getriebe additiv

Multifunktions-Leichtlauföl, auf Basis von HC-Synthese-Grundölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Motoren, Getrieben, Hydrauliken und nassen Bremsen von Agrar- und Arbeitsmaschinen. DBV 10W-40 STOU (Super-Tractor-Oil-Universal) bzw. Multifunktionsöl (MFO) auf Basis modernster Additive und HC-Synthese-Grundölen. DBV 10W-40 STOU wird nach Herstellervorgabe in Motoren, Getrieben (mit/ohne Sperren), Turbokupplungen, Hydrauliken, Nassbremssystemen und Endantrieben von Agrar- und Arbeitsmaschinen eingesetzt. DBV 10W-40 STOU ist qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß der nachfolgenden Klassifikationen / Spezifikationen: Als Motorenöl: API: CG-4 ACEA: E3 MB 228.1 MAN 271 Als Mehrzweck-Getriebeöl: API GL-4 SAE 80W 90 Allison C-4 ZF TE-ML 06A/B/C/F, 07B/D Spezielle Traktorenspezifikationen: John Deere J 20 C Deutz DQC I-02 CNH MAT 3505/3509/3525/3526 New Holland 820099201 /2 /3 Case MS 1118/1206/1207/1209/1230 FORD M2C- 48-C3/ -86B/ 134-D/ 159 B/C Massey-Ferguson CMS 1145 Überdeckt M1135/1139/1143/1144 Ebenfalls wird DBV 10W-40 STOU empfohlen, wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden: DIN 51524-3 HVLP (-D) John Deere J27 NH024C/030C/410B/420A  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt

Produktbeschreibung: Das GEHA Hydrauliköl HLP ISO VG 32 auf Mineralölbasis mit qualitativ hochwertigen Grundölen und speziell abgestimmten Additiven. Anwendungen: Besonders geeignet für alle Arten von hydrostatischen System die unter schweren Bedingungen, wie z.B. Werkzeugmaschinen,Spritzguss- Maschinen, Pressen und anderen industriellen oder mobilen Anlagen laufen.Ebenso gebräuchlich für viele anderen Anwendungen, bei denen ein leistungsstarkes Öl die erste Wahl ist, wie in der Umlaufschmierung von Getrieben, Gleit- und Wälzlagern, Servo-Motoren und Kontrollsystem, die mit Feinfiltern ausgestattet sind. Spezifikation: DIN 51524/2 HLPISO 11158 HM verwendbar für: US Steel 126, 127, 136Parker Denison HF-0Cincinnati P-68, P69, P70SEB 181 222 Eigenschaften: Überlegene Temperaturbeständigkeit verhindert Schlammbildung auch bei hohen Temperaturen. Flüssigkeit.Bemerkenswerte Filtrierbarkeit sogar in Gegenwart von Wasser. Exzellente hydrolytische Stabilität beugt Filterverstopfungen vor. Ausgezeichneter Schutz gegen Rost und Korrosion

Maximieren Sie die Spitzenleistung mit PUTOLINE Sport 4R 10W-40 (4L) Motorrad-Motoröl Kategorie: Wartung Unterkategorie: Motorenöle Verbessern Sie Ihr Fahrerlebnis mit PUTOLINE Sport 4R 10W-40, einem Premium-Motoröl, das für anspruchsvolle Motorradfahrer entwickelt wurde, die überlegene Leistung und ultimativen Motorschutz verlangen. Dieses fortschrittliche teilsynthetische 4-Takt-Motorradöl, erhältlich in einem praktischen 4-Liter-Behälter, basiert auf dem revolutionären N-TECH® Additivsystem, das sicherstellt, dass Ihre Maschine Fahrt für Fahrt ihr Spitzenpotenzial erreicht. Sport 4R 10W-40 wurde sorgfältig entwickelt, um eine außergewöhnliche Schmierung und Zuverlässigkeit für eine Vielzahl von Motorrädern zu bieten. Hauptvorteile von Sport 4R mit N-TECH® Additiv-Technologie: Das fortschrittliche N-TECH® Additivsystem ist das Fundament der überlegenen Leistung dieses Öls und bietet eine umfassende Palette von Vorteilen für Ihren Motor und Ihr Getriebe. * Hervorragende Nasskupplungsverträglichkeit: Sorgt für sanfte und präzi

OPTIMALER SCHUTZ FÜR OLDTIMER: Das Hochlegierte HD-Mehrbereichsmotorenöl bietet außergewöhnlichen Verschleißschutz und Reibungsreduktion – speziell entwickelt für klassische Fahrzeuge und Motorrad mit Ölfilter. VIELSEITIG EINSETZBAR: Dieses Motoröl eignet sich ideal für Motoren und Getriebe mit Ölbadkupplungen sowie Dieselmotoren, die eine spezielle Schmierung benötigen. Zudem ist es Turbo- und Katalysator geeignet und für Motoren mit hohen Zink-Additiv-Anforderungen anwendbar. HERVORRAGENDE LEISTUNG BEI HITZE UND HOHER BELASTUNG: Dank seiner hohen Temperaturstabilität bleibt es auch unter extremen Bedingungen ein zuverlässiges Motoröle für Autos, schützt den Motor und sorgt für eine konstante Schmierung. REIBUNGS- UND VERSCHLEISSMINDERUNG: Hochwertige mineralische Grundöle und ein speziell abgestimmtes Additivpaket des Motor Öl, glätten die metallischen Oberflächen und reduzieren Verschleiß und Reibung über das normale Maß hinaus. API SM/CI-4 SPEZIFIKATION: Unser Motorenöl ist leistungssteigernd, kraftstoffsparend und hervorragend verträglich mit Dichtungen sowie Materialien.

Super-Traktor-Universal-Motorenöl SAE 10W-30 mit hoher Leistungsreserve für Motoren, Getriebe und Hydrauliken aller namhafter Ackerschlepper Hersteller. DBV Traktorenoil 10W-30 ist ein STOU(Super-Tractor-Oil-Universal) bzw. Multifunktionsöl (MFO) auf Basis modernster Additive und HC-Synthese-Grundölen. Speziell entwickelt für den Einsatz in Motoren, Getrieben, Hydrauliken und nassen Bremsen von Agrar- und Arbeitsmaschinen. DBV Traktorenoil 10W-30 wird nach Herstellervorgabe in Motoren, Getrieben (mit/ohne Sperren),Turbokupplungen, Hydrauliken, Nass-bremssystemen und Endantrieben von Agrar- und Arbeitsmaschinen eingesetzt. Freigegeben unter anderer Bezeichnung gemäß: Massey Ferguson CMS M1145 Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß: API CG-4 API GL-4 SAE 80W MAN 271 Mercedes-Benz 228.1 Allison C-4 Case MS 1118/1206/1207/1209/1230 CNH MAT 3505/3509/3525/3526 Deutz DQC I-02 Ford M2C48-C3/M2C-86 B/M2C134-D/M2C159 B/C John Deere J20C New Holland 82009201/2/3 Massey Ferguson CMS M1135/1139/1143/1144 ZF TE-ML 06A/B/C/F, 07B/D Empfohlen wenn folgende Füllvorschriften gefordert werden: ACEA E3 API SF/CD,CE,CG-4 DIN 51524-3 HVLP(-D) John Deere J27 NH024C/030C/410B/420A Praxisvorteile: multifunktionaler Einsatz in Motoren, Getrieben und Hydrauliken reduziertes Risiko von Fehlbefüllungen vereinfachte Disposition und Lagerhaltung hervorragend geeignet, wenn Motorenöle SAE 10W,15W-30, 20W-20 oder 30 in Getrieben und Hydrauliken gefordert wird ? zuverlässig hohe Reibwerte für dauerhaft sichere Bremsleistung ohne Geräuschentwicklung sicherer Ganzjahresbetrieb durch gutes Viskositäts-Temperaturverhalten und Scherstabilität zuverlässiger Schutz vor Korrosion und Schwarzschlamm auch bei heißem Öl und extremen Belastungen stabiler Schmierfilm und bester Verschleißschutz sehr geringer Ölverbrauch hoher Oxidationsschutz durch ausgesuchte HC-Syntheseöle und spezielle Additivierung mischbar und verträglich mit konventionellen sowiesynthetischen Multifunktionsölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von DBV Traktorenoil 10W-30 auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

