getriebe additiv

Pack 4-Takt öl 5W40 von Stage6 x10 Stage6 stellt jetzt neben ihren hochwertigen 2-Takt Motorölen auch 4-Takt öle her. Das vollsynthetische Stage6 4-Takt öl 5W40 wurde speziell für Motoren der letzten Generation wie Z.B. Vespa Modern entwickelt. Geeignet für Katalysator-, Vergaser-, sowie Einspritzmotoren. Verwendung 4-Takt öl 5W40 Das Stage6 4-Takt öl 5W40 wurde speziell für moderne 4-Takt Motoren wie jene der Vespa Modern entwickelt, kann aber auch für alle Motorräder mit getrenntem oder gemeinsamem ölkreislauf für Getriebe und Kupplung verwendet werden. Das öl übertrifft die strengen JASO-MA Normen und kann auch bei leistungsstarken Touring oder Racing Motoren verwendet werden. Das Stage6 5W40 4T Motoröl ist ein Hochleistungsschmierstoff mit sehr hohem Viskositätsindex. Synthetische öle haben im Vergleich zu Standard Mineralölen eine erheblich verbesserte Schmierleistung, sind temperaturstabiler und lassen sich besser mit Additiven mischen. Aufgrund der hohen thermischen Beständigkeit eignet sich das öl hervorragend für Motorradmotoren mit hoher Temperaturentwicklung. Vorteile 4-Takt öl 5W40 Neben optimaler Schmierung des Motors sorgt das Stage6 Viertaktöl für leichtes Starten und einen stabilen Leerlauf bei kaltem Motor. Stark beanspruchte Komponenten wie Nockenwelle und Getriebe laufen geschmeidig und flüssig, was die Leistung verbessert und sämtliche Komponenten inklusive Dichtungen und Wellendichtringe vor Verschleiß schützt. Spezielle Additive wirken stark reinigend, dispergierend und antioxidativ, außerdem schützen sie vor Korrosion und Verschleiß und verhindern Schaumbildung. Klare Vorteile sind die äußerst geringen Verdunstungsverluste und die stark reduzierte Bildung von Kohlenstoffrückständen, so dass der Motor extrem sauber bleibt. 4-Takt öl 5W40 für Trocken- und Nasskupplung Das Stage6 Motoröl 5W40 eignet sich für die Schmierung von Motorrädern mit Trockenkupplung mit getrennten ölkreisläufen sowie mit ölbadkupplung, d.h. gemeinsamer Schmierung. Die Formulierung gewährleistet einen optimalen Reibungskoeffizienten, um Kupplungsschlupf zu eliminieren und Kupplungsschluss und Kraftübertragung zu optimieren. Oldschool Blechdose Und last but not least - Stage6 liefert auch ihr 4-Takt öl in einer super nicen Oldschool Blechdose geliefert. Liegt gut in der Hand und macht sich gut auf dem Werkstattregal. Hinweis: Um die Schmierwirkung zu verbessern, empfehlen wir, auch den ölfilter zu wechseln. Falls das Motoröl 5W40 Stage6 nicht für euer Fahrzeug geeignet ist, greift eventuell zum 10W40 4-Takt öl von Stage6 oder zu einem anderen 4-Takt öl in unserem Shop. Kanister, Trichter, ölwannen und ähnliche Hilfsmittel führen wir natürlich auch! Eigenschaften Stage6 4T öl Optimale Schmierung von Vespa Modern und anderen 4-Takt Motoren Maximaler Verschleißschutz Geringe Verdunstungsverluste Rückstandsarm und reinigend Reduzierte Schaumbildung Geeignet für Katalysator-, Vergaser-, sowie Einspritzmotoren Inhalt: 1 Liter Viskosität: 5W40 Leistungsstufen: API SN, JASO MA2

RAVENOL UTTO CVT Fluid ist ein kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl für den Einsatz in Land-, Forst- und Baumaschinen. Es ist ein speziell entwickeltes Universalöl, das in kombinierten Hydraulik- und Getriebesystemen moderner Maschinen eingesetzt werden kann. Hochwertige Basisöle und ausgewählte Additive gewährleisten einen störungsfreien Betrieb aller Aggregate zu jeder Jahreszeit. Kompatibel mit (Spezifikationen): API GL-4 | SAE 80W Kompatibel mit (Empfehlungen): Allison C4 | Argo VT-DRIVE | Case ICH CVXDrive | Case IH-MS 1206 | Case IH-MS 1207 | Case IH-MS 1209 | Caterpillar TO-2 | CNH MAT 3505 | CNH MAT 3525 | CNH MAT 3540 | Deutz-Fahr (SDF) T3500 CVT | Deutz-Fahr (SDF) T5400 CVT | Fendt Vario CVT Transmissions | Ford ESN-M2C 134 D | Ford ESN-M2C 86 C | John Deere J20C | Kubota – UDT Fluid | Massey Ferguson M1141 | Massey Ferguson M1143 | Massey Ferguson M1145 | New Holland CVT | NH 410B | Sauer Sunstrand/ Danfo Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

Molybdändisulfidfett, speziell für die Schmierung von mechanischen Teilen, die hohen Verschleißbelastungen, Vibrationen und / oder hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Dank ihrer molekularen Struktur bilden die sehr feinen Molybdändisulfidpartikel auf den Metalloberflächen einen Schleier mit hoher Haftung und sehr niedrigem Reibungskoeffizienten, wodurch der Verschleiß von Materialien auch unter rauen Bedingungen drastisch reduziert wird. Formuliert mit Antioxidans, Rostschutz und e.p. Additive (extreme Drücke für vollständigen Schutz. Es hat eine ausgezeichnete Schmier-, Anti-Krampf- und Anti-Verschleiß-Kraft. Widersteht Oxidation und chemischen Mitteln. Größe: tube 150 ml. Grasso al bisolfuro di molibdeno, specifico per la lubrificazione di parti meccaniche sottoposte a carichi fortemente usuranti, vibrazioni e/o a temperaturerhöhung ANWENDUNGEN: Geeignet für die Schmierung von Verbindungen mit konstanter Geschwindigkeit, Sattelkupplungen von Lastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Zahnkränzen und Gelenken von Bagger, Traktoren und Landmaschinen, Hämmer, Gelenke, Keilwellen, Kegelräder, Getriebe und aller gestresste Organe in jeder Branche. Perfekt als Schmiermittel für Lager für Räder und als Mehrzweckfett für Lenkbolzen, Querstangengelenke, Kreuzgelenke und Mehrfachnutwellen. EIGENSCHAFTEN UND VORTEILE · Beständigkeit gegen hohe Belastungen und hohe Temperaturen · Reduziert das Ergreifen und schützt vor Oxidation · Perfekte mechanische Stabilität und starke Haftfähigkeit · Perfekte Beständigkeit gegen Oxidation, Feuchtigkeit und chemische Stoffe · Ermöglicht längere Wartungsintervalle

RAVENOL UTTO CVT Fluid ist ein kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl für den Einsatz in Land-, Forst- und Baumaschinen. Es ist ein speziell entwickeltes Universalöl, das in kombinierten Hydraulik- und Getriebesystemen moderner Maschinen eingesetzt werden kann. Hochwertige Basisöle und ausgewählte Additive gewährleisten einen störungsfreien Betrieb aller Aggregate zu jeder Jahreszeit. Kompatibel mit (Spezifikationen): API GL-4 | SAE 80W Kompatibel mit (Empfehlungen): Allison C4 | Argo VT-DRIVE | Case ICH CVXDrive | Case IH-MS 1206 | Case IH-MS 1207 | Case IH-MS 1209 | Caterpillar TO-2 | CNH MAT 3505 | CNH MAT 3525 | CNH MAT 3540 | Deutz-Fahr (SDF) T3500 CVT | Deutz-Fahr (SDF) T5400 CVT | Fendt Vario CVT Transmissions | Ford ESN-M2C 134 D | Ford ESN-M2C 86 C | John Deere J20C | Kubota – UDT Fluid | Massey Ferguson M1141 | Massey Ferguson M1143 | Massey Ferguson M1145 | New Holland CVT | NH 410B | Sauer Sunstrand/ Danfo Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

