lambdasonden schlüssel

1/2"-Schlüssel für Dieselmotoreinspritzdüsen in Lkw. HERGESTELLT VON ROCK FORCE. ROCK FORCE MARKEN. MODELL: RF-401109 (Code 25907). TECHNISCHE DATEN: 4 Zähne. 1/2"-Antrieb. Innendurchmesser: 22 mm. Außendurchmesser: 28 mm. Gesamtlänge: 72 mm. Gewicht: 0,210 kg. Geeignet für Lkw folgender Marken: MAN, SCANIA, MERCEDES-BENZ (OM 401/421, 403/423, LA, A, 470). Spezielle Halterung zur Montage und Demontage schwer zugänglicher Lambdasonden. Zeitsparendes Arbeiten auch mit langen, schwer zugänglichen Lambdasonden. Ausführung für den professionellen und beschädigungsfreien Einsatz. Universell einsetzbar, auch unter hoher Belastung. ROCK FORCE Qualität! Mit ROCK FORCE beim offiziellen Vertriebspartner dieser Marke in Polen und Europa. ROCK FORCE-Geräte werden in führenden Herstellern dieser Geräteart gefertigt, sodass Sie sich keine Sorgen um die Verarbeitungsqualität oder die verwendeten Teile machen müssen.

Polini bietet mit ihrem neuen Auspuff eine schöne Alternative zu den altbekannten Kandidaten. Wie der Malossi RX Auspuff wird auch der Polini von Arrow gefertigt, ein Garant für solide und edle Verarbeitung. Der Auspuff verfügt über einen Aluminiumkorpus mit einer matt eloxierten und gebürsteten Öberfläche sowie einem Edelstahl Innenleben und Krümmer. Ein Gimmick ist der schnell de/montierbare DB-Killer Einsatz, der durch einen Seegerring gehalten wird. Der Auspuff ist wie nahezu alle Auspuffanlagen für die GTS/GTV Modelle als sogenannte Slip-on Variante ausgeführt. Der beiliegende Krümmer wird also auf den originalen Auslaßstutzen des Fahrzeuges montiert. Die Lambdasonde bleibt daher erhalten und muß zur Montage des Auspuffes nicht angefasst werden. Der Polinitopf verfügt über eine E(9) Homologation für das Geräusch für folgende Fahrzeuge: * VESPA 125 GTS - M45 var.3 ver.0/1 * VESPA 250 GTS - M45 var.1 ver.0/1 * VESPA 250 GTV - M45 var.1 ver.2 * VESPA 300 GTS/GTV - M45 var.2 ver.0/2 Ein Katalysator ist nicht im Lieferumfang enthalten. Dieser kann separat erworben werden. ________________________________________________________________________________ HINWEIS FÜR FAHRZEUGE AB 125CCM MIT HOMOLOGATIONSDATUM NACH 01.01.2006: Diese dürfen nur mit geregeltem Katalysator betrieben werden. Wird dieser entfernt, erlischt die Betriebserlaubnis. Erkennbar sind Fahrzeuge mit Euro3 Norm an den eingeprägten Prüfzeichen auf der originalen Auspuffanlage: Entscheidend sind hier die beiden letzten eingekreisten Zahlen. Die 5 bestätigt die Homologation für ein Euro3 geprüftes Fahrzeug. Die 9 bestätigt die Einhaltung der Geräuschgrenzwerte. Viele Hersteller von Nachrüst- und Sportauspuffanlagen beschränken sich lediglich auf die Zulassung des Endschalldämpfers hinsichtlich der Geräuschwerte (9). Diese sind nur in Verbindung mit einem optionalen Katalysator legal im Straßenverkehr verwendbar. Der Einschubkatalysator verfügt dann über die Kennzeichnung (5) Remus und Akrapovic bieten ihre Anlagen mit optionalem Katalysatoreinschub an. Dadurch sind sie als vollwertiger Ersatz zugelassen und Zulassungskonform. LeoVince und Polini bieten diese Möglichkeit aktuell nicht. D.h. diese Anlagen sind ohne Katalysator ausgestattet, seitens der Hersteller gibt es keine Nachrüstkats (Stand 06.2015) und somit offiziell nicht zugelassen für den Betrieb an Fahrzeugen mit einer Homologation ab dem 01.01.2006 (Euro3). WIE ERKENNE ICH WELCHE ABGASNORM MEIN ROLLER HAT? Euro3 Fahrzeuge erkennt man daran das sie: - zwingend eine Einspritzung (i.E.) - einen geregelten Katalysator mit Lambdasonde verwenden. Die Schlüsselnummern im Fahrzeugschein geben am sichersten Aufschluss: Euro1 und Euro2 Alter Fahrzeugschein: Ziffer 1,2 Schlüssel: 00, 09, 10 Neuer Fahrzeugschein: Ziffer 14.1 Schlüssel 020, 029 oder 0210 Euro3 Neuer Fahrzeugschein: Ziffer 14.1 Schlüssel 0212 HINWEIS: Das originale Fahrwerk der Vespa GT/GTS Modelle ist sehr weich abgestimmt. Bei kräftigem Einfedern kann ein Sportauspuff daher die Verkleidung streifen. Abhilfe schafft hier eine Umrüstung auf besser abgestimmte Sportdämpfer, z.B. von BGM (siehe Zubehör). (US)

