tacho vespa

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA SMALLFRAME UND MOTOVESPA – 12 V DC / 110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, ZUVERLÄSSIGER START, ALUMINIUM-LÜFTERRAD 12 V bis ~110 W (bei ~6.000 U/min) Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ ~2.000 U/min) Kontaktlos und wartungsfrei Zündeinstellung ohne Stroboskop DC-Bordnetz mit Batterieversorgung Polrad inkl. Lüfter ~1.400 g Alu-Guss-Lüfterrad, silber, hohe Kühlleistung. Made in Europe HIGHLIGHTS Das VAPE 12-Volt-System modernisiert klassische Smallframe-Zündungen: kontaktlos, helles Licht schon bei niedriger Drehzahl und spontaner Motorstart. In der DC-AUSFÜHRUNG versorgt die Batterie das Bordnetz mit stabiler Gleichspannung – Strom auch ohne laufenden Motor. Diese Version kommt mit einem ALUMINIUM-GUSS-LÜFTERRAD IN SILBER / ORIGINAL-OPTIK QUALITÄT Gefertigt in Europa. Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. EINTEILIGER ROTOR reduziert Unwucht und Lagerbelastung. Das präzise ausgewuchtete ALUMINIUM- GUSS-LÜFTERRAD liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse und passt optisch zu klassisch silbernen Setups. DC-BORDNETZ Die Lichtmaschinenleistung wird über einen DC-GLEICHRICHTER/REGLER in die Batterie eingespeist, von dort werden alle Verbraucher versorgt. Ideal für DIGITALE VERBRAUCHER wie SIP-Tacho, USB-Lader, Benzinpumpe oder Lambda-Heizung. _Hinweis:_ Für DC-Betrieb ist eine geeignete Batterie erforderlich. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die Kontaktzündung vollständig. Starke Permanentmagnete sorgen für zuverlässigen Zündfunken und helles Licht schon im Leerlauf. Kontakt- und Kondensatorpflege entfallen, Startverhalten und Alltagstauglichkeit verbessern sich deutlich. ZÜNDZEITPUNKT Serienmäßig mit CDI für statischen Zündzeitpunkt – passend für viele 2-Takt-Straßen-Setups. Markierungen auf Polrad und Grundplatte ermöglichen die Einstellung OHNE Stroboskop. Optional ist eine dynamische CDI einsetzbar. MONTAGE UND HINWEISE Einfache Montage an Originalpunkten. Bitte spannungsfrei montieren, Massepunkte sorgfältig herstellen, Schrauben nach 50–100 km nachziehen. Der originale Polradabzieher ist kompatibel. Bei älteren Fahrzeugen ist ein ANGEPASSTER KABELBAUM sehr zu empfehlen. POLRAD UND LÜFTERRAD Ein Nut-System verhindert Fehlmontage. Die Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert. Das ALU-GUSS-LÜFTERRAD IN SILBER besitzt eine optimierte Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung und eine klassisch silberne Optik. TECHNISCHE ECKDATEN NENNSPANNUNG 12 V LEISTUNG bis ~110 W (@ ~6.000 U/min), ~80 W (@ ~2.000 U/min) POLRAD / LÜFTER ca. 1.400 g, ausgewuchtet; einteiliger Rotor CDI statischer Zündzeitpunkt (dynamische CDI optional möglich) BORDNETZ DC (GLEICHSTROM), Batterie erforderlich REGLER DC-GLEICHRICHTER/REGLER, massefreier Stator LÜFTERRAD CNC-ALUMINIUM, NATUR/SILBER, NICHT SCHWARZ LIEFERUMFANG ZÜNDGRUNDPLATTE inkl. vorkonfektionierter Leitungen CDI statischer Zündzeitpunkt POLRAD mit passendem Konus, eine Nut gegen Fehlmontage LÜFTERRAD CNC-ALUMINIUM, NATUR/SILBER SPANNUNGSREGLER GLEICHRICHTER/REGLER (DC) SCHRAUBENSET inkl. Befestigungsmaterial Hinweis: Motorspezifischer CDI-Halter nicht enthalten. Für DC-Betrieb geeignete Batterie vorsehen. WORIN UNTERSCHEIDET SICH DIESE DC-VERSION? Sie liefert GLEICHSTROM aus der Batterie – stabil auch im Stand. Zusätzlich besitzt sie ein ALUMINIUM-LÜFTERRAD IN NATUR/SILBER (nicht schwarz), passend für klassische Optik. BENÖTIGE ICH EINEN NEUEN KABELBAUM? Bei Umrüstung von KONTAKT auf VAPE (zentral geregelt) ist ein angepasster Kabelbaum sehr zu empfehlen. Alte, dezentral selbstregelnde Auslegungen sind nicht kompatibel und haben oft erhöhte Übergangswiderstände. TACHO- UND DC-HINWEISE Beim SIP-Tacho den Zündimpuls auf 1 stellen. Entweder KOSO-Signalfilter verwenden _oder_ das braune Tacho-Kabel mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE-CDI verbinden. Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind einwandfreie Masseverbindungen zwingend erforderlich.

