bremspumpe vorne

SCHEIBENBREMSE-SET VORNE - CRIMAZ 2.0 RDP/CNC Das Set von Crimaz bietet dir eine neue Option für die V50/PV Gabeln an, um diese von einer herkömmlichen Trommelbremse auf Scheibenbremse umzurüsten. Bis dato wurde die komplette Gabel der PK Modelle umgearbeitet und der V50 Kotflügel angepasst um eine Scheibenbremse zu montieren. Der große Vorteil des Kits liegt darin das die Gabel und Kotflügel beibehalten wird und nur die Schwinge getauscht wird. Diese raffinierte Lösung hat eine CNC gefertigte Schwingen Aufnahme und eine 1 Kolben schwimmend gelagerte Bremszange. Des weiteren wird die Zange von innen montiert und bietet somit eine gesamte Originale Optik mit der V50 Bremstrommel. Die Lager in der Schwinge sollten gegeben falls aus distanziert werden. Ein Anti Dive System wäre nun sinnvoll zusätzlich zu verbauen um die verstärkte Bremswirkung besser abzufedern. Das Set ist nur mit 10Zoll /offene Felge Version (z.b.Typ Serie PV, ET3, V50Spezial) nutzbar. NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN : * Tachoschnecke /Antrieb * Lager,Kronenmutter für die Schwinge (Lager 6203,6201/1057940) * Bremsleitung ca.1320 mm /Fittings 90°&20° * Bremspumpe (TW27.10.21)

Hauptbremszylinder Reparatur KIT 18-1102 HINTEN - Die Hauptbremszylinder zu reparieren ist kein Sport für jedermann - du solltest schon genau wissen, was du da tust. Und du brauchst mindestens ein Bremszylinder-Reperatur-Kit das den original Ersatzteilen zu 100 % entspricht. Für diverse Motorräder gibt es solche Bremszylinder-Reperatur-Kits von All Balls Racing. Für jedes dieser Fahrzeuge beinhalten die Kits alles, was du für die Reparatur benötigst. entsprechen den Original-Ersatzteilen der Motorrad Hersteller Die Bremspumpen Überhol- und Reparatursätze beinhalten alle Teile die für eine Reparatur benötigt werden für vorne oder hinten Lieferumfang: 1 komplettes Kit für eine Bremspumpe

HYDRAULISCHE SCHEIBENBREMSE VON CRIMAZ FÜR VESPA SPRINT, RALLY, GT, GTR, TS, GL150, MOTOVESPA 150 S, 150 GS, 160, 160 GT Die CRIMAZ Scheibenbremse wird an den originalen Haltepunkten der Gabel verbaut und verbessert die Bremswirkung enorm. Die originale Gabel muss nicht modifiziert werden, sollte jedoch in gutem Zustand sein. Die Umrüstung hält sich optisch im Hintergrund, die klassische Optik des Rollers bleibt erhalten. Um die volle Bremsleistung auf die Straße zu bringen empfehlen wir die Gabelfeder und den Stoßdämpfer gegen verstärkte Versionen auszutauschen. Damit wird dem starken eintauchen der Front während des Bremsvorgangs entgegengewirkt. Eine ideale Kombination ist der einstellbare BGM Pro Stoßdämpfer. Dieser kann für die bestmögliche Performance perfekt auf das Fahrzeug/Fahrverhalten abgestimmt werden. Das Set enthält alle Teile um die Gabel umzurüsten. Die Ansteuerung des Bremssattels kann nach eigenen Vorstellungen realisiert werden. Eine schöne und ebenfalls revidierbare Lösung kommt ebenfalls von CRIMAZ (3333455). Hier wird eine hydraulische Bremspumpe unter dem Lenker verbaut und mechanisch über ein Gelenk vom originalen Bremshebel angesteuert. Zusätzlich notwendig ist dann nur noch eine hydraulische Bremsleitung mit 1320mm Länge sowie Anschlussbanjos mit 20° (oben) und 90° (unten). Alle Teile sind unter dem Reiter ‚Zubehör‘ zu finden. TIP: Eine Überholung der Schwinge ist mit unseren Schwingenrevisionskit (7670116KT) schnell gemacht und erhöht die Fahrsicherheit zusätzlich. FAZIT: Schöne Lösung um auf Basis der originalen Gabel eine starke Verbesserung der Bremsleitung zu erreichen.

