elektrische radierer

Vielseitiger manueller Rohrbieger für präzise 0–180°-BiegungenDieser handbetriebene Rohrbieger ist die zuverlässige Lösung für präzise, saubere Biegungen an unterschiedlichsten Rohren. Mit stabiler Stahlkonstruktion, ergonomischem Griff und formstarken Halbkreisformen erzielt er gleichmäßige Radien und hohe Maßgenauigkeit – ideal für Werkstatt, Baustelle und Reparaturen. HauptvorteileRobust aus Stahl – korrosions- und rostbeständig, langlebig und pflegeleicht.0–180°-Biegungen – mehrere Halbkreisformen für verschiedene Rohrdurchmesser.Ergonomischer Griff – verlängerter, rutschfester Hebel für kraftsparendes Arbeiten.Kosteneffizient – ideale Alternative zu elektrischen Biegemaschinen für kleine Betriebe.Einfache Reinigung – glatte Oberflächen lassen sich schnell abwischen.Stabile Montagebasis – quadratische Basis mit Bohrungen für festen Halt. Langlebige StahlkonstruktionDie Konstruktion aus Stahl bietet hohe Formstabilität, ist widerstandsfähig gegen Korrosion und Rost und überzeugt durch geringe Wartung. So bleibt die Biegegen

Leistungsstarker elektrischer Mini-Bandschleifer für präzises Schleifen und Polieren in Metallbearbeitung, Schmuckherstellung, Kunststoffharzkunst, Acrylpolitur und Werkzeugbau. Mit 550W DC-Brushless-Motor, hoher Drehzahl und flexibel einstellbaren Arbeitswinkeln liefert dieses kompakte Gerät saubere, gleichmäßige Ergebnisse – vertikal oder um 90° gedreht für horizontales Schleifen. Hauptvorteile Vielseitiges Schleifsystem: Rollen- und Flachschliff für unterschiedliche Formen und Flächen.Starker, wartungsarmer Antrieb: 550W bürstenloser DC-Motor mit ca. 5000 U/min.Präzise Kontrolle: Mehrwinklig verstellbarer Arbeitstisch und drehbarer Maschinenkörper.Sichere Bedienung: Schutzbaffle und Wärmeabfuhr-Öffnungen.Konstante Leistung, angenehmer Lauf: Liniengeschwindigkeit ca. 30 m/s, Schalldruck 100 dB. Vielseitiges Schleifsystem Die im Lieferumfang enthaltene Rolle (Ø 10 cm, Höhe 2,5 cm) eignet sich ideal für Hohlkehlen und größere Radien, während der Flachschleifrahmen große Flächen und komplexe Werkstücke sauber plan führt. Das

Das Niedax WRTAR 150.200 E3 Anbau-T-Stück ist eine hochwertige Lösung für die Leitungsführung in elektrischen Installationen. Es ist speziell für Weitspannkabelrinnen konzipiert und bietet eine formstabile Konstruktion, die durch ein rückwärtig angebrachtes Stützprofil und einen eingenieteten, gesickten Boden unterstützt wird. Dieses T-Stück ermöglicht die kostengünstige Herstellung von 90° T-Abgängen und Kreuzungen, was die Planung und Installation von Kabelsystemen erheblich vereinfacht. Die integrierte Stossstellenverbindung sorgt für eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen den Kabelrinnen. Die Formstückradien sind so gestaltet, dass sie den Anforderungen der DIN/VDE 0298 Teil 3 entsprechen, was eine ordnungsgemässe Verlegung der Kabel gewährleistet. Das Anbau-T-Stück wird mit anteilmässigem Befestigungszubehör aus Edelstahl geliefert, was die Installation weiter erleichtert. - Integrierter Stossstellenverbinder für sichere Verbindungen - Formstabil durch rückwärtiges Stützprofil - Geeignet für Weitspannkabelrinnen WRL 150, WRU 150 und WRLM 150 - Radien gemäss DIN/VDE 0298 Teil 3 für ordnungsgemässe Kabelverlegung - Lieferung mit anteilmässigem Edelstahl-Befestigungszubehör.

Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm.

Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm.

