cdi piaggio

Kompatibler Lichtmaschinen-Stator für Piaggio 2-Takt Motoren Passend für viele Modelle wie Vespa LX 50, SR50 R, Gilera Runner, NRG, TPH, Liberty 2T, DNA und mehr. Zuverlässige Stromversorgung für Batterie & Beleuchtung Erzeugt konstant Strom für Ladefunktion und Scheinwerfer – ideal für den täglichen Einsatz. Ursache vieler Elektrikprobleme beheben Defekte Lichtmaschinen sind häufig verantwortlich für Probleme bei CDI, Spannungsregler und Zündung. inbaufertiges Komplettset Geliefert mit Stator, Kabelbaum, Stecker und Pick-Up – kein zusätzliches Zubehör notwendig. Ersetzt OEM Piaggio 639865 Qualitativ hochwertiger Ersatz in Erstausrüsterqualität – nicht geeignet für Einspritzmodelle oder PureJet-Systeme.

Kompatibler Lichtmaschinen-Stator für Piaggio 2-Takt Motoren Passend für viele Modelle wie Vespa LX 50, SR50 R, Gilera Runner, NRG, TPH, Liberty 2T, DNA und mehr. Zuverlässige Stromversorgung für Batterie & Beleuchtung Erzeugt konstant Strom für Ladefunktion und Scheinwerfer – ideal für den täglichen Einsatz. Ursache vieler Elektrikprobleme beheben Defekte Lichtmaschinen sind häufig verantwortlich für Probleme bei CDI, Spannungsregler und Zündung. inbaufertiges Komplettset Geliefert mit Stator, Kabelbaum, Stecker und Pick-Up – kein zusätzliches Zubehör notwendig. Ersetzt OEM Piaggio 639865 Qualitativ hochwertiger Ersatz in Erstausrüsterqualität – nicht geeignet für Einspritzmodelle oder PureJet-Systeme.

MVT Millennium Zündung für Vespa PX 125 Die elektronische Zündung MVT Millennium für Piaggio / Vespa PX 125 ist eine fortschrittliche und effiziente Lösung, die die Motorleistung bei allen Geschwindigkeiten verbessert, ohne die Zuverlässigkeit im Alltag zu beeinträchtigen. Diese Alternative zur Originalzündung lässt sich problemlos an den vorhandenen Kabelbaum anschließen und behält die Lichtfunktion bei, was eine einfache Installation und volle Kompatibilität gewährleistet. Merkmale Vespa PX 125 MVT Millennium Zündung: Optimierte Leistung: Verbessert die Motorleistung bei allen Drehzahlen, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Einfache Installation: Wird direkt an den Original-Kabelbaum angeschlossen, mit Lichtspule. Vordigitalisierte Analogtechnik: Verwendet ein fortschrittliches Analogsystem zur Steuerung der Motorzündung. Aufrüstung auf Digitaltechnik: Mit der Verwendung der Digimax CDI kann die Leistung weiter verbessert werden. Technische Daten MVT Millennium Piaggio PX 125-150: Zündanlage: Analoges vordigitalisiertes System Der Bausatz enthält: Rotor, Stator, Hochspannungsspule, Schrauben, Lüfterrad, Montageanleitung

Stator passend für Aprilia-Piaggio-Vespa Ersatz für Originalteil Der Stator ist ein sehr kosten effektiver, qualitativ hochwertiger Ersatz für einen en oder beschädigten OE-Stator. ElectroSport liefert seit 1998 elektrische Komponenten für Straßenmotorräder, Dirt-Bikes und ATVs. Da ElectroSport schon so lange in diesem Geschäft tätig ist, hat der Hersteller enorme Erfahrung mit Stator-, Regler- und CDI-Produkten gesammelt. Die Erfahrung und das umfassende Produktwissen spiegeln sich in den ausgereiften Ersatzteilen von ElectroSport wieder und machen aus dem neuen Regler die erste Wahl, um den Batteriekreislauf Ihres Fahrzeugs zu steuern. Lieferumfang: 1 Stück Hinweis: Technisch veränderte Statoren sind vom Umtausch ausgeschlossen! Ausfuehrung: Stator Base_price_amount: 0.0000 Bestellbar: 1 Fahrzeugmarke: APRILIA Steuerklasse: voll besteuerte Waren Vpe: Stück

