roller vergaser piaggio

Einlasskit Piaggio / Gilera 50ccm - 180ccm Einlasskit Motoforce Racing 21mm Piaggio - komplettes Tuning Einlasskit für Piaggio Roller. Vorteil Komplettsystem vs. Einzelkomponenten Wir haben dieses Paket zusammengestellt, um euch Zeit und Kopfzerbrechen beim Tunen des Einlasssystems zu sparen. Mit diesem Pack könnt ihr das Einlasssystem eures Zweirads auf einen Schlag erneuern und die Leistung spürbar verbessern. Die Komponenten passen perfekt zueinander, ihr braucht euch also keine Sorgen zu machen und könnt direkt losdüsen. Leistung 21mm Einlasskit Der Einbau eines größeren Vergasers, hier 21mm, empfiehlt sich bei Tuningmaßnahmen aller Art. Der Motoforce Racing Vergaser verbessert das Ansprechverhalten des Motors. Hinweis: Da es sich um ein Produkt für den Motorsport handelt, hat der Vergaser weder Unterdruck- noch ölanschluss. Das Einlasssystem Racing 360° zeichnet sich durch seine um 360° verstellbare Grundplatte aus, wodurch euer Vergaser plus Luftfilter genug Platz finden werden. Die vulkanisierte Gummibeschichtung sorgt für exzellente Abdichtung. Durch den optimierten Strömungsfluss und den großen Querschnitt erhöht sich die Zylinderfüllung und eure Leistung verbessert sich. Der Membranblock ist mit Karbonplättchen bestückt. Der Motoforce Sport Luftfilter hat eine sehr gute Filterleistung bei sehr hohem Luftdurchlass. Mit seiner äußerst kompakten Bauform passt er fast überall hin. Das 21mm Einlasssystem enthält: Racing Vergaser PWK 21mm Einlass mit Ansaugstutzen, Membranblock, Dichtungen, 2 Stuffer Luftfilter D. 50mm, schwarz

Als weltweit bedeutendster Motorroller-Hersteller vermarktet Piaggio seit 1996 mit den Baureihen ET und LX, neuerdings auch LXV und S die grundlegend modernisierten Versionen der legendären Vespa. Mit Stahlblechkarosserie und Vorderradführung aus dem Flugzeugbau blieb Piaggio der Tradition verbunden. Motor und Kraftübertragung per Keilriemenautomatik jedoch sind zeitgemäß. Neben einigen Einstiegstypen mit 50-cm³-Zweitakt-Motoren bieten die Italiener vor allem äußerst wirtschaftliche und umweltverträgliche Viertakt-Modelle an, in Deutschland zumeist mit 125 cm³, ansonsten auch mit 50 und 150 cm³ Hubraum. Die aktualisierte und erweiterte Neuauflage des 2006 erstmals erschienenen Buchs beschreibt auf 152 Seiten und mit rund 530 Fotos und Zeichnungen alle Wartungs-, Einstell- und Montagearbeiten für diese Fahrzeuge, angefangen bei Zerlegung von Karosserie und Fahrwerk über Ausbau und Demontage von Motor, Ohc-Ventilsteuerung und Automatikantrieb bis zu Wartung von Bremsanlage, Vergaser, Einspritzanlage (ET 50 Iniezione)und Elektrik. Farbige Schaltpläne, Fehlersuchtabelle, komplette technische Daten, Tabellen für Anzugsdrehmomente und Zylindermaße sowie ein Stichwortverzeichnis runden das übersichtlich nach Baugruppen und Arbeitsschritten gegliederte Werk ab. Inspektions- und Reparaturtipps für 18 Modelle: Zweitakt: ET 2 50, ET 2 50 Ini., LX 2 50, LXV 50, S 50 Viertakt: ET 4 50, ET 4 125, ET 4 125 LEADER, ET 4 150, ET 4 150 LEADER, LX 50 4T, LX 50 4V, LX 125, LX 150, LXV 125, S 50 4V, S 125, S 150.

DellOrto Kraftstoffpumpe 55L/h Die Dell'Orto Benzinpumpe ist eine qualitativ hochwertige Lösung für große Vergaser und Motoren mit großem Hubraum. Förderleistung ist 55 Litern pro Stunde. Ideal für Piaggio-Roller. Merkmale Dell'Orto Benzinpumpe: Durchflussmenge: 55 Liter pro Stunde Typ: Vakuum Benzinpumpe Kompatibilität: Verschiedene Piaggio-Roller und Motoren mit großem Hubraum Kraftstoffversorgung: Mechanisch, ohne die Notwendigkeit einer elektronischen Kraftstoffversorgung

