cdi vespa

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Die CDI-Zündeinheit Malossi Injtronic für Piaggio Zip / Vespa Primavera 50ccm 4T ie ist eine hochwertige CDI für originale 50ccm-Zylinder; außerdem ist ein Ansaug-Gummi enthalten. Einspritzparameter und die Funktion des Vergasers werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistung des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass Sie das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Montage Malossi CDI Einheit Entwickelt als Plug & Play , also kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktuatoren, benötigt das Steuergerät nur eine einfache Drosselklappenkalibrierung, um das elektronische Motorsteuerungssystem zu synchronisieren. Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung Für 50ccm 4-Takt 3V Einspritzmotoren Euro 4 von BJ. 2018-2020. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi.

Die Entdrosselung von den neuen Piaggio iGet Euro4 Motoren, wie sie in Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 oder Piaggio Liberty und Zip Euro4 Motoren 2017-2019 eingebaut sind, ist nicht mehr ohne Eingriff in die Motorsteuerung möglich und damit für einen Laien schwer umzusetzen. In der Regel wird ein Motortester benötigt, den nur der Vertragshändler zur Verfügung hat. Der Naraku Entdrosselungskit verfügt über eine offene, ungedrosselte ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt. Im späteren Betrieb wird diese auch bei einem Werkstattaufenthalt vom Tester erkannt und nicht als Fehler angegeben. Um dennoch ein Überdrehen des Motors zu verhindern, wird die Zündkurve auch mit der Naraku ECU, deutlich später als mit dem Werkssteuergerät, aber bei sicheren 10.000 abgeriegelt. Beim Roller sind am Variodeckel 2 Antimanipulationsschrauben verbaut, diese werden durch die beiden mitgelieferten Piaggio OEM Schrauben ersetzt. Zudem ist ein neuer offener Ansaugschlauch im Kit enthalten, der den Luftdurchlass erhöht. Auf die neue Motorleistung passende Variomatikrollen und Kupplungsfedern werden im Kit mitgeliefert und müssen einfach nur montiert werden. Nach der Montage wird eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 65km/h erreicht. Mit einer Sportvariomatik wie z. B. die Naraku NK901.27 können max. Geschwindigkeit und Beschleunigung weiter erhöht werden (Abstimmung erforderlich). Naraku bietet hiermit einen vollständigen und einfach zu verbauenden Kit zum Entdrosseln von den neuen Piaggio / Vespa iGet Euro4 Motoren. Kein Abstimmen oder Motortester notwendig. Im Kit sind enthalten: * offene CDI / ECU Zündeinheit (Motorschutz bei 10.000U/min) * offener Ansaugbalg / Ansaugschlauch * auf das Kit abgestimmte Variogewichte * Ersatzschrauben Variomatikdeckel * auf den Kit abgestimmte, verstärkte Kupplungsfedern

Komplettes Kabel Adapter Set für die bgm CDI BGM6697. Das Set beinhaltet die Adapter welche farblich deckungsgleich sind mit den IDM basierten Varianten von Polini, Malossi, Vespatronic, inklusive losen Steckern zur individuellen Anfertigung.

CDI Malossi TC Unit K15 Vespa ET2 / LX 50ccm Aus gesetzlichen Gründen werden Drehzahlbegrenzer von Werk aus in alle original Zündanlagen integriert. Falls ihr diese Drehzahlbegrenzung aufheben wollt, um die volle Leistung eures Rollers auszunutzen, bieten wir euch hier eine CDI Zündeinheit Malossi TC Unit K15 mit Zündspule Vespa ET2 / LX 50ccm mit Wegfahrsperre . Die Drehzahlbeschränkung wird zwar aufgehoben, kann mittels eines Schalters aber auch wieder aktiviert werden. über ein zweites Potentiometer kann eine Feinjustierung der Begrenzung vorgenommen werden. Maximale Drehzahl: 20.000 U/min; inklusive hochleistungs-Zündspule; Entladungsspannung 35.000 - 50.000 V; Die Montage ist einfach, mit original CDI austauschen. Klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. ACHTUNG: Nur für Modelle mit Wegfahrsperre geeignet.

