piko digital zentrale

Die neuen PIKO SmartDecoder der Generation 4.1 entsprechen dem neuesten Stand der Technik und versprechen noch vielfältigere Möglichkeiten bei der digitalen Steuerung von Modellbahnfahrzeugen. Neben dem problemlosen Anmelden an geeigneten Zentralen per RailComPlus®, wie z.B. bei unserer PIKO SmartControl Zentrale, sind zum Beispiel neue individuelle Einstellungen im Mapping möglich. PIKO Sounds können heruntergeladen und bearbeitet werden. Nur in Kombination mit dem PIKO SmartProgrammer #56415. Ein Lautsprecher ist nicht im Lieferumfang enthalten

Modell: Spur TT. Elektrolok BR 388 der Metrans Cargo der Tschechischen Eisenbahn. Vorbild: Die Elektrolokomotive BR 388 von Metrans unter der Tschechischen Eisenbahn ist eine moderne Lokomotive der Vectron-Familie von Siemens. Sie ist für den grenzüberschreitenden Güterverkehr in Europa ausgelegt und verfügt über Mehrsystemtechnik, die den Einsatz in verschiedenen Stromsystemen ermöglicht. Mit ihrer hohen Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit stellt sie ein zentrales Element im internationalen Container- und Güterverkehr von Metrans dar.

Neuheit 2025: Mit Beginn der Gleichstrom-Elektrifizierung des italienischen Streckennetzes in den späten 1920er-Jahren benötigte die Italienische Staatsbahn neue, leistungsfähige Elektrolokomotiven. Als Weiterentwicklung der E.326 entstanden die Hochleistungslokomotiven E.428, von denen zwischen 1934 und 1943 insgesamt 242 Einheiten gefertigt wurden. Das Einsatzgebiet der universell eingesetzten Maschinen erstreckte sich im Laufe der Zeit über die gesamte Halbinsel. Typischerweise werden die Lokomotiven in drei Serien unterteilt. Die erste 122 Maschinen verfügten über einen zentralen Aufbau mit zwei Vorbauten. Anschließend folgten die zweite, semi-aerodynamische Serie und die dritte, aerodynamische Serie. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung, Innenraumbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders

Neuheit 2025: Mit Beginn der Gleichstrom-Elektrifizierung des italienischen Streckennetzes in den späten 1920er-Jahren benötigte die Italienische Staatsbahn neue, leistungsfähige Elektrolokomotiven. Als Weiterentwicklung der E.326 entstanden die Hochleistungslokomotiven E.428, von denen zwischen 1934 und 1943 insgesamt 242 Einheiten gefertigt wurden. Das Einsatzgebiet der universell eingesetzten Maschinen erstreckte sich im Laufe der Zeit über die gesamte Halbinsel. Typischerweise werden die Lokomotiven in drei Serien unterteilt. Die erste 122 Maschinen verfügten über einen zentralen Aufbau mit zwei Vorbauten. Anschließend folgten die zweite, semi-aerodynamische Serie und die dritte, aerodynamische Serie. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung, Innenraumbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders

Modellbahn-Kurier 59 - Digital 2026 Die Anlage Höllentalbahn von Dieter Bertelsmann hat einen hohen Bekanntheitsgrad. Ihre Steuerungstechnik wurde vor wenigen Jahren erneuert – sie hat sich seitdem bewährt, wie unser Autor berichtet. Mit der Intellibox 3 bringt die neue Zentrale von Uhlenbrock ein farbiges Touchdisplay mit. Digitale Weichenantriebe: Welche gibt es und was können sie? Bei Märklins Central Station 3 gibt es verborgene, aber sehr nützliche Funktionen. So lassen sich mit der integrierten Modellzeituhr automatische Abläufe steuern. Bussysteme und Protokolle sind das Thema eines Grundlagenbeitrags. Die jüngste Innovation bei Viessmanns CarMotion-System sind Soundmodule für Lkw-Modelle. Mikrocontroller wie Rasberry Pi oder Arduino sind nützliche Helfer. Wir zeigen einen einfachen Einstieg in die Materie. Hinter der Abkürzung MobaLedLib verbirgt sich eine von Modellbahnern entwickelte Zubehörsteuerung. Außerdem: der jüngsten Softwarestand der Tams-Zentrale mc2, Zimos KLUG und der LoDi-CV-Programmer. Inhalt: Die Bahn in der Scheune - Ein Modell der berühmten Höllentalbahn Digitale Neuheiten - Aktuelles zur Modellbahn-Saison 2025/2026 Ende der Odyssee - Piko SmartDecoder XP und XP S Integrierte Weichensteuerung - Antrieb und Decoder in einem Viessmann CarMotion-Sound - DB-Arbeitstier als Hightech-Modell Mehr Bedienkomfort - Intellibox 3 von Uhlenbrock MobaLedLib - Von Modellbahnern entwickelt: Komfortable Zubehörsteuerung LoDi CV-Programmer - Systemerweiterung bei Lokstoredigital KLUG! - Kompaktes Lade- und Update-Gerät von Zimo Neues bei der mc? - Überarbeitete Version von Tams Wie viel Uhr ist es? - Die CS3-Uhr in Ereignissen Gutes besser gemacht - ESU-Handregler Mobile Control Pro Leichter Einstieg in Arduino & Co. - Mikrocontroller für die Modellbahn Die Sprachen der Modellbahn Bussysteme, Gleis- und Netzwerkprotokolle Mit Blauzahn über die Anlage - Bluetooth-Digitaldecoder von Hornby S3Main von OpenRemise - Der Open-Source-Programmer