RAVENOL UTTO CVT Fluid ist ein kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl für den Einsatz in Land-, Forst- und Baumaschinen. Es ist ein speziell entwickeltes Universalöl, das in kombinierten Hydraulik- und Getriebesystemen moderner Maschinen eingesetzt werden kann. Hochwertige Basisöle und ausgewählte Additive gewährleisten einen störungsfreien Betrieb aller Aggregate zu jeder Jahreszeit. Kompatibel mit (Spezifikationen): API GL-4 | SAE 80W Kompatibel mit (Empfehlungen): Allison C4 | Argo VT-DRIVE | Case ICH CVXDrive | Case IH-MS 1206 | Case IH-MS 1207 | Case IH-MS 1209 | Caterpillar TO-2 | CNH MAT 3505 | CNH MAT 3525 | CNH MAT 3540 | Deutz-Fahr (SDF) T3500 CVT | Deutz-Fahr (SDF) T5400 CVT | Fendt Vario CVT Transmissions | Ford ESN-M2C 134 D | Ford ESN-M2C 86 C | John Deere J20C | Kubota – UDT Fluid | Massey Ferguson M1141 | Massey Ferguson M1143 | Massey Ferguson M1145 | New Holland CVT | NH 410B | Sauer Sunstrand/ Danfo Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

Pack 4-Takt öl 10W40 von Stage6 x10 Stage6 stellt jetzt neben ihren hochwertigen 2-Takt Motorölen auch 4-Takt öle her. Das halbsynthetische Stage6 4-Takt öl 10W40 wurde speziell für moderne, leistungsstarke 4T Motoren entwickelt. Einsatzgebiet 4-Takt öl 10W40 Das Stage6 4-Takt öl 10W40 wurde speziell für 4T Motoren entwickelt, für Hochleistungsmotorräder mit getrenntem oder gemeinsamem Getriebe und Kupplung. Geeignet für Katalysator-, Vergaser-, sowie Einspritzmotoren. Das Stage6 10W40 4T Motoröl ist ein Hochleistungsschmierstoff mit sehr hohem Viskositätsindex. Synthetische und halb-synthetische öle haben im Vergleich zu Standard Mineralölen eine erheblich verbesserte Schmierleistung, sind temperaturstabiler und lassen sich besser mit Additiven mischen. Aufgrund der hohen thermischen Beständigkeit eignet sich das öl hervorragend für Motorradmotoren mit hoher Temperaturentwicklung. Vorteile 4-Takt öl 10W40 Neben optimaler Schmierung des Motors sorgt das Stage6 Viertaktöl für leichtes Starten und einen stabilen Leerlauf bei kaltem Motor. Stark beanspruchte Komponenten wie Nockenwelle und Getriebe laufen glatt und flüssig, was einerseits die Leistung verbessert und andererseits sämtliche Komponenten inklusive Dichtungen und Wellendichtringe vor Verschleiß schützt. Spezielle Additive wirken stark reinigend, dispergierend und antioxidativ, außerdem schützen sie vor Korrosion und Verschleiß und verhindern Schaumbildung. Klare Vorteile sind die äußerst geringen Verdunstungsverluste und die stark reduzierte Bildung von Kohlenstoffrückständen, so dass der Motor extrem sauber bleibt. 4-Takt öl 10W40 für Trocken- und Nasskupplung Das Stage6 Motoröl 10W40 eignet sich für die Schmierung von Motorrädern mit Trockenkupplung mit getrennten ölkreisläufen sowie mit ölbadkupplung, d.h. gemeinsamer Schmierung. Die Formulierung gewährleistet einen optimalen Reibungskoeffizienten, um Kupplungsschlupf zu eliminieren und Kupplungsschluss und Kraftübertragung zu optimieren. Oldschool Blechdose Und last but not least - Stage6 liefert auch ihr 4-Takt öl in einer super nicen Oldschool Blechdose geliefert. Liegt gut in der Hand und macht sich gut auf dem Werkstattregal. Hinweis: Um die Schmierwirkung zu verbessern, empfehlen wir, auch den ölfilter zu wechseln. Falls das Motoröl 10W40 Stage6 nicht für euer Fahrzeug geeignet ist, greift eventuell zum 5W40 4-Takt öl von Stage6 oder zu einem anderen 4-Takt öl in unserem Shop. Kanister, Trichter, ölwannen und ähnliche Hilfsmittel führen wir natürlich auch! Eigenschaften Stage6 4T öl Optimale Schmierung von 4-Takt Motoren Maximaler Verschleißschutz Geringe Verdunstungsverluste Rückstandsarm und reinigend Reduzierte Schaumbildung Für Motorräder mit Trockenkupplung und ölbadkupplung geeignet Inhalt: 1 Liter Viskosität: 10W40 Leistungsstufen: API SM, JASO MA2

Hochleistungs - Industriegetriebeöle für höchste Anforderungen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 ist formuliert für den Einsatz in Hochleistungsgetrieben, die hohe, wechselnde und stoßartig auftretende Belastungen übertragen müssen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 ist mit ausgewählten und auf die Anforderungen abgestimmten Additiven formuliert. Als Grundöle werden hochausraffinierte paraffinbasische Basisöle verwendet, die sich durch eine hohe Oxidationsstabilität, ein gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten und eine gute Dichtungsverträglichkeit auszeichnen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 senkt die Reibung und dadurch das Temperaturniveau speziell in hochbelasteten Zahnradgetrieben. Dies wiederum führt zu einer Verringerung des Verschleißes. Hervorzuheben sind die hervorragenden Verschleißschutzeigenschaften, die hohe thermische Belastbarkeit und die ausgezeichnete Alterungsstabilität. Verwendbar wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: DIN 51 517 Teil 3 Nachfolgende Einsatzempfehlungen werden gegeben: DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 wird empfohlen für den Einsatz in allen Getrieben für die der Hersteller ein CLP - Öl vorschreibt. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 150 kann auch in hochbelasteten mechanischen Industriegetrieben eingesetzt werden, wie z.B.: Kegelradgetrieben Schneckengetrieben Stirnradgetrieben Doppelstirnradgetrieben  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

Hochleistungs - Industriegetriebeöle für höchste Anforderungen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 220 ist formuliert für den Einsatz in Hochleistungsgetrieben, die hohe, wechselnde und stoßartig auftretende Belastungen übertragen müssen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 220 ist mit ausgewählten und auf die Anforderungen abgestimmten Additiven formuliert. Als Grundöle werden hochausraffinierte paraffinbasische Basisöle verwendet, die sich durch eine hohe Oxidationsstabilität, ein gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten und eine gute Dichtungsverträglichkeit auszeichnen. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 220 senkt die Reibung und dadurch das Temperaturniveau speziell in hochbelasteten Zahnradgetrieben. Dies wiederum führt zu einer Verringerung des Verschleißes. Hervorzuheben sind die hervorragenden Verschleißschutzeigenschaften, die hohe thermische Belastbarkeit und die ausgezeichnete Alterungsstabilität. Verwendbar wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: DIN 51 517 Teil 3 Nachfolgende Einsatzempfehlungen werden gegeben: DBV Industrie-Getriebeöl CLP 220 wird empfohlen für den Einsatz in allen Getrieben für die der Hersteller ein CLP - Öl vorschreibt. DBV Industrie-Getriebeöl CLP 220 kann auch in hochbelasteten mechanischen Industriegetrieben eingesetzt werden, wie z.B.: Kegelradgetrieben Schneckengetrieben Stirnradgetrieben Doppelstirnradgetrieben  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

Hochleistungs-Multifunktionsöl (UTTO) für Lastschaltgetriebe, Getriebe, Hydrauliken und Endantriebe mit und ohne nasse Bremse in Bau- und Arbeitsmaschinen. DBV UTTO SAE 10W-30 ist ein auf Basis ausgesuchter Grundöle und spezieller Additive hergestelltes Hochleistungs-UTTO (Universal Tractor Transmission Oil). DBV UTTO SAE 10W-30 ist ein Multifunktionsöl für Bau-,Arbeits- und Landmaschinen. Es wird entsprechend der Herstellervorschrift in Lastschaltgetrieben, Verteilergetrieben,Endantrieben, sowie Hydraulikanlagen eingesetzt. Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß: API GL-4 AGCO Powerfluid 821 XL AGCO Q-186 (Whitefarm) Allison C-4 Case MS 1230, 1210, 1209, 1207, 1206 CAT TO-2 CNH MAT 3525, 3526, 3509, 3506, 3505 FNHA-2-C-200.00/-201.00 Ford M2C 48 C3/M2C86-B/-C/M2C134-D John Deere J20C Kubota UDT Massey Ferguson CMS 1145 (1135/1141/1143) NH 410 B Volvo WB 101 ZF TE-ML 03E, 05F, 06K, 17E Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: CNH MAT 3540 Valtra G2-08/G2-B10 Praxisvorteile: hervorragende Rationalisierungssorte mit multifunktionalem Einsatz exzellentes Schaumverhalten hohe Reibwertkonstanz für gleichbleibende Bremsleistung hervorragender Verschleißschutz von Getrieben und Hydraulik multifunktionaler Einsatz in Lastschaltgetrieben, Verteilergetrieben, Endantrieben, sowie Hydraulikanlagen gutes Viskositäts-Temperaturverhalten und hohe Scherstabilität auch bei heißem Öl und extremen Belastungenstabiler Schmierfilm und bester Verschleißschutz gute Oxidationsstabilität durch ausgesuchte Grundöleund spezielle Additivierung mischbar und verträglich mit konventionellen sowiesynthetischen Multifunktionsölen. Um jedoch dievollen Produktvorteile von DBV UTTO SAE 10W-30 auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen.  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

