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Arnold HN2515 N Erfurter Bahnservice E-Lok 91 80 6187 420-5 K+S Ep VI DSS NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

N 6 teiliges Display 4achsige Kesselwagen verschiedene Farben, BASF, Ep. VI

DB, 2-tlg. Set zweiachs. Flachwagen Rmms in brauner Lackierung, beladen mit Traktoren "Hanomag", Ep. III-IV

In silberner Lackierung, bestehend aus 1 x A4Dtux, 1 x Vru und 1 x A3rtu, Ep. IV. Länge über Puffer 447 mm. Mit eingebauter Inneneinrichtung. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

Die erste Familie neuer SNCF-Wagen, DEV AO (Ordinary Steel)-Wagen, brachten ein neues Erscheinungsbild von Reisezugwagen, mit Zugangstüren, die sich in der Ebene der Seitenwände befinden, umlaufende Schürzen, die selbst die Faltenbälge verdeckten, einziehbare Trittstufen und eine Umluftheizung für höheren Fahrgastkomfort. Der Geschwindigkeitsrekord von 331 km/h wurde im März 1955 mit einem lokbespannten Zug, bestehend aus 3 DEV AO Wagen, aufgestellt. Die in 1605 Exemplaren gebauten DEV AO-Wagen wurden ab 1950 für Fernzüge eingesetzt, aus denen sie dann später von den UIC Y-Wagen und dann Corail-Wagen verdrängt wurden. DEV AO-Wagen, ausnahmslos mit Abteilen, gibt es in zwei Serien: „kurze“ DEV AO-Wagen und „lange“ DEV AO-Wagen, im Modell produziert von Arnold. Die Entwicklung der langen DEV AO-Wagen war eine indirekte Folge der Umstellung auf zwei Klassen im Juni 1956. Unter den bereits gebauten kurzen DEV AO-Wagen wurden die C10-Wagen zu B10s, während die B9c9-Liegewagen B9c9-Wagen blieben. Um die gleiche Kapazität mit 10 Tagesabteilen und Abteilen, die in Liegeplätze mit den gleichen Komfortbedingungen umwandelbar sind, beizubehalten, wurde eine neue Serie von verlängerten DEV AO-Reisezugwagen (B10c10, dann B10, A9 und A4c4B5c5) eingeführt.

ARNOLD HN4493 N FS, 2-tlg. Set UIC-Z1-Wagen, bestehend aus 2.-Klasse-Wagen in orangefarbener Eurofima C1 Farbgebung + 2.-Klasse-Wagen in „Bandiera“ Farbgebung, Ep. V

RENFE, 2-tlg. Set 2-achs. Flachwagen Ks in brauner Lackierung, beladen mit „Tabacalera"-Tabaksäcken, Ep. IV

SNCF, 2-tlg. Set 2-achs. offene Güterwagen Tow, mit hohen Bordwänden, beladen mit Kohle, Ep. III

N 2er Set 4achsige Kesselwagen Zags "Air Liquide", FS, Ep. V

Arnold N HN2581S - DB, Elektrolokomotive 103 233, langer Lokkasten, verkehrsrote Farbgebung, mit Multiprotokoll-Sounddecoder

Arnold N HN2481 - SNCF,Dampflok 141R1173,Mistral,boxpok,schw.,gr.Öltender,Ep.III

BLS, vierachsige elektrische Mehrzwecklokomotive Re 4/4 161 „Domodossola“, braun, Ep. IV-V Die BLS Ae 4/4II wurde von 1964 bis 1983 als Universallokomotive mit guter Bergleistung beschafft, um die Züge mit höheren Geschwindigkeiten befördern zu können und um die Lokomotiven der Gründungsjahre abzulösen. Aufgrund der sehr erfolgreichen Konstruktion der Ae 4/4 der BLS, der ersten laufachslosen Hochleistungslokomotive der Welt, leiteten die BLS und SLM die Neuentwicklung von dieser Reihe ab. Die ersten fünf Maschinen waren bei Ablieferung nur für 125 km/h zugelassen und wurden dementsprechend Ae 4/4II 261–265 bezeichnet. 1969 wurden sie nach Änderung der Kastenabstützung auf Schraubenfedern und ausgedehnten Versuchsfahrten für die Reihe R zugelassen und die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h hinaufgesetzt. Seither tragen die Lokomotiven die Bezeichnung Re 4/4 161–165. Die Modelle selbst werden in den Analogversionen mit Next-18-Schnittstelle und im Digitalbetrieb zuschaltbarer Führerstandsbeleuchtung geliefert. Sie sind nicht mit Sound nachrüstbar. Die Versionen mit Sound sind bereits ab Werk mit Sound und „Decoder on board“ ausgerüstet. Für die Lokomotivgeräusche wurden ausschließlich Originalaufnahmen der BLS Re 4/4 verwendet. Neben der Führerstandsbeleuchtung besitzen die Soundvarianten auch jeweils eine sogenannte „Powerbank“ mit der selbst größere Stromunterbrechungen von mehreren Sekunden am Gleis überbrückt werden.