Hochleistungs-Multifunktionsöl (UTTO) für Lastschaltgetriebe, Getriebe, Hydrauliken und Endantriebe mit und ohne nasse Bremse in Bau- und Arbeitsmaschinen.DBV UTTO SAE 10W-30 ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle und spezieller Additive hergestelltes Hochleistungs-UTTO (Universal Tractor Transmission Oil).DBV UTTO SAE 10W-30 ist ein Multifunktionsöl für Bau-,Arbeits- und Landmaschinen. Es wird entsprechend der Herstellervorschrift in Lastschaltgetrieben, Verteilergetrieben,Endantrieben, sowie Hydraulikanlagen eingesetzt.Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß:API GL-4AGCO Powerfluid 821 XLAGCO Q-186 (Whitefarm)Allison C-4Case MS 1230, 1210, 1209, 1207, 1206CAT TO-2CNH MAT 3525, 3526, 3509, 3506, 3505FNHA-2-C-200.00/-201.00Ford M2C 48 C3/M2C86-B/-C/M2C134-DJohn Deere J20CKubota UDTMassey Ferguson CMS 1145 (1135/1141/1143)NH 410 BVolvo WB 101ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17EEmpfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden:CNH MAT 3540Valtra G2-08/G2-B10Praxisvorteile:hervorragende Rationalisierungssorte mit multifunktion

Mannol 12x 250 ml Ceramo Ester (MN9829-025) - Technische Informationen: Inhalt: 12x 250 ml | Innovatives Motorenschutzmittel auf Basis synthetischer zusammengesetzter Äther – Ester (Öle der Gruppe V) und hexagonaler Bornitrid-Mikropartikel h-BN (weißer Graphit) – Verschleißschutz- und Antifriktionsadditiv für Motorenöle ohne Ölbadkupplung (Reibkupplung) | Ist für alle Motorentypen geeignet – Diesel und Benzin, Vier- und Zweitakt und für alle Ölsorten – mineralische, teilsynthetische, synthetische, darunter auch solche, die Äther (Ester) enthalten | Ideales Produkt für Tuning und leistungsstarke Autos | Ist eine stabile Suspension von graphitähnlichem Mikropulver in Äther | Äther-Moleküle im Additiv werden aufgrund ihrer ausgeprägten Polarität an Metalloberflächen magnetisch gebunden und bilden einen dichten und sehr stabilen Ölfilm, während keramische Mikropartikel Unebenheiten von Reibflächen glätten und Wärme effektiv ableiten | Dies verhindert den direkten Kontakt von Metalloberflächen und den Einzelteileverschleiß auch unter extremsten Betriebsbedingungen | Die Trockenreibung beim Kaltstart, insbesondere bei Minusgraden, wird unterbunden und damit der Verschleiß beim Motorstart minimiert] Lieferumfang: 12x 250 ml MANNOL Ceramo Ester - Dose Hinweis: Die Grenzschicht, die sich beim Auftragen des Produkts bildet, hat folgende Eigenschaften:Extreme Druckbeständigkeit – dadurch kann der Motor und/oder das Getriebe ohne negative Folgen mit erhöhter Belastung arbeiten | Ausgezeichnete Antiverschleiß- und Antifriktionseigenschaften, was die Lebensdauer des Motors bzw. der Getriebeeinheit erheblich erhöht und den Kraftstoffverbrauch und das Motorgeräusch deutlich senkt | Antikorrosive und antioxidative Eigenschaften Das Additiv verleiht dem Öl die folgenden Eigenschaften:Verhindert Trockenreibung | Reduziert die Verdunstung, verringert die CO2-Belastung und verlängert die Öllebensdauer | Verbessert die thermisch-oxidative Stabilität, was die Beständigkeit gegen Alterung und Degradation erhöht, wodurch die Ölwechselintervalle verlängert werden können | Verbessert die Tieftemperatureigenschaften, was den Kaltstart deutlich erleichtert | Verbessertdie Detergent- und Dispersionseigenschaften, verhindert Ablagerungen von Lacken, Harzen und Schlamm, was die Lebensdauer des Motors und/oder Getriebes und des Öls selbst erhöht Kompatibilität:Kompatibel mit allen Materialien, Rußpartikel- und feinsten Ölfiltern (zur Feinfiltration): die Partikelgröße (nicht mehr als 0,5 µm) garantiert ihren freien Durchgang durch alle Filter und verhindert Ablagerungen | Kompatibel mit Katalysatoren, allen Arten von Turboladern und allen Einspritzsystemen einschließlich Common Rail Anwendung:Schütteln | Im Verhältnis von 250 ml auf 5 L dem Öl hinzufügen Verfügbarkeit: Sofort lieferbar - Versandkostenfrei in der ATP App ab 99€ Bestellwert, versandkostenfrei ab 119€ Bestellwert im ATP Shop.

Mannol 3x 250 ml Ceramo Ester (MN9829-025) - Technische Informationen: Inhalt: 3x 250 ml | Innovatives Motorenschutzmittel auf Basis synthetischer zusammengesetzter Äther – Ester (Öle der Gruppe V) und hexagonaler Bornitrid-Mikropartikel h-BN (weißer Graphit) – Verschleißschutz- und Antifriktionsadditiv für Motorenöle ohne Ölbadkupplung (Reibkupplung) | Ist für alle Motorentypen geeignet – Diesel und Benzin, Vier- und Zweitakt und für alle Ölsorten – mineralische, teilsynthetische, synthetische, darunter auch solche, die Äther (Ester) enthalten | Ideales Produkt für Tuning und leistungsstarke Autos | Ist eine stabile Suspension von graphitähnlichem Mikropulver in Äther | Äther-Moleküle im Additiv werden aufgrund ihrer ausgeprägten Polarität an Metalloberflächen magnetisch gebunden und bilden einen dichten und sehr stabilen Ölfilm, während keramische Mikropartikel Unebenheiten von Reibflächen glätten und Wärme effektiv ableiten | Dies verhindert den direkten Kontakt von Metalloberflächen und den Einzelteileverschleiß auch unter extremsten Betriebsbedingungen | Die Trockenreibung beim Kaltstart, insbesondere bei Minusgraden, wird unterbunden und damit der Verschleiß beim Motorstart minimiert] Lieferumfang: 3x 250 ml MANNOL Ceramo Ester - Dose Hinweis: Die Grenzschicht, die sich beim Auftragen des Produkts bildet, hat folgende Eigenschaften:Extreme Druckbeständigkeit – dadurch kann der Motor und/oder das Getriebe ohne negative Folgen mit erhöhter Belastung arbeiten | Ausgezeichnete Antiverschleiß- und Antifriktionseigenschaften, was die Lebensdauer des Motors bzw. der Getriebeeinheit erheblich erhöht und den Kraftstoffverbrauch und das Motorgeräusch deutlich senkt | Antikorrosive und antioxidative Eigenschaften Das Additiv verleiht dem Öl die folgenden Eigenschaften:Verhindert Trockenreibung | Reduziert die Verdunstung, verringert die CO2-Belastung und verlängert die Öllebensdauer | Verbessert die thermisch-oxidative Stabilität, was die Beständigkeit gegen Alterung und Degradation erhöht, wodurch die Ölwechselintervalle verlängert werden können | Verbessert die Tieftemperatureigenschaften, was den Kaltstart deutlich erleichtert | Verbessertdie Detergent- und Dispersionseigenschaften, verhindert Ablagerungen von Lacken, Harzen und Schlamm, was die Lebensdauer des Motors und/oder Getriebes und des Öls selbst erhöht Kompatibilität:Kompatibel mit allen Materialien, Rußpartikel- und feinsten Ölfiltern (zur Feinfiltration): die Partikelgröße (nicht mehr als 0,5 µm) garantiert ihren freien Durchgang durch alle Filter und verhindert Ablagerungen | Kompatibel mit Katalysatoren, allen Arten von Turboladern und allen Einspritzsystemen einschließlich Common Rail Anwendung:Schütteln | Im Verhältnis von 250 ml auf 5 L dem Öl hinzufügen Verfügbarkeit: Sofort lieferbar - Versandkostenfrei in der ATP App ab 99€ Bestellwert, versandkostenfrei ab 119€ Bestellwert im ATP Shop.

