Traxxas TRX-4 Chevrolet K10 High Trail Edition Crawler RTR 1/10 4WD

Offiziell lizenzierte Karosserie des Chevrolet® K10 Pickup von 1979 Maßstabsgetreue Details: Kühlergrill, Chromstoßstangen, Seitenspiegel, Türgriffe und Scheibenwischer LED-fähige Scheinwerfer und Rückleuchten Authentischer Aufkleberbogen Radkästen und Bodenwannen aus Voll-Nylon-Verbundwerkstoff Klemmlose Körperbefestigung Cliploses Design für ein glattes Erscheinungsbild Robuster interner Karosseriekäfig für zusätzliche Stabilität Karosserieteile werden direkt am Innenrahmen befestigt Trail-optimierter XL-5™ HV wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler Vollständig wasserdichtes Design Fünf Antriebsprofile Sportmodus – vorwärts / bremsen / rückwärts Rennmodus – vorwärts / bremsen / kein Rückwärtsgang Trainingsmodus™ - 50 % vorwärts / 100 % bremsen / 50 % rückwärts (patentiert) Trail-Modus – vorwärts / bremsen / rückwärts / mit auf Trail abgestimmter Schleppbremse im Leerlauf Kriechgang – vorwärts / sofortiger Rückwärtsgang – kein Leerlauf mit 100 % Berganfahrhilfe Traxxas EZ-Set® Ein -Knopf-Einrichtung Großer, effizienter Kühlkörper Breiter Spannungsbereich 6–7-Zellen-NiMH (7,2–8,4 V) und 2–3s-LiPo (7,4–11,1 V) Zweistufiger Niederspannungsschutz (LVD) Titan® 550 Motor Leistungsstarker Titan 21T-Motor mit umgekehrter Drehrichtung und internem Lüfter Präzise, ​​voreingestellte Zahneingriffseinstellungen Motorhalterung vom Zahnradeingriff getrennt P

Machen Sie sich für extreme Abenteuer mit der erhöhten High Trail Edition bereit. Die High Trail Edition fügt dem Traxxas TRX-4 mit seinem höher gelegten Fahrwerk und den massiven Reifen eine neue Dimension hinzu und kombiniert gleichzeitig Realismus und Leistungsfähigkeit für das ultimative Offroad-Erlebnis. Dank des werkseitig installierten Long Arm Lift Kits und der übergrossen 2,2 Reifen ist die hochdetaillierte K10-Karosserie über 25 mm grösser als der Original TRX-4. Der verlängerte Radstand des K10 verbessert die bereits legendäre Offroad-Fähigkeit des TRX-4 noch weiter. Die TRX-4 High Trail Edition ist das perfekte Fahrzeug für extremstes Gelände, unglaubliche Leistungsfähigkeit und ein atemberaubendes Erscheinungsbild.