BREMSSATTEL VORNE EVOK PERFORMANCE P34 IRON – CNC – SCHWARZ – INKL. SINTER-BREMSBELÄGE Italienische CNC-Präzision trifft auf echte Performance-Technik: Der schwarze EVOK Performance P34 IRON ist ein aufwendig CNC-gefertigter Bremssattel für die Vorderradbremse, der nicht nur optisch weit über einen konventionellen Seriensattel hinausgeht. EVOK lässt die Bremszange in Italien bei 8.1 Ottopuntouno fertigen. Sichtbare Fräsbahnen, kraftvoll modellierte Konturen und das tiefschwarze Finish machen bereits im Stand klar, wohin die Reise geht: kompromissloser Racing-Look mit technischer Substanz. Ein entscheidendes Detail steckt im Inneren: Der EVOK P34 arbeitet mit zwei Bremskolben mit jeweils 34 mm Durchmesser. Im Vergleich zur originalen Bremszange mit zwei 30-mm-Kolben steht damit eine deutlich größere hydraulisch wirksame Kolbenfläche zur Verfügung. Die passenden Sinter-Bremsbeläge sind bereits montiert und gehören zum Lieferumfang. 2 X 34 MM STATT 2 X 30 MM – MEHR HYDRAULISCHE KOLBENFLÄCHE Der Unterschied von 30 auf 34 mm klingt zunächst überschaubar, ist aufgrund der quadratisch mit dem Durchmesser zunehmenden Kolbenfläche jedoch erheblich. Die originale Bremszange mit zwei 30-mm-Kolben besitzt eine gesamte wirksame Kolbenfläche von rund 1.414 mm². Beim EVOK P34 mit zwei 34-mm-Kolben sind es rund 1.816 mm². Das entspricht einer Vergrößerung der wirksamen Kolbenfläche um rund 28,4 %. Bei gleichem hydraulischem Bremsdruck kann der EVOK P34 dadurch theoretisch rund 28 % mehr Anpresskraft zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe erzeugen. * Original: 2 x 30 mm Kolbendurchmesser * EVOK P34: 2 x 34 mm Kolbendurchmesser * Gesamte Kolbenfläche original: ca. 1.414 mm² * Gesamte Kolbenfläche EVOK P34: ca. 1.816 mm² * Vergrößerung der hydraulisch wirksamen Kolbenfläche: ca. 28,4 % Das verändert gleichzeitig die hydraulische Übersetzung zwischen Bremspumpe und Bremssattel. In Verbindung mit derselben Bremspumpe benötigt die größere Kolbenfläche für einen identischen Kolbenweg entsprechend mehr Bremsflüssigkeitsvolumen. Dadurch kann sich gegenüber dem Seriensattel auch der Hebelweg beziehungsweise das Betätigungsgefühl verändern. Wichtig: Die um 28,4 % größere Kolbenfläche bedeutet nicht automatisch 28,4 % mehr tatsächliche Bremsleistung am Fahrzeug. Die erreichbare Bremswirkung wird zusätzlich durch Bremsscheibe, Bremsbeläge, Reibwert, Temperatur, hydraulische Auslegung und letztlich die Haftung des Reifens bestimmt. Der größere Kolbenquerschnitt bietet jedoch eine deutlich veränderte hydraulische Übersetzung und ein entsprechend höheres Potenzial für die Anpresskraft der Beläge. SINTER-BREMSBELÄGE BEREITS MONTIERT Der P34 kommt nicht als nackter Bremssattel: EVOK liefert die Bremszange bereits mit montierten Sinter-Bremsbelägen. Die Beläge sitzen fertig im Sattel und werden über den gut zugänglichen Belaghaltebolzen mit Sicherung fixiert. Damit entfällt die separate Auswahl eines ersten Belagsatzes. Bremssattel und Sinter-Bremsbeläge bilden bereits bei der Lieferung eine komplette Einheit – besonders interessant für einen Neuaufbau oder die konsequente Überarbeitung der vorderen Bremsanlage. CNC-OPTIK, DIE IHRE HERKUNFT NICHT VERSTECKT Der P34 sieht nicht zufällig nach Motorsport aus. Zahlreiche Flächen zeigen deutlich erkennbare CNC-Fräsbahnen, tief ausgearbeitete Konturen und präzise gefräste Rippen. Die Bearbeitung wird nicht unter einer unauffälligen Serienoptik versteckt, sondern bewusst zum Bestandteil des Designs gemacht. Gerade beim schwarzen P34 entsteht dadurch ein faszinierendes Wechselspiel aus tiefschwarzen Flächen und fein sichtbaren Werkzeugstrukturen. Das große kontrastierende EVOK-Logo dominiert die Außenseite, während die „By 8.1“-Kennzeichnung auf den italienischen Fertigungspartner Ottopuntouno verweist. Die kupferfarbenen Träger der montierten Sinter-Bremsbeläge setzen im Inneren einen zusätzlichen technischen Akzent. MADE IN ITALY BY 8.1 OTTOPUNTOUNO EVOK lässt den P34 in Italien bei 8.1 Ottopuntouno fertigen. Hier tre

