cdi vespa

CDI original Piaggio 4-T Für 4 Takter mit 2 Ventilen Piaggio ZIP, FLY

Das Injtronic-Motorsteuergerät ist die logische Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems und steigert die Fahrzeugleistung. Der 32-Bit-Mikroprozessor und die Hardware der neuesten Generation, die nach den aktuellsten Qualitätsstandards der Automobilindustrie entwickelt wurden, bilden die RACING-DNA dieses Geräts. Das Steuergerät ist als Plug-and-Play-Lösung konzipiert – also kompatibel mit den Originalsensoren und -aktuatoren – und erfordert lediglich eine einfache Drosselklappenkalibrierung, um das elektronische Steuerungssystem des Motors zu synchronisieren. Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen führen zu einer deutlichen Steigerung der Motorleistung. Technische Merkmale: Gemischanpassung Drehzahlbegrenzer: 10.000 U/min

Komplettset für Zündung & Elektrik – inkl. Lichtmaschine, CDI/Zündspule & NGK Stecker Passend für viele Piaggio, Gilera & Aprilia 50ccm 2-Takt Roller Einfacher Austausch – Plug & Play kompatibel (bitte Anschlüsse prüfen) Stabile Spannung & zuverlässige Zündleistung – ideal für Austausch & Reparatur Für NRG, Sfera, Zip, TPH, Vespa ET2, Runner, SR 50 u. v. m.

CDI Zündspule 25 km/h kompatibel mit Piaggio Zip 50 4T DT AC 06- LBMC25C

Komplettes Zündungsset : Inklusive Lichtmaschine, CDI, Zündkerzenstecker NGK, Zündkerze NGK BR9ES. Zuverlässige Leistung : Hochwertige Teile garantieren eine stabile Zündung und lange Haltbarkeit. Kompatibilität : Passend für viele Piaggio- und Gilera-Modelle (siehe Liste). Einfache Installation : Schneller Austausch der Zündungskomponenten für eine sofortige Leistungssteigerung. Hochwertige Qualität : Teile in Erstausrüsterqualität für zuverlässige Leistung und Langlebigkeit.

🏍️ Verbesserte Bauteilstabilität: Mit ausgewogener Struktur entwickelt, um eine konstante Leistung unter wechselnden Betriebsbedingungen zu unterstützen, vibrationsbedingten Verschleiß zu reduzieren und ein zuverlässiges Systemverhalten zu fördern. 🔧 Optimierte Funktionsreaktion: Entwickelt für einen reibungslosen Betrieb im jeweiligen System, unterstützt eine bessere Gesamtreaktion und sorgt für eine stabile Leistung bei normalen Fahranforderungen. ⚙️ Verstärkte Materialauswahl: Aus langlebigen Materialien gefertigt, die auf Beständigkeit gegen Hitze, Druck und mechanische Belastung ausgelegt sind, für zuverlässige Nutzung in verschiedenen Fahrzeugumgebungen. 📌 OE Referenzgerechtes Design: Mit präzisen Maßen und Funktionsparametern entwickelt, um zu originalen Referenznummern zu passen und eine korrekte Systemintegration bei richtig abgeglichenem Code zu unterstützen. 🚗 Service und Wartungsfreundlich: Für regelmäßige Wartungsarbeiten ausgelegt und als praktische Ersatzlösung geeignet, um die normale Funktion wiederherzustellen und die langfristige Betriebseffizienz allgemeiner Fahrzeugsysteme zu unterstützen.

Kompatibler Lichtmaschinen-Stator für Piaggio 2-Takt Motoren Passend für viele Modelle wie Vespa LX 50, SR50 R, Gilera Runner, NRG, TPH, Liberty 2T, DNA und mehr. Zuverlässige Stromversorgung für Batterie & Beleuchtung Erzeugt konstant Strom für Ladefunktion und Scheinwerfer – ideal für den täglichen Einsatz. Ursache vieler Elektrikprobleme beheben Defekte Lichtmaschinen sind häufig verantwortlich für Probleme bei CDI, Spannungsregler und Zündung. inbaufertiges Komplettset Geliefert mit Stator, Kabelbaum, Stecker und Pick-Up – kein zusätzliches Zubehör notwendig. Ersetzt OEM Piaggio 639865 Qualitativ hochwertiger Ersatz in Erstausrüsterqualität – nicht geeignet für Einspritzmodelle oder PureJet-Systeme.