Schmiermittel für Automatikgetriebe und Servolenkung und Hydrauliksysteme Automatische Umstellung von Fahrzeugen. Es wird empfohlen für mechanische Komponenten, für die der Hersteller eine Flüssigkeit DEXRON III vorherrscht: - automatische Getriebe, hydraulische Kupplungen, Servolenkung. Zugelassen von führenden Herstellern offiziell zugelassen von: - Level GM Dexron III und Ford Mercon - Allison C4 - MAN 339 Type Z-1 (ehemals MAN 339 Type F) - MAN 339 Type V-1 (ehemals MAN 339 Type F) - VOITH H 55.6335 - ZF TE - ML 0 3D, 04D, 09, 14A, 17C - MB-Approval 236.5, MB-Approval 236.9 Hohe thermische Stabilität, hohe Antioxidationskraft mit reinigendem Charakter ermöglichen die ganzjährige Nutzung zu gewährleisten, um Ablagerungen, Gummis und Lacke in den Leiterplatten zu vermeiden. Spezielle Reibungseigenschaften ermöglichen ein kontrolliertes Gleiten der Kupplungsteile: Die Bedienung der Kupplungen erfolgt ohne brutale Schaltungen, ohne übermäßiges Rutschen und ohne Geräusche. Diese Eigenschaften hängen sowohl vom statischen und dynamischen Kupplungskoeffizienten als auch von deren Veränderung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ab, die durch spezielle Fett-Additive erzielt wird. Verschleißfest, korrosionsbeständig und schäumfest.

Premium-Material & Hohe Reinheit: Hergestellt aus 99 % hochreinem Molybdändisulfid (MoS2) mit einer ultrafeinen Partikelgröße (1250–8000 Mesh), um eine maximale Schmiereffizienz zu gewährleisten. Überragende Schmierleistung: Als „König der Hochleistungs-Festschmierstoffe“ anerkannt, minimiert es effektiv Reibung und Verschleiß. Es dient als ideales Trockenschmiermittel für Getriebe, Lager und hochbelastete Gleitflächen in der Luft- und Raumfahrt, der Automobilindustrie, im Schwermaschinenbau sowie in der Präzisionsfertigung; insbesondere senkt es den Kraftstoffverbrauch um 5–10 %, wenn es als Additiv für Getriebeöle eingesetzt wird. Extreme Hitze- und Druckbeständigkeit: Verfügt über eine außergewöhnliche Beständigkeit gegenüber Hitze und Verschleiß und bewahrt seine hochstabile Schmierwirkung selbst unter extremen Druckbedingungen. Vielseitige technische Anwendungen: Breites Anwendungsspektrum in zukunftsweisenden Industriezweigen, darunter die petrochemische Katalyse (HDS/HDN-Katalysatoren), Elektronik und Halbleitertechnik (2D-MoS2 als Silizium-Alternative mit direkter Bandlücke), Energiesysteme (Anoden für Lithium-/Natrium-Ionen-Batterien und Wasserstoffproduktion mittels Elektrolyse), Verbundwerkstoffverstärkung, Oberflächenbeschichtungen sowie die Biomedizin. Reaktionsschneller Kundenservice: Unterstützt durch einen engagierten Kundendienst, der bei jeglichen Anfragen oder Produktproblemen sofortige Hilfe und eine zufriedenstellende Lösung innerhalb von 24 Stunden zusichert.

HOCHWERTIGE SCHUTZ- & DRUCKBESTÄNDIGKEIT: Dank seiner fortschrittlichen synthetischen Formulierung bietet der HHS 2000 Plus eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen Verschleiß und Druck. Ideal für offene Getriebe, Zahnstangen und Kabel, die hohen Auswurfkräften ausgesetzt sind, ohne dass der Schmierfilm bricht. EXTREME WÄRMEBESTÄNDIGKEIT: Ausgestattet mit Bornitrid-Additiven sorgt dieses Schmiermittel für eine perfekte Fließfähigkeit bis zu 180 °C. Darüber hinaus übernimmt Bornitrid die trockene Schmierung, um Ihre Geräte bis zu einer erstaunlichen Temperatur von 1000 °C zu schützen. NSF H1-ZERTIFIZIERT FÜR DIE LEBENSMITTELINDUSTRIE: Speziell für anspruchsvolle Umgebungen entwickelt, ist dieses Schmiermittel für Lebensmittelverarbeitungs- und Lagerbereiche zugelassen. Volle Sicherheit für Ihre Produktionslinien bei versehentlichem technischem Kontakt. SOFORTIGE HAFTUNG & NULL ABRUFSCH: Schluss mit Verschmutzungen! Seine außergewöhnliche Kapillarwirkung ermöglicht es ihm, die kleinsten Spalten zu erreichen, bevor es sofort erstarrt. Perfekt für Hochanwendungen, Gleitschienen und Scharniere ohne Resttropfen. TOTALE LAUFRUHIGKEIT: Beseitigen Sie sofort lästige Quietsch- und Knirschgeräusche. Seine fortschrittliche Technologie reduziert mechanische Reibung und sorgt für einen reibungslosen und leisen Betrieb Ihrer Bolzen, Gelenke und Bowdenseile.