BREMSSATTEL VORNE EVOK PERFORMANCE P34 IRON – CNC – ORANGE – INKL. SINTER-BREMSBELÄGE Ein Bremssattel, der garantiert nicht im Hintergrund verschwindet: Der EVOK Performance P34 IRON in Orange verbindet italienische CNC-Fertigung mit einem Auftritt, der das Vorderrad zum Blickfang macht. EVOK lässt die Bremszange in Italien bei 8.1 Ottopuntouno fertigen. Das intensiv orange Finish bringt dabei jede Fräskontur, jede Vertiefung und jede bewusst herausgearbeitete Fläche eindrucksvoll zur Geltung. Doch der P34 ist weit mehr als ein optisches Statement. Zwei Bremskolben mit jeweils 34 mm Durchmesser sorgen gegenüber der originalen Bremszange mit 2 x 30-mm-Kolben für eine deutlich größere hydraulisch wirksame Kolbenfläche. Dazu kommen bereits montierte Sinter-Bremsbeläge, die zum Lieferumfang gehören. Damit verbindet diese EVOK Bremszange eine markante Custom-Optik mit einem technisch interessanten Upgrade der vorderen Bremsanlage. 2 X 34 MM – WENN VIER MILLIMETER EINEN GROSSEN UNTERSCHIED MACHEN Von 30 auf 34 mm sind es beim Durchmesser lediglich vier Millimeter – bei der wirksamen Kolbenfläche sieht die Rechnung jedoch ganz anders aus. Da die Fläche quadratisch mit dem Kolbendurchmesser zunimmt, besitzt der EVOK P34 mit seinen beiden 34-mm-Kolben insgesamt rund 1.816 mm² wirksame Kolbenfläche. Die originale Ausführung mit zwei 30-mm-Kolben kommt auf rund 1.414 mm². Der P34 bietet damit rund 28,4 % MEHR HYDRAULISCH WIRKSAME KOLBENFLÄCHE. Bei identischem hydraulischem Druck bedeutet dies theoretisch eine entsprechend höhere Anpresskraft der Bremsbeläge an die Bremsscheibe. * Originale Bremszange: 2 x 30 mm Kolbendurchmesser * EVOK P34: 2 x 34 mm Kolbendurchmesser * Wirksame Kolbenfläche original: ca. 1.414 mm² * Wirksame Kolbenfläche EVOK P34: ca. 1.816 mm² * Unterschied der Kolbenfläche: ca. +28,4 % Die größere Kolbenfläche verändert zugleich die hydraulische Übersetzung des Bremssystems. Wird die originale Bremspumpe weiterverwendet, muss für denselben Kolbenweg ein größeres Flüssigkeitsvolumen bewegt werden. Dadurch können sich Hebelweg und Betätigungsgefühl gegenüber der serienmäßigen Bremszange verändern. Die rund 28,4 % größere Kolbenfläche darf dabei nicht mit 28,4 % mehr tatsächlicher Bremsleistung gleichgesetzt werden. Wie stark ein Fahrzeug letztlich verzögert, hängt unter anderem von Bremsscheibe, Bremsbelägen, Reibwert, Temperatur, hydraulischer Gesamtauslegung und der verfügbaren Reifenhaftung ab. Der größere Kolbenquerschnitt schafft jedoch die Voraussetzung für eine höhere Anpresskraft bei gleichem hydraulischem Druck. SINTER-BREMSBELÄGE INKLUSIVE – BEREITS FERTIG MONTIERT Der starke Auftritt setzt sich im Inneren fort. EVOK liefert den P34 bereits mit eingesetzten Sinter-Bremsbelägen. Ein zusätzlicher erster Belagsatz muss daher nicht separat ausgewählt werden. Die Beläge werden über einen quer durch den Sattel geführten Haltebolzen positioniert und mit einer sichtbaren Sicherung fixiert. Auf den Bildern bilden die kupferfarbenen Belagträger einen besonders reizvollen Kontrast zum orangefarbenen Bremssattelkörper. Funktionale Mechanik wird hier nicht versteckt – sie gehört sichtbar zum Racing-Design. ORANGE MACHT CNC ZUM DESIGN Bei dieser Variante spielt die Farbe eine Hauptrolle. Das intensive Orange legt sich nicht einfach über die Form des P34, sondern betont die aufwendige Bearbeitung des Bremssattels. Besonders auf den großen seitlichen Flächen sind feine, dicht nebeneinander verlaufende CNC-Werkzeugbahnen deutlich sichtbar. Je nach Blickwinkel und Lichteinfall entsteht dadurch eine fast dreidimensional wirkende Oberflächenstruktur. Tief gefräste längliche Aussparungen oberhalb und unterhalb des großen weißen EVOK-Schriftzugs verleihen der Außenseite zusätzliche Tiefe. Gleichzeitig ziehen sich scharf definierte Übergänge und unterschiedlich bearbeitete Flächen über den gesamten Bremssattelkörper. Das Ergebnis wirkt nicht wie ein verkleidetes Serienteil, sondern wie das, was es ist: ein sichtbar aufwendig CNC-gef

