lenz digital

Elektrolok 194 178-0, DB, Ep.4, BD Karlsruhe Bw Mannheim, blau-beige RAL 5020/1014, Bauart: AEG ABC 6 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 4 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. KKK Kinemagnetik Konstantlicht LüP 414 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Rücklicht Schaltb. Schraubk. nachrüstb. Sound USP digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung fernbedienb. Pantograph

EAN 4044955226104 Lenz 22610 BM2 Bremsmodul Digital + Schaltzubehör

Schlepptenderlok BR01 195, DB, Ep.3a, Wagner Windleitbleche, Bw Hamm, Tender 2'2'T34, Frontschürze ABC 3 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. KKK Kinemagnetik Konstantlicht LüP 532 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Schraubk. nachrüstb. Sound Stromabn. a. Radlager USP Zylinderdampf digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Kran Wyhlen, DB, Ep. V, grün, mit Schutzwagen, Betr.-Nr. 30 80 947 0 083-5, 5.12.73 Der Kranwagen Wyhlen erhielt die Auszeichnung "Goldenes Gleis 2022". Das detaillierte Modell im Maßstab 1:45 hat es in sich und nutzt die Möglichkeiten digitaler Steuerung für viele tolle Funktionen wie: Aufbau drehen Ausleger heben und senken Haken heben und senken Gegengewicht verschieben Ausstattung der Lenz Spur 0 Güterwagen: Die Lenz Spur 0 Güterwagen sind so originalgetreu wie möglich und verfügen unter anderem über: Fahrgestell aus Metall Metallradsätze Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm. automatische Kupplung mit Kurzkupplungskulisse Kupplungsnormschacht Federpuffer mit originaler Schraubenkupplung nachrüstbar teilweise Türen zum Öffnen

Elektrolok 144 064-3, DB, Ep.4, BD Nürnberg Bw Würzburg, chromoxidgrün RAL 6020 Baureihe E 44 Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Unsere Modelle werden als Varianten der Epochen II, III und IV erhältlich sein und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

Elektrolok E94 192, DB, Ep.3b, BD Karlsruhe Bw Heidelberg, flaschengrün RAL 6007, Bauart: AEG ABC 6 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. KKK Kinemagnetik Konstantlicht LüP 414 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Rücklicht Schaltb. Schraubk. nachrüstb. Sound USP digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung fernbedienb. Pantograph

Schlepptenderlok BR01 177, DB, Ep.3a, Witte Windleitbleche, Bw Koblenz-Mosel, Tender 2'2'T34 ABC 3 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. KKK Kinemagnetik Konstantlicht LüP 532 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Schraubk. nachrüstb. Sound Stromabn. a. Radlager USP Zylinderdampf digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Blockstreckenmodul BM3 Der BM3 ist ein Blockstreckenbaustein, der die ABC-Technik zum Abbremsen und Anhalten nutzt. Mit ihm ist ein vorbildgetreuer Blockstreckenbetrieb möglich. Die Anzahl der Blöcke ist nicht begrenzt, da für jeden Block ein BM3 eingesetzt wird. Der BM3 verfügt über einen Anschluss für Lichtsignale* zur Zustandsanzeige: Signal rot = Folgeblock belegt, BM3 ist auf "Halt" geschaltet, Signal grün = Folgeblock frei, BM3 ist auf "Fahrt" geschaltet. Der letzte Block einer nicht kreisförmigen Folge von Blockstrecken benötigt statt eines BM3 einen BM2, der entweder manuell (Signal, Taster) oder automatisiert den letzten Halteabschnitt frei gibt. *Zur Ansteuerung von Signalen mit Doppelspulen (oder Motoren) wird der Adapter BMA benötigt. ABC: Bremsen, Blockstrecken, Pendelzugverkehr mit Digital plus Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z.B. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich. ABC schafft so mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit: BM1 realisiert den Halt vor einem Signal BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion BM3 ermöglicht einen automatischen Streckenblock. Diese Baugruppen beeinflussen Gleisabschnitte vor dem Signal, wodurch der Decoder in der Lok die Information über den Zustand des Signals erhält und zwar in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. Wie funktioniert ABC? ABC-Bausteine erzeugen eine Asymmetrie am Gleis, die von ABC-fähigen Decodern erkannt und entsprechend der individuell vorgenommenen Einstellungen in den CVs interpretiert wird, zum Beispiel: abbremsen und anhalten, langsam fahren, abbremsen, anhalten und nach definierter Wartezeit in Gegenrichtung losfahren (pendeln). Die am Gleis anliegende Fahrinformation (Geschwindigkeit, Richtung) wird durch ABC nicht verändert, das ist unter anderem auch der Grund, weshalb Loks mit Decodern, die kein ABC beherrschen, einfach ganz normal und unverändert weiter fahren. Was kann ABC noch? Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar: Funktionen können geschaltet werden, Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich, die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren, Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich, es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen. Vorausetzungen für den Einsatz von BM1, BM2 und der BM3 Blockstellenmodule sind Lokdecoder aus der STANDARD+ V2-, SILVER+- oder GOLD+-Serie oder solche, die das ABC-Verfahren ebenfalls unterstützen, sowie geeignete Verstärker/Zentralen (LZV100, LZV200, LV101, LV102).