Pack 4-Takt öl 5W40 von Stage6 x10 Stage6 stellt jetzt neben ihren hochwertigen 2-Takt Motorölen auch 4-Takt öle her. Das vollsynthetische Stage6 4-Takt öl 5W40 wurde speziell für Motoren der letzten Generation wie Z.B. Vespa Modern entwickelt. Geeignet für Katalysator-, Vergaser-, sowie Einspritzmotoren. Verwendung 4-Takt öl 5W40 Das Stage6 4-Takt öl 5W40 wurde speziell für moderne 4-Takt Motoren wie jene der Vespa Modern entwickelt, kann aber auch für alle Motorräder mit getrenntem oder gemeinsamem ölkreislauf für Getriebe und Kupplung verwendet werden. Das öl übertrifft die strengen JASO-MA Normen und kann auch bei leistungsstarken Touring oder Racing Motoren verwendet werden. Das Stage6 5W40 4T Motoröl ist ein Hochleistungsschmierstoff mit sehr hohem Viskositätsindex. Synthetische öle haben im Vergleich zu Standard Mineralölen eine erheblich verbesserte Schmierleistung, sind temperaturstabiler und lassen sich besser mit Additiven mischen. Aufgrund der hohen thermischen Beständigkeit eignet sich das öl hervorragend für Motorradmotoren mit hoher Temperaturentwicklung. Vorteile 4-Takt öl 5W40 Neben optimaler Schmierung des Motors sorgt das Stage6 Viertaktöl für leichtes Starten und einen stabilen Leerlauf bei kaltem Motor. Stark beanspruchte Komponenten wie Nockenwelle und Getriebe laufen geschmeidig und flüssig, was die Leistung verbessert und sämtliche Komponenten inklusive Dichtungen und Wellendichtringe vor Verschleiß schützt. Spezielle Additive wirken stark reinigend, dispergierend und antioxidativ, außerdem schützen sie vor Korrosion und Verschleiß und verhindern Schaumbildung. Klare Vorteile sind die äußerst geringen Verdunstungsverluste und die stark reduzierte Bildung von Kohlenstoffrückständen, so dass der Motor extrem sauber bleibt. 4-Takt öl 5W40 für Trocken- und Nasskupplung Das Stage6 Motoröl 5W40 eignet sich für die Schmierung von Motorrädern mit Trockenkupplung mit getrennten ölkreisläufen sowie mit ölbadkupplung, d.h. gemeinsamer Schmierung. Die Formulierung gewährleistet einen optimalen Reibungskoeffizienten, um Kupplungsschlupf zu eliminieren und Kupplungsschluss und Kraftübertragung zu optimieren. Oldschool Blechdose Und last but not least - Stage6 liefert auch ihr 4-Takt öl in einer super nicen Oldschool Blechdose geliefert. Liegt gut in der Hand und macht sich gut auf dem Werkstattregal. Hinweis: Um die Schmierwirkung zu verbessern, empfehlen wir, auch den ölfilter zu wechseln. Falls das Motoröl 5W40 Stage6 nicht für euer Fahrzeug geeignet ist, greift eventuell zum 10W40 4-Takt öl von Stage6 oder zu einem anderen 4-Takt öl in unserem Shop. Kanister, Trichter, ölwannen und ähnliche Hilfsmittel führen wir natürlich auch! Eigenschaften Stage6 4T öl Optimale Schmierung von Vespa Modern und anderen 4-Takt Motoren Maximaler Verschleißschutz Geringe Verdunstungsverluste Rückstandsarm und reinigend Reduzierte Schaumbildung Geeignet für Katalysator-, Vergaser-, sowie Einspritzmotoren Inhalt: 1 Liter Viskosität: 5W40 Leistungsstufen: API SN, JASO MA2

4-Takt öl 10W40 von Stage6 Stage6 stellt jetzt neben ihren hochwertigen 2-Takt Motorölen auch 4-Takt öle her. Das halbsynthetische Stage6 4-Takt öl 10W40 wurde speziell für moderne, leistungsstarke 4T Motoren entwickelt. Einsatzgebiet 4-Takt öl 10W40 Das Stage6 4-Takt öl 10W40 wurde speziell für 4T Motoren entwickelt, für Hochleistungsmotorräder mit getrenntem oder gemeinsamem Getriebe und Kupplung. Geeignet für Katalysator-, Vergaser-, sowie Einspritzmotoren. Das Stage6 10W40 4T Motoröl ist ein Hochleistungsschmierstoff mit sehr hohem Viskositätsindex. Synthetische und halb-synthetische öle haben im Vergleich zu Standard Mineralölen eine erheblich verbesserte Schmierleistung, sind temperaturstabiler und lassen sich besser mit Additiven mischen. Aufgrund der hohen thermischen Beständigkeit eignet sich das öl hervorragend für Motorradmotoren mit hoher Temperaturentwicklung. Vorteile 4-Takt öl 10W40 Neben optimaler Schmierung des Motors sorgt das Stage6 Viertaktöl für leichtes Starten und einen stabilen Leerlauf bei kaltem Motor. Stark beanspruchte Komponenten wie Nockenwelle und Getriebe laufen glatt und flüssig, was einerseits die Leistung verbessert und andererseits sämtliche Komponenten inklusive Dichtungen und Wellendichtringe vor Verschleiß schützt. Spezielle Additive wirken stark reinigend, dispergierend und antioxidativ, außerdem schützen sie vor Korrosion und Verschleiß und verhindern Schaumbildung. Klare Vorteile sind die äußerst geringen Verdunstungsverluste und die stark reduzierte Bildung von Kohlenstoffrückständen, so dass der Motor extrem sauber bleibt. 4-Takt öl 10W40 für Trocken- und Nasskupplung Das Stage6 Motoröl 10W40 eignet sich für die Schmierung von Motorrädern mit Trockenkupplung mit getrennten ölkreisläufen sowie mit ölbadkupplung, d.h. gemeinsamer Schmierung. Die Formulierung gewährleistet einen optimalen Reibungskoeffizienten, um Kupplungsschlupf zu eliminieren und Kupplungsschluss und Kraftübertragung zu optimieren. Oldschool Blechdose Und last but not least - Stage6 liefert auch ihr 4-Takt öl in einer super nicen Oldschool Blechdose geliefert. Liegt gut in der Hand und macht sich gut auf dem Werkstattregal. Hinweis: Um die Schmierwirkung zu verbessern, empfehlen wir, auch den ölfilter zu wechseln. Falls das Motoröl 10W40 Stage6 nicht für euer Fahrzeug geeignet ist, greift eventuell zum 5W40 4-Takt öl von Stage6 oder zu einem anderen 4-Takt öl in unserem Shop. Kanister, Trichter, ölwannen und ähnliche Hilfsmittel führen wir natürlich auch! Eigenschaften Stage6 4T öl Optimale Schmierung von 4-Takt Motoren Maximaler Verschleißschutz Geringe Verdunstungsverluste Rückstandsarm und reinigend Reduzierte Schaumbildung Für Motorräder mit Trockenkupplung und ölbadkupplung geeignet Inhalt: 1 Liter Viskosität: 10W40 Leistungsstufen: API SM, JASO MA2

Klicken Sie hier, um zu überprüfen, ob es mit Ihrem Modell kompatibel ist Hochleistungsöl basierend auf Synthesetechnologie und synthetischen Basen. Dank der Viskositätsadditive schützen moderne Additive die Schmierstoffe und stabile Schmierstoffe werden mit einer hervorragenden Leistungskupplung erzielt. Das Schmiermittel ist auch für DSG geeignet, das über ein gemeinsames Ölsystem für Kupplung, Synchronisation, Räder und hydraulische Steuerung verfügt. Liqui Moly empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge oder Ergänzungen zu den folgenden Spezifikationen oder Originalersatzteilnummern: BMW 83 22 0 440 214, BMW 83 22 2 147 477, BMW 83 22 2 148 578, BMW 83 22 2 148 579, Chrysler Ford WSS M2C 936-A, MB 236,21, MITSUBISHI MZ320065, Dia-Queen SSTF I, WSS Nissan M2C 936-A, Peugeot Citroën (PSA) 9734.S2, Porsche 999.917.080.00, Volvo 1161839, Volvo 1161838, VW G 052 182, VW G 052 529 Referenz: 3640 Speziell entwickelt für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben (DSG-Getriebe) in Fahrzeugen der Marke und des Konzerns VW Audi. Verwendung gemäß den Spezifikationen der Fahrzeughersteller.