4-Takt-Motoröl Ipone R4000 10W40 halbsynthetisch Ipone R4000 ist Teil der neuen Combat Oils -Kollektion , inspiriert von der Präzision und Disziplin des japanischen Judo. Dieses Hochleistungsschmiermittel gewährleistet reibungslosen und sicheren Betrieb von Straßenmotorrädern zu gewährleisten. Das R4000 RS ist optimal geeignet für den täglichen Einsatz auf Straßen- und Trail-Motorrädern mit Viertaktmotor, unabhängig davon, ob eine ölbad- oder Trockenkupplung verbaut ist. Es erfüllt die Anforderungen moderner Abgasnormen von Euro 2 bis Euro 5 und ist vollständig kompatibel mit Motoren, die über Abgasnachbehandlungssysteme wie Katalysatoren oder Sekundärluft verfügen. VorteIle ipone R4000 öl: R4000 ist ein halbsynthetisches öl, das mit modernsten Estern und Additiven formuliert wurde. R4000 überzeugt durch hohe Scherfestigkeit, zuverlässige Schmierung und effektiven Schutz für Motor und Getriebe. Esterzusätze sorgen für einen haftenden Schutzfilm, der auch im kalten Zustand erhalten bleibt und ölablauf in die Wanne verhindert. Das öl verbessert die Kupplungsfunktion beim Anfahren, Beschleunigen und unter Volllast, verlängert die Lebensdauer des Motors und reduziert den ölverbrauch.  Mit integriertem Ausgießer für sauberes, präzises Nachfüllen. Technische Mermale Ipone 4-Takt öl: Viskosität: 10W40 Typ: Halbsynthetisch Anwendung: 4-Takt Motoren (alle Hubräume) Verwendung: Straße Menge: 4 Liter Normen: JASO MA2 / API SP

Ein spezielles, ganzjähriges, synthetisches Getriebeöl (ATF) für moderne 4-5-Gang-Automatikgetriebe aller Arten der ZF-Gruppe. Es ist nicht für 6-Gang-Automatikgetriebe geeignet. Es stellt einen fehlerfreien Betrieb eines Automatikgetriebes sicher, garantiert minimale Abnutzung, eine lange Lebensdauer der Getriebe und Kraftstoffeinsparung selbst unter maximalen Belastungen. Es wurde unter Berücksichtigung der besonderen Anforderungen der Gruppe VW G 052 162 entwickelt.Eigenschaften:Hohe thermische und antioxidative Stabilität bei hohen Temperaturen schützt vor der Bildung von Ablagerungen und reduziert Verluste durch VerdunstungDie hochentwickelte Kombination der Additive stellt gute Gleiteigenschaften für Getriebekupplungen und ausgezeichnete Reibeigenschaften für Abriebelemente sicher, was eine bedeutende Kraftstoffeinsparung, eine kontinuierliche und reibungslose Getriebeschaltung und eine längere Lebensdauer aller Getriebeelemente sicherstellt. Es stellt einen koordinierten und reibungslosen Betrieb der Kupplungen sicher. Es hat eine hohe thermisch-oxidative und chemische Stabilität und Widerstand gegen thermischen Abbau durch hohe Temperaturen während der gesamten Lebensdauer. Es ermöglicht die Reduzierung von Lackierung, Bildung von Schlamm, Ruß und sonstigen Kohlenstoffablagerungen und erhöht dabei den Zeitraum zwischen den Ölwechseln und stellt die Dauerfestigkeit der Getriebekomponenten sicher und reduziert dabei die Wartungskosten der AusrüstungAufgrund der Ergänzung von speziellen Hemmern schützt es effektiv Metallteile aus eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Legierungen vor Korrosion, bei Betrieb und außer BetriebEs widersteht Lufteinschlüsse und Schaumbildung und Kavitation und hat ausgezeichnete KühleigenschaftenEs stellt eine Kompatibilität mit allen Dichtungsmaterialien sicher, vermeidet das Schwellen, Härten und Schrumpfen und reduziert daher die Kosten der Ersatzteile und verhindert LeckagenEs reduziert den Lärm

Ein universelles, ganzjähriges, synthetisches Getriebeöl (ATF) für Automatikgetriebe, hydraulische Wandler, hydraulische Servolenkungssysteme, Hydraulikkupplungen von Pkws und sonstige hydraulischen Vorrichtungen, einschließlich diejenigen, die unter schwer belasteten Bedingungen in Lkws und Geländefahrzeugen betrieben werden. Es stellt einen fehlerfreien Betrieb eines Automatikgetriebes sicher, garantiert minimale Abnutzung, eine lange Lebensdauer der Getriebe und Kraftstoffeinsparung. Es wurde entsprechend der Anforderungen der GM- und Ford-Gruppen entwickeltEigenschaften:Das spezielle Additivpaket fördert die Produktivität und Zuverlässigkeit von Hydraulikwandlern und Hydraulikkupplungen, Getrieberädern, HydraulikservoantriebenDie hochentwickelte Kombination der Additive stellt ausgezeichnete Gleiteigenschaften für Getriebekupplungen und überragende Reibeigenschaften für Abriebelemente sicher, was eine bedeutende Kraftstoffeinsparung, eine kontinuierliche, genaue und reibungslose Getriebeschaltung unter beliebigen Fahrtbedingungen und eine längere Lebensdauer des Automatikgetriebes und aller Getriebeelemente sicherstellt. Es stellt einen koordinierten und reibungslosen Betrieb der Kupplungen sicher. Es vermeidet ReibungEs hat außergewöhnliche thermisch-oxidative und chemische Stabilität und Widerstand gegen thermischen Abbau durch hohe Temperaturen während der gesamten Lebensdauer. Es ermöglicht die Reduzierung von Lackierung, Bildung von Schlamm, Ruß und sonstigen Kohlenstoffablagerungen und erhöht dabei den Zeitraum zwischen den Ölwechseln und stellt die Dauerfestigkeit der Getriebekomponenten sicher und reduziert dabei die Wartungskosten der AusrüstungEs schützt effektiv Metallteile aus eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Legierungen (insbesondere Kühler) vor Korrosion, bei Betrieb und außer Betrieb es hat eine großartige Kompatibilität mit Reibungsmaterialien der KupplungEs widersteht erfolgreich Lufteinschlüssen und SchaumbildungEs stellt eine ausgezeichnete Kompatibilität mit allen Dichtungsmaterialien sicher, vermeidet das Schwellen, Härten und Schrumpfen und reduziert daher die Kosten der Ersatzteile und verhindert Leckagen. Es schützt erfolgreich Fluorelastomerdichtungen bei schwerer AusrüstungEs reduziert den Lärm

Ein spezielles, ganzjähriges, synthetisches Getriebeöl (ATF) für moderne 8-Takt-Automatikgetriebe aller Arten und automatische 6-Takt-Getriebegehäuse der ZF-Gruppe. Es stellt einen fehlerfreien Betrieb eines Automatikgetriebes sicher, garantiert minimale Abnutzung, eine lange Lebensdauer der Getriebe und Kraftstoffeinsparung selbst unter extremen Belastungen. Es wurde unter Berücksichtigung der besonderen Anforderungen der VW-Gruppe entwickeltEigenschaften:Es widersteht erfolgreich Lufteinschlüssen, Schaumbildung und Kavitation, hat ausgezeichnete Kühleigenschaften es hat einen geringen Verlust durch VerdunstungDie hochentwickelte Kombination der Additive stellt gute Gleiteigenschaften für Getriebekupplungen und überragende Reibeigenschaften für Abriebelemente sicher, was eine bedeutende Kraftstoffeinsparung, eine kontinuierliche und reibungslose Getriebeschaltung und eine Verlängerung der Lebensdauer aller Getriebeelemente sicherstellt. Es stellt einen koordinierten und reibungslosen Betrieb der Kupplungen sicher. Es vermeidet ReibungEs hat eine erhöhte thermisch-oxidative und chemische Stabilität und Widerstand gegen thermischen Abbau durch hohe Temperaturen während der gesamten Lebensdauer. Es ermöglicht die Reduzierung von Lackierung, Bildung von Schlamm, Ruß und sonstigen Kohlenstoffablagerungen und erhöht dabei den Zeitraum zwischen den Ölwechseln und stellt die Dauerfestigkeit der Getriebekomponenten sicher und reduziert dabei die Wartungskosten der AusrüstungDas spezielle Additivpaket fördert die Produktivität und Zuverlässigkeit von Hydraulikwandlern und Hydraulikkupplungen, Getrieberädern, HydraulikservoantriebenAufgrund der Ergänzung spezieller Hemmer schützt es effektiv Metallteile aus eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Legierungen vor Korrosion, bei Betrieb und außer BetriebEs widersteht erfolgreich Lufteinschlüssen, Schaumbildung und Kavitation, hat ausgezeichnete Kühleigenschaften es hat einen geringen Verlust durch VerdunstungEs stellt eine Kompatibilität mit allen Dichtungsmaterialien sicher, vermeidet das Schwellen, Härten und Schrumpfen und reduziert daher die Kosten der Ersatzteile und verhindert LeckagenEs reduziert den Lärm

