bildband eisenbahn

Die Arlbergbahn ist eine der atemberaubendsten Gebirgseisenbahnen Europas. Die von Julius Lott geplante hochalpine Bahn wurde zwischen 1880 und 1884 erbaut. Die Züge fahren bis heute, 125 Jahre nach der Eröffnung, noch großteils auf der historischen Bestandstrasse. Christof Thöny vom Museumsverein Klostertal und Günter Denoth vom Verkehrsarchiv Tirol haben anlässlich des Jubiläums über 200 bisher meist unveröffentlichte Aufnahmen zu einem historischen Bildband zusammengestellt. Er erinnert an die frühen Pionierleistungen und stellt den Wandel der Region dar, den der Bau dieser europäischen Verkehrsachse auslöste. Die beeindruckenden Fotografien zeigen nicht nur die Bahn, sondern vermitteln auch einen lebendigen Eindruck vom Reiz der Landschaft und dem Leben mit und an der Arlbergbahn.

Mit dem Anschluss Reichenbachs an die Eisenbahn ab 1846 nahmen die vogtländischen Städte Reichenbach, Mylau und Netzschkau einen enormen wirtschaftlichen und sozialen Aufschwung. Der Autor zeigt auf über 160 Archivbildern und Aufnahmen aus privaten Sammlungen die Entwicklung der drei Städte zwischen 1880 und 1945. Dieser Bildband gewährt einen Einblick in den Alltag der Menschen zwischen Arbeit und Familie, Vereins- und öffentlichem Leben.

Mit dem Anschluss Reichenbachs an die Eisenbahn ab 1846 nahmen die vogtländischen Städte Reichenbach, Mylau und Netzschkau einen enormen wirtschaftlichen und sozialen Aufschwung. Der Autor zeigt auf über 160 Archivbildern und Aufnahmen aus privaten Sammlungen die Entwicklung der drei Städte zwischen 1880 und 1945. Dieser Bildband gewährt einen Einblick in den Alltag der Menschen zwischen Arbeit und Familie, Vereins- und öffentlichem Leben.

Nach dem großen Erfolg ihres Bildbandes über die Zeit zwischen 1953 und 1965 schreibt die AG „Historische Nahverkehrsmittel Leipzig“ e. V nun die Geschichte der Leipziger Straßenbahn fort. Mitte der 1960er-Jahre waren auf dem zweitgrößten Straßenbahnnetz der DDR knapp 900 Trieb- und Beiwagen unterwegs und bedienten dabei 30 Straßenbahnlinien. Die Einführung des Tatrabetriebes brachte einschneidende Umwälzungen. Einstellungen von Linien, später auch von unrentablen Strecken, kennzeichneten die 1970er-Jahre. Ganze Wagenserien des Altwagenparks wurden ausgemustert. Für diesen Bildband haben die Autoren 230 bisher weitgehend unveröffentlichte, teilweise farbige Fotografien aus den Archiven zahlreicher Straßenbahnfreunde und aus dem Bestand der Arbeitsgemeinschaft ausgewählt. Die Aufnahmen zeigen den Wagenpark, Begegnungen mit anderen Bahnen, die Veränderungen des Streckennetzes oder das 100. Jubiläum der Leipziger Straßenbahn, aber auch den 1975 eingestellten Obusbetrieb. Der Farbteil des Buches komplettiert das fast lückenlose Bild der Leipziger Straßenbahngeschichte der 1960er- und 1970er-Jahre. Dieser Bildband lädt den Leser zu einer nostalgischen Rundfahrt auf Leipzigs Straßen ein, die nicht nur bei Straßenbahnliebhabern zahlreiche Erinnerungen weckt.