CDI Zündeinheit MALOSSI Digitronic PVM - VESPA ET2 carb. 50 2T

Komplettset für Zündung & Elektrik – inkl. Lichtmaschine, CDI/Zündspule & NGK Stecker Passend für viele Piaggio, Gilera & Aprilia 50ccm 2-Takt Roller Einfacher Austausch – Plug & Play kompatibel (bitte Anschlüsse prüfen) Stabile Spannung & zuverlässige Zündleistung – ideal für Austausch & Reparatur Für NRG, Sfera, Zip, TPH, Vespa ET2, Runner, SR 50 u. v. m.

Große Qualität Verpackungsgewicht: 191 g Einfache Montage für 4 Takt Motoren

Passgenaue Zündungseinheit: Kombination aus integrierter CDI und Zündspule, maßgeschneidert für bestimmte Fahrzeugmodelle. Hochwertige Originalteile: Hergestellt von Piaggio und bietet zuverlässige Leistung durch originale Komponenten. Einfache Installation: Das Set ist schnell und problemlos zu montieren, was Ihnen Zeit und Mühe spart. Verbesserte Motoreffizienz: Diese Einheit trägt zur Optimierung der Motorleistung bei und bietet eine zuverlässige Zündfunktion. Langlebige Konstruktion: Robust und widerstandsfähig gegen Verschleiß, bietet es eine lange Lebensdauer.

Offene CDI Polini für Vespa Primavera / Sprint iGet Euro 5 CDI Einheit Polini für Vespa Primavera / Sprint 50ccm 3V 4T iGet (`20-) Euro5 / PIAGGIO Liberty 50ccm 3V 4T iGet (`20-) Euro5. Dient auch als Ersatz-CDI für das  Entdrosselungskit P171.0009 . Was bringt eine offene CDI? Original 50ccm Motoren sind ab Werk stark gedrosselt, eine offene CDI schafft Abhilfe. Die ECU / ECM Kontrolleinheit reguliert die Kraftstoffmenge, die vom Einspritzmodul abgegeben wird, über vorprogrammierte Parameter, und optimiert den Zündzeitpunkt. Außerdem setzt der Drehzahlbegrenzer erst ab 10.000 U/min ein. Optimierte Zünd- und Einspritzkurven sorgen für eine deutlich spürbare Leistungssteigerung. CDI Mappings Mapping 1 : Kann Plug & Play verbaut werden - DZB ab 8.100 U /min Mapping: 2 +3:  Verwendung mit mitgelieferten Ventilfedern - DZB ab 10.000 U/min Um die optimale Funtionsweise der CDI zu gewährleisten empfehlen wir den Verbau einer Sport Variomatik  und eines offenen Ansaugschlauchs, oder das komplette Entdrosselungskit P171.0009 zu bestellen. ACHTUNG: Dieses CDI funktioniert bei Vespa Primavera & Sprint sowie Piaggio Liberty NICHT bei Fahrzeugen mit TFT Display. Fahrzeuge mit TFT Display (verbaut ab Facelift 2024) benötigen das CDI Polini mit der Artikelnummer 1710025.

CDI Zündeinheit MALOSSI Digitronic PVM - , Vespa

MALOSSI Digitronic CDI Zündeinheit kompatibel mit Aprilia Scarabeo, kompatibel mit Piaggio Liberty, kompatibel mit Vespa S 4V 50 4T euro 2

- Entdrosselungskit für Piaggio Scooter mit IGET 4-Takt Einspritz-Motor - Plug & Play System, einfache Installation ohne CDI-Anlernen - Enthält Variomatikgewichte und Ansaugschlauch für optimierte Leistung - ECM steuert Kraftstoffeinspritzung und Zündung, ermöglicht Leistungssteigerung