Die LeoVince Auspuffserie Evolution II verfolgt ein neues Konzept, das die Verwendung des Schalldämpfers sowohl für die Straße als auch den sportlichen Einsatz kombiniert. Durch das Entfernen des inneren Endrohrs ändert sich das Strömungs- und Dämpfungsverhältnis des Schalldämpfers und dieser kann damit als Sport- und Racingschalldämpfer eingesetzt werden. Das für die Zulassung notwendige Innenrohr (dB-Killer oder db-eater) ist in wenigen Minuten herausgenommen und genauso einfach später wieder eingesetzt werden. Der aus der Super-Bike Technik abstammende Enddämpfer ermöglicht durch seine Fertigung aus feinsten Materialien und auf modernsten Maschinen eine Gewichtsreduktion von nahezu 3kg gegenüber seinem Serienpendant. 3kg weniger, die sich bereits im deutlich verbesserten Dämpfungsverhalten bemerkbar machen. Der Einfluss der ungefederten Massen, zu denen der Auspuff zählt, hat großen Einfluss auf das Fahrverhalten. Davon ab bietet der Dämpfer neben seiner sehr schönen optischen Präsenz eine feine rennsportliche akustische Note, ohne dabei illegal unterwegs zu sein. Somit kann man an seinem Fahrzeug mit wenigen Handgriffen ein erlaubtes Soundtuning vornehmen. Wird allerdings das Geräuschhemmende Innenrohr (db-eater) entfernt, sind die Trompeten von Jericho eher ein Ohrenschmaus, verglichen mit dem was da aus so einem Rollerauspuff herauszukommen vermag. Daher ist die Verwendung ohne den db-eater eher etwas für die Rennstrecke als für den ernsthaften Straßeneinsatz. HINWEIS FÜR FAHRZEUGE AB 125CCM MIT HOMOLOGATIONSDATUM NACH 01.01.2006: Diese dürfen nur mit geregeltem Katalysator betrieben werden. Wird dieser entfernt, erlischt die Betriebserlaubnis. Erkennbar sind Fahrzeuge mit Euro3 Norm an den eingeprägten Prüfzeichen auf der originalen Auspuffanlage: Entscheidend sind hier die beiden letzten eingekreisten Zahlen. Die 5 bestätigt die Homologation für ein Euro3 geprüftes Fahrzeug. Die 9 bestätigt die Einhaltung der Geräuschgrenzwerte. Viele Hersteller von Nachrüst- und Sportauspuffanlagen beschränken sich lediglich auf die Zulassung des Endschalldämpfers hinsichtlich der Geräuschwerte (9). Diese sind nur in Verbindung mit einem optionalen Katalysator legal im Straßenverkehr verwendbar. Der Einschubkatalysator verfügt dann über die Kennzeichnung (5) Remus und Akrapovic bieten ihre Anlagen mit optionalem Katalysatoreinschub an. Dadurch sind sie als vollwertiger Ersatz zugelassen und Zulassungskonform. Malossi und LeoVince bieten diese Möglichkeit aktuell nicht. D.h. diese Anlagen sind ohne Katalysator ausgestattet, seitens der Hersteller gibt es keine Nachrüstkats (Stand 11.2014) und somit offiziell nicht zugelassen für den Betrieb an Fahrzeugen mit einer Homologation ab dem 01.01.2006 (Euro3). WIE ERKENNE ICH WELCHE ABGASNORM MEIN ROLLER HAT? Euro3 Fahrzeuge erkennt man daran das sie: - zwingend eine Einspritzung (i.E.) - einen geregelten Katalysator mit Lambdasonde verwenden. Die Schlüsselnummern im Fahrzeugschein geben am sichersten Aufschluss: Euro1 und Euro2 Alter Fahrzeugschein: Ziffer 1,2 Schlüssel: 00, 09, 10 Neuer Fahrzeugschein: Ziffer 14.1 Schlüssel 020, 029 oder 0210 Euro3 Neuer Fahrzeugschein: Ziffer 14.1 Schlüssel 0212 HINWEIS: Das originale Fahrwerk der Vespa GT/GTS Modelle ist sehr weich abgestimmt. Bei kräftigem Einfedern kann ein Sportauspuff daher die Verkleidung streifen. Abhilfe schafft hier eine Umrüstung auf besser abgestimmte Sportdämpfer, z.B. von BGM (siehe Zubehör). (US)