Hornby Personenwagen Mk1 TSO E4050 BR R40517 Modellbahn-Rollmaterial

Modell: Spur 00 Gleichstrom. Personenwagen ER MK1 TSO E4050 BR. Vorbild: Der Mk1 war der erste standardisierte Eisenbahnwagen der British Railways (BR). Tausende Exemplare wurden zwischen 1951 und 1963 in den BR-Wagenwerken in Derby, Wolverton, Doncaster, York, Eastleigh und Swindon gebaut. Das Design wurde bis 1974 auch für Dieseltriebzüge der ersten Generation sowie für Güterwagen wie Gepäckwagen und Bremswagen verwendet. Die neuen Wagen ersetzten nach und nach ältere Modelle, die bei der Verstaatlichung 1968 von den „Big Four“ übernommen worden waren, und kamen in allen Regionen der British Railways zum Einsatz. Die Standardlänge des Untergestells betrug 19,33 m (63 Fuß 5 Zoll), die Länge der Wagenkästen mit Durchgang 19,7 m (64 Fuß 6 Zoll). Nahverkehrswagen und Gepäckwagen waren jedoch kürzer. Die Wagen waren entweder offen oder als Gangwagen mit Sitzabteilen ausgeführt. Der Wagenkasten bestand aus Stahlblechen auf Holzrahmen, mit einem separaten Untergestell aus schweren Stahlprofilen, die mit Stahlfachwerk verstärkt waren. Ursprünglich waren BR1™-Drehgestelle montiert, die jedoch ab 1958 durch ein neues Gussstahl-Drehgestell, das sogenannte Commonwealth™-Drehgestell, ersetzt wurden. Spätere Ausführungen nutzten ein in Swindon entwickeltes B4™-Drehgestell, das einen deutlich verbesserten Fahrkomfort bot und für die Elektrotriebzüge der Baureihe Mk1 der Southern Region (EMUs) eingeführt wurde.

Das Design wurde bis 1974 auch bei Dieseltriebwagen der ersten Generation (DMUs) sowie bei nicht für Fahrgäste bestimmten Wagen wie Postwagen und Gepäckwagen verwendet Die neuen Wagen ersetzten nach und nach ältere Konstruktionen, die bei der Verstaatlichung 1968 von den „Big Four“ übernommen worden waren, und wurden in allen Regionen von British Railways eingesetzt Die standardmäßige Länge des Untergestells betrug 63 Fuß 5 Zoll (19 33 m) bei Wagenkästen mit Durchgang von 64 Fuß 6 Zoll (19 7 m), wobei Vorortwagen und Gepäckwagen kürzer ausfielen