dampflok roco

Roco 69288 | BR 50 888 DB Dampflok DB Ep III für Märklin Digital + Rauch Spur H, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Dampflok 23 071 der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij - Ausführung als Museumsmaschine mit vielen separat angesetzten Teilen - Metallräder mit filigranen Speichen - Authentische Soundfunktionen - Spur H0, Epoche IV-VI, Länge über Puffer 245 mm

- Dampflok 638.2692 der ÖBB - Maßstab: H0 - Modell der preußischen P 8, Baureihe 38 - Einsatzhistorie: Verbreitet in Europa nach den Weltkriegen - Produzierte Exemplare: Fast 4.000

- Dampflok 18 201 - Baujahr: 1960er Jahre - Antrieb: Kohlefeuerung - Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h, später 180 km/h - Ausstattung: Gegendruckbremse, Giesl-Ejektor, abgewandelter Neubaukessel

- Dampflok PtL 2/2 4516 - Maßstab: H0 - Antrieb: Gleichstrom - Modellbaukategorie: Lokomotiven

- Dampflokomotive BR 64 1455 der Deutschen Reichsbahn - Ausführung mit genieteten Wasserkästen und freistehenden Leitungen - Antrieb: 3 angetriebene Achsen, 1 Achse mit Haftreifen - Ausstattung: Rauchgenerator nachrüstbar, 3-Spitzenlicht mit LED - Spur H0, Länge über Puffer 143 mm

- Dampflok 23 076 der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij - Ausführung als Museumsmaschine mit detaillierten Teilen - Metallräder mit filigranen Speichen - 5-pol. Motor mit 3-Spitzenlicht - Maße: Länge über Puffer 245 mm, Mindestradius 358 mm

Überblick Güterwagen mit zwei beweglichen Schiebetüren Passend zur Dampflok BR 89.70 der DB, Art.-Nr. 7100014, 7110014 Beschreibung Wagenset mit zwei Personen- und einem Güterwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Personenwagen 2./3. Klasse, Gattung BCi, einem Personenwagen 3. Klasse, Gattung Ci und einem gedeckten Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung G

NH Dampflok BR 86 1435-6 DR

Dampflokomotive 310.21 „Gölsdorf-Edition“ der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen. Edition-Modell! Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle drei Treibachsen der Lok. ■ Fein detailliertes Fahrwerk ■ Filigrane Nachbildung der Steuerung ■ Dampflok-Fahrwerk mit NEM-Finescale-Metallspeichenräder ■ Tender-Radsätze mit größerer Spurkranzhöhe ■ Zu öffnende Rauchkammertüren ■ Viele extra angesetzte Details Die kkStB Reihe 310 gilt als eine der elegantesten und technisch anspruchsvollsten Dampflokomotiven ihrer Zeit – ein Meisterwerk österreichischer Ingenieurskunst. Ihr markantes, stromlinienförmiges Erscheinungsbild und die außergewöhnliche Laufruhe machten sie schon damals zur Königin der Schienen. Ein Modell dieser legendären Schnellzuglok darf in keiner Sammlung fehlen: Es vereint geschichtliche Bedeutung, technische Raffinesse und zeitlose Ästhetik in perfekter Miniaturform – ein echtes Highlight für Liebhaber klassischer Dampfloktechnik. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 5 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7100051 Spur H0 Epoche I Bahngesellschaft KKSTB/BBÖ Elektrik Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer 248 mm

Wagenset mit drei 4-achsigen Personenwagen (ex DRG), Gattung Bau, der Ungarischen Staatsbahn. Bestehend aus zwei Personenwagen 2. Klasse, Gattung C4i-30 und einem Personenwagen 2. Klasse, Gattung B4i-30. ■ Passend zur Dampflok Rh 302 der MAV, Art. Nr. 7100025, 7110025 Mehrere Typen von Personenwagen der DRG blieben nach dem 2. Weltkrieg in Ungarn. Diese Wagen wurden von der MAV weiter verwendet. Der MAV-Wagen mit der Nummer Bau 5843 zum Beispiel war zuvor als DRG 72512 im Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200132 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III-IV Bahngesellschaft MAV Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40360 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 723 mm

