yamaha aerox vergaser

Zylinderkit Stage6 Streetrace 50ccm Minarelli LC Zylinderkit Stage6 Streetrace 50ccm, Minarelli liegend LC (Yamaha Aerox, MBK Nitro usw...) , der beliebte Sportzylinder von Stage6 aus Grauguss. Stärken des Stage6 50ccm Streetrace Zylinders Mit der 50ccm Streetrace-Graugusszylinder-Serie bietet Stage6 einen günstigeren und sehr haltbaren 50ccm Sport-Zylinder an. Bei der Wahl des Kolbens setzt Stage6, wie auch bei den 70ccm-Zylinderkits, auf den renommierten italienischen Hersteller Vertex Pistons. Optisch wurde der Zylinder unauffällig und seriennah gestaltet. Leistung Streetrace 50ccm Grauguss Zylinder Die Leistung liegt ein gutes Stück über dem Serienzylinder: bis zu 7 PS, das sind ganze 3 -4 PS mehr ! Um diese Leistung zu erzielen empfehlen wir die Verwendung einer Sportauspuffanlage wie zB. Stage6 Pro Replica, einem größeren Vergaser und einer Sport-Variomatik. Der Streetrace Zylinder funktioniert aber auch sehr gut mit unauffälligen Auspuffanlagen wie Yasuni ECO oder Tecnigas Silent Pro. Mit verbesserter Beschleunigung und allgemein mehr Power ist der Streetrace die perfekte Wahl für alle, die zwar mehr Leistung wollen, aber den Hubraum nicht erhöhen möchten. Lieferumfang und Spezifikationen Stage6 Streetrace 50ccm 50ccm Grauguss Zylinder mit 5 überströmern und ovalem Auslass Vertex Kolben 40mm mit 2 Kolbenringen, 10mm Kolbenbolzen Zylinderkopf hochverdichtet, Aluminium Dichtungssatz Wie immer empfehlen wir, den Motor vor Einbau eines neuen Zylinders zu reinigen und eine neue Zündkerze und ein neues 10mm Kolbenbolzenlager zu besorgen. Die Vergasereinstellungen müssen eventuell nachjustiert werden.

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Minarelli liegend. Yasuni R - Leistung Der Yasuni R Auspuff ist quasi der große Bruder vom Yasuni Z . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport Zylindern, kann aber auch mit 50ccm Zylindern gefahren werden. Während der Yasuni Z rein auf 50ccm Zylinder ausgelegt ist, ist der Yasuni R für 70ccm Sportzylinder vorgesehen. Perfekt auch für alle, die einen Wechsel zwischen 50ccm und 70ccm in Erwägung ziehen. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei mittleren Drehzahlen und hat die Leistungsdrehzahl bei ca. 10.000 U/min. To minimize vibrations, the stainless steel bracket is mounted with dual rubber bushings. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, und bietet einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten Yasuni R: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Orange Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Minarelli liegend (Yamaha Aerox, Jog, Malaguti F12 / F15, und viele mehr)

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Minarelli liegend. Yasuni R - Leistung Der Yasuni R Auspuff ist quasi der große Bruder vom Yasuni Z . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport Zylindern, kann aber auch mit 50ccm Zylindern gefahren werden. Während der Yasuni Z rein auf 50ccm Zylinder ausgelegt ist, ist der Yasuni R für 70ccm Sportzylinder vorgesehen. Perfekt auch für alle, die einen Wechsel zwischen 50ccm und 70ccm in Erwägung ziehen. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei mittleren Drehzahlen und hat die Leistungsdrehzahl bei ca. 10.000 U/min. To minimize vibrations, the stainless steel bracket is mounted with dual rubber bushings. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, und bietet einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten Yasuni R: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Lila Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Minarelli liegend (Yamaha Aerox, Jog, Malaguti F12 / F15, und viele mehr)

Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm Minarelli LC Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm, 12mm Kolbenbolzen, Minarelli liegend LC . Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70ccm und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box. Für 50ccm Roller mit Minarelli liegend LC Motor wie MBK Nitro bzw. Yamaha Aerox. Design Stage6 MK2 RennZylinder Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde komplett redesignt . Ein neues überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°. Leistung Stage6 MK2 Racing Zylinder Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 17-19 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der leistungsstärksten 70ccm Kits auf dem Markt! Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage wie zB. Stage6 R1400). Montagetipps Stage6 Racing Aluzylinder Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung: - Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden. - Der Temperaturfühler darf inklusive Gewinde nicht länger als 18mm sein, da er sonst im Zylinderkopf anstoßen kann. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 MK2 Racing Aluminium-Zylinder mit geteiltem Auslass 1-Ring Kolben 47,6mm mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf einteilig, selbstzentrierend Dichtungssatz

Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm Minarelli LC Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm, 10mm Kolbenbolzen, Minarelli liegend LC . Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70ccm und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box. Für 50ccm Roller mit Minarelli liegend LC Motor wie MBK Nitro bzw. Yamaha Aerox. Design Stage6 MK2 RennZylinder Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde komplett redesignt . Ein neues überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°. Leistung Stage6 MK2 Racing Zylinder Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 17-19 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der leistungsstärksten 70ccm Kits auf dem Markt! Für Renn-Setups mit großen Vergasern und hochdrehenden Auspuffanlagen empfehlen wir die Verwendung der Version mit 12mm Kolbenbolzen ( S6-7416608 ) und einer entsprechenden Kurbelwelle. Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage wie zB. Stage6 R1400). Montagetipps Stage6 Racing Aluzylinder Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung: - Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden. - Der Temperaturfühler darf inklusive Gewinde nicht länger als 18mm sein, da er sonst im Zylinderkopf anstoßen kann. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 MK2 Racing Aluminium-Zylinder mit geteiltem Auslass 1-Ring Kolben 47,6mm mit 10mm Kolbenbolzen Zylinderkopf einteilig, selbstzentrierend Dichtungssatz

Malossi Testa Rossa 70 Der berühmte Zylinder mit dem roten Kopf: Zylinderkit Malossi MHR Team Testa Rossa 70ccm Minarelli LC (Yamaha Aerox und viele mehr) . Der Testa Rossa verkörpert maximale Power und komplett neue Tuningdimensionen, mehr High-End geht wahrscheinlich gar nicht. Design Malossi MHR Testa Rossa Zylinderkit Der Zylinder beruht auf auf dem MHR Team II und hat 7 überströmer, einen 1-Ring Kolben und einen geteilten Auslass. Der Aluzylinder ist natürlich Nikasilbeschichtet. Auslassoberfläche und -volumen sind sehr großzügig, der Mittelsteg des zweigeteilten Auslasses ist schmal, was die Beanspruchung des Kolbens minimiert. Der dem Testa Rossa seinen Namen gebende rot eloxierte modulare und mehrfach geschraubte Zylinderkopf ist aus hochwertigem Alu CNC-gefräst und vollendet das Meisterwerk nicht nur in Sachen Leistung, auch die Optik lässt nichts zu wünschen übrig. Im Gegensatz zur Flange Mount Version, die nur mit den Tuning-Gehäusen von Malossi kompatibel ist, wird diese Version klassisch über Stehbolzen montiert und kann mit Standardmotoren und -gehäusen (und auch mit dem C-One) verwendet werden. Das Motorgehäuse muss ein wenig bearbeitet werden, die genaue Anleitung findet ihr in der Einbauanleitung. In Sachen Leistung ist der Testa Rossa nicht zimperlich - 22 PS, und das ohne weitere Modifikationen. Er muss allerdings mit den passenden Komponenten kombiniert werden - Rennauspuffanlage, Innenrotorzündung, größerer Vergaser (28mm) usw. Erfahrene Tuner können satte 26 PS aus diesem Hammer-Kit herausholen. übersicht Malossi testa rossa kit Hubraum: 70ccm 7 überströmer geteilter Auslass Bohrung: 47,6mm 1-Ring Kolben, 12mm Kolbenbolzen original Hub Pleuel: 85mm 4-Loch Flansch

