbe der Dichtung verleiht ihr ein unauffälliges und dennoch professionelles Aussehen.Diese Dichtung ist ideal für Vespa-Modelle wie die 200 Rally, P200E, PX200 E, Lusso, '98, MY und Cosa 200. Sie bietet eine zuverlässige Abdichtung, die den Motor vor Leckagen schützt und die Leistung optimiert. Mit einer Dicke von 1,5 mm ist sie robust genug, um den Anforderungen von Hochleistungsmotoren standzuhalten.Die Dichtung ist ein unverzichtbares Ersatzteil für alle, die ihre Vespa aufrüsten oder warten möchten. Sie trägt dazu bei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern und die Effizienz zu steigern. Dank der Verwendung von Aramid Faser ist sie nicht nur langlebig, sondern auch hitzebeständig, was sie ideal für den Einsatz in anspruchsvollen Umgebungen macht.Mate

ZÜNDSPULE -CIF HQ (BLAU)- FÜR VESPA & PIAGGIO MOFA/MOPED - ROLLER VESPA SMALLFRAME/LARGEFRAME Die CIF HQ ZÜNDSPULE in klassischem Blau ist ein hochwertiger Ersatz für die bewährte Zündspule von Eledro Klitz. Diese war über Jahre hinweg das Maß der Dinge in Sachen Zuverlässigkeit und wurde auch von Piaggio selbst in der Erstausrüstung verbaut. Die CIF HQ-Version bietet dieselbe Qualität und Kompatibilität – ideal für klassische Vespa-Modelle sowie Mofas und Mopeds von Piaggio. BEWÄHRTE TECHNIK – BEWÄHRTES DESIGN Optisch originalgetreu und technisch kompromisslos: Die blaue Zündspule von CIF liefert eine konstante Zündspannung und trotzt dabei problemlos Hitze, Vibrationen und Langzeitbelastung. Damit eignet sie sich perfekt für den täglichen Einsatz wie auch für sorgfältige Restaurationen. KOMPATIBILITÄT ✅ VESPA SMALLFRAME: V50, PV125, 50 Special ✅ VESPA LARGEFRAME: GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), GL150 (VLA1T) ✅ PIAGGIO MOFA/MOPED: Ciao, Bravo, Si u. v. m. TECHNISCHE MERKMALE * FARBE: Blau – originalgetreuer Farbton wie bei Piaggio Erstausrüstung * TYP: Zündspule für kontaktgesteuerte Zündung * SPANNUNG: Stabile Zündleistung bei allen Drehzahlen * MONTAGE: Plug & Play – ersetzt direkt die originale Spule VORTEILE DER CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) VORTEIL BESCHREIBUNG ✅ Originalersatz für Eledro Klitz Kompatibel mit allen Modellen, für die die Klitz-Spule vorgesehen war ✅ Stabile Zündleistung Zuverlässiger Zündfunke auch unter hoher Belastung ✅ Passend für viele Modelle Vespa Smallframe & Largeframe sowie Mofa/Moped wie Piaggio Ciao ✅ Originaloptik Blauer Kunststoff entspricht dem Look der originalen Piaggio-Spule FAZIT Die CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) ist die erste Wahl für zuverlässige Zündung bei klassischen Vespa- und Piaggio-Modellen. FAQ ZUR CIF HQ ZÜNDSPULE (BLAU) FÜR WELCHE FAHRZEUGE PASST DIE CIF ZÜNDSPULE? → Sie passt auf viele klassische Vespa Smallframe- und Largeframe-Modelle wie V50, PV125, Sprint150, GL150 sowie auf Piaggio Mofas wie Ciao, Bravo und Si. IST DAS DIE ORIGINALE SPULE VON PIAGGIO? → Nein, es handelt sich um ein hochwertiges Ersatzteil von CIF – identisch in Funktion und Optik mit der früheren Eledro Klitz OEM-Spule. WELCHE VORTEILE HAT DIE SPULE? → Sie bietet eine konstante Zündspannung, ist langlebig und resistent gegen Hitze und Vibrationen – ideal für Alltag oder Restauration. WIE SIEHT DIE SPULE AUS? → Der Kunststoffkörper ist – wie beim Piaggio-Original – komplett durchgefärbt in klassischem Blau. IST DIE MONTAGE EINFACH? → Ja, es handelt sich um ein Plug-&-Play-Bauteil. Kein Löten oder Basteln nötig – einfach anschrauben und anschließen.