Tachohalter -OEM QUALITÄT- Vespa Wideframe V30, VM, VN - Aluminium Wieder neu aufgelegtes Zubehörteil aus den 60er um an dein Wideframe Modell einen Tacho montieren zu können. Hier wird das obere Gussteil durch dieses an der originalen Lenkerklemme ersetzt. Alle benötigten Befestigungsmaterialien sind im Lieferumfang enthalten. (TW300123)

Piaggio spezifischer Stecker mit beiliegenden Kontaktklemmschuhen. Damit kann ein er Kabelbaum repariert oder Kabeläste bzw. ganze Kabelbäume selbst erstellt werden. Die Kabel einfach mit dem Steckkontakt verbinden (mit entsprechender Zange crimpen oder verlöten) und dann in den Stecker einschieben. Der Kontakt rastet selbsttätig ein und ist dann dauerhaft mit dem Stecker verbunden. Zwei Kontakte: Zündschalter, Lichtschalter, Elektrochoke Drei Kontakte: Tankgeber, Blinkerschalter, Lichtschalter, Tacho Vier Kontakte: Kabelast Tacho Fünf Kontakte: Lichtschalter, Blinkerschalter Sechs Kontakte: Zündschalter, Blinkerschalter Über den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Stecker für Kabelbaum BGM PRO, 3 Steckkontakte Vespa, Piaggio, Gilera Stecker z.B. für Tankge

Lenkkopfabdeckung der ersten Vespa PX Modelle ab 1977. Diese gab es auf einigen Märkten noch ohne Blinker und ohne Zündschloss. Die Abdeckung passt auch auf alle späteren PX alt Modelle bis ca. 1984 und ist hier gut geeignet für Umbauten bei denen das Zündschloss entfallen oder anderweitig positioniert werden soll. Für die Lusso Modelle ab 1984 passend wenn gleichzeitig auf den alten Tacho umgerüstet wird (andere Tachowelle wird benötigt, Elektrik muss angepasst werden).

LENKER -OEM QUALITÄT- VESPA GS150 (VS2T BIS VS4T) Grundierter Nachbau Lenker für die Vespa GS150(VS2T - VS4T) Modelle mit dem rechteckigen Tacho. Es kann sein das an dem Repro Lenker noch Kleinigkeiten nachgebessert werden sollten. Ein trockener Zusammenbau vor dem lackieren lohnt immer, um gegebenenfalls nachbessern zu können. Die Gewinde für den Lichtschalter müssen selbst gesetzt werden, die Rohre sollten gefettet werden. LIEFERUMFANG * Lenker grundiert * Schaltrohr vormontiert * Gasrohr vormontiert * Aufnahme Gas-,Schaltzug im Lenker vormontiert * Schaltzug- Gasrollen Set vormontiert * Aussparung für die Kontrollleuchte oder Zündschloss (TW12122)

Bis zum Jahr 1945 reicht die Geschichte des italienischen Unternehmens RMS zurück, welches seit jeher erstklassige Ersatz- und Zubehörteile für Roller produziert. Neue orangene und grüne Kontrollleuchte von RMS für alle Vespa PX Alt Tachos der ersten Serie! Inkl. Fassung! Dort bitte auf das alte Leuchtmittel achten, es gab zwei verschiedene Fassungen. Ideal zur Tacho-Revision.... pdf

BENZINHAHN -PIAGGIO- VESPA PX (AB BJ. 1984), PK XL1/XL2 Original Ersatzteil von Piaggio für die PX Lusso, PKXL1 und XL2 Modelle. Diese Vespa Modelle haben keine Reservestellung, da eine Tankanzeige im Tacho ist. Die Mutter und Gummidichtung sind nicht im Lieferumfang enthalten. Es wird ein Benzinhahnschlüssel benötigt zur Montage. (TW230222)

Tachohalter -OEM QUALITÄT- Vespa Wideframe V30, VM, VN - Aluminium Wieder neu aufgelegtes Zubehörteil aus den 60er um an dein Wideframe Modell einen Tacho montieren zu können. Hier wird das obere Gussteil durch dieses an der originalen Lenkerklemme ersetzt. Alle benötigten Befestigungsmaterialien sind im Lieferumfang enthalten. Eine hochwertigere Optik erzielt diese polierte Version dieser Tachohalterung . (TW300123)

Das Tachometerglas von SIP ist die ideale Wahl für Vespa Primavera und Sprint Modelle mit einem Hubraum von 50 bis 150 ccm. Dieses getönte Glas ist speziell für den originalen PIAGGIO Tacho konzipiert und bietet eine stilvolle Möglichkeit, dein Fahrzeug zu individualisieren. Die Tönung des Glases sorgt nicht nur für einen eleganten Look, sondern schützt auch vor Blendung durch Sonnenlicht, was die Ablesbarkeit des Tachos verbessert.Als Accessoire ist dieses Tachometerglas nicht nur funktional, sondern auch ästhetisch ansprechend. Es fügt sich nahtlos in das Design deiner Vespa ein und verleiht ihr einen Hauch von Exklusivität. Die Installation ist unkompliziert und erfordert keine speziellen Werkzeuge, sodass du es problemlos selbst anbringen kannst.Die Qualität des Glases entspricht den hohen Standards von SIP Style, einem renommierten Hersteller von Vespa-Zubehör. Du kannst dich auf die Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit dieses Produkts verlassen, das aus hochwertigen Materialien gefertigt ist. Egal, ob du dein Tachomete