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Minarelli liegend in der Version mit schwarzem ESD. Der Yasuni R Auspuff ist quasi ein Mittelding zwischen dem Yasuni Z und dem Yasuni C16 . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 50ccm und 70ccm Sport und Racing Zylindern. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei niedrigen Drehzahlen und erhöht die Höchstgeschwindigkeit um etwa 10 km/h. Um Vibrationen zu vermeiden, ist die Edelstahlhalterung 2-fach gummigelagert, und erledigt ihren Job wirklich gut. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. In dieser Variante mit Original Zylinder hat er ähnliche Leistungen wie der Originalauspuff, nur mit kernigerem Klang. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, gehört zu den leisesten Auspuffanlagen, bietet aber einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Schwarz Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Minarelli liegend (Yamaha Aerox, Jog, Malaguti F12 / F15, und viele mehr)

Innenrotorzündung mit Licht MVT Digital Direct 06 Innenrotorzündung mit Licht für Minarelli Motoren vor 2004 an. MVT Digital Direct - Top Leistung plus Licht Die MVT Digital Direct (kurz "MVT DD") ist eine digitale Innenrotorzündung mit variablem Zündzeitpunkt, d.h. der Zündzeitpunkt ändert über die CDI sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um die jeweils maximale Leistung zu bieten. Sie ist in erster Linie für die Verwendung mit Racing oder High-End Setups mit 70ccm und mehr vorgesehen. Der Hauptvorteil der MVT DD Zündung ist, dass sie mit einem 12-Volt 55-Watt Ausgang ausgestattet ist. Im Gegensatz zu vielen anderen Innenrotorzündungen kann hier die Beleuchtung und Bordelektronik beibehalten werden. Die Leistung wird spürbar verbessert, insbesondere was Drehzahlbereich und Ansprechverhalten des Motors betrifft. Spezifikationen: Leistung: 60W Zündspannung: 42kV Max. Drehzahl: 22.000U/min Einstellen und Kalibrieren der MVT DD Zündung Zunächst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct Zündung ordnungsgemäß installieren. Den Stator und den Rotor erst nach dem Einstellen der Zündung endgültig festziehen. Mit einem Mikrometer oder einer OT-Messuhr folgende Parameter einstellen: bei einem Originalhub 0,4 mm vor OT, bei Langhub 0,35 mm. Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen, damit auch die Fahrzeugbeleuchtung funktioniert (siehe Montageanleitung). Wenn ihr noch mehr Leistung braucht, könnt ihr die Zündung mit der MVT Eprom Box koppeln, um die passende Zündkurve zu wählen. Wir empfehlen, eine Racing-Zündkerze und einen Vergaser mit mindestens 19 mm Durchmesser zu verwenden. Voraussetzungen Ein Mikrometer zum präzisen Einstellen der Zündung Zusätzliche Informationen: - Die MVT Digital Direct eignet sich besonders für Roller mit Minarelli Motor ohne Ducati Zündung (ohne Kabelbaum / Batterie). - Passt auf alle Rollermodelle mit Minarelli Motor vor Bj. 2004 wie Yamaha Aerox, Malaguti F12, Aprilia SR 50 und viele mehr .