DAS BGM PRO ZÜNDUNG-SET AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN FÜR EINE SCHNELLE UMRÜSTUNG DER VESPA AUF EINE WARTUNGSFREIE, LICHTSTARKE UND ZUVERLÄSSIGE ZÜND/LICHTMASCHINEN EINHEIT. FEATURES * Umrüstung von Kontaktzündung auf elektronische Zündung * strahlend helles Licht bereits im Leerlauf * spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz * wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung * sofortiges anspringen * guter Rundlauf * leichteres, gewuchtetes Polrad * mehr Leistung * bessere Beschleunigung Lichtmaschine und Spannungsregler Das BGM PRO Set setzt auf ein modernes Bordnetz mit Spannungsregler. Die Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden. Bei hohen Drehzahlen reguliert der Spannungsregler automatisch auf stabile und schonende 12-13 Volt. Dieser bietet zusätzlich die Möglichkeit zur Ladung einer Batterie und/oder Unterstützung einer USB Ladebuchse für Handy, Navi etc. Zündung Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil. Polrad Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung. Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung. Umrüstung Fahrzeuge ohne Spannungsregler ab Werk (alle bis ca. 1980) benötigen, für eine einfache Umrüstung, zusätzlich einen neuen Fahrzeugkabelbaum. Diesen bieten wir selbstverständlich ebenfalls an. Er verfügt über eine zentralisierte Spannungsversorgung über nur ein Kabel, um ihn mit dem beiliegenden Spannungsregler zu kombinieren. FAZIT Sehr schönes Set um die Vespa auf eine zeitgemäße, zuverlässige und leistungsstarke Elektrik umzurüsten. Alle Teile sind dauerhaft als Ersatzteile verfügbar.

DAS BGM PRO ZÜNDUNG-SET AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN FÜR EINE SCHNELLE UMRÜSTUNG DER VESPA AUF EINE WARTUNGSFREIE, LICHTSTARKE UND ZUVERLÄSSIGE ZÜND/LICHTMASCHINEN EINHEIT. FEATURES * Umrüstung von Kontaktzündung auf elektronische Zündung * strahlend helles Licht bereits im Leerlauf * spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz * wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung * sofortiges anspringen * guter Rundlauf * leichteres, gewuchtetes Polrad * mehr Leistung * bessere Beschleunigung Lichtmaschine und Spannungsregler Das BGM PRO Set setzt auf ein modernes Bordnetz mit Spannungsregler. Die Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden. Bei hohen Drehzahlen reguliert der Spannungsregler automatisch auf stabile und schonende 12-13 Volt. Dieser bietet zusätzlich die Möglichkeit zur Ladung einer Batterie und/oder Unterstützung einer USB Ladebuchse für Handy, Navi etc. Zündung Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil. Polrad Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung. Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung. Umrüstung Fahrzeuge ohne Spannungsregler ab Werk (alle bis ca. 1980) benötigen, für eine einfache Umrüstung, zusätzlich einen neuen Fahrzeugkabelbaum. Diesen bieten wir selbstverständlich ebenfalls an. Er verfügt über eine zentralisierte Spannungsversorgung über nur ein Kabel, um ihn mit dem beiliegenden Spannungsregler zu kombinieren. FAZIT Sehr schönes Set um die Vespa auf eine zeitgemäße, zuverlässige und leistungsstarke Elektrik umzurüsten. Alle Teile sind dauerhaft als Ersatzteile verfügbar.

DAS BGM PRO ZÜNDUNG-SET AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN FÜR EINE SCHNELLE UMRÜSTUNG DER VESPA AUF EINE WARTUNGSFREIE, LICHTSTARKE UND ZUVERLÄSSIGE ZÜND/LICHTMASCHINEN EINHEIT. DIESES SET IST FÜR DIE ALTEN VESPA PX BAUREIHEN VON 1977-1983 IN AUSFÜHRUNG MIT BATTERIE (DEUTSCHER MARKT) FEATURES * Umrüstung von Kontaktzündung auf elektronische Zündung * strahlend helles Licht bereits im Leerlauf * spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz * wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung * sofortiges anspringen * guter Rundlauf * leichteres, gewuchtetes Polrad * mehr Leistung * bessere Beschleunigung Lichtmaschine und Spannungsregler Die BGM PRO Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden. Zündung Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil. Polrad Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung. Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung. UMRÜSTUNG Vespa PX Modelle zwischen 1977-1983 wurden für den deutschen Markt mit einer Batterie und Spannungsregler ausgerüstet. Gegenüber den späteren Lussomodellen verfügen sie über einen eigenen Spannungsreglertyp, erkennbar an der Doppelbezeichnung A A auf den Regleranschlüssen. Hier verfügt die Zündgrundplatte über einen eigenen DC Ladekreislauf für die Batterie. Der originale Spannungsregler kann daher bei der Umrüstung beibehalten werden oder, falls dieser fehlt oder defekt ist, durch einen neuen Regler gleichen Typ ersetzt werden. FAZIT Sehr schönes Set um die Vespa auf eine zeitgemäße, zuverlässige und leistungsstarke Elektrik umzurüsten. Alle Teile sind dauerhaft als Ersatzteile verfügbar.

