lok spur h0

Die Erfolgsgeschichte der Baureihe E 44 begann 1930 mit der von den Siemens-Schuckertwerken gebauten Vorserienlok E 44 001. Ihr folgte ab 1932 die erste Serie von laufachslosen Elektroloks mit Einzelachsantrieb in Deutschland. Eine Erfolgsgeschichte ist auch die PIKO E 44. Die Miniaturen der Vor- wie auch der Serienloks brillieren durch ihre exakt massstäbliche Umsetzung. Gleichermassen scharfe wie präzise Gravuren am Gehäuse sorgen für enorme plastische Tiefe und unterstreichen den exzellenten Gesamteindruck. Dies setzt sich auch im Fahrwerksbereich mit zahlreichen extra angesetzten Teilen an den markanten Drehgestellen fort. Identisch in der Modellqualität wurden dennoch die Unterschiede zwischen den Vorbildlokomotiven in grösstmöglicher Detailtiefe im Modell umgesetzt. Auch technisch lässt das Modell kaum Wünsche offen: Der Antrieb ist gleichermassen bewährt wie robust, eine PluX22-Schnittstelle ermöglicht die kinderleichte Nachrüstung eines Digital-Decoders. In dieser Konstellation ist beispielsweise das Schalten von Maschinenraum- und Führerstandsbeleuchtung möglich. Die werkseitig mit einem PSD XP Sound-Decoder mit Fahrzeugsound ausgestatteten Varianten bringen das typische „Knurren” des Tatzlagerantriebs auf die Modellbahn. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx®. Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven, in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.

Neuheit 2026: Mit der T 9.3 in der Ausführung als BR 91.3 der DRG rollt ein Multitalent aus der grossen Zeit der Eisenbahn auf die H0-Gleise. Im Vorbild sowohl vor Güter- und Personenzügen als auch im Rangierdienst erfolgreich eingesetzt, begeistert das PIKO-Modell auch auf der Anlage im Universaleinsatz. Konstruktiv lässt die Expert-Dampflok kaum Raum für Wünsche offen und berücksichtigt alle baulichen und optischen Besonderheiten der Vorbildmaschine. Das Dach des Führerhauses ist abgerundet und durch die darunterliegenden Fenster fällt der Blick auf die detailliert ausgearbeitete Inneneinrichtung. Zahlreiche freistehende Bauteile, wie eine Pfeife auf dem Dach, die Glocke auf dem Kessel sowie originalgetreue Lampen und Leitungen, zeugen von Modellbau auf höchstem Niveau. Gleiches gilt für den Fahrwerkbereich mit feinen Zinkdruckguss-Rädern und dem filigranen Bremsgestänge. Der werkseitig integrierte PIKO PSD XP Sound-Decoder ermöglicht die Schaltung von Beleuchtungen im Führerstand und Fahrwerksbereich. Zudem simuliert eine ebenfalls digital geschaltete, flackernde LED im Bereich der Feuerbüchse die rot glimmenden Kohlen. Alle Beleuchtungen, inklusive des in Fahrtrichtung wechselnden Lichtwechsels, sind in moderner, wartungsfreier LED-Technik ausgeführt. Die zahlreichen, fahrzeugtypischen Sounds sorgen für originalgetreuen Modellbahnbetrieb.

Neuheit 2026: Die BR 62 war das Ergebnis der Bestrebungen des Reichsbahn-Zentralamtes, eine Serie von Einheitslokomotiven für verschiedene Einsatzgebiete zu entwickeln. Basierend auf der nie gebauten BR 20 wurde eine sprintschnelle Zweizylinder-Heissdampf-Tenderlokomotive mit der Achsfolge 2’C2’ entwickelt. Den Zuschlag für den Bau der Maschinen erhielt die Firma Henschel, welche 1928 insgesamt 15 Lokomotiven lieferte. Die DRG übernahm zunächst nur die 62 001 und 002 und setzte sie im Ruhrgebiet ein. Die übrigen 13 Maschinen wurden erst 1932 in Dienst gestellt. Ausführung der Deutschen Reichsbahn in der Epoche IV.