CDI Zündeinheit MALOSSI Digitronic PVM - VESPA LX 50 2T

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren (nach 2021) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera ab 2021: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 ab 2021 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro ab 2021 (CD01M)

CDI Zündbox mit Digitronic PVM Spule Das italienische Traditionsunternehmen Malossi ist auf die Herstellung von Rennzubehör für Roller und Motorräder spezialisiert. Mit über 90 Jahren bringt Malossi umfangreiche Erfahrung mit der Herstellung von Produkten von höchster Qualität in der eigenen Fabrik. Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis Passend für Gilera Piaggio, Vespa

Kabelast BGM PRO zur Montage des Spannungsregler direkt am Motorblock - Umrüstung auf elektronische Zündung Vespa Smallframe / Largeframe WOFÜR BGM6690V50 Mit diesem Kabelast kann der Spannungsregler, ohne Rücksicht auf den Anschluß am Conversionkabelbaum (Artikelnr.: 9077011), freier positioniert werden. Vespa Smallframe Bei den Vespa Smallframemodelle (V50, 50N, Special, PV etc.) wird er idealerweise direkt mit am Halteblech für die CDI am Motor (Artikelnr.: 7673497) verschraubt. So wird kein Befestigungsplatz am Rahmen benötigt und der Regler wird von allen Seiten luftgekühlt. Für eine optimalen Schutz vor Spritzwasser/Feuchtigkeit der Anschlüsse empfehlen wir die spezielle Gummikappe (Artikelnr. 3330567). Vespa Largeframe Bei den Largeframemodelle wäre eine zusätzliche mögliche Einbauposition direkt am Rahmen unter der Seitenhaube in nähe der CDI, so wie es Vespa z.B. bei den Rally 200 Modellen mit Femsatronic Zündung ab Werk gemacht hat. Anschluß Der Kabelast hat einen vorkonfektionierten Stecker für den Spannungsregler B

CDI Zündbox Malossi Digitronic Maxi für Vespa GT 125 ZAPM31 (Leader)

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

CDI Zündeinheit MALOSSI Digitronic PVM - VESPA ET2 50 2T 2000

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Aprilia OEM Nummer: 58102R Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Passend für: Piaggio Skipper ST 125 4-Takt M21, Piaggio Zip 125, Piaggio Zip II 125

Die Entdrosselung von den neuen Piaggio iGet Euro4 Motoren, wie sie in Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 oder Piaggio Liberty und Zip Euro4 Motoren 2017-2019 eingebaut sind, ist nicht mehr ohne Eingriff in die Motorsteuerung möglich und damit für einen Laien schwer umzusetzen. In der Regel wird ein Motortester benötigt, den nur der Vertragshändler zur Verfügung hat. Das BGM Entdrosselungskit verfügt über eine offene, ungedrosselte ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt. Im späteren Betrieb wird diese auch bei einem Werkstattaufenthalt vom Tester erkannt und nicht als Fehler angegeben. Um dennoch ein Überdrehen des Motors zu verhindern, wird die Zündkurve auch mit der Naraku ECU, deutlich später als mit dem Werkssteuergerät, aber bei sicheren 10.000 abgeriegelt. Beim Roller sind am Variodeckel 2 Antimanipulationsschrauben verbaut, diese werden durch die beiden mitgelieferten Piaggio OEM Schrauben ersetzt. Zudem ist ein neuer offener Ansaugschlauch im Kit enthalten, der den Luftdurchlass erhöht. Auf die neue Motorleistung passende Variomatikrollen und Kupplungsfedern werden im Kit mitgeliefert und müssen einfach nur montiert werden. Mit einer Sportvariomatik wie z. B. die Naraku NK901.27 können max. Geschwindigkeit und Beschleunigung weiter erhöht werden (Abstimmung erforderlich). Naraku bietet hiermit einen vollständigen und einfach zu verbauenden Kit zum Entdrosseln von den neuen Piaggio / Vespa iGet Euro4 Motoren. Kein Abstimmen oder Motortester notwendig. Im Kit sind enthalten: - offene CDI / ECU Zündeinheit (Motorschutz bei 10.000U/min) - offener Ansaugbalg / Ansaugschlauch - auf das Kit abgestimmte Variogewichte - Ersatzschrauben Variomatikdeckel - auf das Kit abgestimmte, verstärkte Kupplungsfedern