LENKER -OEM QUALITÄT- VESPA GS150 (VS5T), GS160 Grundierter Nachbau Lenker für die Vespa GS150(VS5T),GS160 Modelle mit dem Muschelform Tacho. Eine Aussparung für Kontrollleuchte oder Zündschloss und den Scheinwerferzierring sind vorhanden und runden die Originale Optik mit samt der kleinen Finne ab. Es kann sein das an dem Repro Lenker noch Kleinigkeiten nachgebessert werden sollte. Ein trockener Zusammenbau vor dem lackieren lohnt immer um gegebenenfalls nachbessern zu können. Die Gewinde für den Lichtschalter müssen selbst gesetzt werden, die Rohre sollten gefettet werden. LIEFERUMFANG * Lenker grundiert * Schaltrohr vormontiert * Gasrohr vormontiert * Aufnahme Gas-,Schaltzug im Lenker vormontiert * Schaltzug- Gasrollen Set vormontiert (TW12122)

BGM PRO Tachowellen entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Tachowellen verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie eine hochwertige Außenhülle oder einen ordentlich verpressten Vierkant gelegt. Der Einbau der bereits einbaufertig gefetteten Tachowelle ist damit einfach und schnell durchgeführt. Hinweis: Diese Tachowelle verfügt über einen M11x0.75mm GEwinde für den Tacho und ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. (US)

Die Tachobefestigung von SIP ist die ideale Lösung für alle Vespa-Liebhaber, die eine zuverlässige und passgenaue Befestigung für ihre Instrumente suchen. Diese Halterung ist speziell für die Modelle Vespa P80-150X, PX80-200E, P150S und P200E konzipiert und bietet eine perfekte Passform. Die Installation ist unkompliziert und erfordert keine speziellen Werkzeuge, was sie zur idealen Wahl für eine schnelle Reparatur oder einen Austausch macht.Mit dieser Tachobefestigung kannst du sicher sein, dass dein Tacho fest an seinem Platz bleibt, egal ob du auf der Straße oder im Gelände unterwegs bist. Die präzise Verarbeitung und das durchdachte Design sorgen dafür, dass die Befestigung perfekt zu deinem Vespa-Modell passt und keine Anpassungen erforderlich sind.Passend für Vespa P80-150X, PX80-200E, P150S, P200EHochwertige Materialien für maximale HaltbarkeitEinfache Installation ohne SpezialwerkzeugPerfekte Passform für eine sichere BefestigungIdeal für Reparaturen und Austausch Tachobefestigung SIP für Vespa P80-150X, PX80-200E, P15

Der Lichtschalter SIP Conversion ist die ideale Lösung für Vespa-Fahrer, die eine zuverlässige und stilvolle Schalteroption suchen. Dieser Schalter ist speziell für die Modelle Vespa 50-125, PV, ET3, 125 VNA-TS, 150 VBA-T4, 180 SS und Rally entwickelt worden. Er besticht durch sein elegantes Chrom-Design, das jedem Roller einen Hauch von Klasse verleiht.Ein besonderes Merkmal dieses Lichtschalters ist der runde Hupenknopf, der als Schließer fungiert. Zusätzlich ist ein Taster für den SIP Tacho/Drehzahlmesser integriert, was die Funktionalität des Schalters erheblich erweitert. Diese Kombination aus Design und Funktion macht den Lichtschalter zu einer erstklassigen Wahl für alle, die Wert auf Qualität und Ästhetik legen.Der Lichtschalter SIP Conversion ist nicht nur ein Ersatzteil, sondern eine Aufwertung für deinen Vespa-Roller. Er bietet eine erstklassige Reparaturlösung und ist einfach zu installieren. Mit diesem Schalter kannst du sicher sein, dass du ein langlebiges und zuverlässiges Produkt erhältst, das den Anforderungen

Die Black Box 2.0 von SIP Performance ist die ideale Lösung für die Reparatur und den Austausch von Drehzahlmessern und Tachos an einer Vielzahl von Vespa-Modellen. Diese vielseitige Komponente ist sowohl für 12V AC als auch DC geeignet, was sie zu einer flexiblen Wahl für viele Anwendungen macht.Die Black Box 2.0 ist speziell für Vespa-Modelle wie die 50-125, PV, ET3, PK50-125, GT, GTR, Super, TS, 150 VBA, VBB, VGLA, GL, GS, Sprint, V, Super, 160 GS, 180 SS, Rally und PX80-200 konzipiert. Dies macht sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Vespa-Enthusiasten, die eine zuverlässige und kompatible Lösung suchen.Spannung: 12V AC/DCPerfekte ReparaturlösungKompatibel mit einer Vielzahl von Vespa-ModellenMit der Black Box 2.0 kannst du sicher sein, dass dein Vespa-Drehzahlmesser oder -Tacho wieder einwandfrei funktioniert. Diese Komponente ist einfach zu installieren und bietet eine langlebige Leistung, die den Anforderungen des täglichen Gebrauchs gerecht wird. Egal, ob du eine alte Vespa restaurierst oder einfach nur eine zuverlässi