30 m Länge & 4,5 mm Durchmesser – für professionelle und private Installationen Mit einer großzügigen Länge von 30 Metern und einem Durchmesser von 4,5 mm eignet sich diese Kabeleinziehhilfe perfekt für mittlere bis lange Leerrohrstrecken – vom Einfamilienhaus bis zur Gewerbeeinheit. Die Spirale ist lang genug, um auch verwinkelte Wege zu überbrücken, und flexibel genug für enge Radien. Ob Sie neue Netzwerkkabel verlegen, Antennenkabel ziehen oder einen Raum verkabeln – diese Einziehspirale ist Ihr zuverlässiger Begleiter. Robustes ABS mit hoher Zugfestigkeit – langlebig & abriebfest Gefertigt aus hochfestem ABS-Kunststoff bietet diese Einziehfeder eine ausgezeichnete Zugfestigkeit und Abriebfestigkeit. Im Gegensatz zu billigen Spiralfedern aus Metall verbiegt oder verformt sich das ABS-Material nicht dauerhaft, bleibt flexibel und gleitet schonend durch das Leerrohr – ohne die Innenwände zu beschädigen. Die 4,5 mm starke Spirale ist dennoch leicht genug für eine mühelose Handhabung über die gesamte 30-Meter-Länge. inklusive 7 Adapter & 360°-Kopf – für jede Kabelart & jedes Hindernis Das Set enthält 7 verschiedene Adapter (u.a. Haken, Magnetführung, Bürstenkopf, Clip), mit denen Sie problemlos Leerrohre reinigen, Kabel einfädeln oder Drähte durch enge Bögen ziehen können. Der 360° schwenkbare, flexible Spiralkopf umfährt selbst enge Radien und Knicke, ohne hängen zu bleiben – ideal für Unterputz-Leerrohre mit mehreren Richtungswechseln. Damit sparen Sie Zeit und vermeiden Frust bei der Installation. Durchsichtiges Sichtfenster & kabeffreundliche Box – keine Verhedderung mehr Die integrierte Aufbewahrungsbox mit transparentem Sichtfenster ermöglicht es Ihnen, jederzeit den verbleibenden Vorrat der Einziehspirale zu kontrollieren. Gleichzeitig schützt die Box die 30 m Spirale vor Verschmutzung und verhindert zuverlässig lästige Verhedderungen und Knoten – ein häufiges Problem bei herkömmlichen Zugdrahtrollen. Der ergonomische Griff liegt gut in der Hand und vereinfacht das Aus- und Einziehen der Spirale. Perfekt für Elektroinstallation, Netzwerkkabel, Glasfaser & Rasenmäher-Grenzdraht Diese Kabeleinziehhilfe ist ein wahres Multitalent: Elektriker nutzen sie für Leerrohrinstallationen im Neubau oder bei Sanierungen, Heimwerker ziehen damit problemlos Glasfaser- oder Netzwerkkabel durch vorhandene Rohre, und Gartenbesitzer verlegen Grenzdraht für Mähroboter mühelos. Auch für Antennenkabel, Lautsprecherleitungen oder Deckenleuchten-Installationen ideal – ein unverzichtbares Werkzeug für jede Werkstatt.

Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm.

Runpotec Profi-Set Aktion Glasfaserstab Ø 4,5 mm – 60 m Haspel inkl. Runpo5 30 m Kabeleinziehsystem, SchwarzDas Runpotec Profi-Set Aktion ist die moderne Komplettlösung für professionelle Elektriker und Installateure: Das besonders robuste Glasfaser-Kabeleinziehsystem mit Haspel (60 m) inklusive zusätzlichem RUNPO5 Spezial-Kabeleinziehband (30 m) vereinfacht die Kabelverlegung in Installationsrohren enorm. Dank der extremen Stabilität, flexiblen Führungen und intelligenter Systemkomponenten sparen Sie sowohl Zeit als auch Nerven bei jeder Installation! Extrem robustes Material: Der Glasfaserstab mit 4,5 mm Durchmesser garantiert selbst bei anspruchsvollen Bauprojekten hohe Flexibilität und enorme Zuglast – bruchsicher bis 1300 kg (Stab) bzw. bis zu 270 kg (Komplettsystem). Innovatives Doppelauslaufsystem: Die hochwertige Stahlhaspel (pulverbeschichtet) mit automatischer Auslaufbremse und zusätzlicher Feststellbremse ermöglicht einfaches, präzises und sicheres Arbeiten. Spezial-Kabeleinziehband inklusive: Das RUNPO5-Einziehband (30 m) mit patentierter Sucherspitze und Drallausgleich meistert enge Radien sowie längere Rohrstrecken, ideal für Durchmesser von 9 bis 40 mm. Stabile Standfüße & Staufächer: Die ausziehbaren Standfüße sorgen auf jeder Baustelle für sicheren Stand. Beidseitige Staufächer bieten Platz für das mitgelieferte Zubehör. Vielfältiges Zubehör im Set: Endhülsen, Verbindungshülse, Anfangsbirne mit Schäkel, Spezialkleber, Aluminium-Laufrolle sowie Gleiter und weiteres Equipment machen das Profi-Set komplett. Praktische Handhabung: Alles ist kompakt in einer transportfreundlichen Haspel verstaut – ideal für den täglichen Einsatz bei Hausinstallationen, Netzwerkinstallationen oder Renovierungen.Mit diesem Kabeleinziehsystem meistern Sie jede Herausforderung bei der Kabelverlegung in Rohren und Leerleitungen. Ob Hausbau, Industrieinstallation, Gebäudesanierung oder Netzwerkverlegung: Das Runpotec Profi-Set ermöglicht auch das Überwinden enger Radien und langer Rohrstrecken mühelos – und reduziert Arbeitszeiten erheblich. Besonders das RUNPOGLEITER-System mit Drallausgleich beugt Kabelverdrehungen zuverlässig vor.Setzen Sie auf Zuverlässigkeit, innovative Details und hohe Effizienz – für reibungslose Installationen, zufriedene Kunden und perfekte Ergebnisse. Das Runpotec Profi-Set eignet sich sowohl für erfahrene Profi-Handwerker als auch für ambitionierte Heimwerker, die Wert auf langlebige, praktikable Werkzeuge legen.Jetzt bestellen bei smartgoods.de und die Kabelinstallation auf ein neues Level heben!Technische Details: Länge Glasfaserstab: 60 m Glasfaserstab-Durchmesser: 4,5 mm Länge RUNPO5: 30 m (Ø 5,3 mm, dreifach verdrillt) Material Haspel: Robuste, KTL/pulverbeschichtete Stahlhaspel Ø 330 mm Max. Zuglast Komplettsystem: 270 kg Bruchlast Glasfaserstab: 1300 kg Empfohlene Rohrinnendurchmesser: Glasfaserstab: 30–80 mm | RUNPO5: 9–40 mm Farbe: Schwarz Gewicht: ca. 7,9 kg Handbetrieben – keine Batterien nötig Lieferumfang u. a.: Haspel, Glasfaserstab, RUNPO5 Band, 2 Endhülsen, Verbindungshülse, Anfangsbirne mit Schäkel, Spezialkleber, Aluminium-Laufrolle, 2 Gleiter (7mm), Zubehörfächer