【Breite Anwendung】- Ein Paar Motorradbremse und Kupplungs Master Zylinder Reservoir Hebel kit. Universelle Passform für die meisten Motorräder mit 7/8 Zoll (22 mm) Handlerbär. 【Material: Aluminium】- Dieses Motorrad Bremsgriff Kupplungshebel Doppelscheibe besteht aus CNC-Aluminium und in der gleichen Farbe für hohe Haltbarkeit und ohne Verblassen in derselben Farbe. Entsprechen strengen Qualitätskontrollstandards, zuverlässig zu verwenden. 【Gutes Ersatzteil】- Sechs-Gang-Entfernung kann eingestellt werden, um die Verwendung verschiedener Fahrer zu erleichtern. Mit Brems- und Kupplungsschalterstopfen. Dieses Hauptbremszylinder 7/8 "22mm Quad ATV vorne links Bremspumpe ist ein direkter Ersatz für Ihre ursprüngliche. 【Einfache Installation】 - Beide Seiten verfügen über eine Rückspiegelbasis, die ohne Bohren oder Schweißen einfach zu installieren ist. Sorgfältig entsprechend der ursprünglichen Spezifikation für perfekte Fitness und einfache Installation 【Verkaufsgarantie】- Wir werden uns vor der Lieferung streng unterziehen. Wenn Sie Probleme für dieses Motorrad Hydraulische Bremse + Kupplungshebel Hauptbremszylinder Reservoir Hebel haben, kontaktieren Sie uns jederzeit. Wir werden Ihnen antworten und Ihnen eine Zufriedenheitslösung anbieten.

Hauptbremszylinder Reparatur KIT 18-1030 HINTEN - Die Hauptbremszylinder zu reparieren ist kein Sport für jedermann - du solltest schon genau wissen, was du da tust. Und du brauchst mindestens ein Bremszylinder-Reperatur-Kit das den original Ersatzteilen zu 100 % entspricht. Für diverse Motorräder gibt es solche Bremszylinder-Reperatur-Kits von All Balls Racing. Für jedes dieser Fahrzeuge beinhalten die Kits alles, was du für die Reparatur benötigst. entsprechen den Original-Ersatzteilen der Motorrad Hersteller Die Bremspumpen Überhol- und Reparatursätze beinhalten alle Teile die für eine Reparatur benötigt werden für vorne oder hinten Lieferumfang: 1 komplettes Kit für eine Bremspumpe

Standard-Bremshebel für die Scheibenbremse vorn. Passend an viele Bremspumpen von Vorderradscheibenbremsen aus chinesischer Fertigung. Jedoch bitte zur Sicherheit das Bild mit dem benötigten Artikel am Fahrzeug vergleichen.

