roco h0 öbb

Elektrolokomotive 1042 592 der Österreichischen Bundesbahnen. • Ausführung mit Fabrikschildern am Lokrahmen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht • Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Von der Universal-Elektrolokomotive Reihe 1042 wurden ab 1963 insgesamt 257 Maschinen gebaut. Ab 1966 wurden stärkere Motoren eingebaut um eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu erreichen. Diese Loks erhielten die Reihenbezeichnung 1042.5. Durch den Einbau einer Widerstandsbremse erhielten sie charakteristische Dachaufbauten und gegenüber den zuvor abgelieferten Loks umgedrehte Einholmstromabnehmer. Eingesetzt wurden sie vor allen Zuggattungen, großteils aber vor schnellen Reise- und Güterzügen, auch grenzüberschreitend nach Deutschland. Die Montage der 1042.643 erfolgte bei Simmering-Graz-Pauker in Graz unter der Fabriknummer 71118. Der elektrische Teil stammt von ELIN. Die Abnahme durch die ÖBB erfolgte im Jänner 1975. Die Lok erhielt noch vor ihrer Hauptausbesserung per 30.04.1992 einen HG-Kasten im Valousekdesign. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510139 Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 186 mm

- Wagenset mit zwei Spantenwagen der Österreichischen Bundesbahnen - Wagen mit Ganzfenstern, Gattung BT und Halbgepäckwagen, Gattung BDT - Ausgestattet mit feinen Bühnengeländern und beweglichen Schiebetüren - Nichtraucher Schilder zur optionalen Montage beiliegend - Länge über Puffer 298 mm

Elektrolokomotive 1116 014 der Österreichischen Bundesbahnen. ■ Rail Cargo Hungaria Schriftzug auf der Seitenwand ■ Unterschiedliche Pufferschürzen: Front 1 – SIEMENS und Krauss Maffei, Front 2 nur SIEMENS ■ Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Z21 Führerstand verfügbar Mit der Indienststellung der ersten „Taurus“-Lokomotive Reihe 1016 im Sommer 1999 begann die rasante Modernisierung der österreichischen E-Lok-Flotte. Von dieser Universallokomotive wurde auch eine Zweisystemausführung für den Wechselstrombetrieb mit 15 kV/16,7 Hz sowie 25 kV/50 Hz beschafft. Bis 2006 wurden 282 Lokomotiven der Reihe 1116 in Dienst gestellt. Sie sind für 230 km/h zugelassen. Die Leistung beträgt 6.400 kW. Im Jahr 2008 kaufte die RCA die Güterverkehrssparte der ungarischen Bahn (MAV Cargo Rt.). Seitdem ist Rail Cargo Hungaria Mitglied der Rail Cargo Group. Für die Traktion der Verkehre im Einsatzgebiet sind ihr die Lokomotiven 1116 001–034, 048 und 049 zugeteilt. Die 1116 014 ist mit dem Länderpaket für Österreich, Deutschland, Ungarn, Tschechien und Schweiz ausgestattet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510209 Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Roco 7500097 H0 E-Lok 1116 208-0 'Joyn', ÖBB, Ep. VI H0 + Neu, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 7300064, Diesellokomotive Rh 2067, ÖBB, Neu & OVP, H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco 6200079, 2tlg. Set Arlberg-Express, ÖBB, Neu & OVP, H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Wagenset 3 mit zwei Wagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandsreisezugwagen 1. Klasse, Gattung Ampz und einem Autotransportwagen, Gattung DDm. • Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen • Betriebszustand um 1992/93 Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195 Artikelnummer 6200129 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 606 mm

Elektrolokomotive 1216 016 der Österreichischen Bundesbahnen. Das Modell ist auf einer Seite mit einer vierpoligen elektrischen Kupplung ausgestattet. Mittels DIP-Schalter kann die Stromaufnahme zwischen der Lok und dem ROCO Railjet-Steuerwagen (nur in Ausführung mit elektrischer Kupplung) für den Wendezugbetrieb umgeschalten werden. ■ Grenzüberschreitender Einsatz im Railjetverkehr ■ Ideale Ergänzung zum Railjet der neuen Generation ■ Mit detaillierter Dachgestaltung ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Vorbildgerecht abschaltbares oberes Spitzenlicht für den Verkehr in Italien ■ Lizenziertes ÖBB-Modell Die Elektrolokomotiven der Reihe 1216 (Taurus 3), sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Das Äußere und die Schnellfahrdrehgestelle wurden von den ersten beiden Taurus-Generationen übernommen, jedoch mit einigen Detailänderungen. Von 2006 bis 2008 wurden 50 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Sie sind für den Betrieb auf Strecken mit einer Netzspannung von 15kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz und 3 kV/DC konzipiert. Die maximale Leistung beträgt 6.400 kW, die Höchstgeschwindigkeit 230 km/h. Ihr Einsatz erfolgt im nationalen und internationalen Personen- und Güterverkehr. Für die einzelnen Länder muss die Lok auch über die jeweiligen Länderpakete verfügen. Darin sind die speziellen Ausrüstungen bei Zugfunk, Display, Sprachausgaben, Zugsicherungssystemen, Beschriftungen und Zusatzausstattungen enthalten. Die Loks der Variante A (1216.0) sind neben den Einsatz in Österreich und Deutschland mit einem zusätzlichen Länderpaket für Italien und die Slowenien ausgerüstet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510182 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 225 mm