Die Entdrosselung von den neuen Piaggio iGet Euro4 Motoren, wie sie in Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 oder Piaggio Liberty und Zip Euro4 Motoren 2017-2019 eingebaut sind, ist nicht mehr ohne Eingriff in die Motorsteuerung möglich und damit für einen Laien schwer umzusetzen. In der Regel wird ein Motortester benötigt, den nur der Vertragshändler zur Verfügung hat. Das BGM Entdrosselungskit verfügt über eine offene, ungedrosselte ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt. Im späteren Betrieb wird diese auch bei einem Werkstattaufenthalt vom Tester erkannt und nicht als Fehler angegeben. Um dennoch ein Überdrehen des Motors zu verhindern, wird die Zündkurve auch mit der Naraku ECU, deutlich später als mit dem Werkssteuergerät, aber bei sicheren 10.000 abgeriegelt. Beim Roller sind am Variodeckel 2 Antimanipulationsschrauben verbaut, diese werden durch die beiden mitgelieferten Piaggio OEM Schrauben ersetzt. Zudem ist ein neuer offener Ansaugschlauch im Kit enthalten, der den Luftdurchlass erhöht. Auf die neue Motorleistung passende Variomatikrollen und Kupplungsfedern werden im Kit mitgeliefert und müssen einfach nur montiert werden. Mit einer Sportvariomatik wie z. B. die Naraku NK901.27 können max. Geschwindigkeit und Beschleunigung weiter erhöht werden (Abstimmung erforderlich). Naraku bietet hiermit einen vollständigen und einfach zu verbauenden Kit zum Entdrosseln von den neuen Piaggio / Vespa iGet Euro4 Motoren. Kein Abstimmen oder Motortester notwendig. Im Kit sind enthalten: - offene CDI / ECU Zündeinheit (Motorschutz bei 10.000U/min) - offener Ansaugbalg / Ansaugschlauch - auf das Kit abgestimmte Variogewichte - Ersatzschrauben Variomatikdeckel - auf das Kit abgestimmte, verstärkte Kupplungsfedern

Halteblech-Set Zündspule / CDI -BGM PRO für VAPE- Vespa PX, Sprint150, GT125, GTR125, Super, TS125, GL150, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa

In die neue Piaggio Euro5 Motorengeneration ist ein technischer Eingriff nicht mehr so einfach möglich. Ohne Anpassung der Motorsteuerung ist bei Piaggio Liberty, Zip 50ccm oder Vespa Primavera und Sprint 50ccm mit Euro5 Einspritz-Motor die Entdrosselung nicht mehr umzusetzen. Das BGM Entdrosselungskit schafft Abhilfe und verfügt über eine angepasste ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt! Die ECU wird bei einem Werkstattaufenthalt vom Piaggio Auslesegerät erkannt und nicht als Fehler ausgegeben. Um ein Überdrehen des Motors zu verhindern, wird die Drehzahl der BGM ECU bei 10.000U/min abgeriegelt. Am Variodeckel sind zwei Anti-Manipulationsschrauben verbaut, diese werden durch die beiden mitgelieferten Piaggio OEM-Schrauben ersetzt. Auf die neue Motorleistung passende Variomatikrollen und Kupplungsfedern werden im Kit mitgeliefert. Ein Verschlußstopfen, welcher an der Ansaugleitung benötigt wird, liegt bei. BGM bietet hier ein vollständiges und einfach zu verbauendes Kit zum Entdrosseln neuer Piaggio / Vespa Euro5 Motoren mit Einspritzung. Kein Abstimmen oder Motortester notwendig! Lieferumfang: - ungedrosselte CDI / ECU Zündeinheit (Motorschutz bei 10.000U/min) - Zündspule - Isolatorhalterung für Zündspule - zum Kit abgestimmte Variogewichte - Ersatzschrauben für Variomatikdeckel - Verschlussstopfen - zum Kit abgestimmte, verstärkte Kupplungsfedern

Kompatibilität: Passend für zahlreiche 50ccm 4-Takt-Modelle, einschließlich Piaggio, Vespa, Derbi und Aprilia. Geschwindigkeitsbegrenzung: Entspricht den gesetzlichen 25 km/h-Vorgaben. Hohe Qualität: Aus robusten Materialien für zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer. Einfache Installation: Schnell und unkompliziert auszutauschen. OEM-Nummer: Kompatibel mit OEM-Nummer 1D000295 für eine präzise Passform.