Nach dem großen Erfolg ihres Bildbandes über die Zeit zwischen 1953 und 1965 schreibt die AG „Historische Nahverkehrsmittel Leipzig“ e. V nun die Geschichte der Leipziger Straßenbahn fort. Mitte der 1960er-Jahre waren auf dem zweitgrößten Straßenbahnnetz der DDR knapp 900 Trieb- und Beiwagen unterwegs und bedienten dabei 30 Straßenbahnlinien. Die Einführung des Tatrabetriebes brachte einschneidende Umwälzungen. Einstellungen von Linien, später auch von unrentablen Strecken, kennzeichneten die 1970er-Jahre. Ganze Wagenserien des Altwagenparks wurden ausgemustert. Für diesen Bildband haben die Autoren 230 bisher weitgehend unveröffentlichte, teilweise farbige Fotografien aus den Archiven zahlreicher Straßenbahnfreunde und aus dem Bestand der Arbeitsgemeinschaft ausgewählt. Die Aufnahmen zeigen den Wagenpark, Begegnungen mit anderen Bahnen, die Veränderungen des Streckennetzes oder das 100. Jubiläum der Leipziger Straßenbahn, aber auch den 1975 eingestellten Obusbetrieb. Der Farbteil des Buches komplettiert das fast lückenlose Bild der Leipziger Straßenbahngeschichte der 1960er- und 1970er-Jahre. Dieser Bildband lädt den Leser zu einer nostalgischen Rundfahrt auf Leipzigs Straßen ein, die nicht nur bei Straßenbahnliebhabern zahlreiche Erinnerungen weckt.

Dieser Bildband widmet sich ausschließlich den DR-Schmalspurbahnen. Die ab 1964 angefertigten s/w-Aufnahmen widerspiegeln eine Zeitepoche, die sich weitgehend im Zustand früherer Jahrzehnte präsentiert. Hierzu gehören Bahnanlagen aus der Frühzeit der Strecken, Fahrzeuge, die aus der Beschaffungszeit stammen und zugleich eindrucksvoll die sprichwörtliche "Alte Eisenbahn" zeigen. Es war zugleich die Zeit der mühevollen Instandhaltungsbemühungen der DR bei der kaum überschaubaren Zahl der Lokgattungen und Lokomotiv-Einzelgänger. Dieser Band zeigt eine Schmalspurbahnreise von der Ostseeküste bis nach Sachsen und Thüringen. Die hochwertige Wiedergabetechnik und die sorgfältige Bildauswahl sind ein "Muss" für alle Freunde hochwertiger Schwarz-Weiß-Fotografie und der Technik-Geschichte der Eisenbahn. Detaillierte Bildtexte vervollständigen das Buch und lassen es zu einem echten Vergnügen werden.x

Die Arlbergbahn ist eine der atemberaubendsten Gebirgseisenbahnen Europas. Die von Julius Lott geplante hochalpine Bahn wurde zwischen 1880 und 1884 erbaut. Die Züge fahren bis heute, 125 Jahre nach der Eröffnung, noch großteils auf der historischen Bestandstrasse. Christof Thöny vom Museumsverein Klostertal und Günter Denoth vom Verkehrsarchiv Tirol haben anlässlich des Jubiläums über 200 bisher meist unveröffentlichte Aufnahmen zu einem historischen Bildband zusammengestellt. Er erinnert an die frühen Pionierleistungen und stellt den Wandel der Region dar, den der Bau dieser europäischen Verkehrsachse auslöste. Die beeindruckenden Fotografien zeigen nicht nur die Bahn, sondern vermitteln auch einen lebendigen Eindruck vom Reiz der Landschaft und dem Leben mit und an der Arlbergbahn.

Jedes Jahr an Halloween sind in der New Yorker Subway in Kostüme gehüllte Nachtschwärmer unterwegs. Die Verkleideten machen sich auf zu der berüchtigten Halloween-Parade in Greenwich Village oder zu einer der vielen privaten Masken-Partys. Über eine Zeitspanne von zwanzig Jahren hat der Fotograf Seymour Licht Hexen, Vampire, Monster und andere fantastische Gestalten auf den gespenstisch beleuchteten Bahnsteigen und in den schummrigen Waggons der U-Bahn abgelichtet. Ob schwarz oder bunt, furchterregend oder amüsant, die nächtliche Metropole lockt alle mit der Aussicht auf ein surreales Abenteuer. Nur an Halloween kann man begeistert seine Identität ändern, der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt! An diesem Tag und in der Nacht vor Allerheiligen präsentiert sich New York in seiner höchsten Form des skurrilen Einfallsreichtums. Seymour Licht würdigt in seinen 2023 erstmals in den USA erschienen Bildband mit seinen knapp 80 geisterhaften, anziehenden Portraits die explosive Kreativität in der legendären New Yorker Subway. Eingeleitet wird der Bildband durch einen Essay mit dem Titel "Nachtfahrt in die Unterwelt - Halloween in der Subway" von Claudia Steinberg (New York). Pressestimmen zur amerikanischen Originalausgabe: "Eine Zeitkapsel und eine Feier von New York in seiner genialsten Form." (The Guardian) "Das Surreale und das ganz reale Schicksal prallen hier aufeinander." (Stern) "Halloween-Porträts in der New Yorker U-Bahn sind ein ,fantastischer Ritt?" (CNN) "Nichts kann New Yorker erschrecken." (The Sunday Times) Pressestimmen zur deutschsprachigen Ausgabe: "Lichts Bildband ist schön unheimlich, auf seine Art aber auch unheimlich schön, fesselt durch seine morbide Ästhetik, amüsiert dank der verspielten Kompositionen. Ein Kurztrip durch eine fast schon mystisch anmutende Parallelwelt, ein surreales Abenteuer an einem außergewöhnlichen Tag..." (St. Schalles, Gruseliges aus der New Yorker Unterwelt, Rhein-Zeitung, 31.10.2024, Nr. 254, S. 10)