Bis zum Jahr 1945 reicht die Geschichte des italienischen Unternehmens RMS zurück, welches seit jeher erstklassige Ersatz- und Zubehörteile für Roller produziert. Der Tacho zeigt keine Geschwindigkeit mehr an, aber die Tachowelle ist heile? Schaut direkt nach dem Tachoritzel, oft wird nämlich vergessen diesen Antrieb ausreichend zu warten und zu fetten, sodass die Ritzel zügig verschleißen. Wir bieten hier das passende Tachoritzel als Ersatz für ein verschlissenes an! Bitte vor dem Kauf Euer Modell mit den in der Liste stehenden vergleichen. Sollte eine andere Farbe verbaut sein, könnte es hinterher zu Abweichungen führen! Vor dem Einbau Ritzelgehäuse unbedingt mit Bremsenreiniger entfetten und rgründlich einigen, danach innen ausreichend neues Fett auftragen.... pdf

Bis zum Jahr 1945 reicht die Geschichte des italienischen Unternehmens RMS zurück, welches seit jeher erstklassige Ersatz- und Zubehörteile für Roller produziert. Der Tacho zeigt keine Geschwindigkeit mehr an, aber die Tachowelle ist heile? Schaut direkt nach dem Tachoritzel, oft wird nämlich vergessen diesen Antrieb ausreichend zu warten und zu fetten, sodass die Ritzel zügig verschleißen. Wir bieten hier das passende Tachoritzel als Ersatz für ein verschlissenes an! Bitte vor dem Kauf Euer Modell mit den in der Liste stehenden vergleichen. Sollte eine andere Farbe verbaut sein, könnte es hinterher zu Abweichungen führen! Vor dem Einbau Ritzelgehäuse unbedingt mit Bremsenreiniger entfetten und rgründlich einigen, danach innen ausreichend neues Fett auftragen.... pdf

ZÜNDUNG VAPE ROAD DC FÜR VESPA T5 / MOTOVESPA T5 SPORT – 12 V DC, 110 W, CNC-ALU, STATISCHER ZZP Exklusiv für T5 / T5 Sport Version: ROAD 12 V DC bis 110 W 9 Spulen / 12 Magnete CNC-Aluminium Lüfterrad, natur/silber ~1.620 g Schwungmasse Kontaktlos und wartungsfrei Statischer Zündzeitpunkt DC-Bordnetz (Gleichstrom) Made in Europe KONZEPT Diese VAPE ROAD Zündanlage ist KONSEQUENT FÜR DIE VESPA T5-PLATTFORM ausgelegt. Sie passt ausschließlich auf VESPA T5 (VNX5T) sowie MOTOVESPA T5 SPORT und ist darüber hinaus mit den großvolumigen PINASCO 251/260 Motoren kompatibel, die konstruktionsbedingt das T5-Zündungslayout verwenden (große Überströmkanäle / eigener Zündträger). Nicht für PX-/Largeframe-Modelle außerhalb der T5-Familie. CHARAKTERISTIK Stabiler Zündstrom und starke Lichtleistung: 9-Spulen-Stator und 12-Magnet-Polrad liefern bis zu 110 W bei Drehzahl. Das präzise _Road_-Set-up mit STATISCHEM ZÜNDZEITPUNKT sorgt für saubere Gasannahme, sicheres Startverhalten und robustes Laufbild im gesamten Drehzahlbereich – geeignet vom sportlichen Straßenbetrieb bis zu kräftigen T5-Tuningkonzepten (inkl. Pinasco 251/260). MONTAGE UND BORDNETZ Plug-and-Play auf T5-Aufnahme. DC-GLEICHSTROM-AUSFÜHRUNG mit massefreiem Stator und passendem GLEICHRICHTER/REGLER (DC): Die Lichtmaschinenleistung lädt die Batterie, von dort wird das Bordnetz stabil versorgt – auch im Stand (z. B. LED-Scheinwerfer, USB, digitale Verbraucher). TACHO-HINWEIS: Beim SIP-Tacho den Zündimpuls auf 1 stellen. Entweder KOSO-Signalfilter verwenden _oder_ das braune Tacho-Kabel mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE-CDI verbinden. PASSEND FÜR VESPA T5 (ITALIEN) MODELL TYP/HINWEIS Vespa 125 T5 VNX5T – exklusives T5-Zündungslayout (Aufnahme/Geometrie) Hinweis: Nicht für PX 125/150/200 (VNX/VLX/VSX etc.). Nur T5-Aufnahme. PASSEND FÜR MOTOVESPA T5 SPORT UND PINASCO T5-BASISMOTOREN MODELL / MOTOR TYP/HINWEIS Motovespa T5 Sport 125 Spanische T5-Variante mit T5-Zündlayout (kompatibel) Pinasco 251 Großvolumiger T5-Basismotor – nutzt T5-Zündung Pinasco 260 Großvolumiger T5-Basismotor – nutzt T5-Zündung Hinweis: Pinasco 251/260 benötigen das T5-Zündlayout aufgrund der großen Überströmer und der abweichenden Trägergeometrie. TECHNISCHE ECKDATEN VERSION ROAD NENNSPANNUNG 12 V DC (Gleichstrom) LEISTUNG bis ~110 W (bei Drehzahl) STATOR 9 Spulen (massefrei) POLRAD 12 Magnete, Ein-Nut-Aufnahme gegen Fehlmontage LÜFTERRAD CNC-Aluminium, natur/silber, ca. 1.620 g, präzise gewuchtet ZÜNDZEITPUNKT statisch (dynamische CDI optional möglich) BORDNETZ DC, Batterie erforderlich; Versorgung auch im Stand REGLER Gleichrichter/Regler (DC), massefreier Stator KABELBAUM UND MASSE T5-Modelle besitzen ab Werk ein elektronisches Bordnetz; die Umrüstung ist in der Regel _plug-and-play_. Bei DC sind Leitungsquerschnitte, Massepunkte und Batterieführung zu prüfen. Grundsätzlich gilt: EINWANDFREIE MASSEVERBINDUNGEN sind für störungsfreien Betrieb zwingend. PASST DIE ANLAGE AUCH AUF PX 125/150/200 ODER COSA? Nein. Diese VAPE ROAD Version ist ausschließlich für die T5-Geometrie (Vespa T5 VNX5T, Motovespa T5 Sport) sowie Pinasco 251/260 mit T5-Layout vorgesehen. WARUM DC – WELCHE VORTEILE HABE ICH? DC liefert Bordstrom aus der Batterie – stabil auch im Stand. Ideal für starke Scheinwerfer und digitale Verbraucher (z. B. SIP-Tacho, USB). MUSS ICH DEN ZÜNDZEITPUNKT ABBLITZEN? Die Grundeinstellung ist über die Markierungen möglich (statischer ZZP). Ein Nachprüfen per Stroboskop ist empfehlenswert – insbesondere bei Tuningmotoren (251/260). Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind korrekte Massepunkte (blank/korrosionsfrei) zwingend.