Starker Werkstoff und Konstruktion: Brass Sheet Roll besteht aus robuster Messinglegierung, die Festigkeit beim Biegen, Schneiden und Formen bietet. Feuille de laiton en rouleau et hohe Leitfähigkeit des Messings sorgen für eine stabile Basis Präzision und Oberfläche: Brass Sheet Roll liefert gleichmäßige Dicke, geeignet für Metal Brass Plates und Brass Metal Foil Sheet. Bande de Laton pour Loisirs Créatifs und Bande de Laton pour Réparations Électriques ermöglichen saubere Anwendungen Elektrische Reparaturen und Handwerk: Brass Sheet Roll dient als vielseitige Basis für Brass Strip for Electrical Repairs; Thin Metal Foil Strip for Crafts ermöglichen leichte Abschirmung und feine Verzierungen Verarbeitung und Bearbeitung: Der Rollenstoff lässt sich mit gängigen Werkzeugen stanzen, biegen und zuschneiden; Brass Strip Thin bietet Flexibilität für enge Radien, während Brass Metal Foil Sheet großflächige Abdeckungen ermöglicht Anwendungen und Reichweite: Brass Sheet Roll eignet sich für Elektronik, Schilder, dekorative Paneele und Reparaturen; Brass Strip for Electrical Repairs sowie Messingfolie Blech erweitern die Einsatzbereiche in Industrie und Handwerk

Starker Werkstoff und Konstruktion: Brass Sheet Roll besteht aus robuster Messinglegierung, die Festigkeit beim Biegen, Schneiden und Formen bietet. Feuille de laiton en rouleau et hohe Leitfähigkeit des Messings sorgen für eine stabile Basis Präzision und Oberfläche: Brass Sheet Roll liefert gleichmäßige Dicke, geeignet für Metal Brass Plates und Brass Metal Foil Sheet. Bande de Laton pour Loisirs Créatifs und Bande de Laton pour Réparations Électriques ermöglichen saubere Anwendungen Elektrische Reparaturen und Handwerk: Brass Sheet Roll dient als vielseitige Basis für Brass Strip for Electrical Repairs; Thin Metal Foil Strip for Crafts ermöglichen leichte Abschirmung und feine Verzierungen Verarbeitung und Bearbeitung: Der Rollenstoff lässt sich mit gängigen Werkzeugen stanzen, biegen und zuschneiden; Brass Strip Thin bietet Flexibilität für enge Radien, während Brass Metal Foil Sheet großflächige Abdeckungen ermöglicht Anwendungen und Reichweite: Brass Sheet Roll eignet sich für Elektronik, Schilder, dekorative Paneele und Reparaturen; Brass Strip for Electrical Repairs sowie Messingfolie Blech erweitern die Einsatzbereiche in Industrie und Handwerk