Der LeoVince Hand Made TT ist ein Sportauspuff zum Schnäppchenpreis. Rennauspuffanlage im sehr durchdachten Design, so besteht der Korpus aus nur vier Segmenten und ist mit einem Aluminiumdämpfer bestückt, um den Preis zu drücken. Trotzdem bietet der TT Leistung satt und zudem eine sehr gute Passgenauigkeit. Das bevorzugte Einsatzgebiet des TT reicht von 50ccm Standard Motoren bis zu getunten 70ccm Scootern. Die Leistungsaubeute liegt dabei auf dem Level von Hand Made S, ZX und RR. Und gerade mit einem größeren Vergaser sind hier sehr sportliche Fahrleistung bei original Geräuschkulisse realisierbar! Selbst bei entfernter Drossel (wie bei Sito und LeoVince üblich mittels Konus im Krümmer) ist der Sound noch angenehm und nicht auffallend. TOP LEISTUNGSWERTE, AKZEPTABLE GERÄUSCHKULISSE, GÜNSTIGER PREIS! BITTE BEACHTEN: Nachrüstanlagen haben im Regelfall immer mehr Leistung als der originale Auspuff. Um eine Zulassung zu erhalten, werden sie werkseitig gedrosselt, womit eine Verschiebung des Leistungsbandes einhergehen kann. Damit der Roller seine volle Leistung und Geschwindigkeit erreicht, ist daher evtl. eine Anpassung des Motors auf den neuen Auspuff mit anderen Variatorgewichten und/oder Kupplungsfedern notwendig, auch wenn dieser gedrosselt auf einem Serienmotor verwendet werden soll.

2Fast Einlass für Piaggio Zip 2Fast bietet in Zusammenarbeit mit Stage6 eine Komplettlösung für anspruchsvolle Tuner: Einlass mit Ansaugstutzen, Membranblock und Aluminium-Spacer D.28mm für Roller mit 50-180ccm Piaggio Motor. Lieferumfang 2Fast Einlasskit CNC Alu Spacermit rundem Kanal D.28mm Integrierter Stage6 Membranblock Stage6 Ansaugstutzen Soft Für die Montage benötigte Schrauben Vorteile 2Fast / Stage6 Ansaugsystem Die Stage6 Membran wurde modifiziert, um perfekt in den 2Fast Spacer zu passen, und bietet mehr Volumen im Ansaugtrakt bzw. Kurbelgehäuse. Der Ansaugstutzen Stage6 Soft ermöglicht die Verwendung von PWK Vergasern bis 28mm oder Dellorto VHST. Eine ideale Wahl für Rennmotoren. Passend für Vergaser mit 35mm / 36mm Anschlussweite Keihin PWK 19-30mm (AW 35mm) Dellorto VHST 24-28mm (AW 36mm) Dellorto VHSH 30mm (AW 36mm) Dellorto PHBH 26-30mm (AW 35mm) Hinweis:  Die Anschlussweite wird am Vergaser gemessen. Gummiaufnahmen fallen oft etwas kleiner aus, da sich der Gummi bei Montage noch ausdehnt.

Membranblock V-Force 3i by Moto Tassinari von Stage6 Mit dem V-Force 3i bietet Stage6 gemeinsam mit Moto Tassinari einen hochwertigen Racing-Membranblock für Piaggio 2-Takt Motoren 125cc bis 180cc.  Stage6 VForce 3 - Upgrade von 50ccm auf 180ccm Der beliebte Stage6 VForce 3 Membranblock wurde ursprünglich für 50ccm Motoren entwickelt. Dieser lässt dieser sich zwar auch an vielen 125 – 180ccm Rollern montieren, wurde jedoch bislang nicht für den deutlich höheren Luftbedarf und die stärkere Belastung der Membranzungen größerer Motoren ausgelegt. Die Folge waren häufig Leistungseinbußen sowie ein vorzeitiger Verschleiß der Membranzungen bereits nach wenigen hundert Kilometern. Um diese Einschränkungen zu beseitigen, entwickelten Stage6 und Moto Tassinari gemeinsam eine speziell auf moderne 125 – 180ccm Roller abgestimmte Membran mit hochwertigen Carbon-Membranplättchen. Vorteile V-Force 3i Membranblock Dank der speziell entwickelten Konstruktion kann der Motor den erhöhten Luftbedarf von hubraumstarken Setups optimal nutzen. verbesserter Luftdurchsatz direkteres Ansprechverhalten höhere Motorleistung gleichmäßigere Performance unter hoher Belastung Die hochwertigen Carbon-Membranplättchen gewährleisten eine zuverlässige Funktion auch bei hohen Belastungen und über den gesamten Drehzahlbereich. Stage6 VForce 3 - Kompatibilität & Tuning-Potenzial Obwohl der Membranblock auf 125 bis 180 ccm ausgelegt ist, erweist er sich auch bei leistungsstarken 70 - 100 ccm Rennmotoren und Vergasern ab 25 mm Durchmesser als äußerst effektiv. Wenn euer Piaggio 50 ccm Motor jedoch nicht entsprechend getunt ist, empfehlen wir die Stage6 V Force 3 Piaggio Zip . Damit ist dieser Membranblock nicht nur eine hervorragende Wahl für Maxiscooter, sondern auch für anspruchsvolle High-End-Racing-Setups, bei denen ein besonders hoher Luftdurchsatz erforderlich ist. Technische Daten Racing Membran V-Force 3i by Stage6 Membranblock: V-Force 3i Membranplättchen: Carbon Für Piaggio 125 - 180ccm 2-Takt Motoren (Gilera Runner, Piaggio Typhoon usw.) Für Piaggio 50 ccm mit Racing Setup ab 70 ccm