VIELSEITIGER EINSATZBEREICH: Die Motorspülung eignet sich für alle Otto-, Diesel- und Gasmotoren sowie für ölbetriebene Aggregate, Schaltgetriebe, Automatikgetriebe und Differentiale. Als Motorreiniger besonders empfohlen für stark rußbelastete Dieselmotoren. EFFEKTIV FÜR ALLE ANTRIEBSARTEN: Dank einer Kombination aus Hochleistungs-Schmierkomponenten und speziellen Reinigungs- sowie Schmutztragewirkstoffen entfernt der Injektor Reiniger Benzin zuverlässig Ablagerungen im Ölkreislauf, an Kolbenringen und in Ölbohrungen. Ideal für PKW, Nutzfahrzeuge und Motorräder. VERBESSERT LEISTUNG UND REDUZIERT VERSCHLEISS: Die hochwertigen Schmierkomponenten des Diesel & Benzin Additiv steigern die Motorleistung durch höhere Kompression, verringern Motorengeräusche und reduzieren den Kraftstoff- sowie Ölverbrauch. Schützt zudem den Dieselpartikelfilter und den Katalysator. SICHER UND SCHÜTZENDE REINIGUNG: Durch die Kombination aus reinigenden und schmierenden Wirkstoffen schützt der Motorreiniger Benzin & Diesel Motorkomponenten, indem es Ruß- und Schlammablagerungen auflöst, ohne die Schmierwirkung des Öls zu beeinträchtigen. Motor Reiniger ist geeignet für langfristige Anwendung ohne Einfluss auf Garantieleistungen. EINFACHE ANWENDUNG UND DOSIERUNG: Der Motorsystemreiniger Diesel & Benzin, wird mit 6-8% des gesamten Ölvolumens in den Motor oder das Getriebe gegeben. Einfach vor dem Ölwechsel dem alten Öl zugeben, Motor 10-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen und dann das Öl wechseln.

Premium-Material & Hohe Reinheit: Hergestellt aus 99 % hochreinem Molybdändisulfid (MoS2) mit einer ultrafeinen Partikelgröße (1250–8000 Mesh), um eine maximale Schmiereffizienz zu gewährleisten. Überragende Schmierleistung: Als „König der Hochleistungs-Festschmierstoffe“ anerkannt, minimiert es effektiv Reibung und Verschleiß. Es dient als ideales Trockenschmiermittel für Getriebe, Lager und hochbelastete Gleitflächen in der Luft- und Raumfahrt, der Automobilindustrie, im Schwermaschinenbau sowie in der Präzisionsfertigung; insbesondere senkt es den Kraftstoffverbrauch um 5–10 %, wenn es als Additiv für Getriebeöle eingesetzt wird. Extreme Hitze- und Druckbeständigkeit: Verfügt über eine außergewöhnliche Beständigkeit gegenüber Hitze und Verschleiß und bewahrt seine hochstabile Schmierwirkung selbst unter extremen Druckbedingungen. Vielseitige technische Anwendungen: Breites Anwendungsspektrum in zukunftsweisenden Industriezweigen, darunter die petrochemische Katalyse (HDS/HDN-Katalysatoren), Elektronik und Halbleitertechnik (2D-MoS2 als Silizium-Alternative mit direkter Bandlücke), Energiesysteme (Anoden für Lithium-/Natrium-Ionen-Batterien und Wasserstoffproduktion mittels Elektrolyse), Verbundwerkstoffverstärkung, Oberflächenbeschichtungen sowie die Biomedizin. Reaktionsschneller Kundenservice: Unterstützt durch einen engagierten Kundendienst, der bei jeglichen Anfragen oder Produktproblemen sofortige Hilfe und eine zufriedenstellende Lösung innerhalb von 24 Stunden zusichert.

⚙️ Hochwertiges Hypoid-Getriebeöl – speziell für hochbeanspruchte, hypoidverzahnte Antriebsachsen in PKW und Nutzfahrzeugen. 🛡️ Starker Verschleißschutz – reduziert Abrieb und verlängert die Lebensdauer von Achsen und Getrieben. 🔥 Hohe Temperatur- und Oxidationsstabilität – zuverlässig auch bei Dauerbelastung und hohen Öltemperaturen. ❄️ Sehr gutes Fließverhalten bei Kälte – schneller Schmieraufbau beim Kaltstart, auch im Winter. 🚛 Ideal für Nutzfahrzeuge und Kraftfahrzeuge – ausgelegt für harte Einsätze und lange Laufleistungen. 🧪 Moderne Additivtechnologie – optimal abgestimmte Additive sichern stabilen Schmierfilm unter Extrembedingungen. ✅ Verwendbar für: API GL-5 MIL-L-2105 C, MIL-L-2105 D Mercedes Benz 235.0 Ford SQM-2C-9002 AA MAN 342 M1 ZF TE-ML 16B, 16C, 16D, 17B, 19B, 21A Volvo 97310 Voith 3.325-339 DAF Renault 🇩🇪 Deutsche Marke WECTOL – Schmierstoffspezialist mit starkem Fokus auf Industrie, Landwirtschaft und Fahrzeugtechnik. 📈 Leistung über Standardniveau – durch gezielten Komponenten-Einkauf werden die geforderten Leistungsparameter oft übertroffen. 🌍 Weltweit bewährte Qualität – in vielen Ländern im Einsatz, auch in anspruchsvollen Industrie- und Transportanwendungen.

4-Takt-Motoröl Ipone R4000 10W40 halbsynthetisch Ipone R4000 ist Teil der neuen Combat Oils -Kollektion , inspiriert von der Präzision und Disziplin des japanischen Judo. Dieses Hochleistungsschmiermittel gewährleistet reibungslosen und sicheren Betrieb von Straßenmotorrädern zu gewährleisten. Das R4000 RS ist optimal geeignet für den täglichen Einsatz auf Straßen- und Trail-Motorrädern mit Viertaktmotor, unabhängig davon, ob eine ölbad- oder Trockenkupplung verbaut ist. Es erfüllt die Anforderungen moderner Abgasnormen von Euro 2 bis Euro 5 und ist vollständig kompatibel mit Motoren, die über Abgasnachbehandlungssysteme wie Katalysatoren oder Sekundärluft verfügen. VorteIle ipone R4000 öl: R4000 ist ein halbsynthetisches öl, das mit modernsten Estern und Additiven formuliert wurde. R4000 überzeugt durch hohe Scherfestigkeit, zuverlässige Schmierung und effektiven Schutz für Motor und Getriebe. Esterzusätze sorgen für einen haftenden Schutzfilm, der auch im kalten Zustand erhalten bleibt und ölablauf in die Wanne verhindert. Das öl verbessert die Kupplungsfunktion beim Anfahren, Beschleunigen und unter Volllast, verlängert die Lebensdauer des Motors und reduziert den ölverbrauch.  Mit integriertem Ausgießer für sauberes, präzises Nachfüllen. Technische Mermale Ipone 4-Takt öl: Viskosität: 10W40 Typ: Halbsynthetisch Anwendung: 4-Takt Motoren (alle Hubräume) Verwendung: Straße Menge: 1 Liter Normen: JASO MA2 / API SP