Wie realistisch eine Modellbahnanlage wirkt, das bestimmen wichtige Details wie z.B. die Beschaffenheit und das Aussehen der Gleisbettungen. Ganz nah an das Original kommen Sie mit den MÖSSMER Gleisbettungen, die dem »großen« Vorbild in Form und Farbe absolut naturgetreu nachgebildet sind. Die Gleisbettungen sind komplett vorgefertigte Elemente aus Weichmoltopren. In dem elastischen Schaumstoff sind die Vertiefungen für Schienen und Schwellen bereits genau passend eingeprägt. Durch diese formschlüssige Prägung liegen die Schienen wie beim Vorbild in der Bettung, das Moltopren krallt sich regelrecht fest. Durch die extreme Flexibilität des Materials kann das Gleisbett dabei allen Radien angepasst werden. Weitere positive Eigenschaften: Moltopren ist elektrisch isolierend, beinahe unverwüstlich und beständig gegen Öle, Fette, Benzin sowie gegen lösungsmittelhaltige Kleber. Es wirkt außerdem stark dämmend auf die Rollgeräusche von Loks und Wagen – z.B.; der Geräuschpegel Ihrer Anlage nimmt dadurch ganz erheblich ab. Mössmer Gleisbettungen gibt es sowohl beschottert – z.B.; in den Farben Braun und Grau (Spur H0 /TT / N) – z.B.; als auch unbeschottert (Spur Z). Beim beschotterten Gleisbett ist die Sichtfläche komplett eingeschottert, nur die geprägten Vertiefungen für Schienen und Schwellen bleiben frei. Der verwendete Schotter ist dem Original in seiner Struktur und Farbe so gut nachempfunden, dass er täuschend echt wirkt. Verarbeitet wird das Gleisbett sowohl für gerade als auch für gebogene Schienen ganz einfach von der Rolle – z.B.; Sie benötigen also nicht für jedes Gleis ein neues Bett. Für Weichen, Kreuzungen und Spezialgleise gibt es Unterlegplatten, die Sie selbst wunschgemäß zuschneiden können. Am zweckmäßigsten wird das MÖSSMER Gleisbett zusammen mit den Schienen auf den Untergrund aufgeschraubt. Ziehen Sie die Schrauben jedoch nicht zu fest an, sondern achten Sie darauf, dass zwischen Schraubenkopf und Schwelle etwas Luft bleibt. Genauso gut kann das Gleisbett aber auch geklebt werden. Bestreichen Sie die Längsprägungen des Gleisbetts einfach mit etwas NOCH Landschaftsbaukleber (Art.-Nr. 61133), Kontakt- oder Alleskleber und drücken Sie die Schiene hinein. Anschließend wird das bereits »beschiente« Gleisbett auf die Anlage geklebt. Zum Unterlegen von speziellen Schienenteilen oder von Bahnhofs- und Rangierbereichen können Sie die MÖSSMER Schaumstoffplatten verwenden. Die Platten werden zusammen mit den beschotterten Gleisbettungen angeboten und können mit dem beiliegenden Schotter nachträglich eingeschottert werden. Um Fugen oder Schienenzwischenräume zu beschottern, verwenden Sie Gleisschotter aus dem NOCH Programm. Er entspricht in Struktur und Farbe den beschotterten Gleisbettungen. Am zweckmäßigsten wird das MÖSSMER Gleisbett zusammen mit den Schienen auf den Untergrund aufgeschraubt. Ideal für das Aufbringen des Schotters ist der NOCH Schotter-Kleber (Art.-Nr. 61134). Geeignet für Arnold-Gleis, Minitrix-Gleis.

Wie realistisch eine Modellbahnanlage wirkt, das bestimmen wichtige Details wie z.B. die Beschaffenheit und das Aussehen der Gleisbettungen. Ganz nah an das Original kommen Sie mit den MÖSSMER Gleisbettungen, die dem »großen« Vorbild in Form und Farbe absolut naturgetreu nachgebildet sind. Die Gleisbettungen sind komplett vorgefertigte Elemente aus Weichmoltopren. In dem elastischen Schaumstoff sind die Vertiefungen für Schienen und Schwellen bereits genau passend eingeprägt. Durch diese formschlüssige Prägung liegen die Schienen wie beim Vorbild in der Bettung, das Moltopren krallt sich regelrecht fest. Durch die extreme Flexibilität des Materials kann das Gleisbett dabei allen Radien angepasst werden. Weitere positive Eigenschaften: Moltopren ist elektrisch isolierend, beinahe unverwüstlich und beständig gegen Öle, Fette, Benzin sowie gegen lösungsmittelhaltige Kleber. Es wirkt außerdem stark dämmend auf die Rollgeräusche von Loks und Wagen – z.B.; der Geräuschpegel Ihrer Anlage nimmt dadurch ganz erheblich ab. Mössmer Gleisbettungen gibt es sowohl beschottert – z.B.; in den Farben Braun und Grau (Spur H0 /TT / N) – z.B.; als auch unbeschottert (Spur Z). Beim beschotterten Gleisbett ist die Sichtfläche komplett eingeschottert, nur die geprägten Vertiefungen für Schienen und Schwellen bleiben frei. Der verwendete Schotter ist dem Original in seiner Struktur und Farbe so gut nachempfunden, dass er täuschend echt wirkt. Verarbeitet wird das Gleisbett sowohl für gerade als auch für gebogene Schienen ganz einfach von der Rolle – z.B.; Sie benötigen also nicht für jedes Gleis ein neues Bett. Für Weichen, Kreuzungen und Spezialgleise gibt es Unterlegplatten, die Sie selbst wunschgemäß zuschneiden können. Am zweckmäßigsten wird das MÖSSMER Gleisbett zusammen mit den Schienen auf den Untergrund aufgeschraubt. Ziehen Sie die Schrauben jedoch nicht zu fest an, sondern achten Sie darauf, dass zwischen Schraubenkopf und Schwelle etwas Luft bleibt. Genauso gut kann das Gleisbett aber auch geklebt werden. Bestreichen Sie die Längsprägungen des Gleisbetts einfach mit etwas NOCH Landschaftsbaukleber (Art.-Nr. 61133), Kontakt- oder Alleskleber und drücken Sie die Schiene hinein. Anschließend wird das bereits »beschiente« Gleisbett auf die Anlage geklebt. Zum Unterlegen von speziellen Schienenteilen oder von Bahnhofs- und Rangierbereichen können Sie die MÖSSMER Schaumstoffplatten verwenden. Die Platten werden zusammen mit den beschotterten Gleisbettungen angeboten und können mit dem beiliegenden Schotter nachträglich eingeschottert werden. Um Fugen oder Schienenzwischenräume zu beschottern, verwenden Sie Gleisschotter aus dem NOCH Programm. Er entspricht in Struktur und Farbe den beschotterten Gleisbettungen. Am zweckmäßigsten wird das MÖSSMER Gleisbett zusammen mit den Schienen auf den Untergrund aufgeschraubt. Ideal für das Aufbringen des Schotters ist der NOCH Schotter-Kleber (Art.-Nr. 61134). Geeignet für Märklin mini-club Gleis.