KOSTAL Energy Meter Series P 10541550 – Intelligenter Energiezähler für SolaranlagenDer KOSTAL Energy Meter Series P 10541550 ist die smarte Lösung für präzise, dreiphasige Energiemessung in modernen Photovoltaikanlagen. Entwickelt für die nahtlose Integration ins Energiemanagement, ermöglicht er eine effiziente Nutzung und Überwachung Ihres Solarstroms – ideal für Eigenheimbesitzer und Installationsprofis. Optimale Kompatibilität: Vorkonfigurierte RS-485-Schnittstelle für die direkte Anbindung an KOSTAL PLENTICORE G1, G2, G3 sowie PIKO IQ. Perfekt für intelligentes Eigenverbrauchsmonitoring und maximale PV-Effizienz. Präzise Messung: Erfasst Wirk- und Blindleistung, Scheinleistung, Stromstärke und Leistungsfaktor je Phase. Kontinuierliche Messintervalle liefern exakte Echtzeitdaten für Ihr Energiemanagement-System. Einfache Installation: Kompaktes Gehäuse (nur 72 mm breit) für die Hutschiene in der Unterverteilung. Die voreingestellte Schnittstelle ermöglicht eine schnelle Inbetriebnahme ohne Spezialkenntnisse. Vielseitig & zukunftssicher: Unterstützt Einzel- und Hybridbetrieb mit oder ohne Batteriespeicher. Überwacht den Hausverbrauch, regelt die PV-Einspeiseleistung (z.B. 60/70% Abregelung) und eignet sich für energieautarke Häuser sowie anspruchsvolle Solarprojekte. Robuste Technik: Elektronischer Energiezähler mit digitaler Anzeige, Präzisionsklasse A, geeignet für 10–100 A Stromstärke und Spannungen bis 400 V. Sichere Datenerfassung dank S0-Impulsausgang.Mit dem KOSTAL Energy Meter Series P behalten Sie Ihren Energieverbrauch und die Einspeisung jederzeit im Blick. Als zentrales Bindeglied zwischen Erzeugung, Speicherung und Verbrauch sorgt er für eine transparente Energiebilanz und ermöglicht die gezielte Steuerung Ihrer Stromflüsse – Grundlage für ein intelligentes, nachhaltiges Energiemanagement.Das langlebige, kompakte Gehäuse passt problemlos in jede Unterverteilung. Dank präziser Messung jeder Phase optimieren Sie Ihren Eigenverbrauch und steigern die Effizienz Ihrer Photovoltaikanlage. Ideal für alle, die ihre Energieflüsse lückenlos kontrollieren und ihr PV-System zukunftssicher gestalten möchten.Setzen Sie auf präzise Energiemessung und optimieren Sie Ihr PV-System mit dem KOSTAL Energy Meter Series P 10541550 – jetzt bei smartgoods.de bestellen und von smarter Technik profitieren!Technische Daten – KOSTAL Energy Meter Series P 10541550 Zählertyp: Elektronisch, 3-phasig Messbereich: Nennstrom 10 A / Maximalstrom 100 A Spannung: 230 V (N-L), 400 V (L-L) Genauigkeitsklasse: A Messung: Wirk- und Blindleistung, Scheinleistung, Stromstärke, Leistungsfaktor je Phase Energieart: Bezug / Lieferung Montage: Hutschiene, Breite 72 mm, Höhe 100 mm, Tiefe 66 mm (4 TE) Impulsausgang: S0, 400 Imp/kWh (kvarh) Anzeige: Digital, 8 Stellen Schnittstelle: RS-485 (vorkonfiguriert) Schutzart: IP20 Anwendungsbereich: Kompatibel mit KOSTAL PLENTICORE plus (G1, G2, G3), PIKO IQ; nicht geeignet für KOSTAL PIKO MP plus / PIKO CI / Wallbox ENECTOR

Vorbild: Dieselelektrische Lokomotive Serie CC 65000 der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Mehrzweckmaschine für den Schnellzug- und Güterverkehr. Betriebszustand der Epoche III. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. Jeweils 2 Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat schaltbar. Rangier-Beleuchtung. Führerstandbeleuchtung und Fahrpultbeleuchtung separat digital schaltbar. Maschinenraum-Beleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Führerstände und Maschinenraum mit Relief-Inneneinrichtung. Länge über Puffer ca. 22,8 cm. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.