Oldielook für Vespa PX! Wer seiner PX den sexy runden Look der 50'iger Jahre verpassen möchte, kann dies schnell mit unserem kompletten Umrüstkit erledigen. Natürlich bieten wir alle Teile auch einzeln an. Verfügbar sind: * Set Seitenhauben (Metall gepresst) * Hupenkaskade (Metall gepresst) * KOTFLÜGEL (METALL GEPRESST) * Gepäckfach (Metall gepresst) Die massiven Blechteile werden professionell wie Serienteile gepresst, um sie direkt an das Serienchassis / Gabel der Vespa PX Modelle anzubauen. Damit erhält eine Vespa PX im handumdrehen das aussehen eines deutlich älteren Rollers. Passend ist das Set für alle PX Fahrzeuge deren Seitenhauben über einen Innenverschluss verfügen (Schließhebel unter Sitzbank ab Bj. 1984). Die früheren Modelle haben klassische Schließhaken von außen, hier kann ein kleines Blech an die Hauben angeschweißt werden um sie auch für PX Modelle von 1977-1983 passend zu machen. HINWEIS: Zur Montage sind keinerlei Schweißarbeiten am Rahmen notwendig. Wie bei allen Restaurationen oder umbauten ist ein dry-build obligatorisch und sehr zu empfehlen. Kleinere Anpassung können so noch vor der Lackierung vorgenommen werden. TIP: Um den Oldielook zu komplettieren empfehlen wir den Umbau auf den Lenker z.B. einer VBB oder Sprint. Diese führen wir als komplette Sets die nur noch mit Tacho und Elektrik komplettiert werden müssen. Die Sprintlenker verfügen über die gleiche Klemmung wie bei den PX Modellen, die VBB benötigen einer kleinen Modifikation an der Gabel. Ebenso unverzichtbar ist natürlich ein passendes Klassik Rücklicht und eventuell die Sitzbank einer Sprint oder Rally um die klassische Linie perfekt abzurunden. (US)

Polini Phonic Wheel für Vespa GTS 300-310 Mit dem Polini Phonic Wheel für Vespa GTS 300-310 können Sie die Höchstgeschwindigkeit um bis zu ca. 10 km/h anheben. Dank dieser Komponente, die von der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Polini sorgfältig entwickelt wurde, können Sie die tatsächliche Geschwindigkeit vom Tachometer ablesen, was für mehr Genauigkeit und Kontrolle beim Fahren sorgt. Einfach und schnell zu installieren, vollständig kompatibel mit der Originalkonfiguration des Fahrzeugs.