Dieser Bildband widmet sich ausschliesslich den DR-Schmalspurbahnen. Die ab 1964 angefertigten s/w-Aufnahmen widerspiegeln eine Zeitepoche, die sich weitgehend im Zustand früherer Jahrzehnte präsentiert. Hierzu gehören Bahnanlagen aus der Frühzeit der Strecken, Fahrzeuge, die aus der Beschaffungszeit stammen und zugleich eindrucksvoll die sprichwörtliche 'alte Eisenbahn' zeigen. Es war zugleich die Zeit der mühevollen Instandhaltungsbemühungen der DR bei der kaum überschaubaren Zahl der Lokgattungen und Lokomotiv-Einzelgänger. Dieser Band zeigt eine Schmalspurbahnreise von der Ostseeküste bis nach Sachsen und Thüringen. Die hochwertige Wiedergabetechnik und die sorgfältige Bildauswahl sind ein Muss für alle Freunde hochwertiger Schwarz-Weiss-Fotografie und der Technikgeschichte der Eisenbahn. Detaillierte Bildtexte vervollständigen das Buch und lassen es zu einem echten Vergnügen werden.

Wer wird sich viel später noch an die Sylter-Inselbahn erinnern? Oder wo liegt "die Straße der Höflichkeit"? 6 kleine Geschichten erzählt uns Onkel Koli aus Tinnum. Er ist noch mit der Inselbahn gefahren. Seine Modelleisenbahn ist Sylt nachempfunden. Und oft genug bedankte sich Koli auf der Straße der Höflichkeit. Dieses kleine Büchlein ist unserem lieben Freund Koli gewidmet. Er liefert wertvolle Informationen zu den Büchern vom Autorenteam Sültz auf Sylt. Ob Krimi, Bildband oder Kinderbuch... ohne unseren Koli geht es nicht. Danke Koli

Im April 1903 wurde der erste Streckenabschnitt der Moseltalbahn von Trier nach Leiwen offiziell eröffnet, und im August 1905 war mit der Freigabe des letzten Teilstücks von Bernkastel nach Bullay die Gesamtstrecke vollendet. In rund vier Stunden Fahrzeit verband fortan die liebevoll „Saufbähnchen“ genannte Kleinbahn auf 102 Kilometern die idyllisch zwischen Fluss und Weinbergen gelegenen Ortschaften entlang der Mittelmosel. Zwischen 1961 und 1968 wurde, zum Leidwesen vieler Moselaner, abschnittsweise der unrentabel gewordene Personen- und Güterverkehr auf der Strecke eingestellt. Nach dem Rückbau der Gleisanlagen und dem Abbruch der Brückenbauwerke und meisten Bahnhöfe blieben nur wenige heute noch sichtbare Zeugen der Bahn erhalten. Der renommierte Historiker und Autor erfolgreicher Mosel-Bildbände Karl-Josef Gilles erinnert in diesem Buch an die wechselvolle Geschichte der Moseltalbahn. Mit über 220 einmaligen, bislang größtenteils unveröffentlichten Fotos lässt er Bau, Betrieb und Ende der Bahn Revue passieren, zeigt die Bahnhöfe und Viadukte, dokumentiert die Technik und die Veränderungen im Bahnalltag während sechs Jahrzehnten. Dieser Bildband lädt ein zu einer nostalgischen Fahrt mit der Moseltalbahn und lässt nicht nur Bahnfreunde erahnen, welch reizvolles Transportmittel dem Moseltal mit dem Verschwinden des „Saufbähnchens“ für immer verloren gegangen ist.