Sehr schöne, verchromte Kaskade für die Vespa PX alt. Lange Zeit hat es gedauert, bis wir sie endlich wieder entdeckt haben! Klassische Vespa Kaskade, die im Chrom Look einfach noch besser aussieht. Mit ein bißchen handwerklichem Geschick läßt diese Kaskade sich auch an vielen anderen PX Modellen anbringen. Zeitloses Custom Teil, das ordentlich Glanz ins spiel bringt!

Glücklicherweise werden inzwischen die meisten Teile in Italien nachproduziert, um die Zündgrundplatte wieder zu überholen. Gerade bei komplett Originalrestaurierungen oder wenn es keine elektronische Zündung zur Umrüstung gibt die einzige Alternative!

Unsere SitzbankÜBERzüge sind, im Gegensatz zu unseren ebenfalls für viele Modelle erhältlichen Sitzbankbezügen, als Überwurf mit Stretchbund konzipiert. Sie können über einen vorhandenen defekten Überzug gezogen werden, ohne dass der alte Bezug dafür entfernt werden müsste. Die Überzüge liegen daher nicht so eng an wie ein originaler Bezug und werfen auch die ein oder andere Falte. Dafür sind sie günstig und sehr schnell montiert und schützen den Allerwertesten durch eine trockene Sitzbank. Hinweis: Bei Sitzbänken mit umlaufenden Kunststoffrahmen (z.B. Vespa Cosa 2, PK XL2) sollte dieser vorher demontiert werden und nach Überzug wieder mit diesem verschraubt werden. (US)

Mit viel Liebe zum Detail - diese kleinen Extras lassen das Herz eines jeden Vespa Fahrers höher schlagen! Replika Aufkleber der originalen Werksauslieferungen, zumeist auf italienisch geschrieben! Dank der großen Auswahl und Vielfalt an Farben ist für jeden das Passende dabei! Rundet Deine Restauration perfekt ab. "Rodaggio" (Einfahrvorschrift), historische Einfahrvorschriften als Nachdruck für / von italienische(n) Vespa Modelle(n). Hochwertige, UV-resistente Folie - Top Qualität Abmessungen wie im Original... pdf

PX Lusso Version Achtung: In der Modellliste stehen hier die Lusso PX Modelle mit drin, weil die ersten Lusso Motoren teils mit alten Getriebeteilen daherkamen. Selten, aber nicht unmöglich Ref. 223232) für Vespa PX ab 89 - Lusso / T5 & Cosa

Bremszug für die frühen PK, PK S, PK ETS und PK XL1 Modelle Der Zug ist vorkonfektioniert, d.h. die Länge ist mitsamt vergossenen Einstellgewinde und Nippel vorgegeben. Die Bremshebelseite wird mit einem speziellen Adapter im Hebel fixiert. Der Lieferumfang enthält den Zug samt Aussenhülle, keine Einstellrändelmutter oder Adapternippel Original Piaggio Bauteil Passend in: HERSTELLER MODELL TYP HUBRAUM FAHRGESTELL Vespa Vespa PK 2 T , AC , Typ 410 50 V5X1T Vespa Vespa PK 2 T , AC , Typ 411 50 V5X1T 0016118 Vespa Vespa PK S 2 T , AC , Typ 420 50 V5X2T Vespa Vespa PK S 2 T , AC , Typ 450 80 V8X5T Vespa Vespa PK S 2 T , AC , Typ 430 125 VMX5T Vespa Vespa PK S Automatik 2 T , AC , Typ 415 50 VA51T Vespa Vespa PK S Automatik 2 T , AC , Typ 445 80 VA81T 0001001 Vespa Vespa PK S Automatik 2 T , AC , Typ 440 125 VAM1T 0000001 Vespa Vespa PK S Automatik Elestart 2 T , AC , Typ 425 50 VA51T Vespa Vespa PK S Automatik Elestart 2 T , AC , Typ 455 80 VA81T 3000001 Vespa Vespa PK S Elestart 2 T , AC , Typ 195 50 V5X2T Vespa Vespa PK S Elestart 2 T , AC , Typ 460 80 V8X5T Vespa Vespa PK XL 2 T , AC , 1989 , Typ 412 50 V5X1T 17203 / V5X3T 500001 Vespa Vespa PK XL 2 T , AC , 1989 , ohne Blinker 50 V5X3T 0000001 Vespa Vespa PK XL 2 T , AC , 1989 , E Start , Typ 406 50 V5X3T 3000001 Vespa Vespa PK XL 2 T , AC , 1989 , Typ 431 125 VMX6T 0003717 Vespa Vespa PK XL Automatik 2 T , AC , Typ 416 50 VA51T 3001849 Vespa Vespa PK XL Automatik Elestart 2 T , AC , Typ 426 50 VA51T 3001849