Graugußzylinder mit einem satten Hubraumplus auf 70ccm. Die Verarbeitung liegt auf einem sehr guten Niveau und ist durchweg mit der Qualität der Serienzylinder zu vergleichen. Die Zylinder der Firma D.R. (Diffusione Ricambi) genießen einen sehr guten Ruf. Schon im Schaltrollerbereich hat DR kraftvolle Zylinder mit einer langen Lebensdauer zu einem günstigen Preis auf die Beine gestellt. So kann man auch für den Automatikbereich fast schon eine pauschale Empfehlung für diejenigen aussprechen, die ohne viel Aufwand ihren Roller schneller machen wollen. Der DR unterscheidet sich durch ein üppiges Plus an Hubraum, optimierte Steuerzeiten und vor allem größere Kanalbreiten, insbesondere der Überströmer. Die DR Philosophie ist es, den Zylindern ein breites Drehzahlband mit viel Drehmoment aus dem unteren Drehzahlbereich zu verpassen. Das macht die DRs auch für Abstimmungsmuffel interessant, so muss diesbezüglich nicht viel Aufwand betrieben werden. Dabei sprechen die DRs super auf eine weitere -Nachbehandlung- mittels eines passenden Auspuffs und Vergasers an. So wird die Leistung nochmals deutlich gesteigert, ohne dass es dabei zu Einbußen hinsichtlich der Zuverlässigkeit kommt. Der 70ccm D.R. ist unser heimlicher Favorit. Das Preis/Leistungsverhältnis ist sehr gut und die Leistung ist fast auf Polini Niveau. Dabei hat der D.R. aber das sattere Drehmoment und fährt sich so fülliger. Langlebigkeit ist bei diesen Zylindern kein Thema, zudem verzeihen sie sogar auch den einen oder anderen Klemmer falls die Experimentierfreude mal wieder zu groß war.

Als der weltweit wichtigste Scooter-Hersteller vertreibt Piaggio seit 1996 grundlegend modernisierte Versionen der legendären Vespa mit den Serien ET und LX und neuerdings auch mit den Serien LXV und S. Mit seinem Karosseriekörper aus Stahlblech und der Vorderradführung aus dem Flugzeugbau bleibt Piaggio der Tradition treu. Der Motor und die Kraftübertragung über ein V-Belt-Automatikgetriebe sind jedoch zeitgemäss. Neben einigen Einstiegsmodellen mit 50 ccm Zweitaktmotoren bieten die Italiener hauptsächlich extrem wirtschaftliche und umweltfreundliche Viertaktmodelle an, hauptsächlich mit 125 ccm, aber auch mit 50 und 150 ccm Hubraum. Die aktualisierte und erweiterte Neuauflage des Buches, das erstmals 2006 veröffentlicht wurde, beschreibt auf 152 Seiten und mit etwa 530 Fotos und Zeichnungen alle Wartungs-, Einstell- und Montagearbeiten für diese Fahrzeuge, beginnend mit der Demontage der Karosserie und des Chassis, der Demontage und Entfernung des Motors, der OHC-Ventilsteuerung und des Automatikgetriebes bis hin zur Wartung des Bremssystems, des Vergasers, des Einspritzsystems (ET 50 Iniezione) und der Elektrik. Farbige Schaltpläne, Fehlersuche-Tabellen, vollständige technische Daten, Tabellen für Drehmomente und Zylinderabmessungen sowie ein Index runden die klar nach Baugruppen und Arbeitsschritten strukturierte Arbeit ab. Inspektions- und Reparaturtipps für 18 Modelle umfassen: Zweitakt: ET 2 50, ET 2 50 Ini., LX 2 50, LXV 50, S 50; Viertakt: ET 4 50, ET 4 125, ET 4 125 LEADER, ET 4 150, ET 4 150 LEADER, LX 50 4T, LX 50 4V, LX 125, LX 150, LXV 125, S 50 4V, S 125, S 150.

