zylinderkopf kymco

Dichtung Ventilschaft für Beta, Honda, Kymco, SYM. Wird einzeln verkauft. Gut funktionierende Ventilschaftdichtungen sind essentiell wichtig für die Gesamtfunktionalität des Motors, so wird unter anderem wird der Ölverbrauch beeinflusst. Bei Arbeiten am Zylinderkopf solltet ihr sicherheitshalber die Ventilschaftdichtungen austauschen. Die Dichtungen für das Einlass- bzw. das Auslassventil sind baugleich.

72CCM SPORT UPGRADE - 47mm Bohrung für exakte 72ccm - deutlich mehr Drehmoment als 50ccm, ideal für alltagstaugliches Tuning im unteren Drehzahlbereich DREHMOMENT STATT HOCHDREHZAHL - kräftiger Anzug direkt nach der Leerlaufdrehzahl - konstante Beschleunigung ohne unnötig hohe Motordrehzahlen PASST AUF GY6 4T AC QMB/QMA - geeignet für viele 50ccm China GY6 4-Takt luftgekühlte Motoren sowie kompatible Kymco 4-Takt Anwendungen - zB Boatian BT49QT, Flex-Tech Firenze, Rex RS450, Kymco Yager, YIYING YY50QT-2 KOMPLETTES KIT OHNE KOPF - Lieferung inkl Zylinder und Kolben sowie aller Einzelteile und Dichtungen - originaler Zylinderkopf wird weiterverwendet WICHTIGER PASSHINWEIS 13MM - nur passend bei Fahrzeugen mit 13mm Kolbenbolzen ab Werk - bei 10mm Kolbenbolzen wird eine Kurbelwelle für 13mm Kolbenbolzen benötigt

Sorgt für optimale Motorabdichtung: Dieser Zylinderkopfdichtungssatz für Motorräder gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung des gesamten Motors. Er unterstützt eine stabile Kompression und den Flüssigkeitsrückhalt, reduziert das Risiko von Leckagen und fördert langfristig eine effiziente Motorleistung. Schnelle Lösung bei Druckverlust: Diese Zylinderkopfdichtung bietet eine praktische Lösung für Kompressionsverlust und Ölaustritt. Sie stellt die internen Trennstellen wieder her, ohne dass eine aufwendige Demontage oder komplizierte Reparaturen erforderlich sind. Verlängert die Motorlebensdauer und erhält die einwandfreie Funktion: Diese Zylinderkopfdichtung für die Motorüberholung ist für den Langzeiteinsatz konzipiert und verhindert die Vermischung von Flüssigkeiten zwischen den Zylindern. Sie trägt zu einem ruhigeren Motorlauf bei und reduziert das Risiko von Überhitzung durch Flüssigkeitsvermischung oder Leckagen. Verbesserte Motoreffizienz: Der Austausch alter oder beschädigter Dichtungen trägt dazu bei, das normale Verdichtungsverhältnis und die normale Effizienz des Motors wiederherzustellen und dadurch die Gesamtleistung und -leistung zu verbessern. Effektive Abdichtung: Verhindert das Austreten von Verbrennungsgasen, Öl und Kühlmittel zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock und sorgt so für eine optimale Motorleistung.

Sorgt für optimale Motorabdichtung: Dieser Zylinderkopfdichtungssatz für Motorräder gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung des gesamten Motors. Er unterstützt eine stabile Kompression und den Flüssigkeitsrückhalt, reduziert das Risiko von Leckagen und fördert langfristig eine effiziente Motorleistung. Schnelle Lösung bei Druckverlust: Diese Zylinderkopfdichtung bietet eine praktische Lösung für Kompressionsverlust und Ölaustritt. Sie stellt die internen Trennstellen wieder her, ohne dass eine aufwendige Demontage oder komplizierte Reparaturen erforderlich sind. Verlängert die Motorlebensdauer und erhält die einwandfreie Funktion: Diese Zylinderkopfdichtung für die Motorüberholung ist für den Langzeiteinsatz konzipiert und verhindert die Vermischung von Flüssigkeiten zwischen den Zylindern. Sie trägt zu einem ruhigeren Motorlauf bei und reduziert das Risiko von Überhitzung durch Flüssigkeitsvermischung oder Leckagen. Verbesserte Motoreffizienz: Der Austausch alter oder beschädigter Dichtungen trägt dazu bei, das normale Verdichtungsverhältnis und die normale Effizienz des Motors wiederherzustellen und dadurch die Gesamtleistung und -leistung zu verbessern. Effektive Abdichtung: Verhindert das Austreten von Verbrennungsgasen, Öl und Kühlmittel zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock und sorgt so für eine optimale Motorleistung.