Vespa - für Motorroller längst so eine Art Gattungsbegriff - in all ihren vielen Versionen war und ist günstiges Transportmittel, war und ist ein flottes Zeitgeistmobil und hat schon früh Kultstatus erlangt. Seit über 75 Jahren wird diese italienische Ikone nun schon gebaut, und Millionen hatten und haben ihre Freude an den agilen, schicken und sympathischen Rollern. Dieser Band zeigt alle Vespas: vom Urtyp namens »Paperino« bis zu den aktuellen Sprint-, Primavera- und GTS-Modellen. Und natürlich dürfen die legendären Ape-Dreiräder nicht fehlen, genauso wenig wie die anderen zwei- und vierrädrigen Konstruktionen aus dem Hause Piaggio.

Unsere SitzbankÜBERzüge sind, im Gegensatz zu unseren ebenfalls für viele Modelle erhältlichen Sitzbankbezügen, als Überwurf mit Stretchbund konzipiert. Sie können über einen vorhandenen defekten Überzug gezogen werden, ohne dass der alte Bezug dafür entfernt werden müsste. Die Überzüge liegen daher nicht so eng an wie ein originaler Bezug und werfen auch die ein oder andere Falte. Dafür sind sie günstig und sehr schnell montiert und schützen den Allerwertesten durch eine trockene Sitzbank. Hinweis: Bei Sitzbänken mit umlaufenden Kunststoffrahmen (z.B. Vespa Cosa 2, PK XL2) sollte dieser vorher demontiert werden und nach Überzug wieder mit diesem verschraubt werden. (US)

Das Stehbolzen Kit Bremstrommelaufnahme von SIP Performance ist die ideale Lösung für die Reparatur deiner Vespa. Dieses Kit enthält vier Stehbolzen, die speziell für die Modelle Vespa 125 VNB3-6T und 150 VBB1T 71001 bis VBB2T entwickelt wurden. Die Stehbolzen sind aus hochwertigem Stahl gefertigt und bieten eine Festigkeitsklasse von 10.9, was für eine hohe Belastbarkeit und Langlebigkeit sorgt. Die schwarze Farbe der Stehbolzen sorgt für ein unauffälliges und dennoch stilvolles Erscheinungsbild. Dieses Kit ist besonders nützlich, wenn du eine zuverlässige und dauerhafte Reparatur deiner Vespa durchführen möchtest. Die einfache Installation ermöglicht es auch weniger erfahrenen Schraubern, die Stehbolzen problemlos zu montieren. Vertraue auf die Qualität von SIP Performance und bringe deine Vespa wieder in . Stehbolzen Kit Bremstrommelaufnahme SIP M10x19,5 mm, Flachkopf SIP für Vespa 125 VNB3-6T, 150 VBB1T 71001->VBB2T

Bella Italia für alle! Als Piaggio 1946 die erste Vespa präsentierte, konnte niemand ahnen, dass dieser Motorroller auch nach der Jahrtausendwende zahllose Menschen faszinieren würde. Millionenfach produziert, sind selbst die älteren Typen noch zu Hunderttausenden auf Europas Straßen unterwegs – der PX rollt seit 2011 sogar wieder als Neufahrzeug vom Band. Der andauernde Erfolg hat handfeste Gründe: Neben der nostalgisch-schwungvollen Linienführung begeistern nach wie vor die exzellente Alltagstauglichkeit und eine hohe Wartungsfreundlichkeit. Wer ein wenig technischen Sachverstand besitzt, kann das Fahrzeug ohne weiteres selbst warten und reparieren. Komplett überarbeitet, neu gestaltet und umfangreich erweitert präsentiert sich die 20. Auflage von „Klassische Vespa Motorroller“ zum Jubiläum „75 Jahre Vespa“. Noch detaillierter werden alle Wartungs- und Montagearbeiten an Motor, Karosserie, Bedienelementen, Fahrwerk, Trommel- bzw. Hydraulik-Bremsanlage und Elektrik der Vespa-Baureihen PK, PX und Cosa gezeigt, wobei die meisten Tipps auch für ältere Modelle gelten. Motor, Karosserie, Fahrwerk: Alle Handgriffe Elektrik: Farbige Schaltpläne Technische Daten, Drehmomente, Fehlersuchtabelle Dazu: Modellgeschichte und Gebrauchtkauftipps DAS Standard-Reparaturbuch für Vespa-Roller. Jetzt in der 21. Auflage!