BGM Pro Kabelast um den BGM Pro Conversionkabelbaum für die Verwendung mit einer Vespatronic Zündung zu ergänzen. PROBLEM Die Kabelfarben der Vespatronic Zündung weichen stark vom konventionellen Farbschema eines Piaggio Kabelbaumes für elektronische Zündungen (das auch der BGM Pro Conversionkabelbaum fortführt) ab. Piaggio/BGM verwenden Grün (Motoraus), Blau (Lichtstrom), Schwarz (Masse). LÖSUNG Der BGM Pro Kabelast verbindet auf geniale Weise die Vespatronic mit dem Conversion Kabelbaum. Die Kabelfarben auf jeder Anschlußseite des BGM Pro Kabelastes entsprechen jeweils der Vespatronic bzw. dem BGM Pro Kabelbaum. So muss nur Farbe auf Farbe angeschlossen werden, um eine voll funktionsfähige Zündung zu erhalten. Der Kabelast ist einbaufertig, mit fertig verpressten und isolierten Kabelschuhen/Rundstecker versehen. NOTWENDIGE ARBEITEN Die Vespatronic Zündungen werden mit losen Kabelenden (ohne vormontierte Kabelschuhe) ausgeliefert. Dem BGM Pro Kabelast liegen daher Kabelschuhe anbei um * die KABEL DER VESPATRONIC mit Ringösen Kabelschuhen zu versehen * den BGM Pro Conversion Kabelbaum mit einem zentralen Rundstecker (wie bei PX Lusso und PK) auszustatten (dazu die bereits montierten Kabelschuhe am Conversion Kabelbaum abschneiden). Beide Arbeiten können entweder mit einer Crimpzange oder einem Lötkolben erledigt werden (entsprechende Werkzeuge sind unter dem Reiter Zubehör zu finden). GRAUER KABELAST (LICHT/MOTORAUS) Der Kabelast mit der grauen Schutztülle wird mit den Ringösen mit der Vespatronic verbunden (in dem am Motor angebrachten Kabelkästchen). Das andere Ende mit dem Rundstecker wird mit dem BGM Pro Conversion Kabelbaum verbunden (hier vorher die normalen Kabelschuhe durch den beiliegenden Rundstecker ersetzen). SCHWARZER KABELAST (ZÜNDSPULE/CDI) Der Kabelast mit der schwarzen Schutztülle wird, Farbe auf Farbe, ebenfalls im Kabelkästchen am Motor angeschlossen. Das andere Ende wird zur CDI/ Zündspule der Vespatronic geführt und dort angeschlossen (Verpolungsschutz durch unterschiedlich große Kabelschuhe). Je nach Fahrzeug und Motor kann dieses Kabel ggf. noch individuell gekürzt werden (z.B. falls die CDI sehr nahe am Kabelkästchen montiert ist). FAZIT Ideal zur Umrüstung/Erweiterung eines vorhandenen BGM Pro Conversion Kabelbaumes. Alternativ bieten wir unsere unterschiedlichen BGM Pro Conversionkabelbäume auch bereits inkl. diesem Kabelast an. TIP Mit geringen Modifikationen auch gut verwendbar um eine Vespatronic in PX, T5 und Cosa anzuschließen. Dazu den grauen Kabelast an der Seite mit den Ringösen einkürzen und mit passenden Kabelschuhen für die CDI versehen.

DAS BGM PRO ZÜNDUNG-SET AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN FÜR EINE SCHNELLE UMRÜSTUNG DER VESPA AUF EINE WARTUNGSFREIE, LICHTSTARKE UND ZUVERLÄSSIGE ZÜND/LICHTMASCHINEN EINHEIT. DIESES SET IST FÜR DIE ALTEN VESPA PX BAUREIHEN VON 1977-1983 IN AUSFÜHRUNG OHNE BATTERIE, MIT SPANNUNGSREGLER. FEATURES * Umrüstung von Kontaktzündung auf elektronische Zündung * strahlend helles Licht bereits im Leerlauf * spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz * wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung * sofortiges anspringen * guter Rundlauf * leichteres, gewuchtetes Polrad * mehr Leistung * bessere Beschleunigung Lichtmaschine und Spannungsregler Das BGM PRO Set setzt auf ein modernes Bordnetz mit Spannungsregler. Die Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden. Bei hohen Drehzahlen reguliert der Spannungsregler automatisch auf stabile und schonende 12-13 Volt. Dieser bietet zusätzlich die Möglichkeit zur Ladung einer Batterie und/oder Unterstützung einer USB Ladebuchse für Handy, Navi etc. Zündung Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil. Polrad Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung. Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung. Umrüstung Vespa PX Modelle zwischen 1977-1983 verfügen (außer für den deutschen Markt) über keine Batterie. Die meisten Modelle hatten jedoch bereits einen Spannungsregler. Bei dieser Umrüstzündung wird der originale Spannungsregler durch den mitgelieferten modernen Typ von BGM ersetzt. FAZIT Sehr schönes Set um die Vespa auf eine zeitgemäße, zuverlässige und leistungsstarke Elektrik umzurüsten. Alle Teile sind dauerhaft als Ersatzteile verfügbar.