Vorbild: ICE-Schnellzugwagen-Set besteht aus 7 ehemaligen Metropolitan-Reisezugwagen unterschiedlicher Bauarten in ICE/IC-Farbgebung der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1x Großraum-Schnellzugwagen Apmz 116.0, 2. Klasse, Ordnungsnummer 1. 1x Schnellzugwagen Apmz 116.1, 2. Klasse, Ordnungsnummer 2. 1x Schnellzugwagen Apmkz 116.6, 2. Klasse, Ordnungsnummer 3. 1x Großraum-Schnellzugwagen Apmz 116.4, 2. Klasse, Ordnungsnummer 4. 1x Schnellzugwagen Apmz 116.2, 2. Klasse, Ordnungsnummer 5. 1x Schnellzugwagen Apmkz 116.6, 1. Klasse, Ordnungsnummer 6. 1x Schnellzug-Steuerwagen Apmbzf 116.8, 1. Klasse, Ordnungsnummer 7. Zuglauf Köln - Berlin Ostbahnhof, als ICE 1051. Betriebszustand nach 2015. Highlights Maßstäbliche Wiedergabe der Schnellzugwagen in 1:87. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauten LED-Innenbeleuchtungen. mfx Digital-Decoder im Steuerwagen. Lichtwechsel, Fernlicht, Führerstand- und Fahrpultbeleuchtung am Steuerwagen jeweils digital schaltbar. 4-polige trennbare Kupplungen zwischen den Wagen, 2-polige trennbare Kupplung zwischen Lok und Wagen 1. Modell: Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplungen zwischen den Schnellzugwagen. Am Schnellzugwagen mit der Ordnungsnummer 1 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zur Lokomotive. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Länge über Puffer ca. 214 cm. Die passende Elektrolokomotive der Baureihe 101 finden Sie ebenfalls im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39478. Vorbildgerecht kann ausschließlich die Elektrolokomotive BR 101, Artikel 39478, mit dem Schnellzugwagen-Set 42930 gekuppelt werden. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.

Mit solchem Luxus ging der „Metropolitan“ am 1. August 1999 an den Start. Dem neuen Geist entsprechend waren selbstverständlich auch die beiden Zugloks 101 130 und 131 gestaltet. Auch sie zeigten das neue Logo und den edlen silberfarbenen Anstrich. Ihre Höchstgeschwindigkeit wurde für den „Metropolitan“ auf 220 km/h angehoben. Die beiden Züge verkehrten zwischen Hamburg und Köln. Sie hoben sich deutlich aus dem Einerlei der Bahn AG hervor. In jeder Hinsicht. Bereits von Anfang an konnten Fahrkarten online gebucht werden. Trotz emsiger Bemühungen und einigen Rabattaktionen gelang es aber nicht, die Auslastung in die Gewinnzone zu bringen, was dem Zug dann bereits im Dezember 2004 das Aus bescherte. Zunächst sollten die Wagen abgestellt werden, doch man besann sich erfreulicherweise eines Besseren und setzte sie, freilich nicht mehr im schmucken Silber, im IC-Verkehr ein. Im Dezember 2021 wurden die Wagen dann aus dem Dienst genommen. Ein bemerkenswertes Kapitel deutscher Reisekultur ging damit zu Ende. Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm. Highlights: Weltweit limitiert auf 2.500 Zugpackungen. Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei. Maßstäbliche Neukonstruktion der Schnellzugwagen in 1:87. Schnellzugwagen mit serienmäßig eingebauten LED-Innenbeleuchtungen. mfx Digital-Decoder im Steuerwagen. Lichtwechsel, Fernlicht, Führerstand- und Fahrpultbeleuchtung am Steuerwagen jeweils digital schaltbar. Lokomotive mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. Fernlicht und Führerstandbeleuchtung in der Lokomotive digital schaltbar. 4-polige trennbare Kupplungen zwischen den Wagen, 2-polige trennbare Kupplung zwischen Lok und Wagen 1. Einmalige auf weltweit 2.500 Zugpackungen limitierte Auflage. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.