BGM Polradmuttern werden aus hochwertigem 42CrMo4 gefertigt. Dieses Material ist extrem Zugfest und übertrifft die Qualität der originalen Mutter deutlich. Ein fester Sitz des Polrades ist durch das hohe mögliche Anzugsmoment jederzeit gesichert.Anzugmoment Polradmuttern M10/M11 (V50, PV, ET3, PK S, Sprint, VBB...): 45-50 Nm M12 (PX, Rally, GS160, SS180, T5, Cosa, PK XL): 60-65 Nm Über den Hersteller BGMBGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Polradmutter M10 x 1,50 (hochfest) Bund Ø=22x4mm, h=15mm SW=14 BGM PRO Vespa V50 R (ab Nr. 917730), V50 S (ab Nr. 81867), V90 (ab Nr. 194927), PV125 (ab Nr. 194970), ET3, PK S

Die Piaggio 125 Vespa Px 1998+ Av-Ar Bremsbeläge von Newfren sind speziell für verschiedene Modelle der Piaggio Vespa konzipiert. Diese Bremsbacken bieten eine zuverlässige Bremsleistung und sind für den Einsatz an Maxiscootern geeignet. Sie sind sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse ausgelegt und gewährleisten eine optimale Sicherheit und Kontrolle beim Fahren. Mit einem Durchmesser von 150 mm und einer Breite von 2,5 mm sind diese Bremsbeläge eine ideale Wahl für Vespa-Fahrer, die Wert auf Qualität und Leistung legen. Die Bremsbeläge sind in einem praktischen Paar verpackt, was eine einfache Installation ermöglicht. Hergestellt in Frankreich, bieten sie eine hohe Verarbeitungsqualität und Langlebigkeit. - Geeignet für verschiedene Piaggio Vespa Modelle, einschliesslich PX 125 und PX 150 - Optimale Bremsleistung für Vorder- und Hinterachse - Hergestellt in Frankreich für hohe Qualität - Verpackt als Paar für einfache Installation.

Lichtschalter -GRABOR- Vespa T5 125ccm - 3 Kabel Originales Ersatzteil von Grabor, welcher Erstausrüster war für Vespa. Der Lichtschalter ist für T5 Modelle ohne Batterie mit AC Kabelbaum und Öffner Funktion beim Hupen betätigen. Funktionen: * Hupe * Licht An/Aus * Fernlicht An/Aus (TW280122)

Unsere SitzbankÜBERzüge sind, im Gegensatz zu unseren ebenfalls für viele Modelle erhältlichen Sitzbankbezügen, als Überwurf mit Stretchbund konzipiert. Sie können über einen vorhandenen defekten Überzug gezogen werden, ohne dass der alte Bezug dafür entfernt werden müsste. Die Überzüge liegen daher nicht so eng an wie ein originaler Bezug und werfen auch die ein oder andere Falte. Dafür sind sie günstig und sehr schnell montiert und schützen den Allerwertesten durch eine trockene Sitzbank. Hinweis: Bei Sitzbänken mit umlaufenden Kunststoffrahmen (z.B. Vespa Cosa 2, PK XL2) sollte dieser vorher demontiert werden und nach Überzug wieder mit diesem verschraubt werden. (US)

SEITENKLAPPENAUFHÄNGUNG-SET -VESPA- PK Original Ersatzteil von Piaggio für die Seitenklappen der PK Modelle. Meistens sind im Laufe der Jahre die Kunststoffführungen auf den die Seitenklappe läuft defekt. Hier bieten wir dir ein Original Set für beide Seitendeckel an, damit diese wieder richtig geführt werden. (TW020322)