Umbausatz Glockenankermotor für Roco H0e Dampflok

Wagenset mit zwei Personen- und einem Güterwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Personenwagen 2./3. Klasse, Gattung BCi, einem Personenwagen 3. Klasse, Gattung Ci und einem gedeckten Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung G. ■ Güterwagen mit zwei beweglichen Schiebetüren ■ Passend zur Dampflok BR 89.70 der DB, Art.-Nr. 7100014, 7110014 Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 6560 Artikelnummer 6200040 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 6469 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 378 mm

NH Dampflok BR 86 1435-6 DR

NH Dampflok BR 86 1435-6 DR

Wagenset 2 mit drei Schnellzugwagen für den „Rheingold“ der AKE-Eisenbahntouristik. Bestehend aus einem Speisewagen, Gattung WRmz 135.0, einem 1. Klasse Großraumwagen, Gattung Apmz 121.1 und einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.0, mit Steildach. • Speisewagen 88-94 306, Prototyp von 1969 • Großraumwagen 18-95 001, einziger in Deutschland erhalten gebliebener Apümz 121 • Abteilwagen 19-94 049 aus der Nachbauserie von 1967 mit Steildach • Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen • Fein detaillierte Drehgestelle Die Anfänge der AKE-Eisenbahntouristik ab 1988 lagen in der Durchführung von Sonderfahrten mit Schienenbussen und Dampflok-Zügen in der Eifel. Durch eine Kooperation mit der DB Historische Verkehre konnte das Fahrtenprogramm auch überregional wachsen unter dem Motto „Urlaub von Anfang an“. Ab 2005 baute der AKE daher sukzessive seine eigene Fahrzeugflotte auf. Es handelte sich dabei – bis auf zwei Ausnahmen – um TEE-Wagen, die zwischen 1962 und 1974 gebaut wurden und auch im TEE „Rheingold“ eingesetzt waren. Sie erhielten ihre ursprüngliche Lackierung in beige/purpurrot mit schwarzgrauer Schürze zurück, die Inneneinrichtung spiegelt je nach Modernisierungsgrad teilweise noch den Originalzustand wider. Im Laufe der Jahre wuchs der Wagenpark auf über 20 hochwertige Reisezugwagen an, die den historischen „AKE-Rheingold“ bilden. Dieser bringt auf ein- oder mehrtägigen Reisen die Gäste komfortabel und mit erstklassigem Service an ihr Ziel in Deutschland, Dänemark, Österreich, Norditalien und der Schweiz. In den Speisewagen wird frisch gekocht, deshalb sind die beiden WRmz135 im Zugverband stets küchenseitig zusammengekuppelt. In enger Kooperation mit der AKE-Eisenbahntouristik erscheint in diesem Jahr als einmalige Sonderserie eine Auswahl der unterschiedlichen Fahrzeuge aus dem vorhandenen Wagenpark. Die in den Sets enthaltenen Abteilwagen stellen einen repräsentativen Querschnitt aller Varianten des AKE-Rheingold dar. Auf den ersten Blick kaum erkennbare Unterschiede bei der Lackierung und Beschriftung wurden bis ins kleinste Detail berücksichtigt. Mit dem Ergänzungswagen 62 00 126 kann der Zug auf die bei den AKE-Reisen üblichen 13 bis 14 Wagen verstärkt werden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200121 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 922 mm