Im April 1903 wurde der erste Streckenabschnitt der Moseltalbahn von Trier nach Leiwen offiziell eröffnet, und im August 1905 war mit der Freigabe des letzten Teilstücks von Bernkastel nach Bullay die Gesamtstrecke vollendet. In rund vier Stunden Fahrzeit verband fortan die liebevoll „Saufbähnchen“ genannte Kleinbahn auf 102 Kilometern die idyllisch zwischen Fluss und Weinbergen gelegenen Ortschaften entlang der Mittelmosel. Zwischen 1961 und 1968 wurde, zum Leidwesen vieler Moselaner, abschnittsweise der unrentabel gewordene Personen- und Güterverkehr auf der Strecke eingestellt. Nach dem Rückbau der Gleisanlagen und dem Abbruch der Brückenbauwerke und meisten Bahnhöfe blieben nur wenige heute noch sichtbare Zeugen der Bahn erhalten. Der renommierte Historiker und Autor erfolgreicher Mosel-Bildbände Karl-Josef Gilles erinnert in diesem Buch an die wechselvolle Geschichte der Moseltalbahn. Mit über 220 einmaligen, bislang größtenteils unveröffentlichten Fotos lässt er Bau, Betrieb und Ende der Bahn Revue passieren, zeigt die Bahnhöfe und Viadukte, dokumentiert die Technik und die Veränderungen im Bahnalltag während sechs Jahrzehnten. Dieser Bildband lädt ein zu einer nostalgischen Fahrt mit der Moseltalbahn und lässt nicht nur Bahnfreunde erahnen, welch reizvolles Transportmittel dem Moseltal mit dem Verschwinden des „Saufbähnchens“ für immer verloren gegangen ist.

Dieser opulente Bildband lädt dazu ein, das Reisen auf Schienen in all seinen Facetten zu erleben. Ob die älteste U-Bahn der Welt, die am höchsten gelegene Bahnstrecke oder der legendäre Orient-Express – weltbekannte Superlative und Klassiker werden anhand informativer Texte und grossformatiger Bilder vorgestellt. Doch damit nicht genug, inspiriert das Buch zu Abenteuern und Individualreisen auf Gleisen: Grossstädte aus einem völlig anderen Blickwinkel erkunden, mit der Bummelbahn statt dem Schnellzug unterwegs und alle fünf Kontinente auf Schienen bereisen.

Dieser Bildband widmet sich ausschließlich den DR-Schmalspurbahnen. Die ab 1964 angefertigten s/w-Aufnahmen widerspiegeln eine Zeitepoche, die sich weitgehend im Zustand früherer Jahrzehnte präsentiert. Hierzu gehören Bahnanlagen aus der Frühzeit der Strecken, Fahrzeuge, die aus der Beschaffungszeit stammen und zugleich eindrucksvoll die sprichwörtliche "Alte Eisenbahn" zeigen. Es war zugleich die Zeit der mühevollen Instandhaltungsbemühungen der DR bei der kaum überschaubaren Zahl der Lokgattungen und Lokomotiv-Einzelgänger. Dieser Band zeigt eine Schmalspurbahnreise von der Ostseeküste bis nach Sachsen und Thüringen. Die hochwertige Wiedergabetechnik und die sorgfältige Bildauswahl sind ein "Muss" für alle Freunde hochwertiger Schwarz-Weiß-Fotografie und der Technik-Geschichte der Eisenbahn. Detaillierte Bildtexte vervollständigen das Buch und lassen es zu einem echten Vergnügen werden.x

Anlässlich des 30. Jubiläums des legendären Werks „Ost-Berlin“ hat der Jaron Verlag 2017 eine vielgepriesene Neuausgabe herausgebracht. Als Ergänzung zu diesem hochwertigen Bildband erscheint nun auch eine neue Ausgabe des erfolgreichen Postkartenbuchs „Ost-Berlin“. Es enthält 15 der besten und bekanntesten jener Motive, mit denen der Fotograf Harald Hauswald 1987 gemeinsam mit dem Schriftsteller Lutz Rathenow „ein Denkmal der anderen Art für Ost-Berlin geschaffen“ hat (so der Historiker Ilko-Sascha Kowalczuk). Den Umschlag ziert Hauswalds vielleicht bekanntestes Foto aus jenen Jahren: „Drei in der U-Bahn“.