TACHOWELLE KOMPLETT FÜR RALLY, SPRINT, GT, GTR UND TS (10 ZOLL) Diese Umrüst-Tachowelle ist für Tachos gedacht, die am Instrument einen kleinen Vierkant-Anschluss (ca. 2,0 mm) haben, während in der Gabel gewöhnlich ab Werk ein Tachoantrieb mit großer Aufnahme (2,7 mm) verbaut ist. So lassen sich gemischte Komponenten aus Restaurierung oder Umbau sauber kombinieren. 10 Zoll Gabel Oben 2,0 mm Unten 2,7 mm Für gemischte Setups Verhindert Schlupf HINWEIS ZUR ORIGINALAUSSTATTUNG Ab Werk haben viele Fahrzeuge oben am Tacho und unten am Tachoantrieb den gleichen Vierkant. In der Praxis werden bei Restaurierungen und Umbauten jedoch häufig Tacho und Antrieb gemischt. Mit dieser speziellen Ausführung lässt sich ein Tacho mit kleinem Anschluss (ca. 2,0 mm) mit einem 2,7-mm-Tachoantrieb kombinieren. TECHNISCHE HINWEISE Erfordert einen Tachoantrieb (Ritzel oder Schnecke) mit 2,7 mm Vierkantaufnahme in der Gabel (Std. bei den genannten Modellen). Verhindert Schlupf, wenn eine zu kleine Seele in einem 2,7-mm-Antrieb mitläuft. Vor Bestellung prüfen: Vierkantmaß unten am Antrieb und oben am Tacho messen (ca. 2,7 mm und 2,0 mm). VOR BESTELLUNG PRÜFEN: SO MISST DU RICHTIG Am Tacho: Vierkant am Instrumentenanschluss messen (sollte ca. 2,0 mm sein). Am Antrieb in der Gabel: Vierkantaufnahme messen (sollte 2,7 mm sein). Wenn beide Seiten ca. 2,0 mm sind, brauchst du diese Ausführung nicht (siehe Tipp unten). TYPISCHE ANWENDUNGSFÄLLE Nachbau- oder Austausch-Tacho mit kleinem Vierkant (ca. 2,0 mm), aber vorhandener 2,7-mm-Tachoantrieb in der 10-Zoll-Gabel. Umbau- oder Restaurationsfahrzeug, bei dem Tacho und Tachoantrieb aus unterschiedlichen Baugruppen oder Versionen stammen. Du willst bewusst einen Tacho mit kleinem Vierkant verwenden, ohne den Tachoantrieb in der Gabel auf kleines Maß umzurüsten. TIPP: WANN BRAUCHST DU DIESE ADAPTER-AUSFÜHRUNG NICHT? Wenn dein Tachoantrieb unten ebenfalls den kleinen Vierkant (ca. 2,0 mm) hat. Dann passt eine Tachowelle mit kleinem Vierkant oben und unten (ohne Adapter-Ausführung). FAQ WOHER WEISS ICH, OB MEIN TACHO OBEN 2,0 MM HAT? Den Vierkant am Anschluss des Tachoinstruments messen. Bei dieser Ausführung liegt das Maß typischerweise bei ca. 2,0 mm. WORAN ERKENNE ICH DEN 2,7-MM-ANTRIEB IN DER GABEL? Am Tachoantrieb in der Gabel die Vierkantaufnahme prüfen. Wenn die Aufnahme für 2,7 mm ausgelegt ist, passt diese Tachowelle zum großen Antrieb unten. WAS PASSIERT, WENN ICH EINE 2,0-MM-SEELE IM 2,7-MM-ANTRIEB FAHRE? In der Praxis kann es zu Schlupf kommen: Die Seele wird nicht sauber mitgenommen, die Anzeige wird unruhig oder fällt aus. Diese Ausführung verhindert genau dieses Problem. PASST DIE TACHOWELLE AUCH, WENN OBEN UND UNTEN 2,0 MM SIND? Nein, dann brauchst du keine Adapter-Ausführung. In dem Fall ist eine Tachowelle mit kleinem Vierkant oben und unten die richtige Wahl. MUSS ICH AUSSER DER TACHOWELLE NOCH ETWAS UMBAUEN? Nein, sofern der Tacho oben den kleinen Vierkant (ca. 2,0 mm) hat und der Antrieb unten für 2,7 mm ausgelegt ist. Wichtig ist nur, beide Maße vorab zu prüfen.

Tachowelle komplett für Rally, Sprint und Co. (1070mm) Hinweis: Diese Tachowelle ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. (US)

Oldielook für Vespa PX! Wer seiner PX den sexy runden Look der 50'iger Jahre verpassen möchte, kann dies schnell mit unserem kompletten Umrüstkit erledigen. Natürlich bieten wir alle Teile auch einzeln an. Verfügbar sind: * Set Seitenhauben (Metall gepresst) * Hupenkaskade (Metall gepresst) * Kotflügel (Metall gepresst) * GEPÄCKFACH (METALL GEPRESST) Die massiven Blechteile werden professionell wie Serienteile gepresst, um sie direkt an das Serienchassis / Gabel der Vespa PX Modelle anzubauen. Damit erhält eine Vespa PX im handumdrehen das aussehen eines deutlich älteren Rollers. Passend ist das Set für alle PX Fahrzeuge deren Seitenhauben über einen Innenverschluss verfügen (Schließhebel unter Sitzbank ab Bj. 1984). Die früheren Modelle haben klassische Schließhaken von außen, hier kann ein kleines Blech an die Hauben angeschweißt werden um sie auch für PX Modelle von 1977-1983 passend zu machen. HINWEIS: Zur Montage sind keinerlei Schweißarbeiten am Rahmen notwendig. Wie bei allen Restaurationen oder umbauten ist ein dry-build obligatorisch und sehr zu empfehlen. Kleinere Anpassung können so noch vor der Lackierung vorgenommen werden. TIP: Um den Oldielook zu komplettieren empfehlen wir den Umbau auf den Lenker z.B. einer VBB oder Sprint. Diese führen wir als komplette Sets die nur noch mit Tacho und Elektrik komplettiert werden müssen. Die Sprintlenker verfügen über die gleiche Klemmung wie bei den PX Modellen, die VBB benötigen einer kleinen Modifikation an der Gabel. Ebenso unverzichtbar ist natürlich ein passendes Klassik Rücklicht und eventuell die Sitzbank einer Sprint oder Rally um die klassische Linie perfekt abzurunden. (US)