Yasuni R-Pro Sportauspuff mit E-Pass Piaggio 50 Roller Auspuff Yasuni R-Pro, Upgrade für den beliebten Rollerauspuff Yasuni R.  Yasuni R-Pro - der Rennauspuff für die Strasse Der Yasuni R-Pro Auspuff bietet kompromisslose Leistung, hat dabei aber Staßenzulassung. Er eignet sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport Zylindern, kann aber auch mit 50ccm Zylindern gefahren werden. Während der Yasuni Z rein auf 50ccm Zylinder ausgelegt ist, ist der Yasuni R und der R-Pro für 70ccm Sportzylinder vorgesehen. Mit bis zu 12 PS Leistung und einer Leistungsdrehzahl zwischen 10.000 und 12.000 U/min bietet der R-PRO sehr gute Leistungssteigerung bei mittleren Drehzahlen ein mit großartigem Ansprechverhalten, top Beschleunigungswerten und erhöhter Geschwindigkeit. Info Yasuni R-Pro Rollerauspuff Damit der YASUNI R-PRO mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht.  Die Endschalldämpfer gibt es in vielen verschiedenen Farben, damit ihr den Auspuff an die Optik eures Rollers anpassen könnt. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten Yasuni R-PRO: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Blau Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Piaggio / Gilera / Aprilia (Zip, Typhoon, NRG / Gilera Stalker / Aprilia SR Motard) Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Piaggio 50cc. Yasuni R - Leistung Der Yasuni R Auspuff ist quasi der große Bruder vom Yasuni Z . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport Zylindern, kann aber auch mit 50ccm Zylindern gefahren werden. Während der Yasuni Z rein auf 50ccm Zylinder ausgelegt ist, ist der Yasuni R für 70ccm Sportzylinder vorgesehen. Perfekt auch für alle, die einen Wechsel zwischen 50ccm und 70ccm in Erwägung ziehen. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei mittleren Drehzahlen und hat die Leistungsdrehzahl bei ca. 10.000 U/min. To minimize vibrations, the stainless steel bracket is mounted with dual rubber bushings. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, und bietet einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten Yasuni R: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Blau Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Piaggio / Gilera / Aprilia (Zip, Typhoon, NRG / Gilera Stalker / Aprilia SR Motard) Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Piaggio 50cc. Yasuni R - Leistung Der Yasuni R Auspuff ist quasi der große Bruder vom Yasuni Z . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport Zylindern, kann aber auch mit 50ccm Zylindern gefahren werden. Während der Yasuni Z rein auf 50ccm Zylinder ausgelegt ist, ist der Yasuni R für 70ccm Sportzylinder vorgesehen. Perfekt auch für alle, die einen Wechsel zwischen 50ccm und 70ccm in Erwägung ziehen. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei mittleren Drehzahlen und hat die Leistungsdrehzahl bei ca. 10.000 U/min. To minimize vibrations, the stainless steel bracket is mounted with dual rubber bushings. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, und bietet einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten Yasuni R: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Lila Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Piaggio / Gilera / Aprilia (Zip, Typhoon, NRG / Gilera Stalker / Aprilia SR Motard) Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Piaggio 50cc. Yasuni R - Leistung Der Yasuni R Auspuff ist quasi der große Bruder vom Yasuni Z . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport Zylindern, kann aber auch mit 50ccm Zylindern gefahren werden. Während der Yasuni Z rein auf 50ccm Zylinder ausgelegt ist, ist der Yasuni R für 70ccm Sportzylinder vorgesehen. Perfekt auch für alle, die einen Wechsel zwischen 50ccm und 70ccm in Erwägung ziehen. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei mittleren Drehzahlen und hat die Leistungsdrehzahl bei ca. 10.000 U/min. To minimize vibrations, the stainless steel bracket is mounted with dual rubber bushings. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, und bietet einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten Yasuni R: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Orange Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Piaggio / Gilera / Aprilia (Zip, Typhoon, NRG / Gilera Stalker / Aprilia SR Motard) Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