RAVENOL UTTO Synthetic ist ein kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl auf Basis von hochwertigen Grundölen. Es ist ein speziell entwickeltes Universalöl, das in kombinierten Hydraulik- und Getriebesystemen moderner Traktoren eingesetzt werden kann. Die verwendeten hochwertigen Basisöle und ausgewählten Additive gewährleisten einen störungsfreien Betrieb aller Aggregate zu jeder Jahreszeit. Kompatibel mit (Spezifikationen): API GL-4 | DIN 51524-3 Kompatibel mit (Freigaben): ZF TE-ML 03E (ZF008204) | ZF TE-ML 05F (ZF008204) | ZF TE-ML 17E (ZF008204) | ZF TE-ML 21F (ZF008204) Kompatibel mit (Empfehlungen): Allison C4 | Caterpillar TO-2 | CNH 410 B | CNH MAT 3506 | CNH MAT 3525 | CNH MS 1206 | CNH MS 1210 | Deutz-Allis AC Power Fluid 821 XL | FNHA-2-C201.00 | Ford ESN-M2C 86 B | Ford ESN-M2C-134 D | John Deere J20C | John Deere J21A | Massey Ferguson CMS M1135 | Massey Ferguson CMS M1141 | Massey Ferguson CMS M1143 | Massey Ferguson CMS M1145 | Renault 180596 | SDFG OT-1891A | VOLVO B6M WB 101 (BM Valmet AWB Achsen) | White Farm (AGCO) Q-1802 | White Farm (A Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

DBV ATF Universal ist ein universelles ATF-Öl, einsetzbar für die meisten automatischen Automobilgetriebe die nach u.a. Spezifikationen verlangen. Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: Allison C-4 Chrysler ATF+,3 Dexron II Dexron II-D Dexron II-E Dexron II-G Dexron II-H Ford WSS-M2C922-A1 GM Dexron II/IID/IIE/IIIG/IIIH Honda ATF-Z1 (except in CVT) Hyundai/Kia SP-II/SP-III/SP-IV Isuzu ATF II/III Jaguar JLM 20238/20292/21044 JASO M315 Type 1A JWS 3309 Mazda M-III/Type T-IV Mercedes-Benz 236.10 Mercedes-Benz 236.11 Mercedes-Benz 236.12 Mercedes-Benz 236.14 Mercedes-Benz 236.3 Mercedes-Benz 236.5 Mercedes-Benz 236.6 Mercedes-Benz 236.7 Mercedes-Benz 236.8 Mercedes-Benz 236.9 Mercedes-Benz 236.91 Mitsubishi SP-II/SP-III/ATF J-2 Nissan Matic D/J/K/S/W Subaru ATF/ATF HP Suzuki ATF 3314 Suzuki ATF 3317 Toyota Type DII/T/T-III/T-IV VAG G-052-162 VAG G-052-533 VAG G-052-990 VAG G-055-025 Volvo 1161540 ZF TE-ML 11A/11B Diese Getriebeflüssigkeit wurde entwickelt für den Einsatz in automatischen Getrieben von verschiedenen Automobilherstellern. Eine sehr hochwertige Getriebeflüssigkeit für automatische Getriebe basierend auf speziell ausgewählten Grundölen, die durch Zugabe von Additiven folgende Eigenschaften besitzen. Vorteile: optimierter Schaltkomfort sehr niedriger Fließpunkt sehr starker Schutz gegen Oxydation sehr gute thermische Eigenschaften weitgehender Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung konstantes Reibwertverhalten über außergewöhnlich lange Laufzeit neutrales Verhalten gegenüber Dichtungsmaterialien und Nicht-Eisen Metallen auf Grund der niedrigen Viskosität ein Fuel-Efficiency-Potential rot gefärbt extreme wiederstand gegen Reibschwingungen auch nach langer Laufzeit und kann dadurch Vibrationen verhindern  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt

Ein universelles, ganzjähriges, synthetisch-basiertes Getriebeöl (ATF) für Automatikgetriebe, hydraulische Wandler, hydraulische Servolenkungssysteme, Hydraulikkupplungen von Pkws und sonstige hydraulischen Vorrichtungen, einschließlich diejenigen, die unter schwer belasteten Bedingungen in Lkws und Geländefahrzeugen betrieben werden. Es stellt einen fehlerfreien Betrieb eines Automatikgetriebes sicher, garantiert minimale Abnutzung, eine lange Lebensdauer der Getriebe und Kraftstoffeinsparung. Es wurde entsprechend der Anforderungen der GM- und Ford-Gruppen entwickeltEigenschaften:Es schützt effektiv Metallteile aus eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Legierungen vor Korrosion, bei Betrieb und außer BetriebDie hochentwickelte Kombination der Additive stellt gute Gleiteigenschaften für Getriebekupplungen und erforderliche Reibeigenschaften für Abriebelemente sicher, was eine bedeutende Kraftstoffeinsparung, eine kontinuierliche und reibungslose Getriebeschaltung und eine längere Lebensdauer aller Getriebeelemente sicherstellt. Es stellt einen koordinierten und reibungslosen Betrieb der Kupplungen sicherEs hat eine erhöhte thermisch-oxidative und chemische Stabilität und Widerstand gegen thermischen Abbau durch hohe Temperaturen während der gesamten Lebensdauer. Es ermöglicht die Reduzierung von Lackierung, Bildung von Schlamm, Ruß und sonstigen Kohlenstoffablagerungen und erhöht dabei den Zeitraum zwischen den Ölwechseln und stellt die Dauerfestigkeit der Getriebekomponenten sicher und reduziert dabei die Wartungskosten der AusrüstungEs schützt effektiv Metallteile von eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Legierungen (insbesondere Kühler) vor Korrosion, bei Betrieb und außer BetriebEs widersteht erfolgreich Lufteinschlüssen und SchaumbildungEs stellt eine Kompatibilität mit allen Dichtungsmaterialien sicher, vermeidet das Schwellen, Härten und Schrumpfen und reduziert daher die Kosten der Ersatzteile und verhindert Leckagen. Es schützt erfolgreich Fluorelastomerdichtungen bei schwerer AusrüstungEs reduziert den Lärm

RAVENOL UTTO Synthetic ist ein kombiniertes Getriebe- und Hydrauliköl auf Basis von hochwertigen Grundölen. Es ist ein speziell entwickeltes Universalöl, das in kombinierten Hydraulik- und Getriebesystemen moderner Traktoren eingesetzt werden kann. Die verwendeten hochwertigen Basisöle und ausgewählten Additive gewährleisten einen störungsfreien Betrieb aller Aggregate zu jeder Jahreszeit. Kompatibel mit (Spezifikationen): API GL-4 | DIN 51524-3 Kompatibel mit (Freigaben): ZF TE-ML 03E (ZF008204) | ZF TE-ML 05F (ZF008204) | ZF TE-ML 17E (ZF008204) | ZF TE-ML 21F (ZF008204) Kompatibel mit (Empfehlungen): Allison C4 | Caterpillar TO-2 | CNH 410 B | CNH MAT 3506 | CNH MAT 3525 | CNH MS 1206 | CNH MS 1210 | Deutz-Allis AC Power Fluid 821 XL | FNHA-2-C201.00 | Ford ESN-M2C 86 B | Ford ESN-M2C-134 D | John Deere J20C | John Deere J21A | Massey Ferguson CMS M1135 | Massey Ferguson CMS M1141 | Massey Ferguson CMS M1143 | Massey Ferguson CMS M1145 | Renault 180596 | SDFG OT-1891A | VOLVO B6M WB 101 (BM Valmet AWB Achsen) | White Farm (AGCO) Q-1802 | White Farm (A Die Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH ist heute ein Global Player. Die RAVENOL-Produkte sind Premium Produkte „Made in Germany“. Mit höchster Produktzuverlässigkeit und bestem Service aus Deutschland seit 1946.