Ein Bildband über Leipzig. Jeder Fotograf möchte am liebsten die Besonderheiten der Stadt in Szene setzen. Das ist zum einen die Architektur, sehenswerte Gebäude aus mehreren Jahrhunderten, aber auch die Lebendigkeit und Lebensfreude. Meistens stört es beim Fotografieren, wenn Busse, Bahnen oder Autos den Blick auf die denkmalgeschützten Objekte der Begierde verstellen. Im Frühjahr 2020 war alles anders. Aus dem traurig-dramatischen Anlass der Corona-Pandemie gab es den möglicherweise einmaligen Moment, die Stadt in Erstarrung zu erleben – es fehlen die Menschen. Die Fotos in diesem Band erzeugen eine stille Faszination.

Schon Mitte des 19. Jahrhunderts gab es erste Bemühungen, in Halle eine Straßenbahn zu bauen. Es sollte jedoch bis zum Jahr 1882 dauern, bis die erste Pferdestraßenbahn auf der Strecke zwischen Bahnhof und Saalschloßbrauerei verkehrte. Knapp 20 Jahre später waren bereits alle Bahnen auf elektrischen Betrieb umgestellt. Heute blickt die Hallesche Straßenbahn auf eine wechselvolle und interessante Geschichte zurück. Harald Mey, Egbert Kluge und Manfred Schumann vom Verein Hallesche Straßenbahnfreunde zeigen in diesem Bildband die jüngere Geschichte der „Elektrischen“. Rund 160 weitgehend unveröffentlichte Bilder aus der Zeit zwischen 1960 und 1990 haben sie aus dem Vereinsarchiv ausgewählt. Eindrucksvolle, kenntnisreich erläuterte Fotografien und Postkarten dokumentieren die Entwicklung der Altfahrzeuge, Gothawagen und Tatras sowie der Überlandbahn. Dabei erfährt der Leser nicht nur technische Details der Straßenbahnen, sondern er begibt sich auch auf eine Rundfahrt durch das sich verändernde Stadtbild von Halle. Dieser Bildband ist ein Muss für Liebhaber von Halle und seiner Straßenbahn.

Über Walter Hollnagels Qualitäten als (Eisenbahn-)Fotograf bedarf es keiner großen Worte mehr. Die wohl eindrucksvollsten Lichtbilder seiner beruflichen Laufbahn fertigte er während des Zweiten Weltkriegs als Bildberichter des Reichsverkehrsministeriums an. In dieser Funktion führten ihn im Jahr 1943 drei Reisen an die Ostfront, in die Ukraine und bis auf die Krim im Schwarzen Meer. Dort schaute er mit seiner Leica den blau und feldgrau uniformierten Eisenbahnern bei der Arbeit zu und hielt überdies einmalige Szenen von Land und Leuten fest. Der dokumentarische Wert der in diesem EK-Bildband gezeigten Aufnahmen ist fast sieben Jahrzehnte nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs von herausragender Bedeutung. Nur wenige Fotografen vermochten die Deutsche Reichsbahn hinter der Ostfront in derart atmosphärischen Szenen einzufangen.

Über viele Jahrzehnte dokumentierte der Bildreporter Egon Klebe (1920–1982) für die „Bergedorfer Zeitung“ die Entwicklung und das Alltagsleben Bergedorfs. Ob beim Vereinsfest oder beim Verkehrsunfall, überall war Klebe mit der Kamera dabei. Für diesen Bildband hat Olaf Matthes, Leiter des Museums für Bergedorf und die Vierlande und Autor des erfolgreichen Bandes „Hamburg-Vierlande“; rund 200 Fotografien aus Klebes Nachlass zu einem abwechslungsreichen Panorama der 1950er- bis 1970er-Jahre zusammengestellt. Die hervorragenden Aufnahmen zeigen die sich wandelnden Arbeitswelten, das vielfältige Vereinsleben oder außergewöhnliche Ereignisse, wie die erste elektrische S-Bahn von Bergedorf zum Berliner Tor oder die Sturmflut im Februar 1962. Klebe bekam aber auch viele bedeutende Persönlichkeiten während ihres Aufenthalts in Bergedorf vor die Linse, wie Helmut Schmidt, Max Schmeling, Sophia Loren oder Uwe Seeler. Dieser Bildband lädt zu einer Zeitreise in das Bergedorf vergangener Tage ein, meisterhaft eingefangen von einem wahren Künstler an der Kamera.