Motorgehäuse Malossi MP-One Piaggio Ciao Malossi ist einer der führenden italienischen Hersteller von Tuning- und Racing-Teile für Roller, Schaltmopeds, Großroller und Mofas. Mit viel Know-how und einem nie abreißenden Innovationswillen wurde die Marke zum Inbegriff für Rollertuning weltweit. Auch für Klassik Mopeds entwickelt Malossi leistungssteigernde Tuningteile, hier ein Rennmotorgehäuse für Piaggio Ciao. Das Malossi MP-One Motorgehäuse kann an die Rahmen von Piaggio Ciao, Si, Bravo, Grillo und vielen anderen Mopeds / Mofas angepasst werden. Es handelt sich um ein Membran Motorgehäuse. Im Gegensatz zur vorherigen Version bietet dieses Modell ein neues Ansaugsystem, zusätzliche Verstärkungen des Kurbelgehäuses und vor allem die Möglichkeit, es mit einem Zylinder mit wahlweise 3 oder 4 Stehbolzen zu verwenden. Ihr könnt das Gehäuse also mit allen Zylinderkits mit einer Befestigung mit 3 Bolzen oder aber aber den High Performance Zylinder Malossi Big DEPS 4 mit 4 Stehbolzen verwenden. Lieferumfang Malossi MP-One Motorgehäuse: 1x MP-One Motorgehäuse 1x Wellendichtring 15x24x5 mm 1x Membran Malossi VL20 1x Ansaugstutzen für Vergaser SHA 13/13 3x Zylinderstehbolzen Alle benötigten Schrauben Bitte beachten: Das Malossi MP-One Motorgehäuse ist hier für die Montage mit einer elektronischen Zündung vorgesehen.

Der POLINI 70ccm CORSA ist die werksgetunte Variante des 70 Sport. So bietet der CORSA nicht nur alle Vorzüge des Sport, zudem spielt er in der recht sportlichen Midrace Klasse eine bedeutende Rolle. Im Vergleich zum Sport sind die Steuerzeiten deutlich angehoben worden, die Verdichtung wurde erhöht und der polierte Auslass ist eine reine Augenweide. So werden mit dem CORSA bis zu 3 PS mehr mobilisiert. Mit den richtigen Komponenten abgeschmeckt kommt der CORSA auf Hinterradleistungen von bis zu 11 PS. Empfehlenswert ist hier neben einer Rennwelle, um die Leistung dauerhaft genießen zu können, ein Vergaser mit 19mm Durchlass und ein entsprechend ausgelegter Rennauspuff. Aufgrund der höheren Leistung ist bei dem CORSA ein bisschen Abstimmungsarbeit nötig, die sich aber vollauf bezahlt macht und Dich in den 7ten Schrauberhimmel katapultiert.

Der POLINI 70ccm CORSA ist die werksgetunte Variante des 70 Sport. So bietet der CORSA nicht nur alle Vorzüge des Sport, zudem spielt er in der recht sportlichen Midrace Klasse eine bedeutende Rolle. Im Vergleich zum Sport sind die Steuerzeiten deutlich angehoben worden, die Verdichtung wurde erhöht und der polierte Auslass ist eine reine Augenweide. So werden mit dem CORSA bis zu 3 PS mehr mobilisiert. Mit den richtigen Komponenten abgeschmeckt kommt der CORSA auf Hinterradleistungen von bis zu 11 PS. Empfehlenswert ist hier neben einer Rennwelle, um die Leistung dauerhaft genießen zu können, ein Vergaser mit 19mm Durchlass und ein entsprechend ausgelegter Rennauspuff. Aufgrund der höheren Leistung ist bei dem CORSA ein bisschen Abstimmungsarbeit nötig, die sich aber vollauf bezahlt macht und Dich in den 7ten Schrauberhimmel katapultiert.

Motorgehäuse Malossi MP-One Piaggio Ciao Malossi ist einer der führenden italienischen Hersteller von Tuning- und Racing-Teile für Roller, Schaltmopeds, Großroller und Mofas. Mit viel Know-how und einem nie abreißenden Innovationswillen wurde die Marke zum Inbegriff für Rollertuning weltweit. Auch für Klassik Mopeds entwickelt Malossi leistungssteigernde Tuningteile, hier ein Rennmotorgehäuse für Piaggio Ciao. Das Malossi MP-One Motorgehäuse kann an die Rahmen von Piaggio Ciao, Si, Bravo, Grillo und vielen anderen Mopeds / Mofas angepasst werden. Es handelt sich um ein Motorgehäuse mit grosszügigem Membraneinlass. Im Gegensatz zur vorherigen Version bietet dieses Modell ein neues Ansaugsystem, zusätzliche Verstärkungen des Kurbelgehäuses und vor allem die Möglichkeit, es mit einem Zylinder mit wahlweise 3 oder 4 Stehbolzen zu verwenden. Ihr könnt das Gehäuse also mit allen Zylinderkits mit einer Befestigung mit 3 Bolzen oder aber aber den High Performance Zylinder Malossi Big DEPS 4 mit 4 Stehbolzen verwenden. Lieferumfang Malossi MP-One Motorgehäuse: 1x MP-One Motorgehäuse 1x Wellendichtring 15x24x5 mm 1x Membran Malossi VL20 1x Ansaugstutzen für Vergaser SHA 13/13 3x Zylinderstehbolzen Alle benötigten Schrauben Bitte beachten: Das Malossi MP-One Motorgehäuse ist hier für die Montage mit einer Kontaktzündung vorgesehen.