Kabelast, Tachostecker -PIAGGIO- Vespa PX (ab Bj. 1998) Original Piaggio Ersatzteil für die Tachos der Vespa PX Modelle ab 1998. Den alten Stecker (gewinkelt ) gibt es bei Piaggio nicht mehr ,man kann diesen mit ein wenig Modifikation auch für die älteren Tachos nehmen, d.h. Der Multistecker zum Tacho wie zur Steckerleiste unter der Kaskade sind kompatibel. (TW091222)

AC/DC? AC steht für alternating current = Wechselspannung = Schnarre DC steht für direct current = Gleichspannung = Hupe Schnarre Viele alte Fahrzeuge ohne Batterie verwenden als Bordnetz Wechselspannung. Daran können ausschließlich sogenannten Schnarren angeschlossen werden. Diese sind erkennbar durch eine mit der Motordrehzahl an und abschwellenden Tonhöhe. Hupe Aufgrund der nicht konstanten Frequenz sind Schnarren ab ca. Baujahr 1980 bei deutschen Fahrzeugen nicht mehr zulassungskonform gewesen. Die meisten Fahrzeuge wurden zu diesem Zeitpunkt mit einer Batterie und einem Gleichstrombordnetz ausgestattet. Hier kommen die echten Hupen, erkennbar an einer immer konstant gleichen Tonhöhe, unabhängig von der Drehzahl des Motors, zum Einsatz. Ausnahmen Es gibt einige Ausnahmen bei denen, trotz Wechselstrombordnetz, eine DC Hupe verwendet wurde. Piaggio verwendete ab Baujahr 1984, mit Einführung der Lusso Baureihen, sogenannte Hupengleichrichter. Hier wird mit einem speziellen, nur für die Hupe zuständigen, Brückengleichrichter mit nachgeschalteten Kondensatoren das AC Bordnetz für die Hupe in DC umgewandelt. Dieser Gleichrichter kann auch bei allen Fahrzeugen mit 12V Wechselspannungsbordnetz nachgerüstet werden, wenn bspw. der TÜV keine Schnarre akzeptiert.HINWEIS: NAHEZU ALLE DEUTSCHEN VESPA PK UND PX MODELLE BENÖTIGEN EINE HUPE (DC). (US)

Beschreibung: Die Schraube Seitenabdeckung 31mm von RMS ist das ideale Ersatzteil für Ihre Piaggio Bravo, Ciao, Si, Superbravo sowie Vespa FL, FL2, N und PK 50. Diese hochwertige Schraube sorgt für eine sichere Befestigung der Seitenabdeckung und entspricht höchsten Qualitätsstandards. Produktvorteile: - Robuste und langlebige Konstruktion - Passgenau für Piaggio und Vespa Modelle - Einfache Montage FAQ: F: Ist die Schraube auch für andere Piaggio Modelle geeignet? A: Ja, die Schraube ist für verschiedene Piaggio und Vespa Modelle geeignet, insbesondere Bravo, Ciao, Si, Superbravo sowie Vespa FL, FL2, N und PK 50. F: Aus welchem Material besteht die Schraube? Um Ihre Seitenabdeckung optimal zu befestigen und Folgeschäden zu vermeiden, entscheiden Sie sich für die bewährte Qualität der RMS Schraube. Mit dieser Schraube sind Sie in wenigen Minuten wieder fahrbereit und sicher unterwegs! Lieferumfang: 1x Schraube Seitenabdeckung 31mm Original RMS Verpackung

HINWEIS: Unterschiedliche Befestigungsabstände PX alt PX Lusso Die PX alt Modelle weisen eine weiten Abstand der vierkantlöcher im Rahmenheck auf, die Lusso Modelle ab 1984 einen engeren Abstand. Somit sind die unterschiedlichen Spritzschutzvarianten nicht plug and play untereinander austauschbar. Es gibt jedoch viele Rahmen nach 1984 die über beide Lochstiche verfügen. diese sind erkennbar an vier quadratischen Löchern im Heckabschlußblech. Hier passen alle Versionen. VARIANTEN Die frühen Modelle verfügen über einen silbergrauen Halter, an dem ein zusätzlicher Spritzschutz aus Gummi angebracht ist. Dieser ist auch bei Customizern beliebt da er, vom Gummilappen befreit und etwas modifiziert, recht sportlich aussieht. Ebenfalls recht schlank und gut passend ist das Teil der Modelle ab Baujahr 2001. Dieser nimmt die runden Formen der Seitenhauben auf und wirkt sehr harmonisch. Problematisch mit der Kennzeichenbefestigung kann es mit den ausladenden und eckigen Versionen der T5 sowie der Modelle von 1998-2000 werden. Hier ragt der Abschluß des Spritzschutzes weit nach hinten heraus, wodurch ein großes Kennzeichen nicht ohne weite Distanzierung montiert werden kann. TIP: Der Spritzschutz wird von der Karosserieinnenseite lediglich durch sogenannte Federmutter gehalten. Diese können vorsichtig von den Kunststoffnasen herunter gehebelt werden und der Spritzschutz abgenommen werden. (US)

