modellbahn lenz

Lenz 0 41122-04 - Donnerbüchse Ci-28, 3. Kl., DRG, Ep.2, RAL6008

Lenz 0 42238-03 - Güterzuggepäckwagen Pwghs 54, DB, Ep.3, Nr.125 918

Lenz 0 41122-03 - Donnerbüchse Ci-28, 3. Kl., DRG, Ep.2, RAL6008

Lenz 0 41121-02 - Donnerbüchse 2. Kl, DR, Ep.3, RAL 6007

Lenz 0 41110-10 - Donnerbüchse 1./2. Kl., DB, Ep.3, RAL 6007

Lenz 0 41112-02 - Donnerbüchse BCi-28, 2./3. Kl., DRG, Ep.2, RAL6008

Lenz 21102 - LH101-R - der Funkhandregler von Digital plus

Lenz 0 41111-02 - Donnerbüchse 2./2. Kl., DR, Ep.3, RAL 6007

Lenz 0 41120-12 - Donnerbüchse 2. Kl., DB, Ep.3, RAL 6007

Im einfachsten Fall wird die Gleisspannung zum Bremsabschnitt vor dem Signal über den BM1 geführt. Steht das Signal auf "Hp 0", erzeugt der BM1 eine Asymmetrie in der ansonsten symmetrischen Digitalspannung, die von Decodern der GOLD- und SILVER-Serie erkannt wird. Das Ergebnis ist ein sanftes Abbremsen des Zuges bis zum Stillstand. Kommt der Zug aus der Gegenrichtung, fährt er einfach weiter, da die Asymmetrie richtungsabhängig erkannt wird. Geht das Signal wieder auf "Hp 1", so wird der BM1 durch den Signalschalter überbrückt, der Zug beschleunigt mit der im Decoder eingestellten Beschleunigung. Abmessungen: 27,5 x 31,5 x 12 mm ABC: Bremsen, Blockstrecken, Pendelzugverkehr mit Digital plus Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z.B. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich. ABC schafft so mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit: BM1 realisiert den Halt vor einem Signal BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion BM3 ermöglicht einen automatischen Streckenblock. Diese Baugruppen beeinflussen Gleisabschnitte vor dem Signal, wodurch der Decoder in der Lok die Information über den Zustand des Signals erhält und zwar in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. Wie funktioniert ABC? ABC-Bausteine erzeugen eine Asymmetrie am Gleis, die von ABC-fähigen Decodern erkannt und entsprechend der individuell vorgenommenen Einstellungen in den CVs interpretiert wird, zum Beispiel: abbremsen und anhalten langsam fahren abbremsen, anhalten und nach definierter Wartezeit in Gegenrichtung losfahren (pendeln) Die am Gleis anliegende Fahrinformation (Geschwindigkeit, Richtung) wird durch ABC nicht verändert, das ist unter anderem auch der Grund, weshalb Loks mit Decodern, die kein ABC beherrschen, einfach ganz normal und unverändert weiter fahren. Was kann ABC noch? Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar: Funktionen können geschaltet werden Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen.

- Transformator - Ausgangsspannung: 15 V - Leistung: 70 VA - Abmessungen: 132 x 62 x 72 mm - Gewicht: 2,0 kg