Zylinder 65ccm Malossi Grauguss Piaggio Ciao Malossi ist einer der führenden italienischen Hersteller von Tuning- und Racing-Teile für Roller, Schaltmopeds, Großroller und Mofas. Mit viel Know-how und einem nie abreißenden Innovationswillen wurde die Marke zum Inbegriff für Rollertuning weltweit. Im Lieferumfang enthalten: Grauguss-Zylinder mit 6 überströmern Kolben mit zwei Kolbenringen d. 43mm und 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf HC hochverdichtet Alle für die Montage erforderlichen Dichtungen Das 75ccm Grauguss Kit von Malossi ist ein ausgezeichneter Zylinder für den täglichen Gebrauch und ideal, wenn ihr die Leistung eures Piaggio Mofas boosten möchtet und dabei großen Wert auf Zuverlässigkeit legt. Um die Leistung dieses Zylinders voll auszuschöpfen, empfehlen wir, den Zylinder mit einem Sportauspuff und einem größeren Vergaser zu Kombinieren. Technische Daten des 65cc Grauguss Zylinder Piaggio Ciao: Produktreihe: Sport Material: Grauguss Hubraum: 65cc Bohrung: 43 mm Hub: 43 mm Kolbenbolzen: 12 mm Länge Pleuel: Original Homologation: Nein

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Piaggio 50cc. Yasuni R - Leistung Der Yasuni R Auspuff ist quasi der große Bruder vom Yasuni Z . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 70ccm Sport Zylindern, kann aber auch mit 50ccm Zylindern gefahren werden. Während der Yasuni Z rein auf 50ccm Zylinder ausgelegt ist, ist der Yasuni R für 70ccm Sportzylinder vorgesehen. Perfekt auch für alle, die einen Wechsel zwischen 50ccm und 70ccm in Erwägung ziehen. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei mittleren Drehzahlen und hat die Leistungsdrehzahl bei ca. 10.000 U/min. To minimize vibrations, the stainless steel bracket is mounted with dual rubber bushings. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, und bietet einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten Yasuni R: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Carbon Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Piaggio / Gilera / Aprilia (Zip, Typhoon, NRG / Gilera Stalker / Aprilia SR Motard) Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

Malossi Sportzylinder CVF 75ccm Piaggio Ciao Malossi, Hersteller von hochwertigen Tuningteilen für Roller, Mopeds und Co., ist aus der 50ccm Roller- und Motorsportszene nicht mehr wegzudenken. Ständige Innovationen und eine gleichbleibend erstklassige Qualität haben Malossi zu einem Muss für Tuning-Fans gemacht. Der grosse Bruder des beliebten 65ccm Kits wurde komplett neu entwickelt und hat nochmals knapp 10ccm mehr Hubraum unter der Haube. Durch das neue CVF System von Malossi wird dem Zylinder durch eine geänderte Kanalführung, sowie durch einen speziellen Kolben der die Kanalfüllung begünstigt, nochmals mehr Frischgas zugeführt. Dies bewirkt abermals einen spürbaren Zuwachs an Leistung und Drehmoment. Um die Leistung dieses Zylinders voll auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn mit einem Sportauspuff und einem größeren Vergaser zu kombinieren. Auch dieser 75ccm Grauguss-Zylinder von Malossi ist bestens für den täglichen Gebrauch geeignet. Lieferumfang Malossi Grauguss 75ccm Ciao 73ccm Grauguss-Zylinder mit 6 überströmern 2-Ring Kolben 46,5mm, 10 mm Kolbenbolzen HC Zylinderkopf aus Aluminium Für die Montage erforderliche Dichtungen

Malossi Sportzylinder CVF 75ccm Piaggio Ciao Malossi, Hersteller von hochwertigen Tuningteilen für Roller, Mopeds und Co., ist aus der 50ccm Roller- und Motorsportszene nicht mehr wegzudenken. Ständige Innovationen und eine gleichbleibend erstklassige Qualität haben Malossi zu einem Muss für Tuning-Fans gemacht. Der grosse Bruder des beliebten 65ccm Kits wurde komplett neu entwickelt und hat nochmals knapp 10ccm mehr Hubraum unter der Haube. Durch das neue CVF System von Malossi wird dem Zylinder durch eine geänderte Kanalführung, sowie durch einen speziellen Kolben der die Kanalfüllung begünstigt, nochmals mehr Frischgas zugeführt. Dies bewirkt abermals einen spürbaren Zuwachs an Leistung und Drehmoment. Um die Leistung dieses Zylinders voll auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn mit einem Sportauspuff und einem größeren Vergaser zu kombinieren. Auch dieser 75ccm Grauguss-Zylinder von Malossi ist bestens für den täglichen Gebrauch geeignet. Lieferumfang Malossi Grauguss 75ccm Ciao 73ccm Grauguss-Zylinder mit 6 überströmern 2-Ring Kolben 46,5mm, 12mm Kolbenbolzen HC Zylinderkopf aus Aluminium Für die Montage erforderliche Dichtungen