BGM PRO CDI für IDM Nachrüstzündungen -Originale Optik in Verbindung mit einer optimierten Zündkurve für Tourenmotoren- DAS PROBLEM DER ORIGINALEN IDM CDI AUF TOURENMOTOREN Alle IDM basierenden Zündungen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) verwenden die gleiche CDI. Deren Zündkurve ist auf hochleistungsmotoren mit einem späten Leistungseinsatz und hohen Drehzahlen ausgelegt. Auf Tourenmotoren, mit einem frühen und hohen Drehmoment, ist diese Zündkurve eher kontraproduktiv. Sie führt oft zu Motorruckeln im Teillastbetrieb durch einen, für die geringe Drehzahl, zu frühen Zündzeitpunkt. Durch den großen Verstellbereich (8°) der originalen CDI muß der Zündzeitpunkt jedoch früh gewählt werden. Andernfalls leidet die Leistung im oberen Drehzahlbereich, da die CDI hier bereits wieder den Zündzeitpunkt stark zurücknimmt. VORTEILE DER BGM PRO CDI AUF TOURENMOTOREN Die BGM PRO CDI verfügt über eine fixen Zündzeitpunkt. Sie bietet Motoren, die über einen ähnlichen Leistungs/Drehmomentve

Halteblech Zündspule / CDI -BGM PRO für VAPE- Vespa PX, Sprint150, GT125, GTR125, Super, TS125, GL150, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa

Komplettset: Lichtmaschine, CDI-Zündspule & Spannungsregler Passend für Piaggio NRG, Aprilia SR 50, Vespa ET2, LX, S, Gilera Runner Ideal für 50ccm 2-Takt Roller – perfekte elektrische Abstimmung Zuverlässige Stromversorgung & stabile Zündleistung Hochwertige Komponenten – Plug & Play Austausch

✅ Komplett-Set – Enthält Zündspule, CDI & Lichtmaschine für eine zuverlässige Zündanlage ✅ Optimale Passform – Passend für Piaggio NRG, Fly, Liberty, Vespa LX 50 2T und weitere Modelle ✅ Hochwertige Verarbeitung – Robuste und langlebige Komponenten für eine konstante Motorleistung ✅ Einfache Montage – Perfekter Ersatz für defekte Originalteile, kein Umbau erforderlich ✅ Stabile Stromversorgung – Verbesserte Zündleistung und optimale Energieversorgung für den Roller

Die Motorabdeckung deckt den aus der Karosserie herausragenden Motorteil ab und schützt ihn vor Spritzwasser und Dreck. Gleichzeitig dient er zur Reduktion der Motorgeräusche nach außen. Original wurde die Abdeckung bei den späten PX Lusso, der T5 und den Cosa Modellen verwendet. Er wird mittels einer M7 Distanzmutter, welche anstatt einer normalen Mutter am Motorbolzen nahe der Stoßdämpferaufnahme montiert wird, am Motor befestigt. Weitere Aufnahmepunkte sind die Schrauben der Lüfterradabdeckung. Durch die unterschiedlichen Ausformungen des Lüfterkanals zwischen T5 und PX/Cosa muss hier ggf. die Bohrung (auf der Höhe der CDI) in der Abdeckung angepasst werden.