Hier finden Sie ein Set mit vier M7 Spezial-Muttern von Naraku, zur Befestigung des Zylinderkopfes. Technische Daten: - M7 Spezial Muttern mit einer Länge von 13mm - diese verfügen über einen Bund - passend für alle Minarelli, Kymco, MBK, Yamaha, CPI, Keeway Motoren und andere Modelle mit M7 Zylinderstehbolzen - ebenfalls für diverse andere Befestigungen geeignet Lieferumfang: - 4x Muttern

Tuningzylinderkopf mit vergrößerten Ventilen und größeren Kanälen sowie einem auf 59mm erweiterten Brennraum. Der Zylinderkopf passt auf die von uns angebotenen NARAKU Tuningzylindersätze [160-180ccm] für die chinesischen 125/150ccm GY6 Motoren (Scooter, Quads & Buggys). Um die Leistung weiter zu erhöhen, kann zusätzlich eine Sportnockenwelle mit veränderten Steuerzeiten verbaut werden. Durchmesser Einlassventil: 28,5mm Durchmesser Auslassventil: 23mm Bauhöhe: 60mm NICHT FÜR KYMCO-ROLLER GEEIGNET, DA DER ZYLINDERKOPF EINE ANDERE BAUHÖHE BESITZT

Hochwertiger 50ccm Ersatzzylinder in Erstausrüsterqualität für Fahrzeuge mit liegenden luftgekühlten Kymco Motor Guter Kompromiss zwischen sehr guter Haltbarkeit und akzeptablen Preis Das Kit wird inklusive aller montagerelevanten Bauteilen wie Dichtsatz, Kolbenringe, Kolbenclips etc. geliefert Der Originale Zylinderkopf kann weiter verwendet werden Der Zylinder entspricht leistungstechnisch dem Original Zylinder und kann bedenkenlos auf der Straße gefahren werden

Zylinderkit Malossi Sport 70ccm Kymco liegend AC Der Malossi Sport Zylinder ist ein aus Grauguss gefertigter Zylinder mit 70ccm Hubraum. Er wurde ursprünglich für Endurance Rennen entwickelt und eignet sich hervorragend für den Alltag, da er sehr hitzeresistent und robust ist. Grauguss ist als Zylindermaterial extrem haltbar, und auch 2-Ring Kolben haben eine deutlich längere Lebensdauer als  1-Ring Kolben. Drehmoment und Leistung sind wirklich überzeugend, mit der passenden Kupplung wird der Anzug einfach klasse. Seine Leistungsausbeute beträgt mit den entsprechenden Komponenten (17,5mm Vergaser, Auspuff) ca. 7 - 9 PS. Das breite Drehzahlband macht eine Justierung über Variogewichte ziemlich einfach. Wir empfehlen als Auspuffanlage die Stage6 Pro Replica und für Piloten die unauffällig bleiben wollen den Tecnigas Silent Pro oder Yasuni Eco. 70ccm ==> OHNE Straßenzulassung Lieferumfang Malossi Sport Zylinder Kymco AC 70ccm Grauguss Zylinder, mit 6 überströmern und ovalem Auslass 2-Ring Kolben High-Compression Zylinderkopf, einteilig Membranplättchen, Karbon (für original Membranblock) Dichtsatz

Big Bore Kit 160ccm für GY6 basierende Motoren ab 125/150ccm. Die Bohrung beträgt 58,5mm. Der Kit passt auf alle luftgekühlten 4-Takt Kymco Motoren 125-150ccm (Motorroller) sowie auf die meisten chinesischen Importfahrzeuge 125/150ccm (Scooter, Quad & Buggy). Dieser Zylinderkit kann mit originalem Zylinderkopf gefahren werden. Für alle, die mehr wollen, steht noch eine Sportnockenwelle mit modifizierten Steuerzeiten zur Verfügung. Das Highlight dieses Naraku Zylinderkits ist der geschmiedete Kolben: Für mehr Belastbarkeit und verminderte Reibwerte. Der erhöhte Kolbenboden sorgt zudem für mehr Verdichtung. Lieferumfang wie abgebildet. Bei Bedarf Ersatzteile bitte in der Liste auswählen.