MATHY Schaltgetriebe-Reinigungs-Set – Reinigung &, Verschleißschutz für Getriebe Das MATHY Schaltgetriebe-Reinigungs-Set sorgt für eine gründliche Reinigung und nachhaltige Pflege von Schaltgetrieben, Differenzialen und Nebenantrieben. Es besteht aus: 150 ml MATHY-SGR Schaltgetriebe-Reiniger 500 ml MATHY-T Schaltgetriebe-Additiv Das Set beseitigt Ablagerungen, reduziert Verschleiß und verbessert spürbar die Schaltbarkeit. Hakelige Schaltungen, Laufgeräusche oder Hinterachsjaulen werden deutlich reduziert – für einen ruhigeren und langlebigeren Betrieb. Für optimale Ergebnisse wird eine Anwendung alle 60.000 km empfohlen. Ihre Vorteile auf einen Blick: Reinigt Ölkanäle und entfernt Ablagerungen Verbessert Schaltkomfort und reduziert „Hakeln“ Minimiert Verschleiß und innere Reibung Reduziert Laufgeräusche in Getriebe und Differenzial Erhöht die Druckfestigkeit und gleicht Verschleiß aus Verlängert die Lebensdauer der Antriebskomponenten Einsatzbereiche: Geeignet für PKW, LKW, Motorräder, landwirtschaftliche Maschinen, Baumaschinen, Boote und Industrieanlagen. Einsetzbar in allen Schaltgetrieben, Differenzialen und Nebenantrieben. Dosierung: Reinigung: 150 ml MATHY-SGR für 3–6 Liter Getriebeöl Pflege: MATHY-T mit mind. 20 % Anteil dem frischen Öl zugeben (max. 50 %) Beispiel: 2,5 l Gesamtmenge =, 2,0 l Getriebeöl +, 0,5 l MATHY-T Anwendung: Schritt 1 – Reinigung: MATHY-SGR dem warmen Altöl vor dem Ölwechsel zugeben. Anschließend ca. 15 Minuten fahren und alle Gänge durchschalten. Danach Öl im warmen Zustand wechseln. Schritt 2 – Schutz: Frisches Getriebeöl einfüllen und MATHY-T (ca. 20 %) zugeben. Die volle Wirkung entfaltet sich nach ca.

Hochleistungs-Multifunktionsöl (UTTO) für Lastschaltgetriebe, Getriebe, Hydrauliken und Endantriebe mit und ohne nasse Bremse in Bau- und Arbeitsmaschinen. DBV UTTO SAE 10W-30 ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle und spezieller Additive hergestelltes Hochleistungs-UTTO (Universal Tractor Transmission Oil). DBV UTTO SAE 10W-30 ist ein Multifunktionsöl für Bau-,Arbeits- und Landmaschinen. Es wird entsprechend der Herstellervorschrift in Lastschaltgetrieben, Verteilergetrieben,Endantrieben, sowie Hydraulikanlagen eingesetzt. Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß: API GL-4 AGCO Powerfluid 821 XL AGCO Q-186 (Whitefarm) Allison C-4 Case MS 1230, 1210, 1209, 1207, 1206 CAT TO-2 CNH MAT 3525, 3526, 3509, 3506, 3505 FNHA-2-C-200.00/-201.00 Ford M2C 48 C3/M2C86-B/-C/M2C134-D John Deere J20C Kubota UDT Massey Ferguson CMS 1145 (1135/1141/1143) NH 410 B Volvo WB 101 ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: CNH MAT 3540 Valtra G2-08/G2-B10 Praxisvorteile: hervorragende Rationalisierungssorte mit multifunktionalem Einsatz exzellentes Schaumverhalten hohe Reibwertkonstanz für gleichbleibende Bremsleistung hervorragender Verschleißschutz von Getrieben und Hydraulik multifunktionaler Einsatz in Lastschaltgetrieben, Verteilergetrieben, Endantrieben, sowie Hydraulikanlagen gutes Viskositäts-Temperaturverhalten und hohe Scherstabilität auch bei heißem Öl und extremen Belastungenstabiler Schmierfilm und bester Verschleißschutz gute Oxidationsstabilität durch ausgesuchte Grundöleund spezielle Additivierung mischbar und verträglich mit konventionellen sowiesynthetischen Multifunktionsölen. Um jedoch dievollen Produktvorteile von DBV UTTO SAE 10W-30 auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

Hochleistungs - Industriegetriebeöle für höchste Anforderungen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 ist formuliert für den Einsatz in Hochleistungsgetrieben, die hohe, wechselnde und stoßartig auftretende Belastungen übertragen müssen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 ist mit ausgewählten und auf die Anforderungen abgestimmten Additiven formuliert. Als Grundöle werden hochausraffinierte paraffinbasische Basisöle verwendet, die sich durch eine hohe Oxidationsstabilität, ein gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten und eine gute Dichtungsverträglichkeit auszeichnen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 senkt die Reibung und dadurch das Temperaturniveau speziell in hochbelasteten Zahnradgetrieben. Dies wiederum führt zu einer Verringerung des Verschleißes. Hervorzuheben sind die hervorragenden Verschleißschutzeigenschaften, die hohe thermische Belastbarkeit und die ausgezeichnete Alterungsstabilität. Verwendbar wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: DIN 51 517 Teil 3 Nachfolgende Einsatzempfehlungen werden gegeben: DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 wird empfohlen für den Einsatz in allen Getrieben für die der Hersteller ein CLP - Öl vorschreibt. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 kann auch in hochbelasteten mechanischen Industriegetrieben eingesetzt werden, wie z.B.: Kegelradgetrieben Schneckengetrieben Stirnradgetrieben Doppelstirnradgetrieben  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

Reduziert Verschleiß und verlängert die Lebensdauer von HSA-Getrieben und ASA-Klingen: Electric Gear Grease von STIHL, synthetisches Leichtlauffett in der 80 g Tube. Das Fett mit niedriger Viskosität wurde speziell für elektrisch betriebene Heckenscheren (HSA) und Astscheren (ASA) entwickelt und sorgt für zuverlässige Getriebeschmierung bei HSA sowie effektive Klingenschmierung bei ASA. Hochwertige Additive und die speziell abgestimmte synthetische Rezeptur reduzieren Verschleiß deutlich stärker als herkömmliche Universalfette und tragen so zur Langlebigkeit der Maschinen bei. Auch bei Temperaturen unter 5 °C überzeugen die ausgeprägten Kaltstarteigenschaften, die den Betrieb von HSA-Geräten unter widrigen Bedingungen unterstützen. Die vollständige Kompatibilität mit Multipurpose Grease erlaubt flexible Anwendung und erleichtert die Integration in vorhandene Wartungsabläufe; zudem findet das Produkt Anwendung bei GTA-Wartungen. STIHL-Markenqualität steht für Verlässlichkeit im professionellen Einsatz, während die Formulierung auf reduzierte Reibung und gleichmäßigen Lauf ausgelegt ist. Die 80 g Tube bietet eine handliche Verpackung für punktuelle Nachschmierung und unterstützt planbare Instandhaltungsintervalle. Technische Datenblätter und ausführliche Anwendungshinweise liefern ergänzende Informationen zur Einsatzoptimierung.