Oldielook für Vespa PX! Wer seiner PX den sexy runden Look der 50'iger Jahre verpassen möchte, kann dies schnell mit unserem kompletten Umrüstkit erledigen. Natürlich bieten wir alle Teile auch einzeln an. Verfügbar sind: * SET SEITENHAUBEN (METALL GEPRESST) * Hupenkaskade (Metall gepresst) * Kotflügel (Metall gepresst) * Gepäckfach (Metall gepresst) Die massiven Blechteile werden professionell wie Serienteile gepresst, um sie direkt an das Serienchassis / Gabel der Vespa PX Modelle anzubauen. Damit erhält eine Vespa PX im handumdrehen das aussehen eines deutlich älteren Rollers. Passend ist das Set für alle PX Fahrzeuge deren Seitenhauben über einen Innenverschluss verfügen (Schließhebel unter Sitzbank ab Bj. 1984). Die früheren Modelle haben klassische Schließhaken von außen, hier kann ein kleines Blech an die Hauben angeschweißt werden um sie auch für PX Modelle von 1977-1983 passend zu machen. HINWEIS: Zur Montage sind keinerlei Schweißarbeiten am Rahmen notwendig. Wie bei allen Restaurationen oder umbauten ist ein dry-build obligatorisch und sehr zu empfehlen. Kleinere Anpassung können so noch vor der Lackierung vorgenommen werden. TIP: Um den Oldielook zu komplettieren empfehlen wir den Umbau auf den Lenker z.B. einer VBB oder Sprint. Diese führen wir als komplette Sets die nur noch mit Tacho und Elektrik komplettiert werden müssen. Die Sprintlenker verfügen über die gleiche Klemmung wie bei den PX Modellen, die VBB benötigen einer kleinen Modifikation an der Gabel. Ebenso unverzichtbar ist natürlich ein passendes Klassik Rücklicht und eventuell die Sitzbank einer Sprint oder Rally um die klassische Linie perfekt abzurunden.HINWEIS: Ohne Schloß/Hebel (US)

Das Kabel KOSO ist ein unverzichtbares Zubehör für Vespa-Liebhaber, die ihre klassischen Modelle wie die Vespa 50 SS, 90 SS, 125, PV, ET3, GTR, TS, Super, 150 Sprint V, Super, Rally und P80-200E auf dem neuesten Stand halten möchten. Mit einer Länge von 2000 mm bietet dieses Kabel die perfekte Verbindung zwischen dem Temperaturfühler und dem Tacho. Es ist speziell für die Anforderungen dieser Vespa-Modelle entwickelt worden und sorgt für eine präzise Übertragung der Temperaturdaten, was für eine optimale Leistung und Sicherheit unerlässlich ist.Die Installation des Kabels ist einfach und erfordert keine speziellen Werkzeuge, was es ideal für Heimwerker und Profis gleichermaßen macht. Das Kabel ist aus hochwertigen Materialien gefertigt, die eine hervorragende Beständigkeit gegen Verschleiß und Umwelteinflüsse bieten.Länge: 2000 mmKompatibel mit verschiedenen Vespa-ModellenEinfach zu installierenHochwertige MaterialienMit dem Kabel KOSO zwischen Temperaturfühler und Tacho kannst du sicherstellen, dass dein Vespa immer die korre

Bis zum Jahr 1945 reicht die Geschichte des italienischen Unternehmens RMS zurück, welches seit jeher erstklassige Ersatz- und Zubehörteile für Roller produziert. Der Tacho zeigt keine Geschwindigkeit mehr an, aber die Tachowelle ist heile? Schaut direkt nach dem Tachoritzel, oft wird nämlich vergessen diesen Antrieb ausreichend zu warten und zu fetten, sodass die Ritzel zügig verschleißen. Wir bieten hier das passende Tachoritzel als Ersatz für ein verschlissenes an! Bitte vor dem Kauf Euer Modell mit den in der Liste stehenden vergleichen. Sollte eine andere Farbe verbaut sein, könnte es hinterher zu Abweichungen führen! Vor dem Einbau Ritzelgehäuse unbedingt mit Bremsenreiniger entfetten und rgründlich einigen, danach innen ausreichend neues Fett auftragen.... pdf

Bis zum Jahr 1945 reicht die Geschichte des italienischen Unternehmens RMS zurück, welches seit jeher erstklassige Ersatz- und Zubehörteile für Roller produziert. Der Tacho zeigt keine Geschwindigkeit mehr an, aber die Tachowelle ist heile? Schaut direkt nach dem Tachoritzel, oft wird nämlich vergessen diesen Antrieb ausreichend zu warten und zu fetten, sodass die Ritzel zügig verschleißen. Wir bieten hier das passende Tachoritzel als Ersatz für ein verschlissenes an! Bitte vor dem Kauf Euer Modell mit den in der Liste stehenden vergleichen. Sollte eine andere Farbe verbaut sein, könnte es hinterher zu Abweichungen führen! Vor dem Einbau Ritzelgehäuse unbedingt mit Bremsenreiniger entfetten und rgründlich einigen, danach innen ausreichend neues Fett auftragen.... pdf