Im einfachsten Fall wird die Gleisspannung zum Bremsabschnitt vor dem Signal über den BM1 geführt. Steht das Signal auf "Hp 0", erzeugt der BM1 eine Asymmetrie in der ansonsten symmetrischen Digitalspannung, die von Decodern der GOLD- und SILVER-Serie erkannt wird. Das Ergebnis ist ein sanftes Abbremsen des Zuges bis zum Stillstand. Kommt der Zug aus der Gegenrichtung, fährt er einfach weiter, da die Asymmetrie richtungsabhängig erkannt wird. Geht das Signal wieder auf "Hp 1", so wird der BM1 durch den Signalschalter überbrückt, der Zug beschleunigt mit der im Decoder eingestellten Beschleunigung. Abmessungen: 27,5 x 31,5 x 12 mm. ABC: Bremsen, Blockstrecken, Pendelzugverkehr mit Digital plus Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z.B. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich. ABC schafft so mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit: BM1 realisiert den Halt vor einem Signal BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion BM3 ermöglicht einen automatischen Streckenblock. Diese Baugruppen beeinflussen Gleisabschnitte vor dem Signal, wodurch der Decoder in der Lok die Information über den Zustand des Signals erhält und zwar in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. Wie funktioniert ABC? ABC-Bausteine erzeugen eine Asymmetrie am Gleis, die von ABC-fähigen Decodern erkannt und entsprechend der individuell vorgenommenen Einstellungen in den CVs interpretiert wird, zum Beispiel: abbremsen und anhalten, langsam fahren, abbremsen, anhalten und nach definierter Wartezeit in Gegenrichtung losfahren (pendeln). Die am Gleis anliegende Fahrinformation (Geschwindigkeit, Richtung) wird durch ABC nicht verändert, das ist unter anderem auch der Grund, weshalb Loks mit Decodern, die kein ABC beherrschen, einfach ganz normal und unverändert weiter fahren. Was kann ABC noch? Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar: Funktionen können geschaltet werden, Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich, die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren, Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich, es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen. Vorausetzungen für den Einsatz von BM1, BM2 und der BM3 Blockstellenmodule sind Lokdecoder aus der STANDARD+ V2-, SILVER+- oder GOLD+-Serie oder solche, die das ABC-Verfahren ebenfalls unterstützen, sowie geeignete Verstärker/Zentralen (LZV100, LZV200, LV101, LV102).

Eingangsphasenzahl=sonstigeNennausgangsstrom I2N=7 AMax. abgegebene Leistung bei quadrat. Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=2 kWMax. abgegebene Leistung bei linearer Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=1,5 kWAnzahl der analogen Eingänge=2Anzahl der digitalen Ausgänge=1Anzahl der digitale...

Eingangsphasenzahl=3Nennausgangsstrom I2N=9,6 AMax. abgegebene Leistung bei quadrat. Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=3 kWMax. abgegebene Leistung bei linearer Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=2,2 kWAnzahl der analogen Eingänge=2Anzahl der digitalen Ausgänge=1Anzahl der digitalen Ein...

Eingangsphasenzahl=3Nennausgangsstrom I2N=16,5 AMax. abgegebene Leistung bei quadrat. Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=5 kWMax. abgegebene Leistung bei linearer Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=4 kWAnzahl der analogen Eingänge=2Anzahl der digitalen Ausgänge=1Anzahl der digitalen Eing...