Einbau---Ersatzbremszylinder passend für Lenkerdurchmesser 7/8" / 22mm. Für CB250 Hornet CBR250 MC19 VT250 MC20 VTR250 CB400 CL400 NSR250. Bieten Sie die perfekte Hebelposition, gute Bremsleistung, erhöhen Sie die Fahrsicherheit. Ersatz für hauptbremszylinder rechts motorrad m10 ersatz für bremspumpe hinten motorrad Ersatz für motorrad hauptbremszylinderhebel ufsicher---Es gibt insgesamt neue Rückholfedern für Gusskolben und neue Komponenten, um einen Flüssigkeitsbypass zu verhindern. Anti-Aging, verhindert effektiv das ufen des Scheibenbremsöls im Ölrahmen, stärkt den geschlossenen Typ und verhindert Korrosion. Ersatz für hauptbremszylinder motorrad Einbau---Ersatzbremszylinder passend für Lenkerdurchmesser 7/8" / 22mm. Für CB250 Hornet CBR250 MC19 VT250 MC20 VTR250 CB400 CL400 NSR250. Bieten Sie die perfekte Hebelposition, gute Bremsleistung, erhöhen Sie die Fahrsicherheit. Ersatz für hauptbremszylinder rechts motorrad m10 Ersatz für 7/8 hauptbremszylinder für den vorderen bremskupplungshebel Einbau---Ersatzbremszylinder passend für Lenkerdurchmesser 7/8" / 22mm. Für CB250 Hornet CBR250 MC19 VT250 MC20 VTR250 CB400 CL400 NSR250. Bieten Sie die perfekte Hebelposition, gute Bremsleistung, erhöhen Sie die Fahrsicherheit. Ersatz für hauptbremszylinder rechts motorrad m10 ersatz für motorrad hauptbremszylinderhebel Einbau---Ersatzbremszylinder passend für Lenkerdurchmesser 7/8" / 22mm. Für CB250 Hornet CBR250 MC19 VT250 MC20 VTR250 CB400 CL400 NSR250. Bieten Sie die perfekte Hebelposition, gute Bremsleistung, erhöhen Sie die Fahrsicherheit. Ersatz für hauptbremszylinder rechts motorrad m10 ersatz für 7/8 hauptbremszylinder für den vorderen bremskupplungshebel Einbau---Ersatzbremszylinder passend für Lenkerdurchmesser 7/8" / 22mm. Für CB250 Hornet CBR250 MC19 VT250 MC20 VTR250 CB400 CL400 NSR250. Bieten Sie die perfekte Hebelposition, gute Bremsleistung, erhöhen Sie die Fahrsicherheit. Ersatz für hauptbremszylinder rechts motorrad m10 Einbau---Ersatzbremszylinder passend für Lenkerdurchmesser 7/8" / 22mm. Für CB250 Hornet CBR250 MC19 VT250 MC20 VTR250 CB400 CL400 NSR250. Bieten Sie die perfekte Hebelposition, gute Bremsleistung, erhöhen Sie die Fahrsicherheit. Leichterer Fahrer---Motorrad-Kupplungsbremshebelstange bietet zusätzlichen Platz und eine natürlichere Betätigung der Hinterradbremse. Erheblich länger als das serienmäßige Bremspedal, während der Belag für eine einfachere Bedienung durch den Fahrer in einem niedrigeren und flacheren Winkel angeordnet ist. Jetzt ist Ihr Fuß nicht mehr " unter" dem Bremspedal, was ein leichteres und natürlicheres Bremsen ermöglicht Ersatz für motorrad hauptbremszylinder Modisches Design---Der vordere rechte Motorrad-Kupplungsbremshebel-Hauptzylinder verfügt über eine hervorragende Chromoberfläche, eine glatte Oberfläche und ein Zierprofil fügt einen Custom-Look hinzu. Modisches Design des Bremsfußhebels, um Ihr Motorrad exquisit zu dekorieren und Ihnen ein komfortableres Fahrerlebnis zu bieten. Ersatz für schauglas bremspumpe motorrad --- Diese Kupplungsbremshebel sind aus hochwertigem Aluminiumlegierungsmaterial mit eloxierter Oberfläche gefertigt, die eine hohe Zähigkeit aufweist und im Einsatz langlebig ist. Die Fußrasten der Bremspedalrasten werden durch professionelle Herstellung und strenge Qualitätskontrolle für lange Lebensdauer hergestellt Ersatz für bremspumpe vorne