Mannol 2x 250 ml Ceramo Ester (MN9829-025) - Technische Informationen: Inhalt: 2x 250 ml | Innovatives Motorenschutzmittel auf Basis synthetischer zusammengesetzter Äther – Ester (Öle der Gruppe V) und hexagonaler Bornitrid-Mikropartikel h-BN (weißer Graphit) – Verschleißschutz- und Antifriktionsadditiv für Motorenöle ohne Ölbadkupplung (Reibkupplung) | Ist für alle Motorentypen geeignet – Diesel und Benzin, Vier- und Zweitakt und für alle Ölsorten – mineralische, teilsynthetische, synthetische, darunter auch solche, die Äther (Ester) enthalten | Ideales Produkt für Tuning und leistungsstarke Autos | Ist eine stabile Suspension von graphitähnlichem Mikropulver in Äther | Äther-Moleküle im Additiv werden aufgrund ihrer ausgeprägten Polarität an Metalloberflächen magnetisch gebunden und bilden einen dichten und sehr stabilen Ölfilm, während keramische Mikropartikel Unebenheiten von Reibflächen glätten und Wärme effektiv ableiten | Dies verhindert den direkten Kontakt von Metalloberflächen und den Einzelteileverschleiß auch unter extremsten Betriebsbedingungen | Die Trockenreibung beim Kaltstart, insbesondere bei Minusgraden, wird unterbunden und damit der Verschleiß beim Motorstart minimiert] Lieferumfang: 2x 250 ml MANNOL Ceramo Ester - Dose Hinweis: Die Grenzschicht, die sich beim Auftragen des Produkts bildet, hat folgende Eigenschaften:Extreme Druckbeständigkeit – dadurch kann der Motor und/oder das Getriebe ohne negative Folgen mit erhöhter Belastung arbeiten | Ausgezeichnete Antiverschleiß- und Antifriktionseigenschaften, was die Lebensdauer des Motors bzw. der Getriebeeinheit erheblich erhöht und den Kraftstoffverbrauch und das Motorgeräusch deutlich senkt | Antikorrosive und antioxidative Eigenschaften Das Additiv verleiht dem Öl die folgenden Eigenschaften:Verhindert Trockenreibung | Reduziert die Verdunstung, verringert die CO2-Belastung und verlängert die Öllebensdauer | Verbessert die thermisch-oxidative Stabilität, was die Beständigkeit gegen Alterung und Degradation erhöht, wodurch die Ölwechselintervalle verlängert werden können | Verbessert die Tieftemperatureigenschaften, was den Kaltstart deutlich erleichtert | Verbessertdie Detergent- und Dispersionseigenschaften, verhindert Ablagerungen von Lacken, Harzen und Schlamm, was die Lebensdauer des Motors und/oder Getriebes und des Öls selbst erhöht Kompatibilität:Kompatibel mit allen Materialien, Rußpartikel- und feinsten Ölfiltern (zur Feinfiltration): die Partikelgröße (nicht mehr als 0,5 µm) garantiert ihren freien Durchgang durch alle Filter und verhindert Ablagerungen | Kompatibel mit Katalysatoren, allen Arten von Turboladern und allen Einspritzsystemen einschließlich Common Rail Anwendung:Schütteln | Im Verhältnis von 250 ml auf 5 L dem Öl hinzufügen Verfügbarkeit: Sofort lieferbar - Versandkostenfrei in der ATP App ab 99€ Bestellwert, versandkostenfrei ab 119€ Bestellwert im ATP Shop.

Divinol GL 4 80W-90 ist ein leistungsstarkes Hochdruckschaltgetriebeöl für stark belastete Getriebe. Hochwertige Grundöle sowie moderne Additiv-Technologie ermöglichen breiten Einsatz und optimale Schmierung, um Verschleiß und Abrieb zu minimieren. Divinol GL 4 80W-90 kann bei normalen Ölwechselintervallen entsprechend der Herstellvervorschrift eingesetzt werden. Die Mehrbereichscharakteristik ermöglicht, dass bei Schaltschwierigkeiten (z.B. Schwergängigkeit) eine deutliche Verbesserung gegenüber der Verwendung von SAE 80 oder 90 Schaltgetriebölen festzustellen ist. Typische Kennzahlen Farbe / DIN ISO 2049: L 3,5 SAE Klasse: 80W-90 Dichte/15°C / DIN EN ISO 12185: 0,89 g/cm³ Viskosität/40°C / ASTM D 7042: 140 mm²/s Viskosität/100°C / ASTM D 7042: 14,4 mm²/s Viskositätsindex / ASTM D 2270: 100 Flammpunkt (nach Cleveland) / DIN ISO 2592: 210°C Pourpoint / ASTM D 7346: -30°C Spezifikation: API GL-4 Herstellerperformance: MAN 341 E2/Z2; MB 235.1; ZF TE-ML 02B, 06L, 08, 16A, 17A Einsetzbar in manuellen Schaltgetrieben entsprechend API GL-4, in welchen eine SAE Klasse 80W-90 gefordert wird.

RAVENOL UTTO CVT Fluid ist ein kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl für den Einsatz in Land-, Forst- und Baumaschinen. Es ist ein speziell entwickeltes Universalöl, das in kombinierten Hydraulik- und Getriebesystemen moderner Maschinen eingesetzt werden kann. Hochwertige Basisöle und ausgewählte Additive gewährleisten einen störungsfreien Betrieb aller Aggregate zu jeder Jahreszeit. Kompatibel mit (Spezifikationen): API GL-4 | SAE 80W Kompatibel mit (Empfehlungen): Allison C4 | Argo VT-DRIVE | Case ICH CVXDrive | Case IH-MS 1206 | Case IH-MS 1207 | Case IH-MS 1209 | Caterpillar TO-2 | CNH MAT 3505 | CNH MAT 3525 | CNH MAT 3540 | Deutz-Fahr (SDF) T3500 CVT | Deutz-Fahr (SDF) T5400 CVT | Fendt Vario CVT Transmissions | Ford ESN-M2C 134 D | Ford ESN-M2C 86 C | John Deere J20C | Kubota – UDT Fluid | Massey Ferguson M1141 | Massey Ferguson M1143 | Massey Ferguson M1145 | New Holland CVT | NH 410B | Sauer Sunstrand/ Danfo Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

Molybdändisulfidfett, speziell für die Schmierung von mechanischen Teilen, die hohen Verschleißbelastungen, Vibrationen und / oder hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Dank ihrer molekularen Struktur bilden die sehr feinen Molybdändisulfidpartikel auf den Metalloberflächen einen Schleier mit hoher Haftung und sehr niedrigem Reibungskoeffizienten, wodurch der Verschleiß von Materialien auch unter rauen Bedingungen drastisch reduziert wird. Formuliert mit Antioxidans, Rostschutz und e.p. Additive (extreme Drücke für vollständigen Schutz. Es hat eine ausgezeichnete Schmier-, Anti-Krampf- und Anti-Verschleiß-Kraft. Widersteht Oxidation und chemischen Mitteln. Größe: tube 150 ml. Grasso al bisolfuro di molibdeno, specifico per la lubrificazione di parti meccaniche sottoposte a carichi fortemente usuranti, vibrazioni e/o a temperaturerhöhung ANWENDUNGEN: Geeignet für die Schmierung von Verbindungen mit konstanter Geschwindigkeit, Sattelkupplungen von Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Zahnkränzen und Gelenken von Bagger, Traktoren und Landmaschinen, Hämmer, Gelenke, Keilwellen, Kegelräder, Getriebe und aller gestresste Organe in jeder Branche. Perfekt als Schmiermittel für Lager für Räder und als Mehrzweckfett für Lenkbolzen, Querstangengelenke, Kreuzgelenke und Mehrfachnutwellen. EIGENSCHAFTEN UND VORTEILE · Beständigkeit gegen hohe Belastungen und hohe Temperaturen · Reduziert das Ergreifen und schützt vor Oxidation · Perfekte mechanische Stabilität und starke Haftfähigkeit · Perfekte Beständigkeit gegen Oxidation, Feuchtigkeit und chemische Stoffe · Ermöglicht längere Wartungsintervalle