YASUNI R Sport Auspuff mit E-Pass Roller Auspuff Yasuni R für Piaggio in der Version mit schwarzem ESD. Der Yasuni R Auspuff ist quasi ein Mittelding zwischen dem Yasuni Z und dem Yasuni C16 . Er hat einen vergrößerten Resonanzkörper und eignet sich optimal zum Einsatz auf 50ccm und 70ccm Sport und Racing Zylindern. Er sorgt für gute Leistungssteigerung bei niedrigen Drehzahlen und erhöht die Höchstgeschwindigkeit um etwa 10 km/h. Um Vibrationen zu vermeiden, ist die Edelstahlhalterung 2-fach gummigelagert, und erledigt ihren Job wirklich gut. Damit der YASUNI R mit Strassenzulassung ausgeliefert werden kann, wurden im Krümmer und im Endschalldämpfer Drosseln verbaut. In dieser Variante mit Original Zylinder hat er ähnliche Leistungen wie der Originalauspuff, nur mit kernigerem Klang. Beim Entfernen dieser Drosseln verliert er zwar die Zulassung, entfaltet aber dann sein komplettes Potenzial. Fazit: Der YASUNI R hat ein sehr breites Spektrum, was den Leistungsbereich betrifft, gehört zu den leisesten Auspuffanlagen, bietet aber einen sehr kernigen Sound. Die Endschalldämpfer können ausgetauscht werden, um die Anlage optisch an deinen Roller anzupassen. Wie bei teuren Racing Anlagen sind die Endschalldämpfer federgelagert, was Undichtigkeiten so gut wie unmöglich macht. Um das Optimum an Leistung mit diesem Auspuff zu fahren, solltet ihr ihn mit einem 17,5mm Vergaser (minimum) und einer Sport Variomatik verbauen. Technische Daten: Material Resonanzkörper: Stahlblech Material Halterung: Edelstahl Material ESD: ALU Farbe ESD: Schwarz Mit Straßenzulassung / E-Pass Für Piaggio / Gilera / Aprilia (Zip, Typhoon, NRG / Gilera Stalker / Aprilia SR Motard) Für den legalen Einsatz im Straßenverkehr: Bitte prüfen, ob euer Fahrzeugmodell den Homologationsunterlagen im Downloadbereich entspricht.

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren (nach 2021) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera ab 2021: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 ab 2021 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro ab 2021 (CD01M)

Zündeinheit Malossi Digitronic Piaggio NRG Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Piaggio NRG Power Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Punkte für Drehzahl, 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc Piaggio NRG Power Euro 4.

Graugußzylinder mit einem satten Hubraumplus auf 70ccm. Die Verarbeitung liegt auf einem sehr guten Niveau und ist durchweg mit der Qualität der Serienzylinder zu vergleichen. Die Zylinder der Firma D.R. (Diffusione Ricambi) genießen einen sehr guten Ruf. Schon im Schaltrollerbereich hat DR kraftvolle Zylinder mit einer langen Lebensdauer zu einem günstigen Preis auf die Beine gestellt. So kann man auch für den Automatikbereich fast schon eine pauschale Empfehlung für diejenigen aussprechen, die ohne viel Aufwand ihren Roller schneller machen wollen. Der DR unterscheidet sich durch ein üppiges Plus an Hubraum, optimierte Steuerzeiten und vor allem größere Kanalbreiten, insbesondere der Überströmer. Die DR Philosophie ist es, den Zylindern ein breites Drehzahlband mit viel Drehmoment aus dem unteren Drehzahlbereich zu verpassen. Das macht die DRs auch für Abstimmungsmuffel interessant, so muss diesbezüglich nicht viel Aufwand betrieben werden. Dabei sprechen die DRs super auf eine weitere -Nachbehandlung- mittels eines passenden Auspuffs und Vergasers an. So wird die Leistung nochmals deutlich gesteigert, ohne dass es dabei zu Einbußen hinsichtlich der Zuverlässigkeit kommt. Der 70ccm D.R. ist unser heimlicher Favorit. Das Preis/Leistungsverhältnis ist sehr gut und die Leistung ist fast auf Polini Niveau. Dabei hat der D.R. aber das sattere Drehmoment und fährt sich so fülliger. HINWEIS: Nur verwendbar mit Pleuellager 12x17x13mm (original Piaggio 12x17x15mm)