Ein Bildband über Leipzig – jeder Fotograf möchte am liebsten die Besonderheiten der Stadt in Szene setzen. Das ist zum einen die Architektur, sehenswerte Gebäude aus mehreren Jahrhunderten – aber auch die Lebendigkeit und Lebensfreude. Meisten stört es beim Fotografieren, wenn Busse, Bahnen oder Autos den Blick auf die denkmalgeschützten Objekte der Begierde verstellen. Im Frühjahr 2020 war alles anders. Aus dem traurig-dramatischen Anlass, der Corona-Pandemie, gab es den möglicherweise einmaligen Moment, die Stadt in Erstarrung zu erleben – es fehlen die Menschen. Die Fotos in diesem Band erzeugen eine stille Faszination.

Jedes Jahr an Halloween sind in der New Yorker Subway in Kostüme gehüllte Nachtschwärmer unterwegs. Die Verkleideten machen sich auf zu der berüchtigten Halloween-Parade in Greenwich Village oder zu einer der vielen privaten Masken-Partys. Über eine Zeitspanne von zwanzig Jahren hat der Fotograf Seymour Licht Hexen, Vampire, Monster und andere fantastische Gestalten auf den gespenstisch beleuchteten Bahnsteigen und in den schummrigen Waggons der U-Bahn abgelichtet. Ob schwarz oder bunt, furchterregend oder amüsant, die nächtliche Metropole lockt alle mit der Aussicht auf ein surreales Abenteuer. Nur an Halloween kann man begeistert seine Identität ändern, der Fantasie sind keine Grenzen gesetzt! An diesem Tag und in der Nacht vor Allerheiligen präsentiert sich New York in seiner höchsten Form des skurrilen Einfallsreichtums. Seymour Licht würdigt in seinen 2023 erstmals in den USA erschienen Bildband mit seinen knapp 80 geisterhaften, anziehenden Portraits die explosive Kreativität in der legendären New Yorker Subway. Eingeleitet wird der Bildband durch einen Essay mit dem Titel "Nachtfahrt in die Unterwelt - Halloween in der Subway" von Claudia Steinberg (New York). Pressestimmen zur amerikanischen Originalausgabe: "Eine Zeitkapsel und eine Feier von New York in seiner genialsten Form." (The Guardian) "Das Surreale und das ganz reale Schicksal prallen hier aufeinander." (Stern) "Halloween-Porträts in der New Yorker U-Bahn sind ein ,fantastischer Ritt?" (CNN) "Nichts kann New Yorker erschrecken." (The Sunday Times) Pressestimmen zur deutschsprachigen Ausgabe: "Lichts Bildband ist schön unheimlich, auf seine Art aber auch unheimlich schön, fesselt durch seine morbide Ästhetik, amüsiert dank der verspielten Kompositionen. Ein Kurztrip durch eine fast schon mystisch anmutende Parallelwelt, ein surreales Abenteuer an einem außergewöhnlichen Tag..." (St. Schalles, Gruseliges aus der New Yorker Unterwelt, Rhein-Zeitung, 31.10.2024, Nr. 254, S. 10)

Über Walter Hollnagels Qualitäten als (Eisenbahn-)Fotograf bedarf es keiner großen Worte mehr. Die wohl eindrucksvollsten Lichtbilder seiner beruflichen Laufbahn fertigte er während des Zweiten Weltkriegs als Bildberichter des Reichsverkehrsministeriums an. In dieser Funktion führten ihn im Jahr 1943 drei Reisen an die Ostfront, in die Ukraine und bis auf die Krim im Schwarzen Meer. Dort schaute er mit seiner Leica den blau und feldgrau uniformierten Eisenbahnern bei der Arbeit zu und hielt überdies einmalige Szenen von Land und Leuten fest. Der dokumentarische Wert der in diesem EK-Bildband gezeigten Aufnahmen ist fast sieben Jahrzehnte nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs von herausragender Bedeutung. Nur wenige Fotografen vermochten die Deutsche Reichsbahn hinter der Ostfront in derart atmosphärischen Szenen einzufangen.