Überblick Weltweit limitiert auf 2.500 Zugpackungen Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei Maßstäbliche Neukonstruktion der Schnellzugwagen in 1:87 Schnellzugwagen mit serienmäßig eingebauten LED-Innenbeleuchtungen mfx Digital-Decoder im Steuerwagen Lichtwechsel, Fernlicht, Führerstand- und Fahrpultbeleuchtung am Steuerwagen jeweils digital schaltbar Lokomotive mit Spielewelt mfx+, Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen Fernlicht und Führerstandbeleuchtung in der Lokomotive digital schaltbar 4-polige trennbare Kupplungen zwischen den Wagen, 2-polige trennbare Kupplung zwischen Lok und Wagen 1 Beschreibung Vorbild: Zugpackung MET besteht aus Schnellzuglokomotive Baureihe 101, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.0 Ordnungsnummer 1, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.2 Ordnungsnummer 2, 1 Schnellzugwagen Apmkz 116.6 Ordnungsnummer 3, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.4 Ordnungsnummer 4, 1 Schnellzugwagen Apmz 116.4 Ordnungsnummer 5, 1 Schnellzugwagen Apmkz 116.6 Ordnungsnummer 6 und 1 Schnellzug-Steuerwagen Apmbzf 116.8 Ordnungsnummer 7. Lokomotive und Schnellzugwagen in silbergrauer Grundfarbgebung mit Metropolitan-Logos. Einsatzstrecke Hamburg - Köln, mit Zwischenhalte in Essen und Düsseldorf. Deutsche Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich Metropolitan Express Train GmbH / DB Reise und Touristik. Lok-Betriebsnummer 101 130-3. Betriebszustand zwischen August 1999 und September 2001. Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+, und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg

CIMCO Kati Blitz compact 2.0, 50m – Flexibles Kabeleinziehsystem aus GlasfaserDer CIMCO Kati Blitz compact 2.0, 50m ist das professionelle Kabeleinziehsystem für schnellen, sicheren und kraftsparenden Kabeleinzug in Leerrohre. Dank flexibler Glasfasertechnik und durchdachtem Zubehör meistern Sie Installationsarbeiten effizient und zuverlässig – auch dort, wo herkömmliche Einziehhilfen an ihre Grenzen stoßen.Innovative Technik für anspruchsvolle Installationen Extraflexibles Glasfaserband: 50 Meter Länge, nur 3 mm Durchmesser – ideal für enge Radien und mehrere Bögen in Installationsrohren. Robuster Bandauslass: Glasfaserverstärkter Bereich minimiert Verschleiß und sorgt für langlebigen Einsatz. Flexisonde 2.0 & Anfangshülse: Neuer Biegeradius von nur 30 mm für maximale Beweglichkeit, auch bei komplexen Strecken. Kurbelfunktion & Servicefach: Einfaches Aufrollen, geschütztes Zubehör und Rücklaufsicherung für sicheren Transport. Umfangreiches Zubehör: Zwei Führungsköpfe (7 mm & 10 mm), Anfangs- und Verbindungshülsen, Zugösen, Kabelziehstrumpf (6–9 mm) und Glasfaser-Fixkleber – alles griffbereit im Servicefach. Ergonomisches Design: Handfreundliche Form ohne scharfe Kanten für sicheres und angenehmes Arbeiten.Effizienter Kabeleinzug für ProfisOb auf der Baustelle, bei Renovierungen oder Hausinstallationen: Mit dem Kati Blitz compact 2.0 gelingt der Kabeleinzug schnell und zuverlässig. Das System richtet sich an Elektriker, Haustechniker und ambitionierte Heimwerker, die Wert auf Qualität, Zeitersparnis und vielseitige Einsatzmöglichkeiten legen.Ihre Vorteile auf einen Blick Bis zu 30 % Zeitersparnis durch effiziente Kurbelfunktion Höchste Flexibilität dank Flexisonde und Anfangshülse 2.0 Maximale Bruchsicherheit – auch bei engen Rohrbögen Zubehör immer griffbereit im integrierten Servicefach Ideal für Elektroinstallation, Hausbau und SanierungErleben Sie professionelle Kabelinstallation mit dem Kati Blitz compact 2.0! Bestellen Sie jetzt und erleichtern Sie Ihre Arbeit bei jedem Kabeleinzug.Technische Daten & Lieferumfang Produktname: CIMCO Kati Blitz compact 2.0, 50 m (Modell 141650) Bandlänge: 50 Meter Banddurchmesser: 3 mm (Glasfaser-Polykat) Kopfform: Flexi-Sonde/Anfangshülse 2.0 Geeignet für Rohrdurchmesser: ab 16 mm Gehäuse: ca. 300 mm Trommeldurchmesser, Gewicht ca. 1,4 kg Handbetrieben: Keine Batterie erforderlich Zubehör: 2 Führungsköpfe (7/10 mm), 2 Anfangshülsen 2.0, 2 Hülsen 2.0 am Band, 3 Verbindungshülsen, 5 Zugösen, 1 Kabelziehstrumpf (6–9 mm), 1 Glasfaser-Fixkleber (3 g), Servicefach Hersteller: CIMCO