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Minarelli liegend. Yasuni R - Leistung Der Yasuni R Auspuff ist quasi der große Bruder vom Yasuni Z . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport Zylindern, kann aber auch mit 50ccm Zylindern gefahren werden. Während der Yasuni Z rein auf 50ccm Zylinder ausgelegt ist, ist der Yasuni R für 70ccm Sportzylinder vorgesehen. Perfekt auch für alle, die einen Wechsel zwischen 50ccm und 70ccm in Erwägung ziehen. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei mittleren Drehzahlen und hat die Leistungsdrehzahl bei ca. 10.000 U/min. To minimize vibrations, the stainless steel bracket is mounted with dual rubber bushings. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, und bietet einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten Yasuni R: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Blau Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Minarelli liegend (Yamaha Aerox, Jog, Malaguti F12 / F15, und viele mehr)

Stage6 Streetrace 70ccm Zylinderkit Stage6 Streetrace 70cc, 10mm Kolbenbolzen d=47mm, Minarelli liegend (Yamaha Aerox, Malaguti F12 usw.), leistungsstarker Grauguss-Zylinder für den Alltag. Stärken Stage6 70ccm grauguss Zylinder Mit den 70cc-Streetrace Grauguss Zylindern bietet Stage6 jetzt eine günstigere Variante des beliebten Sport Pro Aluminium Zylinders an. Zuverlässig und leistungsstark eignet sich das Zylinderkit hervorragend für den täglichen Gebrauch, mit fettem Drehmoment und erhöhter Endgeschwindigkeit für maximalen Fahrspaß. Das überströmer-Layout mit 6 überströmern plus einfachem Auslass wurde vom leistungsstarken 70cc Sport Pro übernommen und modifiziert, um den thermischen Anforderungen eines Gusszylinders gerecht zu werden. Mitgeliefert werden ein hochwertiger 2-Ring Kolben und ein HC Zylinderkopf. Wartung und Einstellung sind einfach, und natürlich findet ihr bei uns alle notwendigen Ersatzteile. Die Leistungscharakteristik entspricht weitgehend dem Sport Pro - mehr Leistung im Anzug, mit einer Leistungsdrehzahl von ca. 10.000 U/min, 8 - 11 PS sind zu schaffen, das sind 1 - 3 PS mehr als vergleichbare Zylinder. Der Zylinder entfaltet sein volles Potential natürlich nur in Verbindung mit den passenden Komponenten, im Anschluss findet ihr einige Tipps. Optisch wurde der Zylinder unauffällig und seriennah gestaltet. Stage6 verzichtet bewusst auf das Eingießen des Markennamens und zeigt an dieser Stelle lieber die Aufschrift „49ccm“. Lieferumfang und Spezifikationen stage6 streetrace 70: Grauguss Zylinder 47 mm 2-Ring Kolben, 10mm KoBo Alu Zylinderkopf Dichtungssatz OHNE Straßenzulassung Die Quetschkante ist voreingestellt, eine passende Zylinderfußdichtung wird mitgeliefert. Einfahren: ca. 300km (150km bei ½ Gas und 150km bei ¾ Gas). Wenn ihr die ölpumpe beibehaltet, empfehlen wir die Verwendung von Stage6 öl mit optimierter Fließfähigkeit, damit die Pumpe nicht verstopft.  Optimales Setup für den Streetrace 70ccm Zylinder Minimal Konfiguration für den Alltag Stage6 Pro Replica Auspuff Zündkerze BR9ES Verstärktes Nadellager 17,5mm Vergaser Sport Variomatik Keilriemen min. 16mm Maximal Konfiguration für den Sporteinsatz Auspuff Yasuni City 16 Verstärkte Kurbelwelle Verstärkte Lager Zündkerze BR9ES Versetzter Zündkeil Membranblock Stage6 21mm Vergaser Luftfilter Sport Variomatik Verstärkter Riemen Verstärkte Kupplung Sekundärgetriebe 15-39