Roco 62324 | Dampflok DB BR 044 256-6 Analog DSS Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 7500020 E-Lok Re 460 072 | SBB | | Ep.VI | Spur H0 | Analog =DC, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Piko E-Lok Rh 230 CD Cargo Ep VI DCS (Spur H0)

Piko E-Lok/Sound Rh 242 rot-gelb ČSD V + PluX22 Dec. (Spur H0)

Piko 97411 BR 242 ČD VI Die Elektrolokomotive BR 242 „Plecháč“ von Piko ist ein detailgetreues Modell im Massstab H0 (1:87), das die legendäre vierachsige Lokomotive der Tschechischen Eisenbahnen in der Lackierung der Epoche VI darstellt. Die Neuheit des Jahres 2025 spricht sowohl.

Jägerndorfer 27092 E-Lok BR 193 813 Vectron Railpool/DB Netze Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 41359.1 | Güterzug DB AG E-Lok BR 140 mit 3 G-Wagen DCC Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

PIKO 51693 Sound-E-Lok BR 103 roter Rahmen der DB, Ep.IV, DC, Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 7510095 E-Lok 143 841-5 | DB AG | Ep.VI | DCC | Digital Sound | Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Maerklin 37082 | Dampflok BR 10 rot mfx Sound Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Maerklin 30131 | E-Lok Serie 1100 NS III türkis mfx-/DCC-Digital Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 7510092 E-Lok 155 219-9 | MAED | Ep.VI | DC | Sound | Spur H0 | w13plus, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Rivarossi HR2809 | DB, Dampflok BR 55.25, rot-schwarz, Epoche III Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Jägerndorfer 17092 E-Lok BR 193 813 Vectron Railpool/DB Netze Spur H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Die moderne BR 101 im Design des Unternehmens Train Charter Services. Die Einholm-Stromabnehmer sind äusserst filigran nachgebildet worden und scharf gravierte Drehgestelle runden den optischen Auftritt ab. Zur Komplementierung liegen zurüstbare Bremsschläuche bei. Für freie Fahrt sorgt ein kraftvoller, 5-poliger Motor. Mit zwei Schwungmassen ausgestattet, fällt die PIKO BR 101 mit extremer Laufruhe auf. Traktion beim Fortkommen verschaffen zwei diagonal angebrachte Haftreifen. Technisches Highlight sind die verbauten Führerstands- und Führerpultbeleuchtungen. Der Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig in rot/weiss, natürlich ausgeführt in modernster LED-Technik. Im Digitalbetrieb sind diese Funktionen separat schaltbar. Gesteuert wird dies über einen ab Werk verbauten PSD XP Sound-Decoder.

Neuheit 2025: Die Baureihe 187, als erste Vertreterin aus der nunmehr dritten Traxx-Reihe von Bombardier, verkörpert eine hochmoderne elektrische Drehgestell-Lokomotive für Systeme mit 15 kV und 16,7 Hz sowie 25 kV 50 Hz Wechselstrom. Als Besonderheit besitzt die neue Maschine einen 180-kW-Dieselhilfsmotor, mit dem sie in der Lage ist, kurze, nicht mit Oberleitung überspannte Anschlussabschnitte mit etwa 50 km/h zu überfahren.

Die Dampflokomotive der BR 03 erscheint als authentisches Modell in der Ausführung der DB Epoche III. Wie beim Vorbild verfügt das Modell über vier grosse Vorlaufräder, stimmige Lampen sowie einen passenden Rahmen und eine originalgetreue Nachbildung der Scherenbremsen. Abgerundet wird der äussere Eindruck durch die konturenscharfe Bedruckung und das kurze Lokschild. Dank der modernen PluX22-Schnittstelle kann das Modell nachträglich unkompliziert mit einem Decoder ausgestattet werden. Darüber hinaus ist das Modell für eine Soundnachrüstung mit grösstmöglichem Lautsprecher vorbereitet.

Piko E-Lok/Sound Rh S489.0 Laminátka ČSD III + PluX22 Dec. (Spur H0)

Piko E-Lok Rh S489.0 Laminátka ČSD III + DSS PluX22 (Spur H0)

Piko E-Lok Rh 240 CD Cargo Ep VI DC (Spur H0)

Die grossen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Grosser Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äusserst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kräftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen für hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen ermöglichen die Beförderung langer Züge. Im Digitalbetrieb können Führerstands- und Führerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Hierfür verfügt das Modell ab Werk über einen PSD XP Sound-Decoder, der zudem in Kombination mit dem grossen Lautsprecher für besondere Sounderlebnisse auf der Modellbahnanlage sorgt. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx®. Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben. Diese Decoder und auch die Lokomotiven, in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.

