Tams Elektronik LD-G-44 Lokdecoder 41-05481-01-C

Digitalbetrieb im Motorola II-Format: Maximal 255 Adressen 14 oder 27b Fahrstufen Funktionen F0 bis F8 (F5 bis F8 über zweite Adresse) Programmierung: Register Digitalbetrieb im DCC-Format: 127 Basis-Adressen oder 10.239 erweiterte Adressen 14, 28 oder 128 Fahrstufen Funktionen F0 bis F28 Programmierung: Konfigurationsvariablen (Direct Programming auf dem Programmiergleis, DCC-konform) oder POM (Programming on Main = Hauptgleis-Programmierung) Analogbetrieb: Analoge Anlagen mit Gleich- oder Wechselstrom-Fahrtrafo Automatische Analogerkennung Abschaltbar Anpassung an verschiedene Motortypen und Loktypen: Einstellung der Lastregelparameter (KP, KI, KD) Verstärkungsfaktor Definition einer linearen (ggf. abgeknickten) Geschwindigkeitskennlinie durch Einstellung der Anfahr-, Mitten- und der Höchstgeschwindigkeit Im 27-/28-Fahrstufenmodus: individuelle Zuordnung einer Motorspannung zu jeder der Fahrstufen Anfahr-Kick Rangiergang: Reduzierung der Geschwindigkeit aller Fahrstufen um ca. 50 % Umschalten in den Rangiergang mit einer Funktionstaste Anfahr- und Bremsverzögerung: Getrennt voneinander einstellbar Ein- und Ausschalten mit einer Funktionstaste Automatisierte Abläufe Automatisches Bremsen bei Anliegen einer unsymmetrischen Gleisspannung (ABC-Verfahren) Pendelautomatik (über ABC-Verfahren) Bremsen bei Gleichspannun

Tams Elektronik 41-04441-01 - LD-G-44 Lokdecoder

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Überblick Für Loks mit Gleichstrom-Motor und einem Motorstrom bis 3 A Unterstützung des ABC-Bremsverfahrens und konstanter Bremsweg SMD-bestückte Platine mit Anschlusskabeln für Motoranschlüsse, Stromabnehmer und Funktionsausgänge Beschreibung Digitalbetrieb im Motorola II-Format: Maximal 255 Adressen 14 oder 27b Fahrstufen Funktionen F0 bis F8 (F5 bis F8 über zweite Adresse) Programmierung: Register Digitalbetrieb im DCC-Format: 127 Basis-Adressen oder 10.239 erweiterte Adressen 14, 28 oder 128 Fahrstufen Funktionen F0 bis F28 Programmierung: Konfigurationsvariablen (Direct Programming auf dem Programmiergleis, DCC-konform) oder POM (Programming on Main &#61, Hauptgleis-Programmierung) Analogbetrieb: Analoge Anlagen mit Gleich- oder Wechselstrom-Fahrtrafo Automatische Analogerkennung Abschaltbar Anpassung an verschiedene Motortypen und Loktypen: Einstellung der Lastregelparameter (KP, KI, KD) Verstärkungsfaktor Definition einer linearen (ggf. abgeknickten) Geschwindigkeitskennlinie durch Einstellung der Anfahr-, Mitten- und der Höchstgeschwindigkeit Im 27-/28-Fahrstufenmodus: individuelle Zuordnung einer Motorspannung zu jeder der Fahrstufen Anfahr-Kick Rangiergang: Reduzierung der Geschwindigkeit aller Fahrstufen um ca. 50 % Umschalten in den Rangiergang mit einer Funktionstaste Anfahr- und Bremsverzögerung: Getrennt voneinander einstellbar Ein- und Ausschalten mit einer Funktionstaste Automatisierte Abläufe Automatisches Bremsen bei Anliegen einer unsymmetrischen Gleisspannung (ABC-Verfahren) Pendelautomatik (über ABC-Verfahren) Bremsen bei Gleichspannung (Märklin-Bremsstrecke) Geschwindigkeitsabhängiges Ein- und Ausschalten. Anwendungsbeispiele: Ein und Ausschalten des Fernlichts oder der Führerstandsbeleuchtung. Rangierfunktion durch Zuordnung des Rangiergangs und des Rangierlichts zur selben Funktionstaste Entkuppelautomatik Konstanter Bremsweg Ein- und Auschalten von Ausgängen durch den/die Schalteingänge Automatische Anmeldung über DCC-A Funktionsausgänge Zuordnung der Funktionen zu den Ausgängen mit Function Mapping entsprechend RCN-227. Jeder Funktion (F0 bis F28, jeweils getrennt für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt) können dabei ein oder mehrere Ausgänge zugewiesen werden. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, den Funktionen eine andere Funktion als &#34,AUS&#34,-Schalter zuzuordnen. Zuordnung der Ausgänge zu den Funktionen: frei wählbar Effekte der Funktionsausgänge: Fahrtrichtungsabhängiges Schalten Rangierlicht: Beim Umschalten in den Rangierbetrieb werden gleichzeitig die Rangierlok-Signale ein- und die Signale für den Normal-Betrieb ausgeschaltet. Invertiertes Schalten: Bei Stellung &#34,on&#34, wird der zugeordnete Ausgang aus-, bei Stellung &#34,off&#34, eingeschaltet. Blinken: Durch Zuweisung der Blinkfunktion zu 2 Ausgängen und der Funktion &#34,Invertiertes Schalten&#34, zu einem der beiden Ausgänge wird ein Wechselblinken erzeugt. Die Blinkfrequenz wird separat für jeden Ausgang eingestellt. Kicken: Die Funktionsausgänge können so eingestellt werden, dass sie zunächst für maximal ca. 12,5 Sekunden die volle Spannung erhalten und dann ausgeschaltet werden. Anwendungsbeispiel: Bei einigen Typen elektrischer Kupplungen wird die volle Spannung zum Entkuppeln benötigt. Um die Kupplungen zu schonen, muss anschließend die Spannung ausgeschaltet werden. Dimmen: Zur Reduzierung der Spannung am Ausgang. Anwendungsbeispiel: Die für den Analogbetrieb vorgesehenen Lämpchen älterer Fahrzeuge können gedimmt werden und müssen dann nach dem Einbau des Decoders nicht ausgetauscht werden. Sukzessives Auf- und Abdimmen: Zur allmählichen Erhöhung bzw. Reduzierung der Spannung am Ausgang: Anwendungsbeispiel: Simulation von alten Öl- oder Glühlampen. Feuer-Simulation MARs-Light Ein/Aus bei einer definierten Spannung (Geschwindigkeit) Auslösen der Funktionen: Betätigen der Funktionstasten / Ein-/Ausschalten der Funktionen und/oder Automatisch über die beiden Schalteingänge. Lieferumfang Lokdecoder LD-G-44 &#43, Anleitung