Malossi Lambda Emulator Die Vergasereinstellung hat einen maßgeblichen Effekt auf die Gesamtleistung des Motors, und mit diesem Lambda Emulator Malossi TC unit O2 controller Vespa GTS 300 könnt ihr Luft- / Kraftstoffverhältnis und somit Leistung positiv verändern. Bei Standard-Setups reicht die automatische Regulierung des Luft- / Kraftstoffverhältnisses aus, bei getunten Motoren kann man allerdings nachhelfen. Der Lambda Emulator wird einfach zwischen Lambdasonde und Steuergerät geschaltet. Das original Signal wird simuliert und das Luft- / Kraftstoff- Verhältnis so verändert, dass es genau auf den getunten Motor abgestimmt ist. Die Leistung wird gesteigert (besseres Ansprechverhalten und Durchzug), außerdem kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Eigenschaften Malossi tc unit O2 Emulator: Gemisch-Optimierung: Passt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis an, um die Leistung des Motors zu verbessern. Kompatibilität: Wird mit der original Lambdasonde verwendet, was eine präzise Simulation der Signale garantiert. Einfacher Einbau: Wird ohne Anpassung zwischen Lambdasonde und Steuergerät geschaltet. Volle Kontrolle: Kombinierbar mit der Malossi Force Master CDI ECU für volle Kontrolle des Verbrennungsprozesses. LED Anzeigen: Status-LEDs zeigen die korrekte Kraftstoffzufuhr und das Vergaserverhältnis in Echtzeit an. Technische Daten Lambda O2 controller: Modell: TC Unit O2 Malossi Kompatibilität: Piaggio MP3 300 ie 4T LC Euro 5 (ab 2021), Vespa GTS 300 ie 4T LC Euro 5

DAS BGM PRO ZÜNDUNG-SET AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN FÜR EINE DOPPELTE UMRÜSTUNG DER VESPA AUF EINE WARTUNGSFREIE, LICHTSTARKE UND ZUVERLÄSSIGE ZÜND/LICHTMASCHINEN EINHEIT SOWIE EINE VERSTÄRKTE KURBELWELLE DER VESPA PK XL MODELLE. DIESES SET IST FÜR DIE VESPA SMALLFRAME MODELLE MIT KLEINEM LICHTMASCHINENKONUS. DAZU GEHÖREN ALLE V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 RACER, V100, PV, ET3, PK S MODELLE. DIESE VERFÜGEN NOCH ÜBER EINEN KLEINEN (Ø19MM) KONUS DER NICHT STARK BELASTBAR IST. MIT DIESEM KIT KANN SOWOHL AUF ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG ALS AUCH AUF DIE STABILERE KURBELWELLE DER PK XL MODELLE UMGERÜSTET WERDEN! FEATURES * leichteres, gewuchtetes Polrad für großen Konus (Ø20/24mm anstatt Ø19mm) * guter Rundlauf * mehr Leistung * bessere Beschleunigung * strahlend helles Licht bereits im Leerlauf * spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz * wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung * sofortiges anspringen Lichtmaschine und Spannungsregler Das BGM PRO Set setzt auf ein modernes Bordnetz mit Spannungsregler. Die Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden. Bei hohen Drehzahlen reguliert der Spannungsregler automatisch auf stabile und schonende 12-13 Volt. Dieser bietet zusätzlich die Möglichkeit zur Ladung einer Batterie und/oder Unterstützung einer USB Ladebuchse für Handy, Navi etc. Zündung Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil. Polrad Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung. Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung. Umrüstung Dieses Set ist als Ersatz ideal geeignet um z.B. eine defekte Zündung eines PK XL/ETS Modells zu erneuern oder bei einem Motoraufbau eine komplette neue und hochwertige Basis zur Hand zu haben. Weiter ist das Set auch sehr Interessant zur Umrüstung der Vorgängermodelle wie V50, PV, ET3 etc. Diese verfügen noch über eine schwach dimensionierte Kurbelwelle mit kleinem Konus. Die Vespa PK Modelle bekamen mit Einführung der sportlichen ETS Modelle und den darauf folgenden XL Modellen ein stärker dimensionierte Kurbelwelle spendiert. Diese verfügt über einen größeren Lichtmaschinenkonus, erkennbar am M12 Gewinde der Polradmutter sowie dem Wellendichtring mit 20x32x7mm (PK XL) bzw. 24x35x7mm (PK ETS). Der stärker dimensionierte Stumpf ist bei einem Tuning mit 125cc und mehr auf den V50/PV/ET3 Modellen sinnvoll (der Stumpf kann nicht mehr abreißen). Um eine Kurbelwelle der PK Modelle in den älteren V50/PV/ET3 Modellen zu verbauen wird zusätzlich das Polrad der PK Modelle benötigt. Dieses Set bietet die Basis um einen alten Motor sowohl mechanisch als auch elektronisch auf ein zeitgemäßes Level zu heben. Wer zusätzlich noch einen Spannungsregler samt Halter für die CDI benötigt sollte sich das Set BGM666PV20 anschauen. FAZIT Sehr schönes Set um die Vespa auf eine zeitgemäße, zuverlässige und leistungsstarke Elektrik umzurüsten. Alle Teile sind dauerhaft als Ersatzteile verfügbar. HINWEIS: Die originale Lüfterradabdeckung passt nur mit einem Spacer zwischen Abdeckung und Mo