Vorbild: Dieselelektrische Lokomotive Reihe MZ der Dänischen Staatsbahnen (DSB). Mehrzweckmaschine in rot/schwarzer Farbgebung. 3. Bauserie, gebaut von der Nydqvist och Holm AB (NOHAB) im schwedischen Trollhättan. Betriebszustand der Epoche IV, 1970er/1980er Jahre. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb zentral eingebaut. Jeweils 2 Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat schaltbar. Doppel-A-Licht Funktion. Führerstandbeleuchtung und Fahrpultbeleuchtung separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Angesetzte Griffstangen aus Metall. Führerstände und Maschinenraum mit Relief-Inneneinrichtung. Länge über Puffer ca. 24,1 cm. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.

Mit solchem Luxus ging der „Metropolitan“ am 1. August 1999 an den Start. Dem neuen Geist entsprechend waren selbstverständlich auch die beiden Zugloks 101 130 und 131 gestaltet. Auch sie zeigten das neue Logo und den edlen silberfarbenen Anstrich. Ihre Höchstgeschwindigkeit wurde für den „Metropolitan“ auf 220 km/h angehoben. Die beiden Züge verkehrten zwischen Hamburg und Köln. Sie hoben sich deutlich aus dem Einerlei der Bahn AG hervor. In jeder Hinsicht. Bereits von Anfang an konnten Fahrkarten online gebucht werden. Trotz emsiger Bemühungen und einigen Rabattaktionen gelang es aber nicht, die Auslastung in die Gewinnzone zu bringen, was dem Zug dann bereits im Dezember 2004 das Aus bescherte. Zunächst sollten die Wagen abgestellt werden, doch man besann sich erfreulicherweise eines Besseren und setzte sie, freilich nicht mehr im schmucken Silber, im IC-Verkehr ein. Im Dezember 2021 wurden die Wagen dann aus dem Dienst genommen. Ein bemerkenswertes Kapitel deutscher Reisekultur ging damit zu Ende. Modell: Schnellzuglokomotive mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernscheinwerfer und Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. An Lokseite 2 ist eine 2-polige Kupplung im Normschacht eingesteckt, als elektrische Verbindung zum Schnellzugwagen 1. Alle Wagen mit serienmäßig eingebauter indirekter LED-Innenbeleuchtung, dimmbar und digital schaltbar über Decoder im Steuerwagen. Mit Pufferkondensatoren zur Überbrückung kurzer stromloser Stellen. Steuerwagen mit mfx-Digital-Decoder. Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht, Führerstandbeleuchtung und Fahrpult-Beleuchtung im Steuerwagen jeweils separat digital schaltbar. Stromführende 4-polige Kupplung zwischen den Schnellzugwagen. Beleuchtung Lok und Wagen mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Wagen 1 zur Lok gerichtet mit Gummiwulst-Übergang. Detaillierte Darstellung der mehrfarbigen Inneneinrichtungen. Schleiferumschaltung zwischen Lok und Steuerwagen. Für die volle Funktionsfähigkeit des ganzen Zuges ist eine definierte Fahrzeugreihenfolge vorgegeben. Befahrbarer Mindestradius 360 mm, ohne Beachtung des Lichtraum-Profils. Für größere Radien kann im Bereich der Kupplungen an den Wagen-Enden jeweils die serienmäßig montierte gegen eine separat beiliegende Schürze getauscht werden. Gesamtlänge der Zug-Garnitur über Puffer ca. 236 cm. Highlights: ;Weltweit limitiert auf 2.500 Zugpackungen. ;Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei. ;Maßstäbliche Neukonstruktion der Schnellzugwagen in 1:87. ;Schnellzugwagen mit serienmäßig eingebauten LED-Innenbeleuchtungen. ;mfx Digital-Decoder im Steuerwagen. ;Lichtwechsel, Fernlicht, Führerstand- und Fahrpultbeleuchtung am Steuerwagen jeweils digital schaltbar. ;Lokomotive mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen. ;Fernlicht und Führerstandbeleuchtung in der Lokomotive digital schaltbar. ;4-polige trennbare Kupplungen zwischen den Wagen, 2-polige trennbare Kupplung zwischen Lok und Wagen 1. Einmalige auf weltweit 2.500 Zugpackungen limitierte Auflage. Dieser Artikel entstand in Kooperation mit der Firma PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.