Bis zum Jahr 1945 reicht die Geschichte des italienischen Unternehmens RMS zurück, welches seit jeher erstklassige Ersatz- und Zubehörteile für Roller produziert. Der Tacho zeigt keine Geschwindigkeit mehr an, aber die Tachowelle ist heile? Schaut direkt nach dem Tachoritzel, oft wird nämlich vergessen diesen Antrieb ausreichend zu warten und zu fetten, sodass die Ritzel zügig verschleißen. Wir bieten hier das passende Tachoritzel als Ersatz für ein verschlissenes an! Bitte vor dem Kauf Euer Modell mit den in der Liste stehenden vergleichen. Sollte eine andere Farbe verbaut sein, könnte es hinterher zu Abweichungen führen! Vor dem Einbau Ritzelgehäuse unbedingt mit Bremsenreiniger entfetten und rgründlich einigen, danach innen ausreichend neues Fett auftragen.... pdf

Oldielook für Vespa PX! Wer seiner PX den sexy runden Look der 50'iger Jahre verpassen möchte, kann dies schnell mit unserem kompletten Umrüstkit erledigen. Natürlich bieten wir alle Teile auch einzeln an. Verfügbar sind: * Set Seitenhauben (Metall gepresst) * HUPENKASKADE (METALL GEPRESST) * Kotflügel (Metall gepresst) * Gepäckfach (Metall gepresst) Die massiven Blechteile werden professionell wie Serienteile gepresst, um sie direkt an das Serienchassis / Gabel der Vespa PX Modelle anzubauen. Damit erhält eine Vespa PX im handumdrehen das aussehen eines deutlich älteren Rollers. Passend ist das Set für alle PX Fahrzeuge deren Seitenhauben über einen Innenverschluss verfügen (Schließhebel unter Sitzbank ab Bj. 1984). Die früheren Modelle haben klassische Schließhaken von außen, hier kann ein kleines Blech an die Hauben angeschweißt werden um sie auch für PX Modelle von 1977-1983 passend zu machen. HINWEIS: Die Kaskade bietet zur Lenksäule hin wenig Platz für die Montage einer Hupe/Schnarre. Hier bitte vor der Lackierung entsprechende Anpassungen vornehmen. Generell: Zur Montage der gesamten Umrüsteteile sind keinerlei Schweißarbeiten am Rahmen notwendig. Wie bei allen Restaurationen oder umbauten ist ein dry-build obligatorisch und sehr zu empfehlen. Kleinere Anpassung können so noch vor der Lackierung vorgenommen werden. TIP: Um den Oldielook zu komplettieren empfehlen wir den Umbau auf den Lenker z.B. einer VBB oder Sprint. Diese führen wir als komplette Sets die nur noch mit Tacho und Elektrik komplettiert werden müssen. Die Sprintlenker verfügen über die gleiche Klemmung wie bei den PX Modellen, die VBB benötigen einer kleinen Modifikation an der Gabel. Ebenso unverzichtbar ist natürlich ein passendes Klassik Rücklicht und eventuell die Sitzbank einer Sprint oder Rally um die klassische Linie perfekt abzurunden. (US)

Tank für Vespa PK Modelle mit Benzinstandsanzeige im Tachoinstrument. Die Bauform des Benzintank entspricht dem letzten Baustand der PK XL und verfügt über einen Ausschnitt für einen Tankgeber aus Kunststoff (die früheren Tankgeber mit Metallplatte passen nicht). Dieser Kraftstoffbehälter ist passend für PK XL und XL2 Modelle mit Schaltgetriebe sowie die seltenen PK S Lusso Modelle (PK S Chassis mit PK XL Tacho und Benzinstandsanzeige). Nicht passend für PK Automatik Fahrzeuge. * Sehr gute Qualität * Schwarz lackiertes Blech * Tankdeckel inklusive * Passend für: * PK XL * PK XL2 * PK S Zur Komplettierung empfehlen wir: * Neuer Benzinhahn * Benzinhahnmontageschlüssel (US) HINWEIS: Wir empfehlen bei neuen und neulackierten Tanks stets eine gründliche Reinigung sowie die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Benzinfilters.

Moto Nostra Tachoblende für Vespa GTS. CNC bearbeitete Aluminium-Tachoblende um das langweilige Originalteil zu ersetzen und das Tachometer zur Augenweide zu machen. in zwei Farbvarianten.Über den Hersteller Moto Nostra Moto Nostra steht für hochwertiges Zubehör und Ersatzteile, die speziell für Vespa-Fans und moderne Scooter-Fahrer entwickelt wurden. Die Marke vereint stilvolles Design, präzise Verarbeitung und hohe Langlebigkeit, um sowohl bei Restaurierungen als auch bei individuellen Upgrades zu überzeugen. Dank der perfekten Passform und innovativen Technik ist Moto Nostra die erste Wahl für stilbewusste Rollerfahrer. Entdecken Sie Qualität, Funktionalität und Individualität – maßgeschneidert für klassische und moderne Scooter. Tachoblende Moto Nostra CNC, grau Vespa GTS 125 (ZAPMA3100, ZAPMA3200, ZAPMA3700), Vespa GTS 150 (ZAPMA3200, ZAPMA3100), Vespa GTS 250 (ZAPM45100), Vespa GTS 300 (ZAPM45200, ZAPM45202, ZAPMA3300), Vespa GTS HPE 300 (ZAPMA3600, ZAPMD310), Vespa GTS Super 1