Eingangsphasenzahl=3Nennausgangsstrom I2N=23 AMax. abgegebene Leistung bei quadrat. Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=7,5 kWMax. abgegebene Leistung bei linearer Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=5,5 kWAnzahl der analogen Eingänge=2Anzahl der digitalen Ausgänge=1Anzahl der digitalen Ei...

Eingangsphasenzahl=3Anzahl der digitalen Ausgänge=2Anzahl der digitalen Eingänge=3Einsatz im Industriebereich zulässig=jaEinsatz im Wohn- und Gewerbebereich zulässig=jaUnterstützt Protokoll für TCP/IP=neinUnterstützt Protokoll für PROFIBUS=neinUnterstützt Protokoll für CAN=neinUnterstützt Protokoll ...

Bilder zeigen ein vergleichbares Modell. Schlepptenderlok BR24 061, DB, Epoche 3, BD Münster Bw Rahden, kleine Wagner Windleitbleche, 2 Spitzenlichter, Tender 2‘2’T26 ABC 3 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. Konstantlicht LüP 432 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Rücklicht Schaltb. Schraubk. nachrüstb. Sound USP digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Der LENZ Lithium Pack RCB 2000 Accupack Single Battery ist ein hochwertiger, wiederaufladbarer Akku, der speziell für elektronische Geräte entwickelt wurde. Er ist perfekt für die Stromversorgung verschiedener elektronischer Geräte wie Mobiltelefone, Tablets, Digitalkameras und mehr geeignet.Dank der fortschrittlichen Lithium-Ionen-Technologie bietet dieser Akku eine lange Lebensdauer und Haltbarkeit. Der Akku verfügt über eine Kapazität von 2000 mAh und liefert ausreichend Strom, um Ihre Elektronik reibungslos am Laufen zu halten. Er hat auch eine zuverlässige Lebensdauer und kann Hunderte von Ladezyklen ohne nennenswerten Kapazitätsverlust überstehen.Mit seinem kompakten und leichten Design ist dieser Akku leicht zu transportieren und somit eine ideale Wahl für Reisende, Fotografen und alle, die viel unterwegs sind. Er kann bequem in Ihrer Tasche oder Hosentasche verstaut werden, sodass Sie überall eine zuverlässige Stromquelle haben.Um den Akku aufzuladen, schließen Sie ihn einfach mit dem mitgelieferten Kabel an ein kompat

Lenz 22620 - Blockstreckenmodul BM3 Neuware, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Digitale Steuergeräte

Diesellok BR110 020-5, DR, Epoche IV, Rbd Dresden Bw Reichenbach, Purpurrot RAL 3004, zwei Zierstreifen Perlweiß RAL 1013 ABC 4 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 4 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. Inneneinricht. KKK Kinemagnetik Konstantlicht LüP 309,8 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Rücklicht Schaltb. Schraubk. nachrüstb. Sound Stromabn. a. Radlager USP digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Elektrolok E 94 017, DR, Ep. III, Rbd Magdeburg Bw Magdeburg-Buckau, Flaschengrün RAL 6007 ABC 6 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. KKK Kinemagnetik Konstantlicht LüP 414 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Rücklicht Schaltb. Schraubk. nachrüstb. Sound USP digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung fernbedienb. Pantograph

Elektrolok 144 093-2, DB, Ep. IV, BD München Bw Rosenheim, chromoxidgrün RAL 6020 Mit dem "Knallfrosch", der E 41, waren wir in unsere Elok-Familie gestartet. Das nächste neue Projekt wird die Altbau-E-Lok Baureihe E 44 sein. Seit 1932 wurde die Lok 187 mal gebaut und wurde erst 1984 in der Bundesrepublik ausgemustert. In der DDR fuhr die Lok bis 1991. Die mit Tatzlagerantrieb ausgestatteten Loks besaßen als erste Serienlok Drehgestelle ohne Laufachsen und erwiesen sich als sehr zuverlässig. Unsere Modelle werden als Varianten der Epochen 2, 3 und 4 erhältlich sein und überzeugen durch Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Decoder mit USP und Energiespeicher sowie zahlreichen Funktionen und Sound bereits integriert Die Lampen sind mit wartungsfreien LEDs ausgerüstet Im Digitalbetrieb kann das Spitzenlicht vorne und hinten getrennt ein- und ausgeschaltet werden, die Helligkeit kann separat von anderen Beleuchtungen eingestellt werden Die Führerstandsbeleuchtung ist getrennt vom Spitzenlicht schaltbar Der Rangiergang verringert die Geschwindigkeit der Lok um ca. die Hälfte, Rangierbewegungen können also besonders feinfühlig durchgeführt werden; Rangierlicht bedeutet, dass sowohl die vorderen als auch die hinteren (weißen) Lampen unabhängig von der Fahrtrichtung eingeschaltet sind Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm.