Wer wird sich viel später noch an die Sylter-Inselbahn erinnern? Oder wo liegt "die Straße der Höflichkeit"? 6 kleine Geschichten erzählt uns Onkel Koli aus Tinnum. Er ist noch mit der Inselbahn gefahren. Seine Modelleisenbahn ist Sylt nachempfunden. Und oft genug bedankte sich Koli auf der Straße der Höflichkeit. Dieses kleine Büchlein ist unserem lieben Freund Koli gewidmet. Er liefert wertvolle Informationen zu den Büchern vom Autorenteam Sültz auf Sylt. Ob Krimi, Bildband oder Kinderbuch... ohne unseren Koli geht es nicht. Danke Koli

Ein Bildband über Leipzig – jeder Fotograf möchte am liebsten die Besonderheiten der Stadt in Szene setzen. Das ist zum einen die Architektur, sehenswerte Gebäude aus mehreren Jahrhunderten – aber auch die Lebendigkeit und Lebensfreude. Meisten stört es beim Fotografieren, wenn Busse, Bahnen oder Autos den Blick auf die denkmalgeschützten Objekte der Begierde verstellen. Im Frühjahr 2020 war alles anders. Aus dem traurig-dramatischen Anlass, der Corona-Pandemie, gab es den möglicherweise einmaligen Moment, die Stadt in Erstarrung zu erleben – es fehlen die Menschen. Die Fotos in diesem Band erzeugen eine stille Faszination.

Über viele Jahrzehnte dokumentierte der Bildreporter Egon Klebe (1920–1982) für die „Bergedorfer Zeitung“ die Entwicklung und das Alltagsleben Bergedorfs. Ob beim Vereinsfest oder beim Verkehrsunfall, überall war Klebe mit der Kamera dabei. Für diesen Bildband hat Olaf Matthes, Leiter des Museums für Bergedorf und die Vierlande und Autor des erfolgreichen Bandes „Hamburg-Vierlande“; rund 200 Fotografien aus Klebes Nachlass zu einem abwechslungsreichen Panorama der 1950er- bis 1970er-Jahre zusammengestellt. Die hervorragenden Aufnahmen zeigen die sich wandelnden Arbeitswelten, das vielfältige Vereinsleben oder außergewöhnliche Ereignisse, wie die erste elektrische S-Bahn von Bergedorf zum Berliner Tor oder die Sturmflut im Februar 1962. Klebe bekam aber auch viele bedeutende Persönlichkeiten während ihres Aufenthalts in Bergedorf vor die Linse, wie Helmut Schmidt, Max Schmeling, Sophia Loren oder Uwe Seeler. Dieser Bildband lädt zu einer Zeitreise in das Bergedorf vergangener Tage ein, meisterhaft eingefangen von einem wahren Künstler an der Kamera.

Anlässlich des 30. Jubiläums des legendären Werks „Ost-Berlin“ hat der Jaron Verlag 2017 eine vielgepriesene Neuausgabe herausgebracht. Als Ergänzung zu diesem hochwertigen Bildband erscheint nun auch eine neue Ausgabe des erfolgreichen Postkartenbuchs „Ost-Berlin“. Es enthält 15 der besten und bekanntesten jener Motive, mit denen der Fotograf Harald Hauswald 1987 gemeinsam mit dem Schriftsteller Lutz Rathenow „ein Denkmal der anderen Art für Ost-Berlin geschaffen“ hat (so der Historiker Ilko-Sascha Kowalczuk). Den Umschlag ziert Hauswalds vielleicht bekanntestes Foto aus jenen Jahren: „Drei in der U-Bahn“.