BGM PRO CDI FÜR IDM NACHRÜSTZÜNDUNGEN -Originale Optik in Verbindung mit einer optimierten Zündkurve für Tourenmotoren- DAS PROBLEM DER ORIGINALEN IDM CDI AUF TOURENMOTOREN Alle IDM basierenden Zündungen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) verwenden die gleiche CDI. Deren Zündkurve ist auf hochleistungsmotoren mit einem späten Leistungseinsatz und hohen Drehzahlen ausgelegt. Auf Tourenmotoren, mit einem frühen und hohen Drehmoment, ist diese Zündkurve eher kontraproduktiv. Sie führt oft zu Motorruckeln im Teillastbetrieb durch einen, für die geringe Drehzahl, zu frühen Zündzeitpunkt. Durch den großen Verstellbereich (8°) der originalen CDI muß der Zündzeitpunkt jedoch früh gewählt werden. Andernfalls leidet die Leistung im oberen Drehzahlbereich, da die CDI hier bereits wieder den Zündzeitpunkt stark zurücknimmt. VORTEILE DER BGM PRO CDI AUF TOURENMOTOREN Die BGM PRO CDI verfügt über eine fixen Zündzeitpunkt. Sie bietet Motoren, die über einen ähnlichen Leistungs/Drehmomentverlauf wie ein original Motor verfügen, ideale Arbeitsbedingungen. Die Verstellung des Zündzeitpunktes entfällt, der Motor läuft ruhiger und geschmeidiger und entwickelt nebenbei auch mehr Leistung, ganz besonders im Bereich oberhalb der Spitzenleistung (Overrev). Als Ergebnis hat man einen Motor der deutlich tourenfreundlicher ist und meist auch noch etwas schneller unterwegs ist. * ersetzt die originale IDM CDI * kein teillastruckeln * höhere Leistung * originale Optik * einschraubbares Zündkabel WEITERE VORTEILE DER BGM PRO CDI Gegenüber einer originalen IDM CDI ist zudem das Zündkabel einschraubbar. Ideal wenn die CDI anders positioniert werden soll oder schlicht das Zündkabel ersetzt werden soll. FAZIT: SCHÖNE ERGÄNZUNG FÜR UMGERÜSTETE MOTOREN DIE NOCH BESSER WERDEN SOLLEN.

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

Lichtmaschine / Stator Piaggio / Vespa 4-Takt 4V Ersatz-Lichtmaschine / Stator Zündung in Erstausrüsterqualität. Eine sehr gute Alternative zu den meist sehr teuren Originalteilen des Herstellers. Passend für Rollermodelle mit Piaggio 50ccm 4-Takt 4-Ventil Motor von 2013 bis 2017, wie Piaggio Fly 4T, Typhoon 4T, Aprilia Scarabeo 4T, Sportcity 4T, Vespa LX, S, Sprint und Primavera 4T 4V. Defekte Lichtmaschinen lassen sich ohne spezielle Messwerkzeuge nur sehr schwer überprüfen. Nicht funktionierende CDI-Zündeinheiten, Regler, Zündungsprobleme oder schlechte Batterieladung haben ihre Ursache oftmals in defekten Lichtmaschinen. Zündungsteile sollten immer gegen Neuteile getauscht werden. Details Grundplatte Zündung Piaggio 4T 4V Lichtmaschine in Erstausrüsterqualität Passend für Piaggio 50ccm 4-Takt 4V OEM-Nummern Piaggio: 833632 , 1A010013

GUMMITEILESET -MADE IN INDIA- TYP VESPA V50 Mehrteiliges Gummi Set für dein Restauration LIEFERUMFANG * Bremspedalgummi * Gummi für Zugdurchführung am Rahmen * Hupe/Schnarre Dichtung * 2 x Stoßdämpfergummi vorne * Gummi an Lenkschloss * Seitenklappe Nupsi * Benzinhahnhebel Durchführung * Dichtgummi im Benzinhahn * Tankdeckelgummi * Tachoantrieb Abdeck Gummi * Polrad (Niere) * Gummi für Blinkerschalter * 2 x Gummi für Kabelkästchen * 2 x Zündgrundplatte Kabeldurchführung * 2 x Kickstarter Anschlaggummi (im Motor) * Kappe für CDI ( ET3 Modelle) (TW121121)