Elektrolok BR 141 011-7, DB, Ep. IV, BD Nürnberg BW Nürnberg 1, chromoxidgrün RAL6020, Einfachlampen, Regenrinne über Tür und Frontfenstern, Griffstange unter Frontfenstern, Umlaufgitter über Rahmen, waagerechte Lüftergitter, UIC-Steckdose unter Griffstange E 41 - Das Modell Die erste Ellok im Lenz Spur 0 Programm ist eine komplette Neuentwicklung, in die alle Erfahrungen aus der Konstruktion der bisherigen Lokmodelle einfließen. Logisch, dass die Pantographen fernbedienbar sind, natürlich erhält auch diese Lok die aktuellsten Lautsprecher und ein Sounderlebnis der Spitzenklasse. Antrieb über einen Hochleistungs-Motor Originalsound der E41, man kann die perfekte Klangkulisse des "Knallfroschs" erleben. Allein für das charakteristische "Knallen" der Loks bei Fahrstufenänderung werden 11 verschiedene Samples verwendet, die nach Situation und Zufallsprinzip von der Soundsteuerung ausgewählt werden. Wie immer sind zahlreiche Soundeinstellungen vom Modellbahner konfigurierbar, so dass auch bei Verwendung zweier Loks durchaus unterschiedliche Geräuschkulissen zu hören sind. Die vorbildgerecht ausgeführten Pantografen sind im Digitalbetrieb einzeln steuerbar, im Analogbetrieb wird automatisch immer der in Fahrtrichtung hintere Pantograf angehoben. Die Höhe des Pantografen kann digital eingestellt werden, so kann man dafür sorgen, dass das Schleifstück sich ganz knapp unterhalb der Modelloberleitung befindet. Fahrgestell Metall Lokführer mit Fahrtrichtung wechselnd. Mischbauweise Metall/Kunststoff Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm. Besondere Merkmale der Spur 0 E 41: 3-Licht Spitzensignal rotes Schlusslicht, vorbildgerecht im gleichen Gehäuse der unteren Lampen

Elektrolok 194 579-9, DB, Ep.4, BD Nürnberg Bw Nürnberg Rbf, chromoxidgrün RAL 6020, Bauart: SSW ABC 6 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 4 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. KKK Kinemagnetik Konstantlicht LüP 414 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Rücklicht Schaltb. Schraubk. nachrüstb. Sound USP digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung fernbedienb. Pantograph