Kompatibilität : Kymco, SYM Verarbeitungsqualität auf höchstem Level, spezieller Zylinderkopf (Brennraum) bei fast allen Modell mit im Lieferumfang. Das Abstimmen des Vergasers bei dem Verbau von Sportzylinderkits ist immer Pflicht! Die 50- und 70ccm Sport-Zylinderkits aus robustem Grauguss sind speziell für alle, die ihren Roller alltäglich nutzen und auf eine extreme Haltbarkeit aber dennoch ordentliche Leitungssteigerung setzen möchten.

Zylinderkit Malossi Sport 70ccm Kymco / Sym Der Malossi Sport Zylinder ist ein aus Grauguss gefertigter Zylinder mit 70ccm Hubraum. Grauguss ist als Zylindermaterial extrem haltbar, und auch 2-Ring Kolben haben eine deutlich längere Lebensdauer als  1-Ring Kolben. Drehmoment und Leistung sind wirklich überzeugend, mit der passenden Kupplung wird der Anzug einfach klasse. Seine Leistungsausbeute beträgt mit den entsprechenden Komponenten (17,5mm Vergaser, Auspuff) ca. 7 - 9 PS. Das breite Drehzahlband macht eine Justierung über Variogewichte ziemlich einfach. Passend für Kymco Modelle mit Membranblock am Zylinder wie zB. MXer, MXu, Sniper, Heroism sowie Sym Jungle, Red Devil und Super Fancy bis 2006. 70ccm ==> OHNE Straßenzulassung Hinweis:  Zylinderkopf ist nicht dabei, der originale Kopf kann weiterverwendet werden. Details Malossi Sport GussZylinder 70ccm 70ccm Grauguss Zylinder, mit 5 überströmern und ovalem Auslass 2-Ring Kolben 47mm Membranplättchen, Karbon (für original Membranblock) Dichtsatz

Big Bore Kit 180ccm für GY6 basierende Motoren ab 125/150ccm mit geschmiedetem Kolben! Die Bohrung beträgt 63mm, deshalb muss das Kurbelgehäuse zur Zylinderaufnahme bearbeitet werden. Dabei sind sauberes Arbeiten und Genauigkeit gefragt, da es sehr in die Randbereiche geht. Keine Plug-and-Play Installation. Der Kit passt auf viele luftgekühlte 4-Takt Kymco Motoren 125-150ccm (Maxi-Scooter) sowie chinesische Importfahrzeuge mit 125/150ccm GY6 Motor (Scooter, Quad & Buggy). Verwendbar mit originalem Zylinderkopf. Um die volle Leistung aus dem Zylinder abzurufen, kann für GY6 Motoren (nicht Kymco) zusätzlich ein Zylinderkopf mit größeren Ventilen verbaut werden. Für alle, die mehr wollen, steht noch eine Sportnockenwelle mit modifizierten Steuerzeiten zur Verfügung. Der äußere Durchmesser der Zylinderbuchse (diese ragt in das Kurbelgehäuse) beträgt 65mm. Das Highlight dieses Naraku Zylinderkits ist der geschmiedete Kolben: Für mehr Belastbarkeit und verminderte Reibwerte. Der erhöhte Kolbenboden sorgt zudem für mehr Verdichtung.

Top-End-Sets enthalten alles, was Sie für den Zusammenbau von Zylinder und Zylinderkopf benötigen. SP 1002726 CENTAURO Satz Zylinderdichtungen passend fuer KYMCO MXU 150 2005Top-End-Sets enthalten alles, was Sie für den Zusammenbau von Zylinder und Zylinderkopf benötigen.passend für:KYMCO MXU 150 2005 KYMCO MXU 150 2006 CENTAURO Satz Zylinderdichtungen

Mit der neuesten V.2 Zylinderkit Serie von NARAKU können wir ein in vielen Details weiter entwickeltes Produkt anbieten. So wurde die Bohrungsgröße auf 52,4mm erweitert. Der Außendurchmesser des Zylinderfußes wurde durch die Änderung der Bohrungsgröße jedoch nicht verändert. Ein nachträgliches Bearbeiten der Kurbelgehäuße-Öffnung ist somit in der Regel nicht notwendig. Da es sich bei einem 4-Takt Zylinder ja faktisch nur um eine "Bohrung" handelt, wurde das ganze Augenmerk auf den Kolben mit seinen technischen Eigenschaften und die Verdichtung gelegt. Der Kolben verfügt nun über 2 zusätzliche CNC-gefräßte Höhenrillen, in diesen sammelt sich Öl und die notwendige Schmierung an der Zylinderlaufbahn und der Notlauf wurde verbessert. Speziell für die sensible Einlaufphase des Zylinders wurde der Kolben mit einer zusätzlichen Gleitbeschichtung versehen. Von unten wurden 2 Ölbohrungen eingebracht, welche den Kolbenbolzen mit Öl versorgen. Durch die CNC-Bearbeitung des Kolbenbodens wurde eine Brennraum- und Verdichtungsoptimierung erreicht. Bei dem Verdichtungsverhältnis wurde auf Langlebigkeit gesetzt. Dem Kit liegt zusätzlich ein Zylinderkopf mit vergrößerten Ventilen und optimierten Ansaug-/Abgaskanälen bei. Aus technischer Sicht ist der Betrieb bei einem Zylinder ab einer Bohrungsgröße von 50mm nur mit einem vergrößertem Zylinderkopf dauerhaft möglich. Bei diesem Kit handelt es sich um den derzeit hubraumstärksten Kit auf dem Markt. Der Kit kann mit dem originalen Vergaser betrieben werden, jedoch empfehlen wir die Anpassung der Hauptdüse.