RAVENOL UTTO CVT Fluid ist ein kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl für den Einsatz in Land-, Forst- und Baumaschinen. Es ist ein speziell entwickeltes Universalöl, das in kombinierten Hydraulik- und Getriebesystemen moderner Maschinen eingesetzt werden kann. Hochwertige Basisöle und ausgewählte Additive gewährleisten einen störungsfreien Betrieb aller Aggregate zu jeder Jahreszeit. Kompatibel mit (Spezifikationen): API GL-4 | SAE 80W Kompatibel mit (Empfehlungen): Allison C4 | Argo VT-DRIVE | Case ICH CVXDrive | Case IH-MS 1206 | Case IH-MS 1207 | Case IH-MS 1209 | Caterpillar TO-2 | CNH MAT 3505 | CNH MAT 3525 | CNH MAT 3540 | Deutz-Fahr (SDF) T3500 CVT | Deutz-Fahr (SDF) T5400 CVT | Fendt Vario CVT Transmissions | Ford ESN-M2C 134 D | Ford ESN-M2C 86 C | John Deere J20C | Kubota – UDT Fluid | Massey Ferguson M1141 | Massey Ferguson M1143 | Massey Ferguson M1145 | New Holland CVT | NH 410B | Sauer Sunstrand/ Danfo Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

RAVENOL UTTO CVT Fluid ist ein kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl für den Einsatz in Land-, Forst- und Baumaschinen. Es ist ein speziell entwickeltes Universalöl, das in kombinierten Hydraulik- und Getriebesystemen moderner Maschinen eingesetzt werden kann. Hochwertige Basisöle und ausgewählte Additive gewährleisten einen störungsfreien Betrieb aller Aggregate zu jeder Jahreszeit. Kompatibel mit (Spezifikationen): API GL-4 | SAE 80W Kompatibel mit (Empfehlungen): Allison C4 | Argo VT-DRIVE | Case ICH CVXDrive | Case IH-MS 1206 | Case IH-MS 1207 | Case IH-MS 1209 | Caterpillar TO-2 | CNH MAT 3505 | CNH MAT 3525 | CNH MAT 3540 | Deutz-Fahr (SDF) T3500 CVT | Deutz-Fahr (SDF) T5400 CVT | Fendt Vario CVT Transmissions | Ford ESN-M2C 134 D | Ford ESN-M2C 86 C | John Deere J20C | Kubota – UDT Fluid | Massey Ferguson M1141 | Massey Ferguson M1143 | Massey Ferguson M1145 | New Holland CVT | NH 410B | Sauer Sunstrand/ Danfo Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

Pack 4-Takt öl 10W40 von Stage6 x10 Stage6 stellt jetzt neben ihren hochwertigen 2-Takt Motorölen auch 4-Takt öle her. Das halbsynthetische Stage6 4-Takt öl 10W40 wurde speziell für moderne, leistungsstarke 4T Motoren entwickelt. Einsatzgebiet 4-Takt öl 10W40 Das Stage6 4-Takt öl 10W40 wurde speziell für 4T Motoren entwickelt, für Hochleistungsmotorräder mit getrenntem oder gemeinsamem Getriebe und Kupplung. Geeignet für Katalysator-, Vergaser-, sowie Einspritzmotoren. Das Stage6 10W40 4T Motoröl ist ein Hochleistungsschmierstoff mit sehr hohem Viskositätsindex. Synthetische und halb-synthetische öle haben im Vergleich zu Standard Mineralölen eine erheblich verbesserte Schmierleistung, sind temperaturstabiler und lassen sich besser mit Additiven mischen. Aufgrund der hohen thermischen Beständigkeit eignet sich das öl hervorragend für Motorradmotoren mit hoher Temperaturentwicklung. Vorteile 4-Takt öl 10W40 Neben optimaler Schmierung des Motors sorgt das Stage6 Viertaktöl für leichtes Starten und einen stabilen Leerlauf bei kaltem Motor. Stark beanspruchte Komponenten wie Nockenwelle und Getriebe laufen glatt und flüssig, was einerseits die Leistung verbessert und andererseits sämtliche Komponenten inklusive Dichtungen und Wellendichtringe vor Verschleiß schützt. Spezielle Additive wirken stark reinigend, dispergierend und antioxidativ, außerdem schützen sie vor Korrosion und Verschleiß und verhindern Schaumbildung. Klare Vorteile sind die äußerst geringen Verdunstungsverluste und die stark reduzierte Bildung von Kohlenstoffrückständen, so dass der Motor extrem sauber bleibt. 4-Takt öl 10W40 für Trocken- und Nasskupplung Das Stage6 Motoröl 10W40 eignet sich für die Schmierung von Motorrädern mit Trockenkupplung mit getrennten ölkreisläufen sowie mit ölbadkupplung, d.h. gemeinsamer Schmierung. Die Formulierung gewährleistet einen optimalen Reibungskoeffizienten, um Kupplungsschlupf zu eliminieren und Kupplungsschluss und Kraftübertragung zu optimieren. Oldschool Blechdose Und last but not least - Stage6 liefert auch ihr 4-Takt öl in einer super nicen Oldschool Blechdose geliefert. Liegt gut in der Hand und macht sich gut auf dem Werkstattregal. Hinweis: Um die Schmierwirkung zu verbessern, empfehlen wir, auch den ölfilter zu wechseln. Falls das Motoröl 10W40 Stage6 nicht für euer Fahrzeug geeignet ist, greift eventuell zum 5W40 4-Takt öl von Stage6 oder zu einem anderen 4-Takt öl in unserem Shop. Kanister, Trichter, ölwannen und ähnliche Hilfsmittel führen wir natürlich auch! Eigenschaften Stage6 4T öl Optimale Schmierung von 4-Takt Motoren Maximaler Verschleißschutz Geringe Verdunstungsverluste Rückstandsarm und reinigend Reduzierte Schaumbildung Für Motorräder mit Trockenkupplung und ölbadkupplung geeignet Inhalt: 1 Liter Viskosität: 10W40 Leistungsstufen: API SM, JASO MA2

Hochleistungs - Industriegetriebeöle für höchste Anforderungen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 ist formuliert für den Einsatz in Hochleistungsgetrieben, die hohe, wechselnde und stoßartig auftretende Belastungen übertragen müssen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 ist mit ausgewählten und auf die Anforderungen abgestimmten Additiven formuliert. Als Grundöle werden hochausraffinierte paraffinbasische Basisöle verwendet, die sich durch eine hohe Oxidationsstabilität, ein gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten und eine gute Dichtungsverträglichkeit auszeichnen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 senkt die Reibung und dadurch das Temperaturniveau speziell in hochbelasteten Zahnradgetrieben. Dies wiederum führt zu einer Verringerung des Verschleißes. Hervorzuheben sind die hervorragenden Verschleißschutzeigenschaften, die hohe thermische Belastbarkeit und die ausgezeichnete Alterungsstabilität. Verwendbar wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: DIN 51 517 Teil 3 Nachfolgende Einsatzempfehlungen werden gegeben: DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 wird empfohlen für den Einsatz in allen Getrieben für die der Hersteller ein CLP - Öl vorschreibt. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 kann auch in hochbelasteten mechanischen Industriegetrieben eingesetzt werden, wie z.B.: Kegelradgetrieben Schneckengetrieben Stirnradgetrieben Doppelstirnradgetrieben  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!