Lenz 0 42238-05 - Gerätewagen 631 ex Pwghs 54, DB, Ep.4, grün

Das BM2 gestattet nicht nur, den Zug bei "Hp 0" vor dem Signal anzuhalten, sondern bietet zusätzlich die Installation eines Langsamfahrabschnittes für "Hp 2". Die Strecke vor dem Signal wird in einen Fahr- und einen Bremsabschnitt eingeteilt. Die Länge des Fahrabschnittes muss so bemessen sein, dass der längste dort verkehrende Zug komplett hineinpasst. Die Länge des Bremsabschnittes richtet sich (wie beim BM1) nach der eingestellten Bremsverzögerung bzw. des eingestellten Bremsweges. Fahr- und Bremsabschnitt werden durch die entsprechenden Ausgänge des BM2 versorgt. Damit auch geschobene Züge mit dem BM2 beeinflusst werden können, muss der führende Wagen des geschobenen Zuges mit einem Stromverbraucher versehen werden (z.B. Beleuchtung des Wagens). So erhält der Steuerwagen mit der Fahrtrichtung wechselnde Spitzen- und Schlusslichter. Auch mit dem BM2 wird gewährleistet, dass beim Befahren des Abschnittes in Gegenrichtung kein Bremsvorgang ausgelöst wird. Abmessungen: 53 x 60 x 20 mm ABC: Bremsen, Blockstrecken, Pendelzugverkehr mit Digital plus Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z.B. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich. ABC schafft so mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit: BM1 realisiert den Halt vor einem Signal BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion BM3 ermöglicht einen automatischen Streckenblock. Diese Baugruppen beeinflussen Gleisabschnitte vor dem Signal, wodurch der Decoder in der Lok die Information über den Zustand des Signals erhält und zwar in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. Wie funktioniert ABC? ABC-Bausteine erzeugen eine Asymmetrie am Gleis, die von ABC-fähigen Decodern erkannt und entsprechend der individuell vorgenommenen Einstellungen in den CVs interpretiert wird, zum Beispiel: abbremsen und anhalten langsam fahren abbremsen, anhalten und nach definierter Wartezeit in Gegenrichtung losfahren (pendeln) Die am Gleis anliegende Fahrinformation (Geschwindigkeit, Richtung) wird durch ABC nicht verändert, das ist unter anderem auch der Grund, weshalb Loks mit Decodern, die kein ABC beherrschen, einfach ganz normal und unverändert weiter fahren. Was kann ABC noch? Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar: Funktionen können geschaltet werden Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen.

Isolierschienenverbinder für Gleise aus Peco Produktion zur elektrischen Trennung von Schienenprofilen.

Mit dem Spannungsmelder LB050 werden Gleisfreimeldungen, die durch Spannungsausfall am Gleis entstehen könnten, verhindert. Der LB050 wird in Kombination mit dem Rückmelder LR101 eingesetzt. Abmessungen: 25 x 12 x 26 mm

Energiespeicher zum Anschluss an Decoder der GOLD+ -Serie. Aus diesem Speicher werden Decoder und Lok während einer Unterbrechung am Gleis (z.B. ein stromloses Herzstück) weiter mit Energie versorgt. Abmessungen: 22 x 13,3 x 9,4 mm

- Lokdecoder Standard+ V2 - Dauerbelastbarkeit 1000 mA - Schnittstelle nach NEM 652 - 4 Funktionsausgänge, Railcom, ABC-Technologie - Abmessungen 25 x 15 x 3,8 mm

Lokdecoder "SILVER+ PluX22", Dauerbelastbarkeit 750 mA, mit Schnittstelle NEM658, 9 Funktionsausgänge, ABC, Railcom, S.U.S.I.-Schnittstelle, Abmessungen: 22 x 15 x 6 mm Unser bewährter SILVER+ jetzt mit 12-poligem PluX Stecker! Er vereint die Vorzüge der SILVER+ Decoder mit denen der PluX Schnittstelle. Übrigens: besonders für TT-Bahner ist der SILVER+ PluX12 interessant, und das nicht nur wegen der kompakten Bauweise, die ihn in vielen Loks Platz finden lässt: Wir haben einige spezifische Einstellungen für TT-Loks von Tillig bereits im Decoder abgelegt, so können Sie mit nur einer einzigen Eingabe in der CV8 viele Tillig-typischen Funktionen aktivieren.