LENKKOPFABDECKUNG -OEM QUALITÄT- VESPA T5 125CC - UNTERE Nachbau Ersatzteil aus Asien in guter Qualität. Endlich wieder erhältlich die obere und untere Abdeckung des Lenkkopf der T5 Modelle. In der unteren Abdeckung sind wie bei den Originalen Abdeckungen, die Aussparungen für Spiegel und Scheinwerfereinstellschiene. (TW010222)

Premium Qualität: Hochwertige Stahlfelge in Erstausrüsterqualität. Universelle Passform: Geeignet für alle Vespa PX Modelle und Smallframes/Largeframes mit 10 Zoll Bereifung. Robustes Material: Gefertigt aus langlebigem Stahl, ideal für langfristigen Einsatz und Zuverlässigkeit. Elegantes Design: Zweigeteilte Felge in elegantem Schwarz, verleiht Ihrer Vespa einen stilvollen Look. Komplettset: Inklusive Verbindungsschrauben für eine einfache und schnelle Montage.

Der Seilzug Gang 1 von SIP Performance ist die ideale Wahl für Vespa-Fahrer, die auf der Suche nach einem zuverlässigen Ersatzteil sind. Dieser Schaltzug ist speziell für die Modelle Vespa PX80-200, PE, Lusso und T5 konzipiert und bietet eine hervorragende Passform und Funktionalität. Mit einer Länge von 1990 mm für das Seil und 1655 mm für die Hülle, passt dieser Seilzug perfekt in die genannten Modelle. Die graue PE Inliner Hülle sorgt für eine langlebige und widerstandsfähige Nutzung, während der Tonnennippel eine einfache Installation ermöglicht.Der Seilzug besteht aus 19 Adern und hat einen Durchmesser von 1,5 mm für das Seil und 5,3 mm für die Hülle. Hergestellt aus hochwertigem Edelstahl, bietet er eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit. Dieses Produkt ist eine erstklassige Wahl für Reparaturen und stellt sicher, dass deine Vespa wieder reibungslos schaltet.Farbe: grauLänge Seil: 1990 mmLänge Hülle: 1655 mmMaterial: EdelstahlDurchmesser: 1,5 mm/5,3 mmMit diesem Seilzug kannst du sicher sein, dass

Hauptständer 'TOUGHBONE' - massiv verstärkt durch dickere Rohrwandstärke Dieser massiv verstärkte Hauptständer, gefertigt aus Rohr mit erhöhter Wandstärke, bietet eine robuste und zuverlässige Lösung für alle Besitzer klassischer Vespa-Modelle. Er ist verfügbar für Fahrzeuge, deren Hauptständer ursprünglich nur aus Ø20mm Rohr besteht. Dies sind die Vespa Smallframe Modelle ab 1972, wie z.B. V50, PV125, ET3, sowie Largeframe-Modelle von 1965 bis 1979, wie z.B. Sprint, GT/GTR, Rally und TS125. * Ersetzt 1:1 den originalen Hauptständer * Es passen die originalen Haltebleche, Feder, Ständerfüße * Material: Stahl, verchromt Durch die Verwendung eines verstärkten Rohrs mit deutlich erhöhter Wandstärke gewährleistet dieser Hauptständer, dass Ihr Roller sicher und stabil geparkt ist. Das extrem widerstandsfähige Material verhindert effektiv ein Verbiegen des Ständers, was bei den Originalteilen oft ein Problem darstellt. Besonders praktisch ist dieser Ständer für Vespa-Fahrer, die häufig viel Gepäck transportieren oder auch mal eine Pause auf dem aufgebockten Roller einlegen möchten. Dank seiner hohen Stabilität und Langlebigkeit hält er auch den härtesten Anforderungen stand. Ein unverzichtbares Zubehör für jeden Vespa-Liebhaber, der auf Qualität und Beständigkeit Wert legt.