DAS BGM PRO ZÜNDUNG-SET AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN FÜR EINE SCHNELLE UMRÜSTUNG DER VESPA AUF EINE WARTUNGSFREIE, LICHTSTARKE UND ZUVERLÄSSIGE ZÜND/LICHTMASCHINEN EINHEIT. DIESES SET IST FÜR DIE VESPA PX BAUREIHEN AB BAUJAHR 1984-2011, SOWIE COSA 125-200 UND LML125-150 2-TAKT FEATURES * leichteres, gewuchtetes Polrad * guter Rundlauf * mehr Leistung * bessere Beschleunigung * strahlend helles Licht bereits im Leerlauf * spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz * wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung * sofortiges anspringen Lichtmaschine und Spannungsregler Das BGM PRO Set setzt auf ein modernes Bordnetz mit Spannungsregler. Die Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden. Bei hohen Drehzahlen reguliert der Spannungsregler automatisch auf stabile und schonende 12-13 Volt. Dieser bietet zusätzlich die Möglichkeit zur Ladung einer Batterie und/oder Unterstützung einer USB Ladebuchse für Handy, Navi etc. Zündung Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil. Polrad Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung. Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung. Umrüstung Die Vespa PX Modelle ab 1984 verfügen über eine Lichtmaschine mit nur noch einem Kabel zur zentralen Spannungsversorgung (blaues Kabel). Mit diesem Set kann eine altersschwache originale Zündung ersetzt und durch das leichtere Schwungrad das Fahrverhalten dynamischer gestaltet werden. Auch ideal für den Neuaufbau eines kompletten Motors. Kann perfekt mit dem BGM Spannungsregler (BGM6690) kombiniert werden. Alternativ auch mit dem originalen G G Regler der Lusso Modelle verwendbar. Ebenso ist dieses Set perfekt für den Umbau der PX Modelle ab 2011 geeignet. Diese verwenden einen eigenen Typ Zündung der im oberen Drehzahlbereich (oberhalb 7000U/min) zu Aussetzern neigt (Drehzahlbegrenzung). FAZIT Sehr schönes Set um die Vespa auf eine zeitgemäße, zuverlässige und leistungsstarke Elektrik umzurüsten. Alle Teile sind dauerhaft als Ersatzteile verfügbar.