Wie realistisch eine Modellbahnanlage wirkt, das bestimmen wichtige Details wie z.B. die Beschaffenheit und das Aussehen der Gleisbettungen. Ganz nah an das Original kommen Sie mit den MÖSSMER Gleisbettungen, die dem »großen« Vorbild in Form und Farbe absolut naturgetreu nachgebildet sind. Die Gleisbettungen sind komplett vorgefertigte Elemente aus Weichmoltopren. In dem elastischen Schaumstoff sind die Vertiefungen für Schienen und Schwellen bereits genau passend eingeprägt. Durch diese formschlüssige Prägung liegen die Schienen wie beim Vorbild in der Bettung, das Moltopren krallt sich regelrecht fest. Durch die extreme Flexibilität des Materials kann das Gleisbett dabei allen Radien angepasst werden. Weitere positive Eigenschaften: Moltopren ist elektrisch isolierend, beinahe unverwüstlich und beständig gegen Öle, Fette, Benzin sowie gegen lösungsmittelhaltige Kleber. Es wirkt außerdem stark dämmend auf die Rollgeräusche von Loks und Wagen – z.B.; der Geräuschpegel Ihrer Anlage nimmt dadurch ganz erheblich ab. Mössmer Gleisbettungen gibt es sowohl beschottert – z.B.; in den Farben Braun und Grau (Spur H0 /TT / N) – z.B.; als auch unbeschottert (Spur Z). Beim beschotterten Gleisbett ist die Sichtfläche komplett eingeschottert, nur die geprägten Vertiefungen für Schienen und Schwellen bleiben frei. Der verwendete Schotter ist dem Original in seiner Struktur und Farbe so gut nachempfunden, dass er täuschend echt wirkt. Verarbeitet wird das Gleisbett sowohl für gerade als auch für gebogene Schienen ganz einfach von der Rolle – z.B.; Sie benötigen also nicht für jedes Gleis ein neues Bett. Für Weichen, Kreuzungen und Spezialgleise gibt es Unterlegplatten, die Sie selbst wunschgemäß zuschneiden können. Am zweckmäßigsten wird das MÖSSMER Gleisbett zusammen mit den Schienen auf den Untergrund aufgeschraubt. Ziehen Sie die Schrauben jedoch nicht zu fest an, sondern achten Sie darauf, dass zwischen Schraubenkopf und Schwelle etwas Luft bleibt. Genauso gut kann das Gleisbett aber auch geklebt werden. Bestreichen Sie die Längsprägungen des Gleisbetts einfach mit etwas NOCH Landschaftsbaukleber (Art.-Nr. 61133), Kontakt- oder Alleskleber und drücken Sie die Schiene hinein. Anschließend wird das bereits »beschiente« Gleisbett auf die Anlage geklebt. Zum Unterlegen von speziellen Schienenteilen oder von Bahnhofs- und Rangierbereichen können Sie die MÖSSMER Schaumstoffplatten verwenden. Die Platten werden zusammen mit den beschotterten Gleisbettungen angeboten und können mit dem beiliegenden Schotter nachträglich eingeschottert werden. Um Fugen oder Schienenzwischenräume zu beschottern, verwenden Sie Gleisschotter aus dem NOCH Programm. Er entspricht in Struktur und Farbe den beschotterten Gleisbettungen. Am zweckmäßigsten wird das MÖSSMER Gleisbett zusammen mit den Schienen auf den Untergrund aufgeschraubt. Ideal für das Aufbringen des Schotters ist der NOCH Schotter-Kleber (Art.-Nr. 61134). Geeignet für Märklin K-Gleis, Fleischmann Modellgleis, ROCO, PIKO A-Gleis, Tillig Modellgleis.