Durch die Verwendung von Stahlflexleitungen verhindert man ein zu starkes Ausdehnen der Bremsleitungen, was letztendlich zu einem besseren Ansprechverhalten der Bremsen führt. Diese Leitungen sind speziell für die von Motoforce Racing nen Handbremspumpen. Durch ihre geraden Fittings eignen sie sich nur bedingt für normale Fahrzeuge, da dort meist Verkleidungen im Weg sind oder einfach kein Platz vorhanden ist. Die 110 cm lange Leitung ist für vorne und die 180 cm lange Leitung für hinten gedacht. Achtung: Nur für Bremspumpen mit geraden Fittings oder für die Motoforce-Racing-Bremspumpen MF45.00020/ MF45.00025!!!... pdf

Hochwertige CNC Sporthebel von bgm PRO für Fahrzeuge mit hydraulisch betätigter Scheibenbremse vorne mit Bremspumpe Typ Grimeca oder LML. PASSEND FÜR VESPA PX BAUJAHR 1998-2003 SOWIE ALLE LML FAHRZEUGE/BREMSPUMPEN. Aus dem vollen Aluminium gefräst, mit edler widerstandsfähiger harteloxierter Oberfläche. Ergonomisch deutlich besser als die originalen Hebel, bieten sie eine bessere Performance und Rückmeldung. Ideal auch für das bremsen mit nur zwei Fingern. Verfügbar in : * Schwarz * Schwarz matt * Stahlgrau * Silbern matt Wir bieten die Hebel einzeln als auch im preisgünstigen Set an. SCHEIBENBREMSE Für Fahrzeuge mit Scheibenbremse ist der obere Hauptbremszylinder am Lenker für die Wahl des richtigen Hebel/Sets entscheidend: * GRIMECA BAUJAHR 1998-2003, LML (ALLE) Ab 1998, mit Einführung der PX Disc Modelle hat Piaggio Hauptbremszylinder von Grimeca verbaut. Diese durch die Beschriftung GRIMECA auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter erkennbar. Die Bremspumpen / Bremshebel von LML entsprechen in ihren Abmaßen denen der Grimeca Bauteile. * HENG TONG BAUJAHR 2004- Ab ca. 2004 wurde dann auf Bremspumpen von Heng Tong umgestellt. Diese verfügen über keine Herstellerkennzeichnung. Diese Pumpen werden auch auf den aktuellen PX Modellen verwendet. (US)

Hochwertige CNC Sporthebel von bgm PRO für Fahrzeuge mit hydraulisch betätigter Scheibenbremse vorne mit Bremspumpe Typ Grimeca oder LML. PASSEND FÜR VESPA PX BAUJAHR 1998-2003 SOWIE ALLE LML FAHRZEUGE/BREMSPUMPEN. Aus dem vollen Aluminium gefräst, mit edler widerstandsfähiger harteloxierter Oberfläche. Ergonomisch deutlich besser als die originalen Hebel, bieten sie eine bessere Performance und Rückmeldung. Ideal auch für das bremsen mit nur zwei Fingern. Verfügbar in : * Schwarz * Schwarz matt * Stahlgrau * Silbern matt Wir bieten die Hebel einzeln als auch im preisgünstigen Set an. SCHEIBENBREMSE Für Fahrzeuge mit Scheibenbremse ist der obere Hauptbremszylinder am Lenker für die Wahl des richtigen Hebel/Sets entscheidend: * GRIMECA BAUJAHR 1998-2003, LML (ALLE) Ab 1998, mit Einführung der PX Disc Modelle hat Piaggio Hauptbremszylinder von Grimeca verbaut. Diese durch die Beschriftung GRIMECA auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter erkennbar. Die Bremspumpen / Bremshebel von LML entsprechen in ihren Abmaßen denen der Grimeca Bauteile. * HENG TONG BAUJAHR 2004- Ab ca. 2004 wurde dann auf Bremspumpen von Heng Tong umgestellt. Diese verfügen über keine Herstellerkennzeichnung. Diese Pumpen werden auch auf den aktuellen PX Modellen verwendet. (US)

