Dunlop Geomax MX33 Hinterradreifen 120/90-18 65M

Der Dunlop Geomax MX-33 NHS (TT) 120/90-18 65M ist ein Motorradreifen in der Größe 120/90-18 65M (1209018) und hat folgende Eigenschaften: - Motocross Neue Gebiete erschließen. -Verstärkte Schulterblöcke durch innovative Profilstege für bessere Rückmeldung -Progressive Cornering Block Technology (PCBT) bietet mehr Kurvenstabilität und Kontrolle beim Sliden -Carcass Tension Control System (CTCS) optimiert Spannungsverteilung und sorgt für sensationelles Feedback -Höhere Haltbarkeit durch innovative Polymere, die eine erhöhte Rissicherheit auf festeren Oberflächen bieten

Responsive Ebay-Auktions-Template Dunlop Geomax MX 33 Rear 120/90-18 65M TT 010 Motorrad Hinterrad Lieferumfang 1x Dunlop Geomax MX 33 Rear 120/90-18 65M TT Sommerreifen Bitte prüfen Sie an Ihrem Fahrzeug, ob Reifen der Größe 120/90-18 65M montiert sind. Die Reifengröße im Fahrzeugschein unterscheidet sich häufig von den tatsächlich montierten Reifen am Fahrzeug. Artikelnummer: 10956573 INFORMATIONEN VERGLEICHSNUMMERN Technische Informationen Dunlop Geomax MX 33 Rear: Einbauposition: Hinterrad Produktart: Reifen Reifengröße: 120/90-18 65M TT Modell: Geomax MX 33 Rear Ean: 5452000743527 Fahrzeugtyp: Motorrad Zollgröße: 18 Geschwindigkeitsindex: M: bis 130 km/h Gewicht: 5.6 Hersteller: Dunlop Herstellernummer: 636100 Reifenzustand: Neureifen Kraftradtyp: Offroad Motorrad Produktgruppe: Motorrad Reifenspezifikation: Sommerreifen Typ: Geomax MX 33 Rear Reifenbreite: 120 Reifenquerschnitt: 90 Reifentyp: Tube Type (mit Schlauch) Externes Rollgeräusch dB: 0 Schneeflocken-Symbol: Nein season: SUM Tragfähigkeitsindex:

Kompatible Modelle: CAGIVA WMX 250 1984. HUSQVARNA CR 435 1986. KAWASAKI KX 500 C 1987. KAWASAKI KX 500D 1988. MAICO MC 360 1970. Geomax® MX33™ Reifen. Multiple Block Distribution bietet im Vergleich zum Geomax MX3S mehr Blöcke im hinteren Laufflächenmuster, wodurch die Kontaktfläche für besseren Grip und Rutschkontrolle vergrößert wird. Die veränderte Block-In-A-Block-Form auf der Rückseite vergrößert die Oberfläche des hinteren Blocks, während zusätzliche Profilwinkel den Grip, die Stabilität und die Gleitkontrolle verbessern. Das fortschrittliche Apex-Design verbessert die Stoßdämpfung, indem der Stoß durch einen höheren, dünneren Apex in der Seitenwand verteilt wird. Das Carcass Tension Control System ermöglicht einen gleichmäßigen Flex im gesamten Reifen für eine verbesserte Stoßdämpfung. Röhrentyp (TT). Dunlop Geomax MX-33optimierte Rückmeldung durch verstärkte Schulterblöckemehr Kurvenstabilität und Kontrolle im Grenzbereich durch die progressiv Cornering Block Technologyhöhere Risssicherheit gerade auf festen Oberfläch

Neue Gebiete erschließen. Der MX-33 setzt neue Maßstäbe für MX Reifen auf weichen und mittelharten Böden und bietet optimierte Performance an beiden Ender des Geländesprctums. Anders als Konkurrenten, die sich darauf konzentrieren, Grip auf weichen Böden zu verbessern, zeichnet den MX-33 auch seine Performance auf mittelharten Böden aus. Dies wurde entwickelt, um Professionellen Fahrern einen Vorteil auf gemischten Bedingungen zu geben und gibt zugleich allen Off-Road Fahrern einen abwechslungsreichen 'Cross-Terrain'-Reifen. Verstärkte Schulterblöcke durch innovative Profilstege für bessere Rückmeldung Progressive Cornering Block Technology (PCBT) bietet mehr Kurvenstabilität und Kontrolle beim Sliden Carcass Tension Control System (CTCS) optimiert Spannungsverteilung und sorgt für sensationelles Feedback Höhere Haltbarkeit durch innovative Polymere, die eine erhöhte Rissicherheit auf festeren Oberflächen bieten .

120/90 D18 65M

Reifenmerkmale: Hinterreifen Produktart: Motorradreifen Reifendurchmesser: 18 Konstruktionstyp: - Reifenbreite: 120 Speedindex: M Flankenhöhe: 90 Einsatzzweck (Motorrad): Motocross Loadindex: 65

Dunlop GEOMAX MX33 120/90 - 18 65 M

Der neue Maßstab auf weichen bis mittel-harten Böden. Nachfolger des renommierten MX3S, verbesserte

Geomax MX33 Reifen Multiple Block Distribution bietet im Vergleich zum Geomax MX3S mehr Profilblöcke im Profil des Hinterreifens und vergrößert die Kontaktfläche für besseren Grip und Kontrolle beim Sliden Modifizierte Block-in-Block Form am Hinterreifen vergrößert die Oberfläche des hinteren Blocks, während zusätzliche Profilwinkel den Grip, die Stabilität und die Slidekontrolle verbessern Das Advanced Apex Design verbessert die Stoßdämpfung, indem der Stoß über ein größeres, dünneres Kernprofil im Inneren der Seitenwand verteilt wird Mit Profilstegen, die die Stollen verbinden und somit die Lebensdauer verbessern, weil die Stollen unten weniger Flexibel sind. Das Carcass Tension Control System optimiert die Spannungen in verschiedenen Bereichen für eine verbesserte Dämpfung Multiple Block Distribution provides more blocks in the rear tread pattern compared to the Geomax MX3S, increasing the contact patch for better grip and slide control. Altered Block-In-A-Block shape on the rear increases surface area of the rear block, while additional tread angles enhance grip, stability and slide control.