🚜 UTTO-Allrounder: Ein Öl für Getriebe, Achsen und Hydraulik bei Traktoren, Land- und Baumaschinen mit gemeinsamem Ölkreislauf. ❄️ Kaltstartstark: Sehr schnelle Hydraulikansprache auch bei niedrigen Außentemperaturen. 🛡️ Hohe Belastbarkeit: Sichere Schmierung und Verschleißschutz unter extremen Beanspruchungen. 🚫 Kein Kupplungsrutschen: Reibverhalten verhindert IPTO-Kupplungsrutschen. 🛞 Für Nassbremsen optimiert: Ruhiger, reibwertstabiler Betrieb von im Ölbad laufenden Bremsen. ✅ Verwendbar für: API GL-4 MASSEY FERGUSON CMS M 1145, M 1143 VOLVO CE WB 101 ZF-TE ML 03E, 05F, 06P 17E und 21F CASE MS 1206, MS 1207, MS 1209 CNH MAT 3505, 3509, 3525, 3540 FORD M2C 134D und FNHA 2C 201.0 JOHN DEERE: JDM J20C MASSEY FERGUSON CMS M 1135, M 1141 NEW HOLLAND NH 410B, NH 410C CLAAS RENAULT AGRICULTURE Mc Cormick HTX AGCO/Allis 821 XL Valtra G2-08 🔧 Breit einsetzbar: Passend für viele Hersteller (z. B. MF, John Deere, Case/IH, New Holland, Valtra, Deutz, Fendt, Komatsu, Claas, JCB u. a.), wenn UTTO gefordert ist. 💧 Auch für Hydraulik: Einsetzbar als HVLPD-Hydrauliköl ISO VG 68 nach DIN 51524-3. 🇩🇪 Deutsche Markenqualität: WECTOL mit gezielter Additiv-Auswahl – Leistungsreserven, die Spezifikationen oft übertreffen, weltweit im Einsatz.

🚜 UTTO-Allrounder: Ein Öl für Getriebe, Achsen und Hydraulik bei Traktoren, Land- und Baumaschinen mit gemeinsamem Ölkreislauf. ❄️ Kaltstartstark: Sehr schnelle Hydraulikansprache auch bei niedrigen Außentemperaturen. 🛡️ Hohe Belastbarkeit: Sichere Schmierung und Verschleißschutz unter extremen Beanspruchungen. 🚫 Kein Kupplungsrutschen: Reibverhalten verhindert IPTO-Kupplungsrutschen. 🛞 Für Nassbremsen optimiert: Ruhiger, reibwertstabiler Betrieb von im Ölbad laufenden Bremsen. ✅ Verwendbar für: API GL-4 MASSEY FERGUSON CMS M 1145, M 1143 VOLVO CE WB 101 ZF-TE ML 03E, 05F, 06P 17E und 21F CASE MS 1206, MS 1207, MS 1209 CNH MAT 3505, 3509, 3525, 3540 FORD M2C 134D und FNHA 2C 201.0 JOHN DEERE: JDM J20C MASSEY FERGUSON CMS M 1135, M 1141 NEW HOLLAND NH 410B, NH 410C CLAAS RENAULT AGRICULTURE Mc Cormick HTX AGCO/Allis 821 XL Valtra G2-08 🔧 Breit einsetzbar: Passend für viele Hersteller (z. B. MF, John Deere, Case/IH, New Holland, Valtra, Deutz, Fendt, Komatsu, Claas, JCB u. a.), wenn UTTO gefordert ist. 💧 Auch für Hydraulik: Einsetzbar als HVLPD-Hydrauliköl ISO VG 68 nach DIN 51524-3. 🇩🇪 Deutsche Markenqualität: WECTOL mit gezielter Additiv-Auswahl – Leistungsreserven, die Spezifikationen oft übertreffen, weltweit im Einsatz.

DBV ATF Universal ist ein universelles ATF-Öl, einsetzbar für die meisten automatischen Automobilgetriebe die nach u.a. Spezifikationen verlangen. Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: Allison C-4 Chrysler ATF+,3 Dexron II Dexron II-D Dexron II-E Dexron II-G Dexron II-H Ford WSS-M2C922-A1 GM Dexron II/IID/IIE/IIIG/IIIH Honda ATF-Z1 (except in CVT) Hyundai/Kia SP-II/SP-III/SP-IV Isuzu ATF II/III Jaguar JLM 20238/20292/21044 JASO M315 Type 1A JWS 3309 Mazda M-III/Type T-IV Mercedes-Benz 236.10 Mercedes-Benz 236.11 Mercedes-Benz 236.12 Mercedes-Benz 236.14 Mercedes-Benz 236.3 Mercedes-Benz 236.5 Mercedes-Benz 236.6 Mercedes-Benz 236.7 Mercedes-Benz 236.8 Mercedes-Benz 236.9 Mercedes-Benz 236.91 Mitsubishi SP-II/SP-III/ATF J-2 Nissan Matic D/J/K/S/W Subaru ATF/ATF HP Suzuki ATF 3314 Suzuki ATF 3317 Toyota Type DII/T/T-III/T-IV VAG G-052-162 VAG G-052-533 VAG G-052-990 VAG G-055-025 Volvo 1161540 ZF TE-ML 11A/11B Diese Getriebeflüssigkeit wurde entwickelt für den Einsatz in automatischen Getrieben von verschiedenen Automobilherstellern. Eine sehr hochwertige Getriebeflüssigkeit für automatische Getriebe basierend auf speziell ausgewählten Grundölen, die durch Zugabe von Additiven folgende Eigenschaften besitzen. Vorteile: optimierter Schaltkomfort sehr niedriger Fließpunkt sehr starker Schutz gegen Oxydation sehr gute thermische Eigenschaften weitgehender Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung konstantes Reibwertverhalten über außergewöhnlich lange Laufzeit neutrales Verhalten gegenüber Dichtungsmaterialien und Nicht-Eisen Metallen auf Grund der niedrigen Viskosität ein Fuel-Efficiency-Potential rot gefärbt extreme wiederstand gegen Reibschwingungen auch nach langer Laufzeit und kann dadurch Vibrationen verhindern  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

MATHY SAE 15W-40 ist ein Universal-Motoröl, das katalysator- und turbogetestet ist. Es kann entsprechend den Herstellervorschriften in allen Diesel- und Ottomotoren von Nutzfahrzeugen und PKW eingesetzt werden. Typische Einsatzgebiete sind: Nutzfahrzeuge im Nah- und Fernverkehr, Omnibusse im Reise- und Stadtlinienverkehr sowie Baumaschinen aller Art. SAE 15W-40 erfüllt ebenfalls spezifische Anforderungen für den Einsatz in bestimmten Fahrzeug-Getrieben. In Abhängigkeit von Motorkonstruktion und Betriebsbedingungen sind lange Ölwechselfristen zu erreichen. Dabei sind die Vorschriften der Motorenhersteller zu beachten. Durch seine hoch-ausraffinierten Grundöle ist das SAE 15W-40 universell und ganzjährig in Fuhr- und Geräteparks auch mit Pkw-Bestand gemäss Herstellervorschrift einsetzbar. Die Viskositätsspanne SAE 15W-40 gewährleistet durch das günstige Kältefließverhalten einen leichten Start bis –15°C. Ihre Vorteile auf einen Blick: Universell einsetzbar in Benzin- und Dieselmotoren Ganzjahresöl mit exzellentem Kältefließverhalten bis –15 °C Katalysator- und turbogetestet Schützt zuverlässig vor Verschleiß, Korrosion und Ablagerungen Hohe thermische Stabilität und lange Lebensdauer Kompatibel mit MATHY-M Motoröl-Additiv zur zusätzlichen Verschleißreduzierung Dieses Produkt wird bei Anwendungen empfohlen, die folgende Freigaben erfordern: ACEA A3/B4 API CG-4 / SL MB-Freigabe 229.1* MAN M 3275-1 Volvo VDS VW 501 01 / 505 00 Allison C4 Mack EO-L MTU Type 2 * *Freigaben liegen unter anderer Sortenbezeichnung vor. Bitte die Angaben der Fahrzeughersteller beachten.