LH01 Handregler mit Drehknopf Der LH01 ist ein Gerät für das XpressNet™, genießen Sie alle Vorteile dieses schnellen Systembusses für das Digital plus System. So können Sie selbstverständlich den LH01 während des Betriebs an- und wieder abstecken, die zuletzt bediente Lok bleibt gespeichert und kann sofort wieder gesteuert werden. Zudem arbeitet das XpressNet bi-direktional: Sie können also auch Informationen aus der Steuerung abrufen: wenn Sie z.B. eine neue Lok wählen, wird sofort deren aktuelle Geschwindigkeit, Fahrtrichtung und der Zustand der Funktionen übernommen. Sie können nahtlos weiterfahren. Der LH01 im Überblick: fein abgestufter, präziser Drehregler Wahl des Clubmodus 9.999 Adressen für Digitalloks Stack zur schnellen Auswahl von 12 frei wählbaren Lokadressen bis zu 29 Funktionen (F0 bis F28) in entsprechenden Lokempfängern ansprechbar jede Decoder-Funktion als Dauer- oder Momentfunktion einstellbar Einstellen von Lokadressen auf separatem Programmiergleis Einstellen der Parameter von Lokdecodern auf dem Hauptgleis (PoM) Schaltmöglichkeit für bis zu 999 Weichen, Signale, Magnetartikel und anderes Zubehör

Lenz 0 41241-12 - Umbauwagen B3yge, 2. Klasse, DB, Ep.4

Lenz 0 41241-11 - Umbauwagen B3yge, 2. Klasse, DB, Ep.4

Lenz 0 42310-10 - 2er-Set Kesselwagen VTG Epoche 4, Betr.-Nr.

Lokdecoder "SILVERmini+" Dauerbelastbarkeit 500 mA, mit Schnittstellenstecker NEM651, 2 Funktionsausgänge, ABC, Railcom, S.U.S.I.-Schnittstelle, Abmessungen: 11,7 x 7,5 x 2,8 mm Die V1-Version des SILVERmini+ Decoders, genau so gut geeignet für die kleinen Loks und Spuren. Ein Bestseller.

Lokdecoder "SILVER+ PluX12", Dauerbelastbarkeit 750 mA, mit Schnittstelle nach NEM 658, 4 Funktionsausgänge, ABC, Railcom, Abmessungen: 11,0 x 20,0 x 4,0 mm Unser bewährter SILVER+ jetzt mit 12-poligem PluX Stecker! Er vereint die Vorzüge der SILVER+ Decoder mit denen der PluX Schnittstelle. Übrigens: besonders für TT-Bahner ist der SILVER+ PluX12 interessant, und das nicht nur wegen der kompakten Bauweise, die ihn in vielen Loks Platz finden lässt: Wir haben einige spezifische Einstellungen für TT-Loks von Tillig bereits im Decoder abgelegt, so können Sie mit nur einer einzigen Eingabe in der CV8 viele Tillig-typischen Funktionen aktivieren.

Führt eine mit BM3 eingerichtete Blockstrecke durch eine Kehrschleife braucht man dazu, neben dem LK200 natürlich, ein spezielles BM3 Modul, das BM3K, und davon gleich 2 Stück. Der Grund liegt in der Meldeleitung, die nur aus einem Draht besteht, was im "Normalfall" sehr praktisch ist. In diesem speziellen Fall aber wird das Potenzial durch den Kehrschleifenbaustein ja umgekehrt, die Meldung über die Meldeleitung würde also nicht mehr funktionieren. Deshalb müssen wir im Falle der Kehrschleife die Meldeleitung unabhängig vom am Gleis anliegenden Potenzial machen - und das gelingt uns mit den beiden modifizierten BM3K. Die folgenden Blöcke werden dann wieder ganz normal mit BM3 versorgt. Abmessungen: 53 x 60 x 20 mm