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Hochwertige CNC Sporthebel von bgm PRO für Fahrzeuge mit hydraulisch betätigter Scheibenbremse vorne mit Bremspumpe Typ Grimeca oder LML. Passend für Vespa PX Baujahr 1998-2003 sowie alle LML Fahrzeuge/Bremspumpen. Aus dem vollen Aluminium gefräst, mit edler widerstandsfähiger harteloxierter Oberfläche. Ergonomisch deutlich besser als die originalen Hebel, bieten sie eine bessere Performance und Rückmeldung. Ideal auch für das bremsen mit nur zwei Fingern. Verfügbar in : SchwarzSchwarz mattStahlgrauSilbern matt Wir bieten die Hebel einzeln als auch im preisgünstigen Set an. SCHEIBENBREMSEFür Fahrzeuge mit Scheibenbremse ist der obere Hauptbremszylinder am Lenker für die Wahl des richtigen Hebel/Sets entscheidend: GRIMECA Baujahr 1998-2003, LML (alle)Ab 1998, mit Einführung der PX Disc Modelle hat Piaggio Hauptbremszylinder von Grimeca verbaut. Diese durch die Beschriftung "GRIMECA" auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter erkennbar. Die Bremspumpen / Bremshebel von LML entsprechen in ihren Abmaßen denen der Grimeca Bauteile.HENG TONG

Hochwertige CNC Sporthebel von bgm PRO für Fahrzeuge mit hydraulisch betätigter Scheibenbremse vorne mit Bremspumpe Typ HengTong. PASSEND FÜR VESPA PX BAUJAHR 2004-HEUTE. Aus dem vollen Aluminium gefräst, mit edler widerstandsfähiger harteloxierter Oberfläche. Ergonomisch deutlich besser als die originalen Hebel, bieten sie eine bessere Performance und Rückmeldung. Ideal auch für das bremsen mit nur zwei Fingern. Verfügbar in : * Schwarz * Schwarz matt * Stahlgrau * Silbern matt Wir bieten die Hebel einzeln als auch im preisgünstigen Set an. SCHEIBENBREMSE Für Fahrzeuge mit Scheibenbremse ist der obere Hauptbremszylinder am Lenker für die Wahl des richtigen Hebel/Sets entscheidend: * GRIMECA BAUJAHR 1998-2003, LML (ALLE) Ab 1998, mit Einführung der PX Disc Modelle hat Piaggio Hauptbremszylinder von Grimeca verbaut. Diese durch die Beschriftung GRIMECA auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter erkennbar. Die Bremspumpen / Bremshebel von LML entsprechen in ihren Abmaßen denen der Grimeca Bauteile. * HENG TONG BAUJAHR 2004- Ab ca. 2004 wurde dann auf Bremspumpen von Heng Tong umgestellt. Diese verfügen über keine Herstellerkennzeichnung. Diese Pumpen werden auch auf den aktuellen PX Modellen verwendet. (US)

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Fahrradbremse, Fahrrad-C-Typ-Bremssättel, Carbonfaser-Rahmen vorne und hinten, leichte Seitenzug-Felgenbremse für Rennräder. Die hintere Bremspumpe hat eine glatte, matte Oberfläche, die kleine Kratzer vom täglichen Gebrauch verbirgt. Sie können die gesamte Pumpe mit zwei Schraubenschlüsseln und jede Dichtung ohne Spezialwerkzeug austauschen. Sie können den Rücklaufanschluss testen, indem Sie das Pedal betätigen und auf einen Flüssigkeitsstrahl im Ölbecher achten. Die Ölbecherdichtung ist in einer Nut befestigt, so dass sie beim Öffnen nicht herausfällt.