Zylinderkit Stage6 Sport Pro MK2 70ccm Zylinderkit Stage6 Sport Pro MK2 70ccm, Minarelli LC (12mm Kolbenbolzen). Galt die erste Generation der Stage6 Sport 70ccm Aluzylinder schon als eine Art Volkszylinder unter den Scootertunern, so setzt Stage6 mit dem Sport MKII noch mal eins drauf. Für 50ccm Roller mit Minarelli liegend LC Motor wie MBK Nitro bzw. Yamaha Aerox. Design Stage6 Sport Pro MK2 Aluylinder Der Zylinder wurde komplett redesignt ; es gibt nun 6 anstelle von 5 überströmer, die für eine optimierte Zylinderfüllung sorgen. Auch der ovale Auslass wurde optimiert. Optisch orientiert man sich an der 5-eckigen Form der R/T-Zylinder. Der Kopf besteht aus einem Stück mit eingegossenen Spülkanälen zur besseren Wärmeableitung. Als Kolben kommt eine Replica des R/T-Kolbens zum Einsatz, mit gewölbtem Kolbenboden und 0,8mm starkem Kolbenring zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Leistung Stage6 Sport Pro MK2 Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 14-17 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Maximale Leistung und herausragende Robustheit - wir sind uns sicher, dass dieser Zylinder neue Maßstäbe in der Tuningszene setzt. Um die Power dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 19mm Vergasers und einer Sport / Racing Auspuffanlage. Der Sport Pro Zylinder funktioniert auch sehr gut mit unauffälligen Auspuffanlagen wie Yasuni ECO oder Tecnigas Silent Pro. Montagetipps Stage6 AluminiumZylinder Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung: Der Temperaturfühler darf inklusive Gewinde nicht länger als 18mm sein, da er sonst im Zylinderkopf anstoßen kann. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 Sport Pro 70ccm Aluminium Zylinder 70ccm mit ovalem Auslass 2-Ring Kolben 47,6mm mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf Aluminium einteilig Auspuffstehbolzen Dichtungssatz

Innenrotorzündung mit Licht MVT Digital Direct 19 Innenrotorzündung mit Licht für Minarelli Motoren ab 2004 an. MVT Digital Direct - Top Leistung plus Licht Die MVT Digital Direct (kurz "MVT DD") ist eine digitale Innenrotorzündung mit variablem Zündzeitpunkt, d.h. der Zündzeitpunkt ändert über die CDI sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um die jeweils maximale Leistung zu bieten. Sie ist in erster Linie für die Verwendung mit Racing oder High-End Setups mit 70ccm und mehr vorgesehen. Der Hauptvorteil der MVT DD Zündung ist, dass sie mit einem 12-Volt 55-Watt Ausgang ausgestattet ist. Im Gegensatz zu vielen anderen Innenrotorzündungen kann hier die Beleuchtung und Bordelektronik beibehalten werden. Die Leistung wird spürbar verbessert, insbesondere was Drehzahlbereich und Ansprechverhalten des Motors betrifft. Spezifikationen: Leistung: 60W Zündspannung: 42kV Max. Drehzahl: 22.000U/min Einstellen und Kalibrieren der MVT DD Zündung Zunächst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct Zündung ordnungsgemäß installieren. Den Stator und den Rotor erst nach dem Einstellen der Zündung endgültig festziehen. Mit einem Mikrometer oder einer OT-Messuhr folgende Parameter einstellen: bei einem Originalhub 0,4 mm vor OT, bei Langhub 0,35 mm. Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen, damit auch die Fahrzeugbeleuchtung funktioniert (siehe Montageanleitung). Wenn ihr noch mehr Leistung braucht, könnt ihr die Zündung mit der MVT Eprom Box koppeln, um die passende Zündkurve zu wählen. Wir empfehlen, eine Racing-Zündkerze und einen Vergaser mit mindestens 19 mm Durchmesser zu verwenden. Voraussetzungen Ein Mikrometer zum präzisen Einstellen der Zündung Eine geladene 12-Volt Batterie . Wir empfehlen diese 12V - 5Ah SLA4L-BS SLA-Batterie . Zusätzliche Informationen: - Die MVT Digital Direct eignet sich besonders für Roller mit Minarelli Motor with Ducati Zündung. - Passt auf alle Rollermodelle mit Minarelli Motor ab Bj. 2004 wie Yamaha Aerox, Malaguti F12, Aprilia SR 50 und viele mehr .