DBV ATF Universal ist ein universelles ATF-Öl, einsetzbar für die meisten automatischen Automobilgetriebe die nach u.a. Spezifikationen verlangen. Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: Allison C-4 Chrysler ATF+,3 Dexron II Dexron II-D Dexron II-E Dexron II-G Dexron II-H Ford WSS-M2C922-A1 GM Dexron II/IID/IIE/IIIG/IIIH Honda ATF-Z1 (except in CVT) Hyundai/Kia SP-II/SP-III/SP-IV Isuzu ATF II/III Jaguar JLM 20238/20292/21044 JASO M315 Type 1A JWS 3309 Mazda M-III/Type T-IV Mercedes-Benz 236.10 Mercedes-Benz 236.11 Mercedes-Benz 236.12 Mercedes-Benz 236.14 Mercedes-Benz 236.3 Mercedes-Benz 236.5 Mercedes-Benz 236.6 Mercedes-Benz 236.7 Mercedes-Benz 236.8 Mercedes-Benz 236.9 Mercedes-Benz 236.91 Mitsubishi SP-II/SP-III/ATF J-2 Nissan Matic D/J/K/S/W Subaru ATF/ATF HP Suzuki ATF 3314 Suzuki ATF 3317 Toyota Type DII/T/T-III/T-IV VAG G-052-162 VAG G-052-533 VAG G-052-990 VAG G-055-025 Volvo 1161540 ZF TE-ML 11A/11B Diese Getriebeflüssigkeit wurde entwickelt für den Einsatz in automatischen Getrieben von verschiedenen Automobilherstellern. Eine sehr hochwertige Getriebeflüssigkeit für automatische Getriebe basierend auf speziell ausgewählten Grundölen, die durch Zugabe von Additiven folgende Eigenschaften besitzen. Vorteile: optimierter Schaltkomfort sehr niedriger Fließpunkt sehr starker Schutz gegen Oxydation sehr gute thermische Eigenschaften weitgehender Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung konstantes Reibwertverhalten über außergewöhnlich lange Laufzeit neutrales Verhalten gegenüber Dichtungsmaterialien und Nicht-Eisen Metallen auf Grund der niedrigen Viskosität ein Fuel-Efficiency-Potential rot gefärbt extreme wiederstand gegen Reibschwingungen auch nach langer Laufzeit und kann dadurch Vibrationen verhindern  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt

DBV ATF Universal ist ein universelles ATF-Öl, einsetzbar für die meisten automatischen Automobilgetriebe die nach u.a. Spezifikationen verlangen. Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: Allison C-4 Chrysler ATF+,3 Dexron II Dexron II-D Dexron II-E Dexron II-G Dexron II-H Ford WSS-M2C922-A1 GM Dexron II/IID/IIE/IIIG/IIIH Honda ATF-Z1 (except in CVT) Hyundai/Kia SP-II/SP-III/SP-IV Isuzu ATF II/III Jaguar JLM 20238/20292/21044 JASO M315 Type 1A JWS 3309 Mazda M-III/Type T-IV Mercedes-Benz 236.10 Mercedes-Benz 236.11 Mercedes-Benz 236.12 Mercedes-Benz 236.14 Mercedes-Benz 236.3 Mercedes-Benz 236.5 Mercedes-Benz 236.6 Mercedes-Benz 236.7 Mercedes-Benz 236.8 Mercedes-Benz 236.9 Mercedes-Benz 236.91 Mitsubishi SP-II/SP-III/ATF J-2 Nissan Matic D/J/K/S/W Subaru ATF/ATF HP Suzuki ATF 3314 Suzuki ATF 3317 Toyota Type DII/T/T-III/T-IV VAG G-052-162 VAG G-052-533 VAG G-052-990 VAG G-055-025 Volvo 1161540 ZF TE-ML 11A/11B Diese Getriebeflüssigkeit wurde entwickelt für den Einsatz in automatischen Getrieben von verschiedenen Automobilherstellern. Eine sehr hochwertige Getriebeflüssigkeit für automatische Getriebe basierend auf speziell ausgewählten Grundölen, die durch Zugabe von Additiven folgende Eigenschaften besitzen. Vorteile: optimierter Schaltkomfort sehr niedriger Fließpunkt sehr starker Schutz gegen Oxydation sehr gute thermische Eigenschaften weitgehender Schutz vor Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung konstantes Reibwertverhalten über außergewöhnlich lange Laufzeit neutrales Verhalten gegenüber Dichtungsmaterialien und Nicht-Eisen Metallen auf Grund der niedrigen Viskosität ein Fuel-Efficiency-Potential rot gefärbt extreme wiederstand gegen Reibschwingungen auch nach langer Laufzeit und kann dadurch Vibrationen verhindern  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

Enva Getriebeöl-Befüllgerät mit 13 Adaptern + 7 L Dexron VI (40668279) - . Einschränkungen: ENVA Getriebeöl-Befüllgerät mit Handpumpe - mit 13 Adaptern - 7 L geeignet zum Befüllen von Schalt- und Automatikgetrieben | Viskositätsbereich SAE0 - SAE140 | Fördermenge 80 cm³ pro Pumpenhub | Behälterinhalt 7 l] 6x 1 L Mannol Dexron IV - Schraubverschlussdose Verwendbar für:JASO M315 Type 1A | ALLISON C4 | CHRYSLER ATF+4 | FORD Mercon LV | GM Dexron VI | HYUNDAI ATF SP-IV | KIA ATF-SP-IV | LEXUS ATF WS Lifetime | MB 236.14 | NISSAN Matic S | TOYOTA ATF WS Lifetime | Others SHELL M-1375.4]Inhalt: 1 Liter | Ein universelles, ganzjähriges, synthetisches Getriebeöl (ATF) für Automatikgetriebe, hydraulische Wandler, hydraulische Servolenkungssysteme, Hydraulikkupplungen von Pkws und sonstige hydraulischen Vorrichtungen, einschließlich diejenigen, die unter schwer belasteten Bedingungen in Lkws und Geländefahrzeugen betrieben werden | Stellt einen fehlerfreien Betrieb eines Automatikgetriebes sicher, garantiert minimale Abnutzung, eine lange Lebensdauer der Getriebe und Kraftstoffeinsparung | Wurde entsprechend der Anforderungen der GM- und Ford-Gruppen entwickelt | Wird für Automatikgetriebe bei Pkws empfohlen, bei denen ATF Type Dexron-VI oder Dexron-III H/G/F oder Dexron-III E oder FORD MERCON LV Qualitätsöl erforderlich ist | Wird für den Gebrauch in neuen 6-Gang-Getrieben bei GM-, BMW-, Land Rover-, Jaguar-Fahrzeugen sowie 8- und 10- Gang-Getrieben bei Aisin-Fahrzeugen empfohlen | Farbe: rot | Beachten Sie die Anweisungen des Herstellers im Benutzerhandbuch]Produkteigenschaften:Die hochwertige synthetische Basis mit niedriger Viskosität und einem konsistenten hohen Viskositätsindex in Kombination mit einem multifunktionellen Additivpaket bewahrt alle seine Eigenschaften in einem breiten Temperaturbereich: es stellt gute Schmiereigenschaften bei niedrigen (-45°C und niedriger) Temperaturen im Winter sicher und gewährt einen stabilen Ölfilm unter extremen Belastungen und hohen Temperaturen im Sommer | Die hochentwickelte Kombination der Additive stellt ausgezeichnete Gleiteigenschaften für Getriebekupplungen und überragende Reibeigenschaften für Abriebelemente sicher, was eine bedeutende Kraftstoffeinsparung, eine kontinuierliche, genaue und reibungslose Getriebeschaltung unter beliebigen Fahrtbedingungen und eine längere Lebensdauer des Automatikgetriebes und aller Getriebeelemente sicherstellt | Stellt einen koordinierten und reibungslosen Betrieb der Kupplungen sicher | Vermeidet Reibung | Hat außergewöhnliche thermisch-oxidative und chemische Stabilität und Widerstand gegen thermischen Abbau durch hohe Temperaturen während der gesamten Lebensdauer | Ermöglicht die Reduzierung von Lackierung, Bildung von Schlamm, Ruß und sonstigen Kohlenstoffablagerungen und erhöht dabei den Zeitraum zwischen den Ölwechseln und stellt die Dauerfestigkeit der Getriebekomponenten sicher und reduziert dabei die Wartungskosten der Ausrüstung | Schützt effektiv Metallteile aus eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Legierungen (insbesondere Kühler) vor Korrosion, bei Betrieb und außer Betrieb es hat eine großartige Kompatibilität mit Reibungsmaterialien der Kupplung | Widersteht erfolgreich Lufteinschlüssen und Schaumbildung | Stellt eine ausgezeichnete Kompatibilität mit allen Dichtungsmaterialien sicher, vermeidet das Schwellen, Härten und Schrumpfen und reduziert daher die Kosten der Ersatzteile und verhindert Leckagen | Schützt erfolgreich Fluorelastomerdichtungen bei schwerer Ausrüstung | Reduziert den Lärm] Lieferumfang: 1x ENVA Getriebeöl-Befüllgerät mit 13 Adaptern + 7 L Dexron VI Inhatl: 6x 1 L Mannol Dexron IV - Schraubverschlussdose | 1x Getriebeöl-Befüllgerät mit Handpumpe - 7 L | 1x Adapter für VW, MINI, Audi, M10 x 1, ATF-105 | 1x Adapter für Ford, 1/8 x 27NPT, ATF-101 | 1x Adapter für Audi, VW, Skoda ATF-103 | 1x Adapter für Porsche, VW, Audi ATF-104 | 1x Adapter universal für z. B. BMW, Honda, Nissan etc. ATF-102 | 1x Adapter für Mercedes-B