In diesem Band (Nr. 288) werden folgende Themen der Zweitakter 50 bis 180 Kubik von Vespa, Piaggio & Co behandelt: Pflege und Werterhalt Waschen und Pflegen, Lackpflege, Oberflächen polieren, Kunststoffteile lackieren, Kühlsystem, Schutz vor Korrosion Wartungsarbeiten Flüssigkeiten, Filter und Siebe, Dichtheit, Kontrollen, Ölen und Schmieren, Montagearbeiten und Prüfungen, Ausbau des Motors, Austausch der Motorlager Zylindersatz und Motorblock Demontage des Zylinders, Verschleißmessungen, Arbeiten am Motorblock, Simmerringe im Kurbelgehäuse, Motorteile aus dem Zubehör Schmierung und Kühlung Thermostat, Kühler, Wasserpumpe, Ölpumpe Gemischaufbereitungssysteme Vergaser- und Einspritzer, Gaszüge wechseln, Arbeiten an Kraftstoffhahn, Ansaugstutzen, Luftfilterkasten, Benzinschlauch, Benzinfilter Antrieb und Untersetzung Variomatik und Demontage, Variator, Anfahrkupplung, Ausgleichscheiben, Antriebsriemen, Radgetriebe Zündanlagen, Starter und Generator MHKZ oder CDI, Motronik bei Einspritzung, Zündsteuergerät, Motorsteuergerät, Zündkerzenstecker, Starterrelais, Startermotor, Generator Karosserie und Fahrwerk Reifenmontage, Vorderradgabel, Stoßdämpfer, Fahrwerksvermessung, Verkleidungsteile demontieren, Tachometer und Tachoantrieb, Karosserie ausbessern Arbeiten an der elektrischen Anlage Bauteilübersicht, Scheinwerferbirnen wechseln, Scheinwerfer einstellen, Bauteile und Schalter, Ladegeräte

In diesem Band (Nr. 288) werden folgende Themen der Zweitakter 50 bis 180 Kubik von Vespa, Piaggio & Co behandelt: Pflege und Werterhalt Waschen und Pflegen, Lackpflege, Oberflächen polieren, Kunststoffteile lackieren, Kühlsystem, Schutz vor Korrosion Wartungsarbeiten Flüssigkeiten, Filter und Siebe, Dichtheit, Kontrollen, Ölen und Schmieren, Montagearbeiten und Prüfungen, Ausbau des Motors, Austausch der Motorlager Zylindersatz und Motorblock Demontage des Zylinders, Verschleißmessungen, Arbeiten am Motorblock, Simmerringe im Kurbelgehäuse, Motorteile aus dem Zubehör Schmierung und Kühlung Thermostat, Kühler, Wasserpumpe, Ölpumpe Gemischaufbereitungssysteme Vergaser- und Einspritzer, Gaszüge wechseln, Arbeiten an Kraftstoffhahn, Ansaugstutzen, Luftfilterkasten, Benzinschlauch, Benzinfilter Antrieb und Untersetzung Variomatik und Demontage, Variator, Anfahrkupplung, Ausgleichscheiben, Antriebsriemen, Radgetriebe Zündanlagen, Starter und Generator MHKZ oder CDI, Motronik bei Einspritzung, Zündsteuergerät, Motorsteuergerät, Zündkerzenstecker, Starterrelais, Startermotor, Generator Karosserie und Fahrwerk Reifenmontage, Vorderradgabel, Stoßdämpfer, Fahrwerksvermessung, Verkleidungsteile demontieren, Tachometer und Tachoantrieb, Karosserie ausbessern Arbeiten an der elektrischen Anlage Bauteilübersicht, Scheinwerferbirnen wechseln, Scheinwerfer einstellen, Bauteile und Schalter, Ladegeräte

BGM PRO DUALFIT POLRAD (ERSETZT BGM8034RT) Hochwertiges, leichtes Polrad (Plug & Play) für Vespa PK XL, PX, Cosa und LML 2-Takt. ZWEI VARIANTEN: * SPORT (1600 g, Aluminium): Für sportliche, drehfreudige Setups. * TOURING (2300 g, Zamac): Für ruhigen Lauf und starkes Anfahrmoment. VORTEILE: * DualFit: Zwei Nuten für Smallframe (K) und Largeframe (X). * Kompakte Massenverteilung & kleinere Kühlflügel für mehr Leistung und bessere Beschleunigung. * Alltagstauglich, thermisch stabil – auch bei hoher Belastung getestet. * Kompatibel mit 12V-CDI-Zündungen oder zur Umrüstung von Kontaktzündung (elektronischer Grundplatte notwendig). * Präziser Zündzeitpunkt, exzellenter Rundlauf (ab Werk ausgewuchtet), starke Magnetisierung für helles Licht bei niedrigen Drehzahlen. QUALITÄT & LICHT: Nach Piaggio-Verfahren gefertigt, exzellente Gussqualität, präzise Magnetkerne. Sorgt für kräftigen Strom und helles Licht schon bei niedrigen Drehzahlen. Perfekt kombinierbar mit BGM-Lichtmaschinen für noch bessere Lichtausbeute. Stabiler, präzise vernieteter Konus. FLÜGELFORM & KÜHLUNG: Optimierte Flügelform (inspiriert von PK-Modellen), ideal für moderne Motoren mit höheren Drehzahlen und Aluminiumzylindern. Selbst bei Vollgasfahrten (z. B. Polini 207 Grauguss) thermisch immer noch einwandfrei. LEISTUNG & BESCHLEUNIGUNG: Bis zu 1-2 PS Mehrleistung (je nach Motor), bessere Beschleunigung durch konzentrierte Massen. Sport (1600 g) für maximale Dynamik, Touring (2300 g) für ausgewogene Performance. EINSATZ: * SPORT (1600 G): Perfekt für spritzige Smallframe-Motoren oder sportliche PX-Setups (Wheelie-Garantie). * TOURING (2300 G): Ideal für smoothe PX-Fahrten oder hubraumstarke Smallframes. DUALFIT-NUTEN: * K = Smallframe (PK) * X = Largeframe (PX) Perfekte Passgenauigkeit für beide Motortypen. KOMPATIBILITÄT: Passt auf Largeframe (PX, Cosa, LML 2-Takt) und Smallframe PK XL mit großem Konus (Wellendichtring 20x32x7 mm, Mutter M12). Nicht kompatibel mit Smallframe-Motoren mit kleinem Konus (19x32x7 mm, M10-Mutter). Ideal für Umrüstungen auf stabilere Kurbelwellen mit elektronischer Zündung. +----------+ HERSTELLERINFORMATION bgm Kurt-Schumacher-Straße 1 50129 Bergheim - Germany https://www.scooter-center.com/ [email protected] VERANTWORTLICHE PERSON FÜR DIE EU Scooter Center GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim-Glessen - Germany https://www.scooter-center.com/ [email protected]