NARAKU Performance bietet diesen Zylinderkit zum fairen Preis für alle wassergekühlten 125ccm Kymco 4-Takt Motoren an. Viele Kymco-Piloten kennen Modelle wie Yager oder Bet & Win mit 150ccm Motoren in anderen europäischen Ländern. Mit dem Komplettkit ist nun eine Erweiterung um die in Deutschland verlorengegangenen Kubikzentimeter möglich. In diesem Set sind alle zur Montage notwendigen Bauteile enthalten. Einfach gegen den originalen Zylindersatz austauschen, fertig. Der 125ccm Zylinderkopf wird üblicherweise weiterverwendet. Im Übrigen eignet sich dieser NARAKU Kit auch als günstige Ersatzteil-Alternative bei Schäden im Zylinderbereich. ACHTUNG: UM DEN ZYLINDER IM YAGER GT 125 MONTIEREN ZU KÖNNEN, MUSS DAS KURBELGEHÄUSE AUFGESPINDELT WERDEN.

Zylinderkit Polini Corsa 70ccm Honda Dio Polini setzt mit dem "Corsa" Zylinder seine Racing Serie fort: Zylinderkit Polini Corsa 70ccm Honda Dio SP / Dio ZX / Kymco CX. Es handelt sich um die überarbeitete Version des 70ccm Sportzylinders von Polini. Durch etwas längere Steuerzeiten, größere Kanalquerschnitte und höhere Verdichtung wird die Leistung dieses Grauguß-Zylinders auf bis zu 13 PS angehoben, narürlich nur in Kombination mit dem richtigen Setup. Der Kolben wurde ebenfalls verbessert, bleibt allerdings ein 2-Ring Kolben. Hinweis: 70ccm => keine Straßenzulassung. Lieferumfang Polini Corsa 70ccM Honda / kymco stehend 70ccm Grauguss Zylinder mit 5 überströmern und ovalem Auslass Hochverdichteter Zylinderkopf 2-Ring Kolben 47mm Kolbenbolzenlager HQ Karbon Membranplättchen für originalen Membranblock Stehbolzen für Auspuffmontage Zündkerze Hauptdüse Dichtungssatz

Zündkerzen unterscheiden sich in folgenden Dingen: GEWINDEDURCHMESSER Die üblichen Gewinde sind M10, M12 und M14. Klassische Fahrzeuge verfügen im Regelfall über ein M14 Gewinde. 4-Takter und moderne 2-Takter mit Einspritzung verwenden die kleineren Kerzen mit M10 oder M12. GEWINDELÄNGE Die gängigen Gewindelängen sind 19mm (Langgewinde)und 12,7mm (Kurzgewinde). WÄRMEWERT Der Wärmewert ist entscheidend für die thermische Dauerfestigkeit der Zündkerze sowie deren Selbstreinigungseffekt. Man unterscheidet daher zwischen sog. kalter und heißer Zündkerze. Eine kalte Kerze ist für Motoren die eine sehr hohe Brennraumtemperatur entwickeln, für gewöhnlich sind dies Motoren die, gemessen an ihrem Hubraum, viel Leistung aufweisen. Eine heiße Kerze hingegen wird in schwach belasteten Serienmotoren verwendet. Dieser Kerzentyp erreicht schnell ein hohe Temperatur wodurch der anfallende Ruß auf der Kerze gut wegbrennt. Die Temperaturbeständigkeit wird durch unterschiedlich gestaltete Isolatoren erreicht. Eine kalte Kerze kann viel Temperatur über den Zylinderkopf abgeben, bei einer kalten Kerze wird genau dies stark unterbunden. Der Wärmewert hat nichts mit der Stärke oder der Leistungsfähigkeit einer Zündkerze zu tun. Eine kalte Kerze in einem kalten (schwachen) Motor verölt oder verrußt und kann dadurch kaputt gehen ohne den Motor selbst zu beschädigen. Eine heiße Zündkerze in einem Rennmotor verglüht und beschädigt diesen ,meist schwer. Der Wärmewert einer Zündkerze ist nicht standardisiert. Jeder Hersteller hat hier seinen eigenen Code. * NGK von kalt nach heiß = 10-9-8-7-6 * Bosch von kalt nach heiß = 2-3-4-5-6 * DENSO von kalt nach heiß = 37-34-31-27-24-22-20-16-14 ELEKTRODENMATERIAL Hier kommen Kupfer, Platin, Silber oder auch Iridium zum Einsatz. Am gebräuchlichsten ist Kupfer, gefolgt von Silber und Platin. Aufgrund der hohen Preise für die Edelmetalle sind auch die Zündkerzen entsprechend teurer als die Pendants aus Kupfer. Das Material ist letztlich nahezu nur für den Verschleiß interessant, lediglich die äußerst dünn ausführbaren Iridiumelektroden (Ø=0,6mm) weisen eine höhere Zündspannung auf , die Ausbreitung der Flammfront im Brennraum verbessert sich.