Wagenset 3 mit drei Schnellzugwagen für den „Rheingold“ der AKE-Eisenbahntouristik. Bestehend aus einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.5, einem Bistrowagen, Gattung ARkimbz 262.7 und einem 1. Klasse Abteilwagen, Gattung Avmz 111.0 mit Runddach. • Abteilwagen 19-90 251, gebaut 1973 als 19-70 164 mit Schwenkschiebetüren, Einsatz im TEE Rheingold‘83 • Bistrowagen 85-91 712, gebaut 1971 als Pop-ABüm 225 31-70 149 • Abteilwagen 19-94 040 aus der Nachbauserie von 1965 mit Runddach, Einsatz ab 2003 beim ALEX im Bayern • Exakte Nachbildungen der unterschiedlichen Fensterfolierungen • Fein detaillierte Drehgestelle Die Anfänge der AKE-Eisenbahntouristik ab 1988 lagen in der Durchführung von Sonderfahrten mit Schienenbussen und Dampflok-Zügen in der Eifel. Durch eine Kooperation mit der DB Historische Verkehre konnte das Fahrtenprogramm auch überregional wachsen unter dem Motto „Urlaub von Anfang an“. Ab 2005 baute der AKE daher sukzessive seine eigene Fahrzeugflotte auf. Es handelte sich dabei – bis auf zwei Ausnahmen – um TEE-Wagen, die zwischen 1962 und 1974 gebaut wurden und auch im TEE „Rheingold“ eingesetzt waren. Sie erhielten ihre ursprüngliche Lackierung in beige/purpurrot mit schwarzgrauer Schürze zurück, die Inneneinrichtung spiegelt je nach Modernisierungsgrad teilweise noch den Originalzustand wider. Im Laufe der Jahre wuchs der Wagenpark auf über 20 hochwertige Reisezugwagen an, die den historischen „AKE-Rheingold“ bilden. Dieser bringt auf ein- oder mehrtägigen Reisen die Gäste komfortabel und mit erstklassigem Service an ihr Ziel in Deutschland, Dänemark, Österreich, Norditalien und der Schweiz. In den Speisewagen wird frisch gekocht, deshalb sind die beiden WRmz135 im Zugverband stets küchenseitig zusammengekuppelt. In enger Kooperation mit der AKE-Eisenbahntouristik erscheint in diesem Jahr als einmalige Sonderserie eine Auswahl der unterschiedlichen Fahrzeuge aus dem vorhandenen Wagenpark. Die in den Sets enthaltenen Abteilwagen stellen einen repräsentativen Querschnitt aller Varianten des AKE-Rheingold dar. Auf den ersten Blick kaum erkennbare Unterschiede bei der Lackierung und Beschriftung wurden bis ins kleinste Detail berücksichtigt. Mit dem Ergänzungswagen 62 00 126 kann der Zug auf die bei den AKE-Reisen üblichen 13 bis 14 Wagen verstärkt werden. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 6200122 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft EINSTELLER Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 909 mm

Umbausatz Glockenankermotor für Roco H0e Dampflok

- Dampflok BR 95 DR AC Digital Sound H0 - Bahnverwaltung: Deutsche Reichsbahn (DDR), Epoche: IV - Neukonstruktion mit Neubaukessel - Fein detailliert, dynamischer Dampf, Soundfunktionen - Maße: Länge 174 mm

- Dampflok - Maßstab: H0 - Epochen: 3 - Bahngesellschaft: ÖBB

Modelleisenbahn-Dampflok - Spurweite: H0 - Betriebsart-Motor: Elektromotor - Antrieb: auf 12 Rädern - 277 mm lang

- Dampflok Rh 50 OEBB - Maßstab 1:87 - Antrieb: Analog - Einsatzgebiet: Modelleisenbahn - Detailgetreue Nachbildung

- Dampflok 051 494 der Deutschen Bundesbahn - Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und fünf Treibachsen - Ausführung mit Witte-Windleitblechen - Rauchgenerator nachrüstbar - Länge über Puffer 265 mm

- Dampflok BR 053 DB AC-Snd. - Baureihe 50 mit vielen Varianten - 1'E-Güterzugloks ab 1939 gebaut - Höchstgeschwindigkeit 80 km/h, 1.200 kW Leistung - Maße: Länge 265 mm

- Dampflok BR 50.40 DR AC Digital Sound - Bahnverwaltung: DR, Betriebsnummer: 504033-2, Epoche: IV - Spur: H0, Stromsystem: 3L-Wechselstrom - Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik am Tender - Maße: LüP 262 mm

- Wagenset mit drei 4-achsigen Personenwagen der Polnischen Staatsbahnen - Betriebszustand 1972, passend zu Dampflok Ty2 - Inneneinrichtung ausgestattet, nachrüstbare Innenbeleuchtung - Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik - Länge über Puffer 723 mm

- Wagenset 1 - Enthält 3-achsigen Reko-Sitzwagen Gattung Bage - Enthält 2-achsigen Reko-Sitzwagen Gattung Baage - Enthält 3-achsigen Reko-Gepäckwagen Gattung Dage - Kompatibel mit Dampflok BR 38 der DR

Umbausatz Glockenankermotor für Roco H0e Dampflok

Umbausatz Glockenankermotor für Roco H0e Dampflok

Umbausatz Glockenankermotor für Roco H0e Dampflok