Mannol 20 L Multi UTTO WB 101 (CH2701-20) - Technische Informationen: Motoröl Inhalt [Liter]: 20 Bruttogewicht [kg]: 18,4 Volumen [l]: 38,6 Spezifikation nach API: GL-4 Verwendbar für: Allison C4 Verwendbar für: CASE I.H. MS 1204 Verwendbar für: CASE I.H. MS 1206 Verwendbar für: CASE I.H. MS 1207 Verwendbar für: CASE I.H. MS 1209 Verwendbar für: CASE NEW HOLLAND MAT Verwendbar für: CATERPILLAR TO-2 Verwendbar für: FORD NEW HOLLAND ESN Verwendbar für: JOHN DEERE J20C Verwendbar für: JOHN DEERE J20D Verwendbar für: MASSEY FERGUSON CMS Verwendbar für: NEW HOLLAND 82009201 Verwendbar für: NEW HOLLAND 82009202 Verwendbar für: NEW HOLLAND 82009203 Verwendbar für: SAUER SUNDSTRAND (DA Verwendbar für: Volvo WB 101 Verwendbar für: VOLVO 97303 Lieferumfang: 1x 20 L Multi UTTO WB 101 Hinweis: Ein universelles und multifunktionelles mineralisches ganzjähriges Traktoröl für landwirtschaftliche Betriebe und Traktoren, Landwirtschaftsfahrzeugen mit sehr guten Betriebseigenschaften. Sein Hauptzweck: ein öl für bordeigene Gebriebegehäuse mit einem Standard-Wechselintervall. Es entspricht den Volvo 97303-Anforderungen. Es ist auch für mechanische Getriebegehäuse mit oder ohne Synchronisatoren, übertragungen (auch Stromübertragungen), Hinterachsen, Hydrauliksystemen (darunter diejenigen, die mit einem mechanischen Getriebegehäuse integriert sind) und sonstige Ausrüstung geeignet, bei der eine Universal Tractor Transmission Oil (UTTO) ölsorte erforderlich ist. Es ist besonders zur Reduzierung der Vibration bei nasslaufenden Bremssystemen und der Kraftübertragung geeignet. Produkteigenschaften: - Es kann nicht als Motoröl verwendet werden. Es wird nicht als Getriebeöl unter den Anforderungen von Caterpillar TO-4 empfohlen - Eine spezielle Mischung von Additiven stellt eine verlängerte Lebensdauer der Reibscheiben von nasslaufenden Bremsen und Kupplungen sicher. - Es verhindert das Rutschen von Kupplung und Getriebe und reduziert die Notwendigkeit der Einstellung auf ein Minimum - Eine hochreine Mineralbasis von höchster Qualität mit Hinzufügen eines neuesten Additivpakets mit einer idealen Viskosität in einem breiten Temperaturbereich und einem hohen Viskositätsindex stellt eine zuverlässige Betriebsfähigkeit der Untersysteme und Mechanismen unter beliebigen Bedingungen sicher und ermöglicht eine erhebliche Kraftstoffersparnis - Aufgrund seiner einzigartigen Zusammensetzung stellt es ausgezeichnete Verschleiß- und Fressschutzeigenschaften sicher, die die erwartete Lebensdauer der technischen Ausrüstung in allen, selbst den extremsten Betriebsmodi, in einer Vielfalt von Umgebungstemperaturen verlängert. Effektive Fressschutzeigenschaften verlängern die Lebensdauer von Getrieben und Lagern unter hohen Temperaturbedingungen und Belastungen - Es stellt gute Niedrigtemperatureigenschaften sicher, die ein einfaches Anlaufen der Hydraulikuntersysteme, zuverlässige Schmierung bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen (bis zu -45 °C) und unter verschiedenen Betriebsbedingungen ermöglichen - Es hat eine einzigartige Oxidationsstabilität und einen ausgezeichneten Widerstand gegen thermischen Abbau durch hohe Temperaturen, wodurch das Intervall zwischen ölwechseln verlängert und die Wartungskosten der Ausrüstung reduziert werden - Es hat ausgezeichnete Reinigungseigenschaften und bietet effektiven Schutz vor Schlamm und schleifenden Ablagerungen, die die Stopfbuchsen zerstören - Durch die Verwendung von modernsten Korrosionshemmern schützt es erfolgreich Metallteile vor aller Art von Korrosion. Es schützt Teile vor Oxidation und Verrosten. Es minimiert die Bildung von Kohlenstoff- und Schmutzablagerungen selbst bei Betrieb unter Bedingungen hoher Luftfeuchtigkeit. Es verlängert die Lebensdauer der Ausrüstung - Es bietet eine ausgezeichnete Kompatibilität mit Dichtungsmaterialien, verhindert das Schwellen, Härten und Schrumpfen und reduziert daher die Kosten der Ersatzteile und verhindert Leckagen - Es reduziert den Lärm - Es wird nicht empfohlen, das öl mit

Hochleistungs-ATF mit abgesenkter Viskosität für verbesserte Kraftstoffeffizienz. ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) ist ein niederviskoses Hochleistungs-ATF, auf Basis modernster Additive und speziell ausgesuchte HC-Syntheseöle. Es wurde speziell auf die Anforderungen moderner Stufen Automatikgetriebe hin in SUV ´s, Mittel- und Oberklassefahrzeugen ausgelegt. ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) wurde an die speziellen Anforderungen moderner Stufen-Automatikgetriebe, die in leistungsstarken Fahrzeugen der gehobenen Mittel- und Oberklasse, aber auch in SUV ´s verbaut werden, angepasst. Sein hohes Reibwertniveausorgt für eine nahezu schlupffreie Übertragung hoher Drehmomente und ermöglicht so spontane und sportliche Schaltvorgänge. Daher wird ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) besonders auch für Fahrzeuge empfohlen, die häufig sportlich und unter vollem Leistungseinsatz bewegt werden. Seine exzellente Reibwertkonstanz garantiert gleichbleibende Schaltperformance über das gesamte Wechselintervall. Vorteile: angepasstes Reibwertverhalten für spontane und sportliche Schaltvorgänge verhindert zuverlässig Reibschwingungen hervorragende Reibwertkonstanz über das gesamte Wechselintervall abgesenkte Viskosität für verbesserte Kraftstoffeffizienz exzellentes Tieftemperatur-Schaltverhalten beste Verschleißschutzeigenschaften für zuverlässige Funktion und längste Lebensdauer hervorragende Alterungs- und Oxidationsstabilität minimierte Schaumneigung schützt zuverlässig gegen Korrosion, Verschleiß, Verschlammungen und Verklebungen neutral gegenüber Dichtungsmaterialien mischbar und verträglich mit anderen ATF ´s. Um die vollen Produktvorteile von ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) auszuschöpfen, wird jedoch ein vollständiger Ölwechsel dringend empfohlen.   Hinweis: ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) ist nicht für den Einsatz in DCT/DSG-(Doppelkupplung) oder CVT- (StufenlosAutomatik) Getrieben geeignet. Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: ? MERCON SP/LV Aisin Warner AW-1 BMW 83 22 0 142 516 (BMW 1375.4)/83 22 2 305 396(BMW ATF 2)/83 22 2 355 599 (BMW ATF 6) Ford WSS-M2C938-A Honda DW-1 Hyundai SP-IV Jaguar Fluid 8432 Land Rover TYK500050 Mazda FZ Nissan Matic S Toyota Type WS (JWS 3324) VW G 055 005 ZF S671 090 255  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!