Leistungsstarkes Zylinderkit in Aluminiumbauweise vom spanischen Hersteller AIRSAL mit echtem 81,3ccm Hubraum Passend für alle Fahrzeuge mit einem 50ccm GY6 139 QMA/QMB Motor sowie 50ccm Kymco 4-Takt-Motoren Gegenüber Zylindern aus Grauguss weisen Aluminiumzylinder eine deutlich bessere Wärmeableitung auf Die 81,3ccm verhelfen spürbar zu einem deutlich besseren Durchzug aus den unteren Drehzahlbereichen Kein neuer Zylinderkopf notwendig, da der originale Zylinderkopf weiter verwendet werden kann

Nockenwelle  Naraku  Racing A14 passend für Kymco / GY6 125/150cc-Motoren . Das Sortiment von Naraku umfasst hochwertige Ersatz- sowie Tuningteile zu einem guten Preis- / Leistungsverhältnis für alle gängigen Scooter, Maxiscooter sowie auch Schaltmopeds. Die Racing Nockenwelle hat veränderte Steuerzeiten und ermöglicht somit eine höhere Zylinderbefüllung durch längere Ventilöffnungszeiten und ist für original Zylinderkopf und Sportzylinderkopf vorbereitet. Hervorragende Ergebnisse auf 160-180cc BigBore Zylinderkits. Nicht passend auf Kymco Originalzylinderköpfen! veränderte Steuerzeiten für höhere Zylinderfüllung optimiert für 160/180cc BigBore Zylinderkits  für Kymco / GY6 125/150cc-Motoren Bei der Montage von Zylindern und dessen Komponenten empfehlen wir immer einen neuen Dichtungssatz zu benutzen.

Sportnockenwelle mit veränderten Steuerzeiten für original Zylinderkopf und Sportzylinderkopf. Durch die längeren Ventilöffnungszeiten wird eine deutlich höhere Zylinderfüllung erreicht und die Leistung erhöht. Nockenwelle passend auf Zylinderköpfen von 4Takt luftgekühlten 125-180ccm Importfahrzeugen aus China (Scooter, Quads & Buggys mit GY6-Motor).Es handelt sich hierbei um die Racing Version (A14) diese wird optimal auf 160-180ccm Motoren eingesetzt. Alternativ bieten wir auch noch die zahmere A8 Sport Version an. NICHT PASSEND AUF KYMCO ORIGINALZYLINDERKÖPFEN!