Der Ratgeber 'Sagenhafte Baureihe 218' bietet einen umfassenden Einblick in die faszinierende Welt der legendären Diesellokomotiven. In diesem grossformatigen Bildband dokumentiert Peter Rappold die beeindruckende Geschichte und Entwicklung der Baureihe 218, die seit über einem halben Jahrhundert im aktiven Einsatz ist. Der Ratgeber beleuchtet die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten dieser Lokomotiven, ihre technische Vielfalt und die zeitlose Eleganz, die sie zu einem begehrten Objekt für Eisenbahner und Eisenbahnfreunde macht. Mit sorgfältig ausgewählten, qualitativ hochwertigen Aufnahmen aus verschiedenen Einsatzepochen wird das Phänomen 218 in all seinen Facetten dargestellt. Der Ratgeber richtet sich an Liebhaber und Fachinteressierte, die einen detaillierten und anschaulichen Überblick über die technische und historische Bedeutung dieser Maschinen suchen. Die Darstellung der unterschiedlichen Motorisierungen und Ausstattungen sowie die Einblicke in den Einsatz bei verschiedenen Bahnunternehmen machen dieses Werk zu einem unverzichtbaren Begleiter für alle, die sich für die Geschichte der Eisenbahn begeistern.

Schon Mitte des 19. Jahrhunderts gab es erste Bemühungen, in Halle eine Straßenbahn zu bauen. Es sollte jedoch bis zum Jahr 1882 dauern, bis die erste Pferdestraßenbahn auf der Strecke zwischen Bahnhof und Saalschloßbrauerei verkehrte. Knapp 20 Jahre später waren bereits alle Bahnen auf elektrischen Betrieb umgestellt. Heute blickt die Hallesche Straßenbahn auf eine wechselvolle und interessante Geschichte zurück. Harald Mey, Egbert Kluge und Manfred Schumann vom Verein Hallesche Straßenbahnfreunde zeigen in diesem Bildband die jüngere Geschichte der „Elektrischen“. Rund 160 weitgehend unveröffentlichte Bilder aus der Zeit zwischen 1960 und 1990 haben sie aus dem Vereinsarchiv ausgewählt. Eindrucksvolle, kenntnisreich erläuterte Fotografien und Postkarten dokumentieren die Entwicklung der Altfahrzeuge, Gothawagen und Tatras sowie der Überlandbahn. Dabei erfährt der Leser nicht nur technische Details der Straßenbahnen, sondern er begibt sich auch auf eine Rundfahrt durch das sich verändernde Stadtbild von Halle. Dieser Bildband ist ein Muss für Liebhaber von Halle und seiner Straßenbahn.

Vor der grandiosen Kulisse des Karwendel- und des Wettersteingebirges erstreckt sich das Werdenfelser Land. Unzählige Sommerfrischler und Gipfelstürmer zieht es Jahr für Jahr hierher. Um diesem Ansturm gerecht werden zu können, entstanden ab 1889 vier Eisenbahnstrecken. Die Mittenwaldbahn verbindet über Garmisch-Partenkirchen zwei österreichische Landesteile. Die Localbahn befährt die Strecke Murnau–Garmisch-Partenkirchen. Zwischen Murnau und Oberammergau verkehrt die erste elektrifizierte Bahn Deutschlands, eine Einphasenstrombahn. Und schliesslich darf auch die Zahnradbahn nicht vergessen werden, die Garmisch-Partenkirchen mit der Zugspitze verbindet. Auch der Gläserne Zug ist nicht selten auf diesen Strecken unterwegs – ein aussergewöhnlicher Triebwagen mit Panoramablick von allen Plätzen. Der bekannte Autor Peter Blath zeigt in diesem Bildband das Leben links und rechts der Schienen.

Für die Berner ist der Gurten einfach der «Güsche» – und jeder glaubt ihn zu kennen. Bei den Jüngsten steht die Mini- Eisenbahn hoch im Kurs oder sie toben auf dem «Gschtelasch », einer abenteuerlichen Spiellandschaft. Die Älteren trifft man auf der Rodelbahn, dem Bike-Trail und mit Sicherheit irgendwann am Gurtenfestival. Wer es ruhiger mag, geniesst den unvergesslichen Blick auf die Stadt Bern und das Panorama der Alpen. Doch wer kennt schon den Zwerglistein? Die Geschichte von General Lentulus und seinen Kanonen? Den Nuggibaum? Oder warum Polo Hofer am Gurtenfestival erst gar nicht auftreten wollte? Der Bildband «Gurten» erzählt davon und überzeugt durch stimmungsvolle Bilder, fundierte Texte und unzählige skurrile Anekdoten. Das Vorwort wurde von Stadtpräsident Alec von Graffenried verfasst.