Cellpack Schrumpfschlauch-Abrollbox SB 6,4-3,2mm L:10m blauMit dem Cellpack Schrumpfschlauch SB 6,4-3,2mm in der praktischen 10-Meter-Abrollbox erhalten Sie einen hochwertigen, besonders flexiblen Warmschrumpfschlauch für professionelle Anwendungen. Ideal zum Schutz, zur Isolierung und Markierung von Kabeln und Leitungen – einfaches Handling, beste Materialien und dauerhafte Ergebnisse. Hochwertiges Material – Hergestellt aus modifiziertem Polyolefin, vereint dieser Schrumpfschlauch exzellente elektrische Isoliereigenschaften mit Flexibilität und ist zudem frei von Blei und Cadmium. Zuverlässige Technik – Mit einer Schrumpfrate von 2:1 passt sich der Schlauch perfekt an verschiedenste Kabeldurchmesser an und bietet selbst bei engen Radien ausgezeichneten Halt und Schutz. Dünnwandig & Beschriftbar – Dank der dünnwandigen Bauweise eignet sich der Schlauch besonders gut für Anwendungen mit begrenztem Platz und lässt sich darüber hinaus individuell beschriften. Sicher & Langlebig – Selbstverlöschend, UV-beständig und unempfindlich gegenüber chemischen Einflüssen. Bietet hervorragenden mechanischen und korrosiven Schutz auch bei Temperaturextremen (-55 bis +125 °C). Komfortable Anwendung – Die Abrollbox mit Fixierkerbe und Rückführmechanik verhindert ein Zurückrollen und sorgt für einen leichten, effizienten Spulenlauf – ideal für den handwerklichen Dauereinsatz. Farbe & Größe – Strahlendes Blau für eine klare Kennzeichnung und leichte Unterscheidbarkeit; Innendurchmesser vor Schrumpfung 6,4 mm, nach Schrumpfung 3,2 mm, Länge 10 m.Ob bei der Elektroinstallation, im Modellbau, der Kfz-Technik oder im DIY-Bereich – der Cellpack Schrumpfschlauch SB in Blau überzeugt überall dort, wo Kabel und Verbindungen dauerhaft geschützt, isoliert oder gebündelt werden müssen. Seine hohe Zugfestigkeit, Flexibilität und die leichte Handhabung machen ihn zum bevorzugten Allrounder für Profis und ambitionierte Heimwerker.Profitieren Sie von einem Produkt, das für höchste Ansprüche entwickelt wurde: Kein unerwünschtes Schmelzen oder Kaltfließen, UV- und witterungsbeständig sowie unempfindlich gegenüber mechanischer Belastung. Setzen Sie auf besten Korrosions- und Kurzschlussschutz – für Sicherheit und Ordnung in Ihrer Elektroinstallation.Jetzt Schrumpfschlauch-Abrollbox SB 6,4-3,2mm L:10m bei smartgoods.de bestellen und professionelle Verbindungen schaffen!Technische Daten im Überblick Material: modifiziertes Polyolefin (Pb- & Cd-frei) Ausführung: dünnwandig, selbstverlöschend, beschriftbar Farbe: blau Schrumpfrate: 2:1 Innendurchmesser vor Schrumpfung: 6,4 mm Innendurchmesser nach Schrumpfung: 3,2 mm Wandstärke nach Schrumpfung: 0,64 mm Länge: 10 m (Abrollbox) Betriebstemperatur: –55 °C bis +125 °C Ohne Innenkleber, halogenhaltig Bedruckbar: ja Zulassungen: UL E172094, entspricht MIL-I-23053/5 Class 1 Artikelnummer: 127060

Beschreibung Vorbild: ICE-Schnellzugwagen-Set besteht aus 7 ehemaligen Metropolitan-Reisezugwagen unterschiedlicher Bauarten in ICE/IC-Farbgebung der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1x Großraum-Schnellzugwagen Apmz 116.0, 2. Klasse, Ordnungsnummer 1. 1x Schnellzugwagen Apmz 116.1, 2. Klasse, Ordnungsnummer 2. 1x Schnellzugwagen Apmkz 116.6, 2. Klasse, Ordnungsnummer 3. 1x Großraum-Schnellzugwagen Apmz 116.4, 2. Klasse, Ordnungsnummer 4. 1x Schnellzugwagen Apmz 116.2, 2. Klasse, Ordnungsnummer 5. 1x Schnellzugwagen Apmkz 116.6, 1. Klasse, Ordnungsnummer 6. 1x Schnellzug-Steuerwagen Apmbzf 116.8, 1. Klasse, Ordnungsnummer 7. Zuglauf Köln - Berlin Ostbahnhof, als ICE 1051. Betriebszustand nach 2015. Modell: Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplungen zwischen den Schnellzugwagen. Am Schnellzugwagen mit der Ordnungsnummer 1 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zur Lokomotive. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Länge über Puffer ca. 214 cm. Die passende Elektrolokomotive der Baureihe 101 finden Sie ebenfalls im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39478. Vorbildgerecht kann ausschließlich die Elektrolokomotive BR 101, Artikel 39478, mit dem Schnellzugwagen-Set 42930 gekuppelt werden. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg Hinweis ab 15 Jahre