Zündkerzen unterscheiden sich in folgenden Dingen: GEWINDEDURCHMESSER Die üblichen Gewinde sind M10, M12 und M14. Klassische Fahrzeuge verfügen im Regelfall über ein M14 Gewinde. 4-Takter und moderne 2-Takter mit Einspritzung verwenden die kleineren Kerzen mit M10 oder M12. GEWINDELÄNGE Die gängigen Gewindelängen sind 19mm (Langgewinde)und 12,7mm (Kurzgewinde). WÄRMEWERT Der Wärmewert ist entscheidend für die thermische Dauerfestigkeit der Zündkerze sowie deren Selbstreinigungseffekt. Man unterscheidet daher zwischen sog. kalter und heißer Zündkerze. Eine kalte Kerze ist für Motoren die eine sehr hohe Brennraumtemperatur entwickeln, für gewöhnlich sind dies Motoren die, gemessen an ihrem Hubraum, viel Leistung aufweisen. Eine heiße Kerze hingegen wird in schwach belasteten Serienmotoren verwendet. Dieser Kerzentyp erreicht schnell ein hohe Temperatur wodurch der anfallende Ruß auf der Kerze gut wegbrennt. Die Temperaturbeständigkeit wird durch unterschiedlich gestaltete Isolatoren erreicht. Eine kalte Kerze kann viel Temperatur über den Zylinderkopf abgeben, bei einer kalten Kerze wird genau dies stark unterbunden. Der Wärmewert hat nichts mit der Stärke oder der Leistungsfähigkeit einer Zündkerze zu tun. Eine kalte Kerze in einem kalten (schwachen) Motor verölt oder verrußt und kann dadurch kaputt gehen ohne den Motor selbst zu beschädigen. Eine heiße Zündkerze in einem Rennmotor verglüht und beschädigt diesen ,meist schwer. Der Wärmewert einer Zündkerze ist nicht standardisiert. Jeder Hersteller hat hier seinen eigenen Code. * NGK von kalt nach heiß = 10-9-8-7-6 * Bosch von kalt nach heiß = 2-3-4-5-6 * DENSO von kalt nach heiß = 37-34-31-27-24-22-20-16-14 ELEKTRODENMATERIAL Hier kommen Kupfer, Platin, Silber oder auch Iridium zum Einsatz. Am gebräuchlichsten ist Kupfer, gefolgt von Silber und Platin. Aufgrund der hohen Preise für die Edelmetalle sind auch die Zündkerzen entsprechend teurer als die Pendants aus Kupfer. Das Material ist letztlich nahezu nur für den Verschleiß interessant, lediglich die äußerst dünn ausführbaren Iridiumelektroden (Ø=0,6mm) weisen eine höhere Zündspannung auf , die Ausbreitung der Flammfront im Brennraum verbessert sich.

Gut verarbeitetes Grauguss-Zylinderkit von NARAKU passend für stehende luftgekühlte Kymco und SYM Motoren Ideales Kit welches sich besonders bei defektem Original-Zylinder als preiswerte Alternative anbietet Der Kolben ist mit einer reibungsminimierenden Beschichtung versehen, um den Kolben und Zylinder bei der kritischen Einlaufphase zu schonen Im Lieferumfang befinden sich Zylinder, Kolben, Kolbenringsatz, Kolbenbolzen, Dichtsatz und Sicherungsringe für Kolbenbolzen Lediglich der Zylinderkopf ist nicht im Lieferumfang enthalten, da der originale Kopf weiter verwendet werden kann

Zündkerzen unterscheiden sich in folgenden Dingen: GEWINDEDURCHMESSER Die üblichen Gewinde sind M10, M12 und M14. Klassische Fahrzeuge verfügen im Regelfall über ein M14 Gewinde. 4-Takter und moderne 2-Takter mit Einspritzung verwenden die kleineren Kerzen mit M10 oder M12. GEWINDELÄNGE Die gängigen Gewindelängen sind 19mm (Langgewinde)und 12,7mm (Kurzgewinde). WÄRMEWERT Der Wärmewert ist entscheidend für die thermische Dauerfestigkeit der Zündkerze sowie deren Selbstreinigungseffekt. Man unterscheidet daher zwischen sog. kalter und heißer Zündkerze. Eine kalte Kerze ist für Motoren die eine sehr hohe Brennraumtemperatur entwickeln, für gewöhnlich sind dies Motoren die, gemessen an ihrem Hubraum, viel Leistung aufweisen. Eine heiße Kerze hingegen wird in schwach belasteten Serienmotoren verwendet. Dieser Kerzentyp erreicht schnell ein hohe Temperatur wodurch der anfallende Ruß auf der Kerze gut wegbrennt. Die Temperaturbeständigkeit wird durch unterschiedlich gestaltete Isolatoren erreicht. Eine kalte Kerze kann viel Temperatur über den Zylinderkopf abgeben, bei einer kalten Kerze wird genau dies stark unterbunden. Der Wärmewert hat nichts mit der Stärke oder der Leistungsfähigkeit einer Zündkerze zu tun. Eine kalte Kerze in einem kalten (schwachen) Motor verölt oder verrußt und kann dadurch kaputt gehen ohne den Motor selbst zu beschädigen. Eine heiße Zündkerze in einem Rennmotor verglüht und beschädigt diesen ,meist schwer. Der Wärmewert einer Zündkerze ist nicht standardisiert. Jeder Hersteller hat hier seinen eigenen Code. * NGK von kalt nach heiß = 10-9-8-7-6 * Bosch von kalt nach heiß = 2-3-4-5-6 * DENSO von kalt nach heiß = 37-34-31-27-24-22-20-16-14 ELEKTRODENMATERIAL Hier kommen Kupfer, Platin, Silber oder auch Iridium zum Einsatz. Am gebräuchlichsten ist Kupfer, gefolgt von Silber und Platin. Aufgrund der hohen Preise für die Edelmetalle sind auch die Zündkerzen entsprechend teurer als die Pendants aus Kupfer. Das Material ist letztlich nahezu nur für den Verschleiß interessant, lediglich die äußerst dünn ausführbaren Iridiumelektroden (Ø=0,6mm) weisen eine höhere Zündspannung auf , die Ausbreitung der Flammfront im Brennraum verbessert sich.