Lenz 0 45022 - Gleis gebogen R2 22,5°

Lenz 0 45025 - Gleis gebogen R10, 11,25°

Lenz 0 45021 - Gleis gebogen R1, 22,5°

Lenz 0 45023 - Gleis gebogen R2 7,5° R2

Mit dm LW150 können bis zu 16 digital angesteuerte Magnetartikel geschaltet werden. Je Weiche/Signal werden 2 Taster oder ein 1-poliger Umschalter benötigt (nicht im Lieferumfang des LW150 enthalten). Es können mehrere Tastenmodule gleichzeitig eingesetzt werden, jedes Tastenmodul hat eine eigene, einstellbare XpressNet-Adresse. Abmessungen: 120 x 60 x 20 mm Schalten mit Digital plus Auch beim Schalten von Magnetartikeln bietet Digital plus wesentlich mehr Komfort und Flexibilität: Tastenpulte können entfallen, da die Ansteuerung über Bedienbausteine wie Fahrregler oder Computersoftware erfolgt. Die Verdrahtung ist übersichtlicher, da die Leitungen nicht mehr über die ganze Modellbahnanlage geführt werden müssen, sondern entsprechende Decoder in der Nachbarschaft des Zubehörs montiert und mit ihnen verkabelt werden. Die Schalt-Informationen werden über dieselbe zweiadrige Leitung, die auch die Gleise versorgt, an die Schaltdecoder geschickt, die daraufhin die Antriebe von Weichen und/oder Signalen in Bewegung setzen oder Lampen und LEDs in Lichtsignalen ein- und ausschalten. An einen Schaltdecoder können mehrere Weichen angeschlossen werden, die einzelnen Ausgänge erhalten (wie die Lokempfänger) eigene Adressen. Die Eigenschaften der Ausgänge können, je nach Verwendung des Weichenantriebes oder Signals, getrennt voneinander angepasst werden: Die Dauer, die ein Ausgang nach dem Aktivieren eingeschaltet bleibt, ist einstellbar. Diese Eigenschaft ist besonders nützlich bei Verwendung motorischer Weichenantriebe. Eine weitere Möglichkeit ist das Einstellen auf Blinkbetrieb, wobei die Blinkfrequenz variiert werden kann. Für Warnkreuze an Bahnübergängen wird daher keine separate Elektronik benötigt. Tastenmodul LW150 Bis zu 1.024 Weichen, Signale und Magnetartikel können im Digital plus System geschaltet werden, diese Komponenten werden an die Schaltdecoder LS100 (mit Rückmeldung) oder LS150 angeschlossen. Die Bedienung erfolgt entweder mit einem Handregler (LH01, LH100, LH101), einem Computerprogramm (über das Interface) oder ganz klassisch mit Tastern bzw. Schaltern. Als Bindeglied zwischen diesen Tastern/Schaltern und den digitalen Schaltdecodern dient das Tastenmodul LW150. Der Schaltzustand der angeschlossenen Weichen/Signale kann (z.B. im Gleisbildstellpult) mit LEDs angezeigt werden.* Hierzu benötigen Sie das Ergänzungsset LY145. Der Schaltzustand wird im LW150 abgespeichert: werkseitig sind die Tastenmodule so eingestellt, dass der gespeicherte Zustand der Weichen und Signale nach dem Einschalten automatisch wieder hergestellt wird. Wenn Sie also eine Weiche nach dem Ausschalten der Anlage manuell verstellt haben (z.B. beim versehentlich Reinigen der Gleise), wird sie nach Einschalten wieder auf dem gespeicherten Zustand zurückgestellt. Diese Automatik ist auf Wunsch abschaltbar. Die Stromversorgung des LW150 erfolgt normalerweise durch die Zentrale über das XpressNet. Die Zentrale (LZ100, LZV100, LZV200) liefert insgesamt max. 300 mA für am XpressNet angeschlossene Geräte wie Handregler, Schaltempfänger, Rückmeldebausteine, Interface, Verstärker und auch das Tastenmodul. Wie diese Versorgungsleistung nicht ausreicht (z.B. größere Anlagen mit mehreren Handreglern und zahlreichen weiteren XpressNet-Geräten), muss das LW150 separat mit Strom durch das als Zubehör erhältliche Steckernetzteil (Art.Nr. 26160) versorgt werden.