BGM PRO PICKUP – ÜBERARBEITETE VERSION MIT VERBESSERTEM INNENAUFBAU Beim neuen BGM PRO PICKUP haben wir nicht nur die Optik, sondern vor allem den inneren Aufbau entscheidend weiterentwickelt. ✅ Neue Innenkonstruktion für bessere Toleranz gegenüber Abweichungen beim Triggerabstand im Polrad ✅ Sichtbar überarbeitet – dank bgm-orangefarbener Gehäusefarbe gut zu erkennen WIE FUNKTIONIERT DER PICKUP? Der PickUp ist vergleichbar mit einem Hallgeber im Auto. Er erzeugt das Signal, das der CDI (Zündbox) mitteilt, wann der Zündfunke ausgelöst werden soll. Im Inneren des PickUps befindet sich eine extrem fein gewickelte Kupferspule. Beim Drehen des magnetischen Polrades entsteht durch diese Spule eine Spannung. Sobald die schmalen Metallzungen im Magnetkern – auch „Trigger“ genannt – den sogenannten Abrisspunkt erreichen, wird eine Spannungsspitze erzeugt. Diese triggert die CDI, welche daraufhin den Zündfunken auslöst. WAS PASSIERT BEI EINEM DEFEKT? Ein defekter PickUp führt dazu, dass entweder kein Zündsignal oder ein falsches Signal ausgegeben wird. Dadurch kommt es zu Zündaussetzern oder Startproblemen. PRÜFUNG: Du kannst den PickUp mit einem Multimeter prüfen: * Widerstand zwischen PickUp-Kabel und Masse messen * Richtwert: ca. 100 Ohm (±10 Ohm) * Höhere Werte können auf einen schleichenden Defekt hindeuten WARUM DER BGM PRO PICKUP? ✅ Exakte Signalgebung dank integrierter Kohlenstoffsperrschicht ✅ Verbesserte Zündstabilität – selbst bei hochdrehenden Motoren ✅ Optimiertes Startverhalten bei kaltem oder warmem Motor Ein hochwertiger Ersatz für zuverlässige Zündleistung – für Alltag, Tuning oder Rennbetrieb.

Komplettes Kabel Adapter Set für die bgm CDI BGM6697. Das Set beinhaltet die Adapter welche farblich deckungsgleich sind mit den IDM basierten Varianten von Polini, Malossi, Vespatronic, inklusive losen Steckern zur individuellen Anfertigung.

Das Injtronic-Steuergerät ist die natürliche Weiterentwicklung des ursprünglichen Piaggio-Systems und verbessert die Fahrzeugleistung. Der 32-Bit-Mikroprozessor der neuesten Generation und die nach den neuesten Automobilqualitätsstandards entwickelte Hardware bilden die RACING-DNA dieses Geräts. Das Steuergerät ist als Plug-and-Play-Gerät konzipiert, d. h. es ist mit den Original-Sensoren und -Aktuatoren kompatibel und benötigt nur eine einfache Drosselklappenkalibrierung, um das elektronische Motorsteuerungssystem zu synchronisieren. Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung. Technische Merkmale Gemischanpassung Drehzahlbegrenzer: 10.000 U/min Map: Malossi-Zylinder, Original-Auspuffanlage, Drehzahlbegrenzer 10.000

Die POLINI ECM lässt die Leistung steigen. Es handelt sich um ein Plug & Play Bauteil. Die Installation ist sehr einfach und schnell, es reicht aus das Original zu entfernen und die POLINI ECM anzuschließen. Die mitgelieferten Polini Ventilfedern sollten ab Nutzung des zweiten Kennfeldes montiert werden um eine Drehzahl von 10.000 U/min erreichen zu können. Die ECM ist einfach zu bedienen und ist bereits mit 4 Kennfeldern ausgestattet: Kennfeld 1 - Originalzylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Originalauspuff Kennfeld 2 - Originalzylinder + Original-Variator oder POLINI Hi-Speed-Variator + Sportauspuff Kennfeld 3 - POLINI 79ccm Zylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Originalauspuff Kennfeld 4 - POLINI 79ccm Zylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Sportauspuff