Hochleistungs-ATF mit abgesenkter Viskosität für verbesserte Kraftstoffeffizienz. ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) ist ein niederviskoses Hochleistungs-ATF, auf Basis modernster Additive und speziell ausgesuchte HC-Syntheseöle. Es wurde speziell auf die Anforderungen moderner Stufen Automatikgetriebe hin in SUV ´s, Mittel- und Oberklassefahrzeugen ausgelegt. ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) wurde an die speziellen Anforderungen moderner Stufen-Automatikgetriebe, die in leistungsstarken Fahrzeugen der gehobenen Mittel- und Oberklasse, aber auch in SUV ´s verbaut werden, angepasst. Sein hohes Reibwertniveausorgt für eine nahezu schlupffreie Übertragung hoher Drehmomente und ermöglicht so spontane und sportliche Schaltvorgänge. Daher wird ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) besonders auch für Fahrzeuge empfohlen, die häufig sportlich und unter vollem Leistungseinsatz bewegt werden. Seine exzellente Reibwertkonstanz garantiert gleichbleibende Schaltperformance über das gesamte Wechselintervall. Vorteile: angepasstes Reibwertverhalten für spontane und sportliche Schaltvorgänge verhindert zuverlässig Reibschwingungen hervorragende Reibwertkonstanz über das gesamte Wechselintervall abgesenkte Viskosität für verbesserte Kraftstoffeffizienz exzellentes Tieftemperatur-Schaltverhalten beste Verschleißschutzeigenschaften für zuverlässige Funktion und längste Lebensdauer hervorragende Alterungs- und Oxidationsstabilität minimierte Schaumneigung schützt zuverlässig gegen Korrosion, Verschleiß, Verschlammungen und Verklebungen neutral gegenüber Dichtungsmaterialien mischbar und verträglich mit anderen ATF ´s. Um die vollen Produktvorteile von ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) auszuschöpfen, wird jedoch ein vollständiger Ölwechsel dringend empfohlen.   Hinweis: ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) ist nicht für den Einsatz in DCT/DSG-(Doppelkupplung) oder CVT- (StufenlosAutomatik) Getrieben geeignet. Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: ? MERCON SP/LV Aisin Warner AW-1 BMW 83 22 0 142 516 (BMW 1375.4)/83 22 2 305 396(BMW ATF 2)/83 22 2 355 599 (BMW ATF 6) Ford WSS-M2C938-A Honda DW-1 Hyundai SP-IV Jaguar Fluid 8432 Land Rover TYK500050 Mazda FZ Nissan Matic S Toyota Type WS (JWS 3324) VW G 055 005 ZF S671 090 255  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt

Hochleistungs-ATF mit abgesenkter Viskosität für verbesserte Kraftstoffeffizienz. ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) ist ein niederviskoses Hochleistungs-ATF, auf Basis modernster Additive und speziell ausgesuchte HC-Syntheseöle. Es wurde speziell auf die Anforderungen moderner Stufen Automatikgetriebe hin in SUV ´s, Mittel- und Oberklassefahrzeugen ausgelegt. ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) wurde an die speziellen Anforderungen moderner Stufen-Automatikgetriebe, die in leistungsstarken Fahrzeugen der gehobenen Mittel- und Oberklasse, aber auch in SUV ´s verbaut werden, angepasst. Sein hohes Reibwertniveausorgt für eine nahezu schlupffreie Übertragung hoher Drehmomente und ermöglicht so spontane und sportliche Schaltvorgänge. Daher wird ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) besonders auch für Fahrzeuge empfohlen, die häufig sportlich und unter vollem Leistungseinsatz bewegt werden. Seine exzellente Reibwertkonstanz garantiert gleichbleibende Schaltperformance über das gesamte Wechselintervall. Vorteile: angepasstes Reibwertverhalten für spontane und sportliche Schaltvorgänge verhindert zuverlässig Reibschwingungen hervorragende Reibwertkonstanz über das gesamte Wechselintervall abgesenkte Viskosität für verbesserte Kraftstoffeffizienz exzellentes Tieftemperatur-Schaltverhalten beste Verschleißschutzeigenschaften für zuverlässige Funktion und längste Lebensdauer hervorragende Alterungs- und Oxidationsstabilität minimierte Schaumneigung schützt zuverlässig gegen Korrosion, Verschleiß, Verschlammungen und Verklebungen neutral gegenüber Dichtungsmaterialien mischbar und verträglich mit anderen ATF ´s. Um die vollen Produktvorteile von ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) auszuschöpfen, wird jedoch ein vollständiger Ölwechsel dringend empfohlen.   Hinweis: ATF SPEZIAL (VW G055 005 UVM.) ist nicht für den Einsatz in DCT/DSG-(Doppelkupplung) oder CVT- (StufenlosAutomatik) Getrieben geeignet. Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden: ? MERCON SP/LV Aisin Warner AW-1 BMW 83 22 0 142 516 (BMW 1375.4)/83 22 2 305 396(BMW ATF 2)/83 22 2 355 599 (BMW ATF 6) Ford WSS-M2C938-A Honda DW-1 Hyundai SP-IV Jaguar Fluid 8432 Land Rover TYK500050 Mazda FZ Nissan Matic S Toyota Type WS (JWS 3324) VW G 055 005 ZF S671 090 255  Produktinformationen                   Sicherheitsdatenblatt

Mannol 5 L Dexron III Automatic Plus (10801071) - Technische Informationen: Inhalt: 1x 1 L + 1x 4 L = 5 Liter | Ein universelles, ganzjähriges, synthetisch-basiertes Getriebeöl (ATF) für Automatikgetriebe, hydraulische Wandler, hydraulische Servolenkungssysteme, Hydraulikkupplungen von Pkws und sonstige hydraulischen Vorrichtungen, einschließlich diejenigen, die unter schwer belasteten Bedingungen in Lkws und Geländefahrzeugen betrieben werden | Stellt einen fehlerfreien Betrieb eines Automatikgetriebes sicher, garantiert minimale Abnutzung, eine lange Lebensdauer der Getriebe und Kraftstoffeinsparung | Wurde entsprechend der Anforderungen der GM- und Ford-Gruppen entwickelt | Wird für Automatikgetriebe bei Pkws und Nutzfahrzeugen empfohlen, bei denen das ATF Type Dexron-III H/G/F oder Dexron-II E oder FORD MERCON LV Qualitätsöl erforderlich ist | Für die Mehrzahl der Automatikgetriebe von General Motors, Ford Company und sonstigen Marken bis zum Jahr 2006 bestimmt | Farbe: rot | Beachten Sie die Anweisungen des Herstellers im Benutzerhandbuch!]. Einschränkungen: Verwendbar für:ALLISON C4 | CATERPILLAR TO-2 | FORD Mercon V | FORD ESP-M2C138-CJ | FORD ESP-M2C166-H | GM Dexron III H | GM Dexron III G | GM Dexron III F | MB 236.1 | VOITH H 55.6335.xx (G607) | ZF TE-ML 09 | ZF TE-ML 11 | ZF TE-ML 14] Lieferumfang: 1 L + 4 L Mannol Dexron III Automatic Plus Getriebeöl Hinweis: Eigenschaften:Die hochwertige synthetische Basis mit niedriger Viskosität und einem konsistenten hohen Viskositätsindex in Kombination mit einemmultifunktionellen Additivpaket bewahrt alle seine Eigenschaften in einem breiten Temperaturbereich: es stellt gute Schmiereigenschaften bei niedrigen (-45°C) Temperaturen im Winter sicher und gewährt einen stabilen Ölfilm unter extremen Belastungen und hohen Temperaturen im Sommer | Die hochentwickelte Kombination der Additive stellt gute Gleiteigenschaften für Getriebekupplungen und erforderliche Reibeigenschaften fürAbriebelemente sicher, was eine bedeutende Kraftstoffeinsparung, eine kontinuierliche und reibungslose Getriebeschaltung und eine längere Lebensdauer aller Getriebeelemente sicherstellt | Stellt einen koordinierten und reibungslosen Betrieb der Kupplungen sicher | Vermeidet Reibung | Hat eine erhöhte thermisch-oxidative und chemische Stabilität und Widerstand gegen thermischen Abbau durch hohe Temperaturen während der gesamten Lebensdauer | Ermöglicht die Reduzierung von Lackierung, Bildung von Schlamm, Ruß und sonstigen Kohlenstoffablagerungen und erhöht dabei den Zeitraum zwischen den Ölwechseln und stellt die Dauerfestigkeit der Getriebekomponenten sicher und reduziert dabei die Wartungskosten der Ausrüstung | Schützt effektiv Metallteile von eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Legierungen (insbesondere Kühler) vor Korrosion, bei Betrieb und außer Betrieb | Widersteht erfolgreich Lufteinschlüssen und Schaumbildung | Stellt eine Kompatibilität mit allen Dichtungsmaterialien sicher, vermeidet das Schwellen, Härten und Schrumpfen und reduziert daher die Kosten der Ersatzteile und verhindert Leckagen. Es schützt erfolgreich Fluorelastomerdichtungen bei schwerer Ausrüstung | Reduziert den Lärm Gewährleistung: 2 Jahre gesetzliche Gewährleistung Verfügbarkeit: Sofort lieferbar - Versandkostenfrei in der ATP App ab 99€ Bestellwert, versandkostenfrei ab 119€ Bestellwert im ATP Shop.