Tastenmodul LW150 Bis zu 1.024 Weichen, Signale und Magnetartikel können im Digital plus System geschaltet werden, diese Komponenten werden an die Schaltdecoder LS100 (mit Rückmeldung) oder LS150 angeschlossen. Die Bedienung erfolgt entweder mit einem Handregler (LH01, LH100), einem Computerprogramm (über das Interface) oder ganz klassisch mit Tastern bzw. Schaltern. Als Bindeglied zwischen diesen Tastern/Schaltern und den digitalen Schaltdecodern dient das neue Tastenmodul LW150, mit dessen Hilfe bis zu 16 digital angesteuerte Magnetartikel geschaltet werden können. Je Weiche/Signal werden 2 Taster oder ein 1-poliger Umschalter benötigt (nicht im Lieferumfang des LW150 enthalten). Natürlich können mehrere Tastenmodule gleichzeitig eingesetzt werden, jedes Tastenmodul hat eine eigene, einstellbare XpressNet-Adresse. Wichtig für den sicheren Fahrbetrieb: der Schaltzustand der angeschlossenen Weichen/Signale kann (z.B. im Gleisbildstellpult) mit LEDs angezeigt werden.* Hierzu benötigen Sie das Ergänzungsset LY145 (siehe unten). Der Schaltzustand wird im LW150 abgespeichert: werkseitig sind die Tastenmodule so eingestellt, dass der gespeicherte Zustand der Weichen und Signale nach dem Einschalten automatisch wieder hergestellt wird. Wenn Sie also eine Weiche nach dem Ausschalten der Anlage manuell verstellt haben (z.B. beim versehentlich Reinigen der Gleise), wird sie nach Einschalten wieder auf dem gespeicherten Zustand zurückgestellt. Diese Automatik ist auf Wunsch abschaltbar. Die Stromversorgung des LW150 erfolgt normalerweise durch die Zentrale über das XpressNet. Die Zentrale (LZ oder LZV100) liefert insgesamt max. 300 mA für am XpressNet angeschlossene Geräte wie Handregler, Schaltempfänger, Rückmeldebausteine, Interface, Verstärker und auch das Tastenmodul. Wie diese Versorgungsleistung nicht ausreicht (z.B. größere Anlagen mit mehreren Handreglern und zahlreichen weiteren XpressNet-Geräten), muss das LW150 separat mit Strom durch das als Zubehör erhältliche Steckernetzteil (Art.Nr. 26160) versorgt werden. Eine weitere Option ist der Einsatz des Repeaters, der außer der Stromversorgung auch aktiv das XpressNet Signal aufbereitet. In der Bedienungsanleitung des LW150 zeigt unter "10.1. Optionale Stromversorgung" eine Tabelle die Stromaufnahme verschiedener XpressNet-Geräte, der individuelle Bedarf lässt sich so leicht ermitteln.     Anschluss am XpressNet     Anschlusskabel zum Anschluss der Tasten im Lieferumfang enthalten     32 passende LEDs sowie Anschlusskabel (zur Stellungsanzeige) als Zubehör erhältlich: Art.Nr. 80145     zur Steuerung von 16 Weichen/Signalen usw.     mehrere LW150 können am XpressNet verwendet werden     optionale Stromversorgung: Steckernetzteil Art.Nr. 26160 !* die Anzeige der Weichenstellung setzt die Verwendung einer LZ/LZV100 voraus. Die echte Rückmeldung mit LS100 setzt endabgeschaltete Weichenantriebe oder entsprechende potentialfreie Meldekontakte am Antrieb voraus.

Dampflok BR86 398, DB, Epoche 3, BD Regensburg Bw Hof, 3 Spitzenlichter, DB Lampen ABC 4 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. Inneneinricht. Konstantlicht LüP 307 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Schraubk. nachrüstb. Sound Türen z. Öffnen USP Zylinderdampf digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Dampflok BR86 516, DB, Epoche 3, BD Hannover Bw Goslar, 3 Spitzenlichter, DRG Lampen unten und DB Lampe oben ABC 4 angetr. Achsen Bahngesellschaft Epoche 3 Federpuffer Innen/Führerst. Bel. Inneneinricht. Konstantlicht LüP 307 mm Metallradsätze RailCom Richtungsabh. Lichtwechsel Schraubk. nachrüstb. Sound Türen z. Öffnen USP Zylinderdampf digital/analog Erk. fernbedienb. Kupplung