✅ Hochwertige CDI Zündeinheit – Passgenau für viele 50ccm 2-Takt-Roller von Aprilia, Derbi, Gilera, Piaggio & Vespa. ✅ Zuverlässige Zündung – Optimierte Leistung und verbesserte Verbrennungseffizienz für eine reibungslose Fahrt. ✅ Einfache Montage – Plug & Play, direkter Austausch der alten Zündeinheit ohne Anpassungen erforderlich. ✅ OEM-Vergleichsnummer: 58095R – Passgenau und kompatibel mit originalen CDI-Zündmodulen. ✅ Breite Kompatibilität – Für Modelle wie Aprilia SR 50, Derbi Boulevard, Gilera Runner, Piaggio NRG, Vespa ET2, LX uvm. Ersatzteil in Originalqualität zum günstigen Preis.

Offene Tuning CDI von der deutschen Spitzenmarke Area1, die für hochwertige Motorrollerteile steht. Passend für die in der Fahrzeugliste aufgeführten Motorroller, welche bei den Produktaufnahmen abgebildet ist und kompatibel mit Piaggio 125-200ccm 4-Takt-Motoren mit Wegfahrsperre, welche durch diese CDI weiterhin funktionstüchtig bleibt. Die Original-CDI ist bei diesen Modellen ab Werk sehr träge "programmiert", um Benzinverbrauch zu reduzieren und durch geringere Drehzahl für mehr Laufruhe zu sorgen, was beides auf Kosten der Leistung geht. Mit dieser offenen Tuning-CDI kann der Motor frei hochdrehen und seine wahre Leistung entfalten. Deutlich besserer Durch- und Anzug sind das Ergebnis.

Preiswerte offene CDI / Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von 2EXTREME Passend für verschiedene Fahrzeuge von Gilera, kompatibel mit Piaggio und kompatibel mit Vespa Diese CDI / Zündeinheit mit integrierter Zündspule wurde bei den älteren kompatibel mit Piaggio Fahrzeugen bis ca. Baujahr 2000 verbaut Dieses Produkt ist kompatibel mit folgenden OEM Herstellernummern: 2921945 / 292194 / 638678

Offene CDI/Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von 2EXTREME – steigert die Leistung, sorgt für bessere Beschleunigung & mehr Drehfreude bei Rollern ohne Eingriff ins Motormanagement. Passend für viele Modelle von Gilera, Vespa & Piaggio – ideal für Fahrzeuge ab Baujahr 2001, einfaches Plug-and-Play ohne zusätzliche Anpassungen oder Softwareeingriffe. Inklusive integrierter Zündspule – ersetzt zuverlässig die Originaleinheit und vereinfacht den Austausch durch kompakte Bauweise und fahrzeugspezifische Steckeranschlüsse Perfekt geeignet für Tuningzwecke oder als günstiger Ersatz bei CDI-Defekt – sorgt für zuverlässige Zündleistung auch bei leistungsgesteigerten Motoren oder entdrosselten Fahrzeugen. Kompatibel mit OEM-Nummern 00G03310171 und 58095R – hohe Passgenauigkeit garantiert. Bitte vor dem Kauf die Steckerform und Bauform mit dem Originalteil abgleichen.