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t mit Einspritzung euro 5 Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50ccm 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50ccm Einspritzmotoren. Montage Malossi Einspritzmodul Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play , fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für Verwendung mit dem Originalzylinder entwickelt. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi. Produktdetails Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Einspritzmodul Malossi Injtronic Plug & Play Montage Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 2021-2024 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S 3V iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera 3V iGet 50 4T Euro 5 2021-2023 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 2021-2023 (CD01M) WICHTIG : Für Vespa Primavera und Sprint 50 iGet Euro 5 Modelle ab Baujahr 2024 (CD01M) muss das Malossi Injtronic Steuergerät Art.-Nr. 5520200B verwendet werden.

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Die CDI-Zündeinheit Malossi Injtronic für Piaggio Zip / Vespa Primavera 50ccm 4T ie ist eine hochwertige CDI für originale 50ccm-Zylinder; außerdem ist ein Ansaug-Gummi enthalten. Einspritzparameter und die Funktion des Vergasers werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistung des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass Sie das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Montage Malossi CDI Einheit Entwickelt als Plug & Play , also kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktuatoren, benötigt das Steuergerät nur eine einfache Drosselklappenkalibrierung, um das elektronische Motorsteuerungssystem zu synchronisieren. Die Kalibrierungen und Feinabstimmungen ermöglichen eine deutliche Steigerung der Motorleistung Für 50ccm 4-Takt 3V Einspritzmotoren Euro 4 von BJ. 2018-2020. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi.

Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2018) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt,über 16 Unterbrecherpunkte für Drehzahl, 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc Schaltmopeds Piaggio Typhoon / SR Motard Euro 4 (CA41M)

Stage6 Zylinderkit Racing MK 2 70ccm Zylinderkit Stage6 Racing 70ccm MK2, Piaggio LC . Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70ccm und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box. Für 50ccm Roller mit Piaggio LC Motor wie Piaggio NRG oder Gilera Runner. Design Stage6 MK2 RennZylinder Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde komplett redesignt . Ein neues überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°. Leistung Stage6 MK 2 Racing Zylinder Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 17-19 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der leistungsstärksten 70cc Kits auf dem Markt! Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage. Montagetipps Stage6 Racing MK2 Zylinderkit Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. Achtung : Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 Racing 70ccm Alu-Zylinder 70ccm mit geteiltem Auslass 1-Ring Kolben 47,6mm mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf einteilig Dichtungssatz

Zylinderkit Stage6 Sport Pro MK2 70ccm Zylinderkit Stage6 Sport Pro MK2 70ccm, Piaggio AC . Galt die erste Generation der Stage6 Sport 70ccm Aluzylinder schon als eine Art Volkszylinder unter den Scootertunern, so setzt Stage6 mit dem Sport MKII noch mal eins drauf. Für 50ccm Roller mit Piaggio AC Motor wie Piaggio Zip, Typhoon / TPH oder Gilera Stalker. Design Stage6 Sport Pro MK2 Aluylinder Der Zylinder wurde komplett redesignt ; es gibt nun 6 anstelle von 5 überströmer, die für eine optimierte Zylinderfüllung sorgen. Auch der ovale Auslass wurde optimiert. Optisch orientiert man sich an der 5-eckigen Form der R/T-Zylinder. Der Kopf besteht aus einem Stück mit eingegossenen Spülkanälen zur besseren Wärmeableitung. Als Kolben kommt eine Replica des R/T-Kolbens zum Einsatz, mit gewölbtem Kolbenboden und 0,8mm starkem Kolbenring zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Leistung Stage6 Sport Pro MK2 Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit 14-17 PS , unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Maximale Leistung und herausragende Robustheit - wir sind uns sicher, dass dieser Zylinder neue Maßstäbe in der Tuningszene setzt. Um die Power dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 19mm Vergasers und einer Sport / Racing Auspuffanlage. Der Sport Pro Zylinder funktioniert auch sehr gut mit unauffälligen Auspuffanlagen wie Yasuni ECO oder Tecnigas Silent Pro. Montagetipps Stage6 AluminiumZylinder Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern. Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern. OHNE STRASSENZULASSUNG Lieferumfang Stage6 Sport Pro 70ccm Aluminium Zylinder mit ovalem Auslass 2-Ring Kolben mit 12mm Kolbenbolzen Zylinderkopf Aluminium einteilig Auspuffstehbolzen Dichtungssatz

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren; mit dabei ist außerdem ein Ansaug-Gummi. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera 2018 - 20: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA11M) Für Piaggio Zip iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA03M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA01M)