Für den anspruchsvollen Modellbahner ist das Modul BM2 erhältlich. Es gestattet nicht nur, den Zug bei "Hp 0" vor dem Signal anzuhalten, sondern bietet zusätzlich die Installation eines Langsamfahrabschnittes für "Hp 2". Die Strecke vor dem Signal wird in einen Fahr- und einen Bremsabschnitt eingeteilt. Die Länge des Fahrabschnittes muss so bemessen sein, dass der längste dort verkehrende Zug komplett hineinpasst. Die Länge des Bremsabschnittes richtet sich (wie beim BM1) nach der eingestellten Bremsverzögerung bzw. des eingestellten Bremsweges. Fahr- und Bremsabschnitt werden durch die entsprechenden Ausgänge des BM2 versorgt. Damit auch geschobene Züge mit dem BM2 beeinflusst werden können, muss der führende Wagen des geschobenen Zuges mit einem Stromverbraucher versehen werden (z.B. Beleuchtung des Wagens). So erhält der Steuerwagen mit der Fahrtrichtung wechselnde Spitzen- und Schlusslichter. Auch mit dem BM2 wird gewährleistet, dass beim Befahren des Abschnittes in Gegenrichtung kein Bremsvorgang ausgelöst wird. Abmessungen: 53 x 60 x 20 mm.   ABC: Bremsen, Blockstrecken, Pendelzugverkehr mit Digital plus Mit der Digital plus ABC-Technik (AutomaticBrakingControl) wird im Zusammenspiel mit allen aktuellen Digital plus Lokdecodern (sowie mit allen älteren Digital plus Lokdecodern, die ABC unterstützen, z.B. GOLD- und SILVER-Serie) eine hardwareorientierte Zugbeeinflussung möglich. ABC schafft so mit geringem Aufwand genau das, was sich Modellbahner wünschen: Punktgenaues Halten vor Signalen und Durchfahrt in Gegenrichtung. Drei Bremsmodule bietet die ABC-Technik derzeit: BM1 realisiert den Halt vor einem Signal BM2 bietet neben der Anhaltefunktion auch eine Langsamfahrfunktion BM3 ermöglicht einen automatischen Streckenblock. Diese Baugruppen beeinflussen Gleisabschnitte vor dem Signal, wodurch der Decoder in der Lok die Information über den Zustand des Signals erhält und zwar in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung. Wie funktioniert ABC? ABC-Bausteine erzeugen eine Asymmetrie am Gleis, die von ABC-fähigen Decodern erkannt und entsprechend der individuell vorgenommenen Einstellungen in den CVs interpretiert wird, zum Beispiel: abbremsen und anhalten, langsam fahren, abbremsen, anhalten und nach definierter Wartezeit in Gegenrichtung losfahren (pendeln). Die am Gleis anliegende Fahrinformation (Geschwindigkeit, Richtung) wird durch ABC nicht verändert, das ist unter anderem auch der Grund, weshalb Loks mit Decodern, die kein ABC beherrschen, einfach ganz normal und unverändert weiter fahren. Was kann ABC noch? Während des Aufenthaltes im mit asymmetrischer Digitalspannung versorgten Abschnitt bleibt die Lok voll steuerbar: Funktionen können geschaltet werden, Programmieren während des Betriebes (PoM) ist möglich, die Lok kann rückwärts wieder vom Signal wegfahren, Rangierfahrt bei geschlossenem Signal ist möglich, es entstehen keine Kurzschlüsse beim Überfahren der Trennstellen. Vorausetzungen für den Einsatz von BM1, BM2 und der BM3 Blockstellenmodule sind Lokdecoder aus der STANDARD+ V2-, SILVER+- oder GOLD+-Serie oder solche, die das ABC-Verfahren ebenfalls unterstützen, sowie geeignete Verstärker/Zentralen (LZV100, LZV200, LV101, LV102).

Lenz 21101 - Handregler LH101 - Spur N - NEU, Modellbau > Modelleisenbahn > Steuerung > Digitale Steuergeräte