Der Dichtungssatz von Athena für die Piaggio Vespa T5 125 Classic (Baujahre '92-'95) und Vespa T5 125 Elestar (Baujahre '85-'90) ist ein unverzichtbares Zubehör für die Instandhaltung und Reparatur Ihres Motorrads. Dieser hochwertige Dichtungssatz umfasst alle notwendigen Dichtungen, um eine zuverlässige Abdichtung des Motors zu gewährleisten. Die Verwendung von erstklassigen Materialien sorgt für eine lange Lebensdauer und optimale Leistung. Mit einem Gewicht von nur 0,2 Kilogramm ist der Dichtungssatz leicht zu handhaben und einfach zu installieren. Er ist speziell für die genannten Vespa-Modelle konzipiert und bietet eine passgenaue Lösung für alle, die Wert auf Qualität und Langlebigkeit legen. Vertrauen Sie auf Athena, um die Leistung Ihres Fahrzeugs zu optimieren und kostspielige Reparaturen zu vermeiden.

Der Sporthebel Kupplung SIP links ist ein hochwertiges Zubehörteil für Vespa-Modelle. Hergestellt aus CNC-gefrästem Aluminium, bietet dieser Kupplungshebel nicht nur eine erstklassige Funktionalität, sondern auch eine ansprechende Optik. Die orange matt eloxierte Oberfläche verleiht deinem Roller einen sportlichen Look und sorgt gleichzeitig für eine hohe Korrosionsbeständigkeit.Dieser Kupplungshebel ist speziell für eine Vielzahl von Vespa-Modellen konzipiert, darunter die Vespa 50-125, PV, ET3, PK, S, XL, 125 VNA–TS, 150 VBA-T4, 160 GS, 180 SS, Rally, PX80-200, PE, Lusso, ´98 und MY. Er ist ideal für alle, die Wert auf Qualität und Design legen und ihren Roller mit einem stilvollen Accessoire aufwerten möchten.Material: Aluminium CNCFarbe: orange matt eloxiertPassend für viele Vespa-ModelleErstklassige ReparaturqualitätMit diesem Kupplungshebel erhältst du ein Produkt, das nicht nur funktional ist, sondern auch durch seine Optik überzeugt. Perfekt für alle Vespa-Liebhaber, die ihrem Roller eine persönliche Note verleihen möc

O-Ring für den Kupplungsdeckel der Vespa. Passt auf alle Vespa Largeframe Modelle und die Vespa Wideframe Modelle: * Vespa 125 - V30T * Vespa 125 - V33T * Vespa 125 U - VU1T * Vespa 125 - VM1T * Vespa 125 VM2T * Vespa 125 - VN1T * GS 150 - VS1T * Vespa 150 - VL1T * Vespa 125 - VN2T * Vespa 150 - VL2T * Vespa GS 150 - VS2T * Vespa 150 - VB1T * Vespa GS 150 - VS3T * Vespa 125 - VNA1T * Vespa 125 - VNA2T * Vespa GS 150 - VS4T * Vespa 150 - VBA1T * Vespa GS 150 - VS5T * Vespa 125 - VNB1T * Vespa 150 - VBB1T * Vespa 125 - VNB3 * Vespa 125 - VNB4 * Vespa GS 160 - VSB1T * Vespa 125 - VNB5T * Vespa 150 - VBB2T * Vespa 150 GL - VLA1T * Vespa 125 - VNB6T * Vespa 125 Super - VNC1T * Vespa 150 Super - VBC1T * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa 150 Sprint - VLB1T * Vespa 125 Granturismo - VNL2 * Vespa 180 Rally - VSD1T * Vespa 150 Sprint Veloce - VLB1T * Vespa 125 GTR - VNL2T * Vespa Rally 200 - VSE1T * Vespa 125 TS - VNL3T * Vespa T5 - VNX5T * Vespa Cosa - VNR1T * Vespa Cosa - VLR1T * Vespa Cosa - VSR1T * Vespa Cosa - VNR2T * Vespa Cosa - VLR2T * Vespa Cosa VSR1T * und alle VESPA PX