In silberner Lackierung, bestehend aus 1 x Vru, 1 x A2rtu und 1 x A8u, Ep. IV. Länge über Puffer 447 mm. Mit eingebauter Inneneinrichtung. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm

FS, schwere sechsachsige Elektrolokomotive der Reihe E.646 „Treno Azzurro“-Farbgebung, Ep. III-IV

N 2er Set Autotransportwagen DD DEV 66 blau, SNCB, Ep. IV-V

N 2-tlg. Set 2-achs. Gedeckte Güterwagen J-300.000 und J2, RENFE, Ep. IV

Arnold N HN2420 - Dampflok BR 95 008 DB Ep. III, Digital, NEU & OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- 3-tlg. Set TEE-Wagen „Mistral“ - Wagen: 1 x Arux, 1 x A8u, 1 x AD4tux - Farbgebung: Silber - Epoche: IV - Maßstab: N - 2-tlg. Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos - Verwendung: Kohletransport - Bezeichnung: „S.G.W.“ - Epoche: IV - Maßstab: N

Arnold N HN4500 - SNCF, 3-tlg. Set TEE-Wagen „Mistral“, Nizza - Paris, bestehend aus 1 x Vru + 1 x A8tu + 1 x AD4tux, silberne Farbgebung, Ep. IV

Arnold HN4345 Spur N 3-teiliger Reisezugwagen RENFE mit Typ T2 Schlafwagen NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Arnold Rapido Spur N HN4322 Wagen-Set La Mouette der SNCF Neu/OVP, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Personenwagen

Der "Vital Record of Rhode Island" ist ein bedeutendes Werk, das die Geburten, Eheschliessungen und Todesfälle in Rhode Island von 1636 bis 1850 dokumentiert. Diese erste Serie stellt ein unverändertes, hochwertiges Reprint der Originalausgabe von 1891 dar und dient als wertvolles Familienregister für die Menschen dieser Zeit. Herausgegeben von Hansebooks, einem Verlag, der sich der Erhaltung historischer Literatur widmet, bietet dieses Buch einen Einblick in die genealogische Geschichte und die sozialen Strukturen der damaligen Gesellschaft. Die Publikation ist Teil eines breiteren Engagements, historische Werke zu bewahren und zugänglich zu machen, die heute oft nur als Antiquitäten erhältlich sind. Durch die Neuveröffentlichung solcher Bücher wird nicht nur das Wissen der Vergangenheit bewahrt, sondern auch zukünftigen Generationen zugänglich gemacht.

N 2er Set 4achs. offene Güterwagen Eaos grau Schrottbeladung, SNCF, Ep. IV

DB/FS, 3-tlg. Zugset „Alpen-Express“ Rom – München, enthält 1 x Avmz111 + 1 x Eurofima 2. Kl., C1 + 1 x UIC-X '64 2. Kl., grau, Ep. IV

Beladen mit 2 x 22’ Coil-Container B+R Logistik Bedburg, Ep. V-VI. Länge über Puffer 123 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

SNCF, 4-achs. Containerwagen Novatrans Sgss, in grauer Lackierunng, beladen mit 45' Container „P&O Ferrymasters", Ep. V

FS, dreiteiliges Set „Alpen-Express“ Rom – München, 1 x WR + 1 x Eurofima 2. Kl., C1 + 1 x UIC-X '64 2. Kl. in grauer Farbgebung, Ep. IV

In brauner Lackierung, beladen mit 2 x 22’ Container Spedirail, Ep. VI. Länge über Puffer 123 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

N 2er Set 2achs. Gedeckte Güterwagen J2 Holzwände braun, RENFE, Ep. IV