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

Polini aktualisiert das ECM „ENGINE CONTROL MODULE” für Vespa und Liberty 50 Euro 5 ab 2025 mit TFT-Display. Das ECM muss für jede Konfiguration ausgetauscht werden. Das Polini ECM wurde dank des Feedbacks der Polini Racing-Abteilung nach zahlreichen Tests entwickelt und angepasst. Das Upgrade des Polini ECM ermöglicht die Auswahl zwischen drei verschiedenen Kennfeldern, sodass man das Fahrzeug individuell anpassen kann. Das elektronische ECM von Polini steuert den Motor und umfasst die angeschlossenen Sensoren, die Aktuatoren, die Kraftstoffeinspritzung, die Zündung und die Motorzusatzkomponenten. Das ECM von Polini steigert die Fahrzeugleistung mithilfe von Mikroprozessoren der neuesten Generation in Synergie mit einer Hardware, die speziell für diesen Motor entwickelt wurde. Es handelt sich um ein Plug-&-Play-ECM. Die Installation ist sehr einfach und schnell: Es reicht aus, das Original-ECM zu trennen und das ECM von Polini anzuschließen. Die Map Auswahl ist einfach zu bedienen und verfügt über drei voreingestellte Karten: Map 1 (Original) – Entwickelt, um das Fahrzeug auf seine ursprüngliche Konfiguration mit Werksmotor ohne Erhöhung der Motordrehzahl umzustellen. Diese Funktion ist nicht anwendbar, wenn größer dimensionierte Zylinder und Ventilfedern eingebaut sind. Optional zu montieren mit: Polini Hi-Speed-Variator mit 5,8 g Rollen und Polini-Schalldämpfer . Map 2 – Erhöhung der Motordrehzahl auf 10.000 bei Beibehaltung des Originalmotors. Bei dieser Einstellung ist der Einbau der mitgelieferten Ventilfedern nicht zwingend erforderlich, wird jedoch empfohlen. Optional zu montieren mit: Polini Hi-Speed-Variator mit 5,3 g Rollen, Polini-Auspuff und Polini-Luftfilterhülse (bei Modellen, bei denen der Einbau vorgesehen ist). Map 3 – Ermöglicht dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 70–75 km/h. Mit einem kleinen zusätzlichen Schritt ist es möglich, die maximale Leistung zu erreichen. Die Grundlage für diesen Schritt ist immer der Zylinder-Kit mit 49 mm Durchmesser, der den Hubraum auf etwa 80 cm³ erhöht (z.B. P1400236 oder P1400223), kombiniert mit einem längeren Endgetriebe von Polini (z.B. P2021424), die für optimale Ergebnisse obligatorisch sind. Auch bei dieser Ausbaustufe wird empfohlen, sie mit dem Polini-Variator (P241737 oder P241773) und dem Polini-Schalldämpfer (P1900079) zu verbauen. ACHTUNG: Um diese Abstimmung zu verwenden, müssen alle Originalventile durch die im Paket enthaltenen Ventile ersetzt werden.

Offene CDI Zündeinheit: Verbesserte Endgeschwindigkeit durch unbegrenzte Drehzahl Integrierte Zündspule: Platzsparendes Design und zuverlässige Funktion Langlebig & hochwertig: Gefertigt aus robusten Materialien Kompatibilität: Passend für Piaggio Fly, Liberty, Vespa ET4/LX 50 4T und mehr Einfache Installation: Schnell und kosteneffizient selbst montierbar

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: CM078309 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Passend für: Piaggio Fly 150, Piaggio Liberty 150

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Aprilia OEM Nummer: 58102R Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer Passend für: Piaggio Skipper ST 125 4-Takt M21, Piaggio Zip 125, Piaggio Zip II 125

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: CM30180545 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Piaggio – italienische Freiheit, nicht nur auf 2 Rädern. Der italienische Fahrzeughersteller von Mofas, Motorollern und Motorrädern hat seinen Sitz in Pontedera. Sein bekanntestes Fahrzeugmodell ist definitiv die Vespa. Aber auch die Rollermodelle Zip, Liberty, Medley, das Lastenrad Ape, der Kleintransporter Porter und der dreirädrige Roller Mp3 gehören zu der riesigen Fahrzeugmodellpalette von Piaggio.