Für Segway Surron Light Bee XS L1E X160 X260 Bremsscheibenschutz vorne hinten, Kettenrad-Bremssattelschutz und Vordergabelbeinschutz. Die hintere Bremspumpe hat eine glatte, matte Oberfläche, die kleine Kratzer vom täglichen Gebrauch verbirgt. Sie können die gesamte Pumpe mit zwei Schraubenschlüsseln und jede Dichtung ohne Spezialwerkzeug austauschen. Sie können den Rücklaufanschluss testen, indem Sie das Pedal betätigen und auf einen Flüssigkeitsstrahl im Ölbecher achten. Die Ölbecherdichtung ist in einer Nut befestigt, so dass sie beim Öffnen nicht herausfällt.

Für Segway Surron Light Bee XS L1E X160 X260 Bremsscheibenschutz vorne hinten, Kettenrad-Bremssattelschutz und Vordergabelbeinschutz. Die hintere Bremspumpe hat eine glatte, matte Oberfläche, die kleine Kratzer vom täglichen Gebrauch verbirgt. Sie können die gesamte Pumpe mit zwei Schraubenschlüsseln und jede Dichtung ohne Spezialwerkzeug austauschen. Sie können den Rücklaufanschluss testen, indem Sie das Pedal betätigen und auf einen Flüssigkeitsstrahl im Ölbecher achten. Die Ölbecherdichtung ist in einer Nut befestigt, so dass sie beim Öffnen nicht herausfällt.

Für Segway Surron Light Bee XS L1E X160 X260 Bremsscheibenschutz vorne hinten, Kettenrad-Bremssattelschutz und Vordergabelbeinschutz. Die hintere Bremspumpe hat eine glatte, matte Oberfläche, die kleine Kratzer vom täglichen Gebrauch verbirgt. Sie können die gesamte Pumpe mit zwei Schraubenschlüsseln und jede Dichtung ohne Spezialwerkzeug austauschen. Sie können den Rücklaufanschluss testen, indem Sie das Pedal betätigen und auf einen Flüssigkeitsstrahl im Ölbecher achten. Die Ölbecherdichtung ist in einer Nut befestigt, so dass sie beim Öffnen nicht herausfällt.

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Für Segway Surron Light Bee XS L1E X160 X260 Bremsscheibenschutz vorne hinten, Kettenrad-Bremssattelschutz und Vordergabelbeinschutz. Die hintere Bremspumpe hat eine glatte, matte Oberfläche, die kleine Kratzer vom täglichen Gebrauch verbirgt. Sie können die gesamte Pumpe mit zwei Schraubenschlüsseln und jede Dichtung ohne Spezialwerkzeug austauschen. Sie können den Rücklaufanschluss testen, indem Sie das Pedal betätigen und auf einen Flüssigkeitsstrahl im Ölbecher achten. Die Ölbecherdichtung ist in einer Nut befestigt, so dass sie beim Öffnen nicht herausfällt.

Motorrad-Bremshebel vorne und hinten, Hauptbremszylinder, Pumpe, Bremssattel-Baugruppe für YZ125 YZ250F YZ450F YZ250X Dirt Bike. Die hintere Bremspumpe hat eine glatte, matte Oberfläche, die kleine Kratzer vom täglichen Gebrauch verbirgt. Sie können die gesamte Pumpe mit zwei Schraubenschlüsseln entfernen und jede Dichtung ohne Spezialwerkzeug austauschen. Sie können den Rücklaufanschluss testen, indem Sie das Pedal betätigen und auf einen Flüssigkeitsstrahl im Ölbecher achten. Die Ölbecherdichtung ist in einer Nut befestigt, so dass sie beim Öffnen nicht herausfällt.

Motorrad-Bremshebel vorne und hinten, Hauptbremszylinder, Pumpe, Bremssattel-Baugruppe für YZ125 YZ250F YZ450F YZ250X Dirt Bike. Die hintere Bremspumpe hat eine glatte, matte Oberfläche, die kleine Kratzer vom täglichen Gebrauch verbirgt. Sie können die gesamte Pumpe mit zwei Schraubenschlüsseln entfernen und jede Dichtung ohne Spezialwerkzeug austauschen. Sie können den Rücklaufanschluss testen, indem Sie das Pedal betätigen und auf einen Flüssigkeitsstrahl im Ölbecher achten. Die Ölbecherdichtung ist in einer Nut befestigt, so dass sie beim Öffnen nicht herausfällt.