Naraku ist ein seit vielen Jahren bekannter Zulieferer extrem hochwertiger Ersatz- und Tuningteile für nahezu alle Automatik-Motorroller bis hin zu modernen Maxi-Scootern. Augenmerk ist die hohe Qualitätsstufe und Passgenauigkeit der Parts!Sportnockenwelle mit veränderten Steuerzeiten für original Zylinderkopf und Sportzylinderkopf. Durch die längeren Ventilöffnungszeiten wird eine deutlich höhere Zylinderfüllung erreicht und die Leistung erhöht. Nockenwelle passend auf Zylinderköpfen von chinesischen Importfahrzeugen 125/150 ccm (Scooter, Quads & Buggys mit GY6-Motor). Es handelt sich hierbei um die Sport Version (A8) diese wird optimal auf 125-150ccm Motoren eingesetzt. Alternativ bieten wir auch noch "schärfere" A14 Racing Version an. Nicht passend auf Kymco Originalzylinderköpfen!

72CCM SPORT UPGRADE - 47mm Bohrung für exakte 72ccm - deutlich mehr Drehmoment als 50ccm, ideal für alltagstaugliches Tuning im unteren Drehzahlbereich DREHMOMENT STATT HOCHDREHZAHL - kräftiger Anzug direkt nach der Leerlaufdrehzahl - konstante Beschleunigung ohne unnötig hohe Motordrehzahlen PASST AUF GY6 4T AC QMB/QMA - geeignet für viele 50ccm China GY6 4-Takt luftgekühlte Motoren sowie kompatible Kymco 4-Takt Anwendungen - zB Boatian BT49QT, Flex-Tech Firenze, Rex RS450, Kymco Yager, YIYING YY50QT-2 KOMPLETTES KIT OHNE KOPF - Lieferung inkl Zylinder und Kolben sowie aller Einzelteile und Dichtungen - originaler Zylinderkopf wird weiterverwendet WICHTIGER PASSHINWEIS 13MM - nur passend bei Fahrzeugen mit 13mm Kolbenbolzen ab Werk - bei 10mm Kolbenbolzen wird eine Kurbelwelle für 13mm Kolbenbolzen benötigt

72CCM SPORT UPGRADE - 47mm Bohrung für exakte 72ccm - deutlich mehr Drehmoment als 50ccm, ideal für alltagstaugliches Tuning im unteren Drehzahlbereich DREHMOMENT STATT HOCHDREHZAHL - kräftiger Anzug direkt nach der Leerlaufdrehzahl - konstante Beschleunigung ohne unnötig hohe Motordrehzahlen PASST AUF GY6 4T AC QMB/QMA - geeignet für viele 50ccm China GY6 4-Takt luftgekühlte Motoren sowie kompatible Kymco 4-Takt Anwendungen - zB Boatian BT49QT, Flex-Tech Firenze, Rex RS450, Kymco Yager, YIYING YY50QT-2 KOMPLETTES KIT OHNE KOPF - Lieferung inkl Zylinder und Kolben sowie aller Einzelteile und Dichtungen - originaler Zylinderkopf wird weiterverwendet WICHTIGER PASSHINWEIS 13MM - nur passend bei Fahrzeugen mit 13mm Kolbenbolzen ab Werk - bei 10mm Kolbenbolzen wird eine Kurbelwelle für 13mm Kolbenbolzen benötigt