Kraftvoll, kompakt und trotzdem äusserst filigran präsentiert sich diese Neukonstruktion aus dem Hause PIKO. Die gedrungene Bauweise des Vorbildes wurde perfekt getroffen und massstäblich ins Modell umgesetzt. Dank des filigranen Barrenrahmens und dem freien Durchblick im Triebwerksbereich scheint der wuchtige Kessel nahezu zu schweben. Unterstützt wird dieser Eindruck durch die feinen Radsterne des Fahrwerks, welches auch darüber hinaus mit einem feinen Bremsgestänge aufwarten kann. Die typischen, baulichen Besonderheiten der Vorbilder wurden bei der Umsetzung ins Modell ebenfalls beachtet. Die glasklaren Fenstereinsätze des Führerhauses und der unverbaute Innenraum lassen den Blick auf die detaillierte Kessel- und Führerhausrückwand frei. Die Zinkdruckguss- und Metallteile verleihen dem Modell ein sehr hohes Eigengewicht, welches in Kombination mit dem fein abgestimmten Motor mit Schwungmassen für optimale Fahreigenschaften sorgt. Durch die Nachrüstung eines PSD XP Decoders können die Beleuchtungen des Triebwerkes und des Führerstandes sowie das Flackern in der Feuerbüchse digital geschaltet werden. Hierfür steht eine moderne PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Darüber hinaus ist das Modell für eine Soundnachrüstung mit grösstmöglichem Lautsprecher vorbereitet.

Die E-Lok BR E 669.1 CSD Ep IV DCS von Piko ist eine detailgetreue Nachbildung der historischen Škoda-Lokomotive, die seit den 1960er Jahren im Schwerlastverkehr der ČSD eingesetzt wird. Diese sechsachsige Elektrolokomotive im Massstab H0 (1:87) überzeugt durch ihre präzise Verarbeitung und die Verwendung hochwertiger Materialien. Mit einer Länge von 216 Millimetern und einer Bauart, die speziell für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz im Norden und Osten Tschechiens konzipiert wurde, ist sie ein ideales Modell für Sammler und Eisenbahnliebhaber. Die Lokomotive ist nicht nur ein Blickfang auf jeder Modelleisenbahn, sondern bietet auch die Möglichkeit, sie mit DCC-Sound auszustatten, was das Spielerlebnis erheblich bereichert. Die E669.1 ist somit eine hervorragende Wahl für alle, die Wert auf Authentizität und Funktionalität legen. - Detailgetreue Nachbildung der historischen Škoda-Lokomotive - Sechsachsige Bauart für optimale Stabilität - DCC-Soundoption für ein realistisches Erlebnis - Hochwertige Verarbeitung aus robustem Kunststoff.

Die Dampflok BR 335.1 CSD Ep III von Piko ist ein detailgetreues Modell im Massstab H0, das auf der deutschen Vorlage BR 91.3 DRG basiert. Diese Dampflokomotive ist sowohl für den Einsatz vor Güter- als auch vor Personenzügen geeignet und bietet eine vielseitige Ergänzung für jede Modelleisenbahnanlage. Mit ihrer präzisen Nachbildung und der hohen Verarbeitungsqualität ist sie ideal für Modellbahner, die Wert auf Authentizität und Funktionalität legen. Die Lokomotive ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet und wird ohne Batterien geliefert. Sie ist ein hervorragendes Beispiel für die Dampftechnologie der Epoche III und bringt nostalgisches Flair auf die Schienen. - Detailgetreue Nachbildung der BR 91.3 DRG - Vielseitig einsetzbar für Güter- und Personenzüge - Hochwertige Verarbeitung für Modellbahner.

Vernickelte Schaltkontakte für Gleise mit Betonschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: zwei Schaltkontakte H0, zwei Schrauben und zwei Unterlegscheiben.

Schwarze Schaltkontakte für Gleise mit Holzschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: zehn Schaltkontakte H0, zehn Schrauben und zehn Unterlegscheiben.

Vernickelte Schaltkontakte für Gleise mit Betonschwellen. Eine preiswerte und einfache Lösung, um ein Schaltgleis auf Ihrer Strecke einzurichten. Einfache Installation mittels Gleisschraube. Es müssen keine Magnete an den Lokomotiven angebracht werden. Die Lokomotive schaltet den Kontakt mit ihrem Rad. Sowohl für analoge als auch für digitale Steuerung, für feste als auch für flexible Gleise in der Spur H0 geeignet (Tillig, Roco, Piko, Peco, Märklin, Trix, Fleischmann.).Der Bausatz enthält: vier Schaltkontakte H0, vier Schrauben und vier Unterlegscheiben.