Wagenset 1 mit zwei Personenwagen und einem Gepäckwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus zwei Inlandsreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und einem Gepäckwagen, Gattung Ds. • Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen • Betriebszustand um 1992/93 Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40183, 40195 Artikelnummer 6200127 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 836 mm

Roco 6600123 H0 2-tlg. Set: Offene Güterwagen, ÖBB, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Güterwagen

Die Elektrolokomotiven der Reihe 1216 (Taurus 3) sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Das Äussere und die Schnellfahrdrehgestelle wurden von den ersten beiden Taurus-Generationen übernommen, jedoch mit einigen Detailänderungen. Von 2006 bis 2008 wurden 50 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Sie sind für den Betrieb auf Strecken mit einer Netzspannung von 15 kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz und 3 kV/DC konzipiert. Die maximale Leistung beträgt 6.400 kW, die Höchstgeschwindigkeit 230 km/h. Ihr Einsatz erfolgt im nationalen und internationalen Personen- und Güterverkehr. Für die einzelnen Länder muss die Lok auch über die jeweiligen Länderpakete verfügen. Darin sind die speziellen Ausrüstungen bei Zugfunk, Display, Sprachausgaben, Zugsicherungssystemen, Beschriftungen und Zusatzausstattungen enthalten. Die Loks der Variante A (1216.0) sind neben dem Einsatz in Österreich und Deutschland mit einem zusätzlichen Länderpaket für Italien und Slowenien ausgerüstet.

- Wagenset mit drei offenen Güterwagen der Österreichischen Bundesbahnen - Hochbordwagen mit Bremserhaus, Niederbordwagen und Hochbordwagen mit Bremserbühne - Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik - Spur H0, Epoche III-IV, Bahngesellschaft ÖBB - Länge über Puffer 320 mm

Umbausatz Glockenankermotor für Roco H0 Straßenbahn

Wagenset 2 mit drei Personenwagen der Österreichischen Bundesbahnen. Bestehend aus einem Inlandsreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz, einem Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz und einem Schlierenwagen 2. Klasse mit Buffetabteil „Stamperlwagen“, Gattung Bpz. • Ausführung als D 704 von Wien Westbf – Bischofshofen • Betriebszustand um 1992/93 • Eurofima-Wagen mit Telefonabteil und blutorange/umbragrauer Lackierung • Lackierung Inlandsreisezugwagen und Stamperlwagen in verkehrsrot/elfenbein Mit dem Fahrplanwechsel im Juni 1991 führten die Österreichischen Bundesbahnen den „Neuen Austro-Takt 91“ ein. Es war die erste Ausbaustufe zu einem österreichweit abgestimmten Netz öffentlicher Verkehrsmittel. Damit wurde die umfangreichste Fahrplanänderung seit Bestehen der ÖBB, inklusive spürbarer quantitativer Erhöhung des Zugangebotes auf vielen Strecken realisiert. Der D 704/705 war ein Schnellzug von Wien Westbahnhof über Amstetten und Selzthal nach Bischofshofen, welcher nur an bestimmen Tagen (Wochenende, Ferien, ...) verkehrte und mit dem „NAT 91“ eingeführt wurde. Allerdings nicht auf dem üblichen Weg über Salzburg – sondern über das Gesäuse und das Ennstal. Diese Route ist zwar kilometermäßig kürzer, bot aber auf Grund des schlechteren Ausbaustandards und der höheren Anzahl an Halten keine bessere Fahrzeit. Im „NAT91“ brauchte der Zug für die Gesamtstrecke 5h 8min. Mit den alle zwei Stunden fahrenden direkten IC-Zügen über Salzburg war man bereits nach 4h 11min in Bischofshofen. Der Zug diente aber auch weniger der direkten Verbindung Wien–Bischofshofen, sondern vor allem der Anbindung der Tourismusdestinationen im Ennstal. Dieser Zug glänzte durch seine Vielfalt bei Wagenmaterial und Triebfahrzeugen. Verwendet wurde was gerade verfügbar war und für einen Tag nicht fehlte. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40196 Artikelnummer 6200128 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 878 mm