BGM PRO DUALFIT POLRAD (ERSETZT BGM8025RT) Hochwertiges, leichtes Polrad (Plug & Play) für Vespa PK XL, PX, Cosa und LML 2-Takt. ZWEI VARIANTEN: * SPORT (1600 g, Aluminium): Für sportliche, drehfreudige Setups. * TOURING (2300 g, Zamac): Für ruhigen Lauf und starkes Anfahrmoment. VORTEILE: * DualFit: Zwei Nuten für Smallframe (K) und Largeframe (X). * Kompakte Massenverteilung & kleinere Kühlflügel für mehr Leistung und bessere Beschleunigung. * Alltagstauglich, thermisch stabil – auch bei hoher Belastung getestet. * Kompatibel mit 12V-CDI-Zündungen oder zur Umrüstung von Kontaktzündung (elektronischer Grundplatte notwendig). * Präziser Zündzeitpunkt, exzellenter Rundlauf (ab Werk ausgewuchtet), starke Magnetisierung für helles Licht bei niedrigen Drehzahlen. QUALITÄT & LICHT: Nach Piaggio-Verfahren gefertigt, exzellente Gussqualität, präzise Magnetkerne. Sorgt für kräftigen Strom und helles Licht schon bei niedrigen Drehzahlen. Perfekt kombinierbar mit BGM-Lichtmaschinen für noch bessere Lichtausbeute. Stabiler, präzise vernieteter Konus. FLÜGELFORM & KÜHLUNG: Optimierte Flügelform (inspiriert von PK-Modellen), ideal für moderne Motoren mit höheren Drehzahlen und Aluminiumzylindern. Selbst bei Vollgasfahrten (z. B. Polini 207 Grauguss) thermisch immer noch einwandfrei. LEISTUNG & BESCHLEUNIGUNG: Bis zu 1-2 PS Mehrleistung (je nach Motor), bessere Beschleunigung durch konzentrierte Massen. Sport (1600 g) für maximale Dynamik, Touring (2300 g) für ausgewogene Performance. EINSATZ: * SPORT (1600 G): Perfekt für spritzige Smallframe-Motoren oder sportliche PX-Setups (Wheelie-Garantie). * TOURING (2300 G): Ideal für smoothe PX-Fahrten oder hubraumstarke Smallframes. DUALFIT-NUTEN: * K = Smallframe (PK) * X = Largeframe (PX) Perfekte Passgenauigkeit für beide Motortypen. KOMPATIBILITÄT: Passt auf Largeframe (PX, Cosa, LML 2-Takt) und Smallframe PK XL mit großem Konus (Wellendichtring 20x32x7 mm, Mutter M12). Nicht kompatibel mit Smallframe-Motoren mit kleinem Konus (19x32x7 mm, M10-Mutter). Ideal für Umrüstungen auf stabilere Kurbelwellen mit elektronischer Zündung. +----------+ HERSTELLERINFORMATION bgm Kurt-Schumacher-Straße 1 50129 Bergheim - Germany https://www.scooter-center.com/ [email protected] VERANTWORTLICHE PERSON FÜR DIE EU Scooter Center GmbH Kurt-Schumacher-Str. 1 50129 Bergheim-Glessen - Germany https://www.scooter-center.com/ [email protected]