Digital plus Handregler LH101 und das schnelle, zuverlässige XpressNet™ Handregler sind die typischen Eingabegeräte des Systems, denn manueller Betrieb ist nach wie vor das stärkste Einsatzgebiet der digitalen Steuerung. die zuletzt gewählte Lokadresse wird beim erneuten Anstecken an das XpressNet sofort wieder im Display angezeigt keine Einschränkungen im Zugriff auf die Lokomotiven, jeder Handregler am XpressNet ist gleichberechtigt alle Handregler verfügen über die Option des Weichenschaltens die Handregler können während des Betriebes vom XpressNet ab- und wieder angesteckt werden, wenn entsprechende XpressNet-Buchsen LA152 angebracht sind gleichzeitige Verwendung von bis zu 31 Geräten Zudem arbeitet das XpressNet bi-direktional: Sie können also auch Informationen aus der Steuerung abrufen: wenn Sie z.B. eine neue Lok wählen, wird sofort deren aktuelle Geschwindigkeit, Fahrtrichtung und der Zustand der Funktionen angezeigt und übernommen. Sie können nahtlos weiterfahren. Der LH101 ist ein Gerät für das XpressNet™, genießen Sie alle Vorteile dieses schnellen Systembusses für das Digital plus System. So können Sie selbstverständlich den Handregler während des Betriebs an- und wieder abstecken, die zuletzt bediente Lok bleibt gespeichert und kann sofort wieder gesteuert werden. Der LH101 wird mittels Kabel mit der Zentrale verbunden Eigenschaften der Handregler LH101 im Überblick: Großes, hinterleuchtetes LCD Display: Einstellung von Display-Helligkeit und Kontrast sowie Beleuchtungszeit Anzeige von Lokadresse, Fahrstufe und Funktionen oder Modellzeit im Display. Fein abgestufter, präziser Drehregler: Ändern Sie Geschwindigkeit und Fahrtrichtung der Lok und nehmen Sie andere Einstellungen vor Bis zu 9999 Adressen für Digitalloks stehen Ihnen zur Verfügung: 8 Stackplätze zur schnellen Auswahl von häufig verwendeten Lokadressen, auch die Eingabe der Lokadresse über Zehnertastatur ist möglich; Schneller Wechsel zur zuvor gesteuerten Lok mit nur einer Taste Zwei Fahrmodi wählbar: Normalmodus: In diesem Modus (Werkseinstellung) können Sie mit dem Drehknopf bis auf Fahrstufe 0 zurückregeln Rangiermodus: Hier regeln Sie mit dem Drehknopf bis zur Fahrstufe 1 zurück. Angehalten wird die Lok durch Druck auf den Drehknopf. Lassen Sie die Lok also bis zur gewünschten Stelle "herankriechen" und drücken Sie dann zum Anhalten auf den Drehknopf. Der Vorteil dieses Modus beim Rangieren: Sie können ohne auf den Regler schauen zu müssen die Lok auf die kleinste Geschwindigkeit zurückregeln und laufen nicht Gefahr, dass die Lok zu früh stehen bleibt. Modellzeit: In der LZV200 ist eine Modelluhr integriert, deren Geschwindigkeit in einem weiten Bereich einstellbar ist. Diese Modellzeit kann auf dem Display des Handreglers angezeigt werden, im Systemmenü wird die Einstellung vorgenommen. Funktionen in Lokempfängern schalten: Bis zu 69 Funktionen (F0 bis F68) in entsprechenden Lokempfängern ansprechbar (Voraussetzung: Zentrale LZV200 ab Version 4.0) Lokempfängerfunktionen konfigurieren: Sie können für jede Funktion in einem Lokdecoder getrennt festlegen, ob die Funktion als Dauer- oder Momentfunktion arbeitet. Fahrstufenmodus einstellen: Sie können die Anzahl der Fahrstufen für die gerade angezeigte Lokadresse einstellen Doppeltraktion (DTR): Zwei Lokomotiven werden auf einfache Weise wie eine einzelne Lok gesteuert. Mehrfachtraktion (MTR): Mehrere Lokomotiven werden mit einer gemeinsamen Adresse gleichzeitig gesteuert. Weichen und Signale schalten: Sie können bis zu 2048 Weichen, Signale oder andere Magnetartikel schalten. Beim Einsatz rückmeldefähiger Schaltempfänger Anzeige der tatsächlichen Weichenstellung im Display Fahrstraßen: Sie können 16 Fahrstraßen mit je 16 Schritten im LH101 speichern. Clubmodi: Der LH101 beherrscht zwei so genannte "Clubmodi", in denen bestimmte Funktionen des LH101 gesperrt sind. So können auch Modellbahner mitspielen, die mit der Bedienung des Handreglers nicht vollständig vertraut sind Anzeigen von Rückmelde-inform

Eingangsphasenzahl=sonstigeNennausgangsstrom I2N=4,2 AMax. abgegebene Leistung bei quadrat. Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=1 kWMax. abgegebene Leistung bei linearer Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=0,75 kWAnzahl der analogen Eingänge=2Anzahl der digitalen Ausgänge=1Anzahl der digit...

Nennausgangsstrom I2N=10 AMax. abgegebene Leistung bei quadrat. Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=5 kWMax. abgegebene Leistung bei linearer Belastung bei Bemessungsausgangsspannung=4 kWAnzahl der digitalen Eingänge=2Einsatz im Industriebereich zulässig=neinEinsatz im Wohn- und Gewerbebereich ...