Digitale Steuerung im Motorola II-Format: maximal 255 Adressen, 14 oder 27 Geschwindigkeitsstufen, Funktionen F0 bis F8 (F5 bis F8 über zweite Adresse). Programmierung: Register. Digitale Steuerung im DCC-Format: 127 Grundadressen oder 10.239 erweiterte Adressen, 14, 28 oder 128 Geschwindigkeitsstufen, Funktionen F0 bis F28. Programmierung: Konfigurationsvariablen (Direkte Programmierung auf dem Programmiergleis, DCC-konform) oder POM (Programmierung auf Hauptgleis). Analoge Steuerung: analoge Systeme mit Gleich- oder Wechselstromversorgung, automatische analoge Erkennung (kann deaktiviert werden). Anpassung an verschiedene Motor- und Lokomotivtypen: Einstellung der Lastregelungsparameter (KP, KI, KD), Verstärkungsfaktor. Definition einer linearen (möglicherweise geknickten) Geschwindigkeitskennlinie durch Anpassung der Start-, Mittel- und Höchstgeschwindigkeiten. Im 27/28 Geschwindigkeitsstufenmodus: individuelle Zuordnung der Motorspannung zu jeder Geschwindigkeitsstufe. Anfahrkick, Rangiermodus: Reduzierung der Geschwindigkeit aller Geschwindigkeitsstufen um etwa 50 %. Umschaltung in den Rangiermodus mit einer Funktionstaste. Anfahr- und Bremsverzögerung: separat einstellbar, ein und aus mit einer Funktionstaste. Automatisierte Prozesse: automatisches Bremsen bei asymmetrischer Gleisspannung (ABC-Methode), Pendelautomatisierung (über ABC-Methode), Bremsen mit Gleichstrom (Märklin-Bremsabschnitt), geschwindigkeitsabhängiges Ein- und Ausschalten. Anwendungsbeispiele: Einschalten und Ausschalten des Fernlichts oder der Führerstandsbeleuchtung. Rangierfunktion durch Zuordnung des Rangiermodus und des Rangierlichts zur gleichen Funktionstaste, automatisches Entkuppeln, konstante Bremsstrecke. Ein- und Ausschalten von Ausgängen über die Schalteingänge. Automatische Registrierung über DCC-A-Funktionsausgänge. Zuordnung von Funktionen zu Ausgängen mit Funktionszuordnung gemäss RCN-227. Jede Funktion (F0 bis F28, separat für vorwärts und rückwärts) kann einem oder mehreren Ausgängen zugeordnet werden.

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