72CCM SPORT UPGRADE - 47mm Bohrung für exakte 72ccm - deutlich mehr Drehmoment als 50ccm, ideal für alltagstaugliches Tuning im unteren Drehzahlbereich DREHMOMENT STATT HOCHDREHZAHL - kräftiger Anzug direkt nach der Leerlaufdrehzahl - konstante Beschleunigung ohne unnötig hohe Motordrehzahlen PASST AUF GY6 4T AC QMB/QMA - geeignet für viele 50ccm China GY6 4-Takt luftgekühlte Motoren sowie kompatible Kymco 4-Takt Anwendungen - zB Boatian BT49QT, Flex-Tech Firenze, Rex RS450, Kymco Yager, YIYING YY50QT-2 KOMPLETTES KIT OHNE KOPF - Lieferung inkl Zylinder und Kolben sowie aller Einzelteile und Dichtungen - originaler Zylinderkopf wird weiterverwendet WICHTIGER PASSHINWEIS 13MM - nur passend bei Fahrzeugen mit 13mm Kolbenbolzen ab Werk - bei 10mm Kolbenbolzen wird eine Kurbelwelle für 13mm Kolbenbolzen benötigt

72CCM SPORT UPGRADE - 47mm Bohrung für exakte 72ccm - deutlich mehr Drehmoment als 50ccm, ideal für alltagstaugliches Tuning im unteren Drehzahlbereich DREHMOMENT STATT HOCHDREHZAHL - kräftiger Anzug direkt nach der Leerlaufdrehzahl - konstante Beschleunigung ohne unnötig hohe Motordrehzahlen PASST AUF GY6 4T AC QMB/QMA - geeignet für viele 50ccm China GY6 4-Takt luftgekühlte Motoren sowie kompatible Kymco 4-Takt Anwendungen - zB Boatian BT49QT, Flex-Tech Firenze, Rex RS450, Kymco Yager, YIYING YY50QT-2 KOMPLETTES KIT OHNE KOPF - Lieferung inkl Zylinder und Kolben sowie aller Einzelteile und Dichtungen - originaler Zylinderkopf wird weiterverwendet WICHTIGER PASSHINWEIS 13MM - nur passend bei Fahrzeugen mit 13mm Kolbenbolzen ab Werk - bei 10mm Kolbenbolzen wird eine Kurbelwelle für 13mm Kolbenbolzen benötigt

72CCM SPORT UPGRADE - 47mm Bohrung für exakte 72ccm - deutlich mehr Drehmoment als 50ccm, ideal für alltagstaugliches Tuning im unteren Drehzahlbereich DREHMOMENT STATT HOCHDREHZAHL - kräftiger Anzug direkt nach der Leerlaufdrehzahl - konstante Beschleunigung ohne unnötig hohe Motordrehzahlen PASST AUF GY6 4T AC QMB/QMA - geeignet für viele 50ccm China GY6 4-Takt luftgekühlte Motoren sowie kompatible Kymco 4-Takt Anwendungen - zB Boatian BT49QT, Flex-Tech Firenze, Rex RS450, Kymco Yager, YIYING YY50QT-2 KOMPLETTES KIT OHNE KOPF - Lieferung inkl Zylinder und Kolben sowie aller Einzelteile und Dichtungen - originaler Zylinderkopf wird weiterverwendet WICHTIGER PASSHINWEIS 13MM - nur passend bei Fahrzeugen mit 13mm Kolbenbolzen ab Werk - bei 10mm Kolbenbolzen wird eine Kurbelwelle für 13mm Kolbenbolzen benötigt

Motorrad Zylinder Satz 72ccm Gy6 Qmb 139 Drehmomentstarker 72ccm Sport Zylinderkit für 50ccm GY6 und Kymco 4-Takt Motoren Dieser Zylinderkit ist nicht auf hohe Motordrehzahlen ausgelegt, seine Stärken liegen im unteren Drehzahlbereich. Schon kurz oberhalb der Leerlaufdrehzahl folgt eine konstante und sehr gute Beschleunigung ohne den Motor mit unnötig hohen Motordrehzahlen zu belasten. Der Kit wird komplett inkl. aller Einzelteile und Dichtungen geliefert. Der vorherige Zylinderkopf wird weiter verwendet Die Bohrung entspricht 47mm das entspricht einem exakten Hubraum von 72ccm. Oftmals werden diese 47mm Kits auch als 80ccm Zylinder bezeichnet oder verkauft, weil in Asien die Roller mit 47mm Zylinder auch als 80ccm Roller verkauft wurden. Aus der Motorenentwicklung heraus ist 47mm Zylinder eigentlich der ursprüngliche Zylinder für QMB/QMA Motoren. Um in Europa für die Führerscheinregelungen passende Fahrzeuge anbieten zu können, werden die Roller von den Herstellern mit 39mm Zylindern ausgestattet und haben damit 49ccm. AGM GM