Hochwertiges Original-Ersatzteil von PiaggioOEM Nummer: 584702Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

Die POLINI ECM lässt die Leistung steigen. Es handelt sich um ein Plug & Play Bauteil. Die Installation ist sehr einfach und schnell, es reicht aus das Original zu entfernen und die POLINI ECM anzuschließen. Die mitgelieferten Polini Ventilfedern sollten ab Nutzung des zweiten Kennfeldes montiert werden um eine Drehzahl von 10.000 U/min erreichen zu können. Die ECM ist einfach zu bedienen und ist bereits mit 4 Kennfeldern ausgestattet: Kennfeld 1 - Originalzylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Originalauspuff Kennfeld 2 - Originalzylinder + Original-Variator oder POLINI Hi-Speed-Variator + Sportauspuff Kennfeld 3 - POLINI 79ccm Zylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Originalauspuff Kennfeld 4 - POLINI 79ccm Zylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Sportauspuff

KABELAST BGM PRO ZUR MONTAGE DES SPANNUNGSREGLER DIREKT AM MOTORBLOCK - UMRÜSTUNG AUF ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG VESPA SMALLFRAME / LARGEFRAME WOFÜR BGM6690V50 Mit diesem Kabelast kann der Spannungsregler, ohne Rücksicht auf den Anschluß am Conversionkabelbaum (Artikelnr.: 9077011), freier positioniert werden. Vespa Smallframe Bei den Vespa Smallframemodelle (V50, 50N, Special, PV etc.) wird er idealerweise direkt mit am Halteblech für die CDI am Motor (Artikelnr.: 7673497) verschraubt. So wird kein Befestigungsplatz am Rahmen benötigt und der Regler wird von allen Seiten luftgekühlt. Für eine optimalen Schutz vor Spritzwasser/Feuchtigkeit der Anschlüsse empfehlen wir die spezielle Gummikappe (Artikelnr. 3330567). Vespa Largeframe Bei den Largeframemodelle wäre eine zusätzliche mögliche Einbauposition direkt am Rahmen unter der Seitenhaube in nähe der CDI, so wie es Vespa z.B. bei den Rally 200 Modellen mit Femsatronic Zündung ab Werk gemacht hat. Anschluß Der Kabelast hat einen vorkonfektionierten Stecker für den Spannungsregler BGM6690, so wie er unseren Zündungskits beiliegt. Die andere Seite des Kabelastes verfügt über Ringösen die im Kabelkästchen angeschlossen werden. * Schwarzes Kabel = Masse * Blaues Kabel (1) = Spannungsregler Eingang (ungeregelter Strom von Lichtmaschine, blaues Kabel) * Blaues Kabel (2) = Spannungsregler Ausgang (geregelter Strom für (Conversion-)Fahrzeugkabelbaum, blaues Kabel) (die Anschlußbelegung der blauen Kabel ist austauschbar) HINWEIS Bei Verwendung unseres Conversionkabelbaumes (Artikelnr.: 9077011 u.ä.) und des Kabelastes (BGM6690V50) werden die Kabel am, ursprünglich dafür gedachten, Anschluss des Spannungsregler am Conversionkabelbaum kurzgeschlossen (blauer und oranger Kabelschuh, 6,3mm). Soll ein Blinkrelais verwendet werden kann dieses dort nach wie vor mit angeschlossen werden (siehe Einbauanleitung Conversionkabelbaum).

Die Polini ECU (Electronic Controll Unit) ist für Fahrzeuge mit Einspritzmotor konzipiert. Die ECU manipuliert über das Motormanagments die Einspritzmenge und kann so dem geänderten Bedarf eines umgerüsteten Motors angepasst werden, z.B. nach Montage eines größeren Zylinders, Auspuffes etc. Die ECU Einheit wird dauerhaft in den Fahrzeugkabelbaum integriert und bietet, über ein Display und Bedienelemente direkt am Gerät, eine schnelle und einfache Anpassung der Einspritzmenge. Entsprechende Werte sind in der beiliegenden Anleitung hinterlegt. Das Gerät kann aber auch jederzeit wieder auf Werksvorgaben gesetzt oder, im Falle einer Rückrüstung, komplett entfernt werden ohne das etwas von der Montage zurückbleibt. Die Einstellung erfolgt in Schritten von 200U/min. Das hier angebotene Kabel ist passend für Piaggio/Vespa Fahrzeuge. (US)