Beschreibung Offiziell lizenzierte Karosserie des Chevrolet® K10 Pickup von 1979 Maßstabsgetreue Details: Kühlergrill, Chromstoßstangen, Seitenspiegel, Türgriffe und Scheibenwischer LED-fähige Scheinwerfer und Rückleuchten Authentischer Aufkleberbogen Radkästen und Bodenwannen aus Voll-Nylon-Verbundwerkstoff Klemmlose Körperbefestigung Cliploses Design für ein glattes Erscheinungsbild Robuster interner Karosseriekäfig für zusätzliche Stabilität Karosserieteile werden direkt am Innenrahmen befestigt Trail-optimierter XL-5™ HV wasserdichter elektronischer Geschwindigkeitsregler Vollständig wasserdichtes Design Fünf Antriebsprofile Sportmodus – vorwärts / bremsen / rückwärts Rennmodus – vorwärts / bremsen / kein Rückwärtsgang Trainingsmodus™ - 50 % vorwärts / 100 % bremsen / 50 % rückwärts (patentiert) Trail-Modus – vorwärts / bremsen / rückwärts / mit auf Trail abgestimmter Schleppbremse im Leerlauf Kriechgang – vorwärts / sofortiger Rückwärtsgang – kein Leerlauf mit 100 % Berganfahrhilfe Traxxas EZ-Set® Ein -Knopf-Einrichtung Großer, effizienter Kühlkörper Breiter Spannungsbereich 6–7-Zellen-NiMH (7,2–8,4 V) und 2–3s-LiPo (7,4–11,1 V) Zweistufiger Niederspannungsschutz (LVD) Titan® 550 Motor Leistungsstarker Titan 21T-Motor mit umgekehrter Drehrichtung und internem Lüfter Präzise, ​​voreingestellte Zahneingriffseinstellungen Motorhalterung vom Zahnradeingriff getrennt Portalachsen Erhöhung der Bodenfreiheit Drehmomentverdrehung eliminieren Stahlzahnräder Verbesserung der Achsgeometrie und Reduzierung der Belastung der Antriebswellen Antriebsstrang Permanenter Allradantrieb mit Kardanwelle Robuste 6-mm-Stummelachsen Vordere Antriebswellen aus Stahl Hinterachswellen aus gehärtetem Stahl Fernverriegelbare Stahlzahnraddifferenziale mit Seilzugbetätigung Verteilergetriebe aus Stahl Werkseitig installiertes Long-Arm-Lift-Kit Erhöht die Bodenfreiheit um mehr als 1 Zoll. Gewährleistet eine präzise Lenkgeometrie Geeignet für übergroße 2,2″-Räder und -Reifen TQi™ 2,4-GHz-Funksystem 4-Kanal-Sender 5-Kanal-Mikroempfänger (6533) mit ausfallsicherer Sicherheit und integrierten Telemetrieanschlüssen Kompatibel mit dem optionalen TQi Traxxas Link Wireless-Modul (6511) für den Zugriff auf den vollen Funktionsumfang der Traxxas Link App (separat erhältlich). Speichert und lädt automatisch Einstellungen für bis zu 30 Traxxas Link-fähige Modelle. Exklusive Geschwindigkeitsregelanlage für längere Offroad-Fahrten Einstellbare Lenk- und Gaspedalempfindlichkeit (exponentiell) Einstellbare Lenk- und Gaspedalendpunkte Patentierte, wasserdichte Empfängerbox mit leicht zugänglichem Stecker Verlängerter Radstand Langer Radstand von 336 mm für verbesserte Stabilität Durchgehende, 1,5 mm dicke Stahlrahmenprofile Stoßstangen lassen sich vorne und hinten verstellen. Robuste Felsgeländer sind breitverstellbar In die Rahmenprofile integrierte Kabelführungsclips Innovatives Batteriefach Der klappbare Batterieriemen ermöglicht einen schnellen und einfachen Zugriff auf die Batterie. Keine Pins, die man verlieren könnte Geeignet für Batterien unterschiedlicher Höhe Akzeptiert Akkus in voller Größe und Länge Das integrierte Batteriefach bietet Platz für kleinere Batterien im Maßstab 1:16 (mit optionalem Tragegurt). Lieferumfang TRX-4, Ready-To-Race-Modell &#43, XL-5 HV wasserdichter elektronischer Drehzahlregler &#43, Titan 21T Motor mit umgekehrter Drehrichtung &#43, TQi 2,4-GHz-Hz-Funksystem mit &#43, Geschwindigkeitsregelung &#43, Hochwertige Wartungswerkzeuge Hinweis Batterie für Fernbedienung extra bestellen Voraussetzungen Was Sie benötigen: Batterien Der TRX-4 akzeptiert eine breite Palette von NiMH-Akkus (4–7 Zellen) und LiPo-Akkus (2s–3s) Ladegerät Für eine einfache und schnelle Ladeleistung wird das Traxxas EZ-Peak® Live Ladegerät (Modell 2971) empfohlen AA-Alkalibatterien Vier AA-Alkalibatterien für den Sender

Überwinden Sie die Unbilden des Geländes im Stil mit dem Traxxas TRX-4 RC-Car-Modell, mit einem detaillierten lizenzierten 1979 Chevrolet K10 Cheyenne Körper. Das bewährte TRX-4 Chassis ist jetzt werksseitig mit einem höheren Lift-Kit ausgestattet, das eine zusätzliche Bodenfreiheit von 2,5 Zoll bietet. Dies ermöglichte die Montage der größeren 2,2-Zoll-Attrappenräder am Modell. In Kombination mit dem neuen längeren Radstand von 336 mm ist der 1979er Chevrolet K10 viel stabiler und kann anspruchsvollere Hindernisse im Gelände überwinden.Der Clou des Modells ist die wunderschön gefertigte, lizenzierte Karosserie des 1979er Chevrolet K10. Für einen schnellen und einfachen Batteriewechsel wird ein Clipless-Karosseriesystem verwendet. Die Karosserie ragt einfach in die Radkästen. Der aggressive Offroad-Look wird durch eine Reihe von verchromten Karosserieelementen wie Fenster- und Radkastenrahmen, Frontgrill, Stoßstangen, Scheibenwischer, Spiegel und Türgriffe unterstützt. All dies wird durch die originalen Chromfelgen mit Nabende