Elektrolokomotive 1116 238 der Österreichischen Bundesbahnen. Modell ausgerüstet mit NEM-Schacht, es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind ■ Aktueller Betriebszustand mit Piktogrammen auf der Pufferbohle ■ Im Einsatz vor den ÖBB Railjet Zügen aber auch vor vielen anderen Zuggattungen ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Lizenziertes ÖBB-Modell ■ Z21 Führerstand verfügbar Mit der Indienststellung der ersten „Taurus“-Lokomotive Reihe 1016 im Sommer 1999 begann die rasante Modernisierung der österreichischen E-Lok-Flotte. Von dieser Universallokomotive wurde auch eine Zweisystemausführung für den Wechselstrombetrieb mit 15 kV/16,7 Hz sowie 25 kV/50 Hz beschafft. Bis 2006 wurden 282 Lokomotiven der Reihe 1116 in Dienst gestellt. Sie sind für 230 km/h zugelassen. Die Leistung beträgt 6.400 kW. Der Railjet ist ein bedeutender Bestandteil des europäischen Fernverkehrs und verbindet nicht nur wichtige Städte in Österreich, sondern auch internationale Destinationen. Die Lokomotiven 1116.201–251 wurden bei Siemens in München für die seit Dezember 2008 eingeführten Railjet-Verkehre adaptiert. 1116 238 erhielt im Mai 2011 die Ausrüstung dafür. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510208 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Motor 5-pol. Motor Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 221 mm

Elektrolokomotive 1216 016 der Österreichischen Bundesbahnen. Das Modell ist auf einer Seite mit einer vierpoligen elektrischen Kupplung ausgestattet. Mittels DIP-Schalter kann die Stromaufnahme zwischen der Lok und dem ROCO Railjet-Steuerwagen (nur in Ausführung mit elektrischer Kupplung) für den Wendezugbetrieb umgeschalten werden. ■ Grenzüberschreitender Einsatz im Railjetverkehr ■ Ideale Ergänzung zum Railjet der neuen Generation ■ Mit detaillierter Dachgestaltung ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht ■ Vorbildgerecht abschaltbares oberes Spitzenlicht für den Verkehr in Italien ■ Lizenziertes ÖBB-Modell Die Elektrolokomotiven der Reihe 1216 (Taurus 3), sind Mehrsystem-Drehstrom-Universallokomotiven, die auf der Technik der Siemens-EuroSprinter-Typenfamilie basieren. Das Äußere und die Schnellfahrdrehgestelle wurden von den ersten beiden Taurus-Generationen übernommen, jedoch mit einigen Detailänderungen. Von 2006 bis 2008 wurden 50 Lokomotiven an die ÖBB geliefert. Sie sind für den Betrieb auf Strecken mit einer Netzspannung von 15kV/16,7 Hz, 25 kV/50 Hz und 3 kV/DC konzipiert. Die maximale Leistung beträgt 6.400 kW, die Höchstgeschwindigkeit 230 km/h. Ihr Einsatz erfolgt im nationalen und internationalen Personen- und Güterverkehr. Für die einzelnen Länder muss die Lok auch über die jeweiligen Länderpakete verfügen. Darin sind die speziellen Ausrüstungen bei Zugfunk, Display, Sprachausgaben, Zugsicherungssystemen, Beschriftungen und Zusatzausstattungen enthalten. Die Loks der Variante A (1216.0) sind neben den Einsatz in Österreich und Deutschland mit einem zusätzlichen Länderpaket für Italien und die Slowenien ausgerüstet. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520182 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 225 mm

Wagenset mit zwei offenen Güterwagen, Gattung E „Villach“, der Österreichischen Bundesbahnen. • Ein Wagen mit filigranem Bremserhaus Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6600123 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 232 mm

Roco 6200129, 2tlg. Set D 704, ÖBB, Neu & OVP, H0, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Roco 7500125 H0 DC Elektrolokomotive 1020 012-9, ÖBB, analog, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco H0 (1:87) 7300064 - Diesellokomotive 2067.82, ÖBB

Roco H0 (1:87) 7510201 - Elektrolokomotive 1042.687-2, ÖBB

Roco H0 (1:87) 6200188 - 2-tlg. Set: Bahnpostwagen, ÖBB

Roco H0 (1:87) 6600163 - 2-tlg. Set: Kesselwagen, ÖMV/ÖBB

Roco H0 (1:87) 7500125 - Elektrolokomotive 1020 012-9, ÖBB

Überblick Epoche-III-Ausführung in brauner Lackierung mit Zierstreifen Eigenschaften Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung AB4ipho/s und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung B4ipho/s.

- Elektrolokomotive 1041.11 der Österreichischen Bundesbahnen - Dachausführung mit AEG-Hauptschalter und feinen Ätzteilen - Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und Führerstandsbeleuchtung - 4 angetriebene Achsen, 1 Achse mit Haftreifen - Abmessungen: Länge über Puffer 176 mm

Roco H0 (1:87) 7510072 - Elektrolokomotive 1043 002-3, ÖBB

Roco 7520139 H0 AC Elektrolokomotive 1042 592-4, ÖBB, AC mit Sound, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Roco H0 (1:87) 6210193 - Nahverkehrssteuerwagen 2. Klasse, ÖBB