POLRAD BGM PRO TOURING 2.0 ELEKTRONIK - ZUR UMRÜSTUNG AUF VOLL ELEKTRONISCHE CDI ZÜNDUNG Das BGM PRO Polrad ist eine sehr hochwertige Reproduktion des nicht mehr verfügbaren original Piaggio PK Polrades. Wir haben in nagelneue Gußformen investiert und können somit die gefragten Umrüstpolräder nun in einer fantastischen Qualität zu einem sehr fairen Preis anbieten. FEATURES * Gewicht Smallframe 1600 Gramm (V50, PV, ET3, PK - orig. bis zu 2800Gramm) * Gewicht Largeframe 2300 Gramm (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. bis zu 3200 Gramm) * Hohe Zündzeitpunktgenauigkeit * Sehr guter Rundlauf * Ab Werk ausgewuchtet * Gute Magnetisierung * höhere Leistung durch optimierte Flügelfläche Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Grundsätzlich benötigen die Polräder immer eine 12V Zündgrundplatte/Lichtmaschine. Damit kann jeder ehemals kontaktgesteuerte Motor auf eine vollelektronische CDI Zündung samt spannungsgeregelter Bordelektrik umgerüstet werden. Wir bieten dazu komplette Sets mit allen zur Umrüstung benötigten Teilen an (siehe Alternativen/Zubehör). Verfügbar in vier Ausführungen: * BGM8025RT: VESPA LARGEFRAME 2300G, GROSSER KONUS, M12 (1978-) - PX, COSA, LML 125/150 (2-TAKT) Zur Umrüstung aller Largeframe Motoren die zwar bereits über den großen Konus (Polradgewinde M12, Schlüsselweite 18) verfügen, aber noch eine kontaktgesteuerte Zündung verbaut haben (ca. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Hier wird das Polrad und eine neue 12V Zündgrundplatte benötigt. Bei späteren Modellen (z.B. Vespa PX ab ca.1982, Cosa, LML) mit ab Werk verbauter elektronischer Zündung, kann diese weiter verwendet werden. Hier profitiert man bei einer Umrüstung auf das BGM Polrad von einer deutlich spritzigeren Motorcharakteristik mit spürbar verbessertem Beschleunigungsvermögen sowie einer höheren Motorleistung. * BGM8032RT: VESPA LARGEFRAME 2300G, KLEINER KONUS, M11 (1957-1977) - SPRINT, GT, GTR, SUPER, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, MOTOVESPA 125/150 S/N/L Der klassischste aller Largeframemotoren. Verfügt noch über den alten Typ Kurbelwelle mit dünnem (spitzen) Konus welcher durch die Polradmutter mit M11 Gewinde sowie Schlüsselweite 14 von außen erkennbar ist. Diese Motoren verfügen ab Werk immer über eine Kontaktzündung. Hier wird durch die Umrüstung von Polrad, Zündung und Fahrzeugkabelbaum eine moderne Fahrzeugelektrik geschaffen die absolut wartungsfrei ist und eine starke 12V Lichtmaschine beinhaltet die für fantastisch helles Licht sorgt. Starten auf den ersten Kick inklusive. * BGM8033RT: VESPA SMALLFRAME 1600G, KLEINER KONUS, M10 - V50, 50N, SPEZIAL, SR50, SPRINTER, SS50, SS90, V90, 90 RACER, V100, ET3, PV, PK S Passend für alle Smallframemotoren mit kleinem Konus (Polradmutter M10, SW14 oder SW16). Diese Motoren verfügen ab Werk immer über eine Kontaktzündung (Ausnahme ET3/PK). Hier wird durch die Umrüstung von Polrad, Zündung und Fahrzeugkabelbaum eine moderne Fahrzeugelektrik geschaffen die absolut wartungsfrei ist und eine starke 12V Lichtmaschine beinhaltet die für fantastisch helles Licht sorgt. Starten auf den ersten Kick inklusive. PK Modelle, die bereits über einen Spannungsregler verfügen, benötigen keinen neuen Kabelbaum. * BGM8034RT: VESPA SMALLFRAME 1600G, GROSSER KONUS, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, MOTOVESPA PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) Für Smallframe Motoren die bereits über den großen Konus (Polradgewinde M12, Schlüsselweite 18) verfügen. Ersetzt das originale (nicht mehr lieferbare) Polrad 1:1. Hier profitiert man bei einer Umrüstung auf das BGM Polrad von einer deutlich spritzigeren Motorcharakteristik mit spürbar verbessertem Beschleunigungsvermögen. Es wird zudem sehr gerne auch auf den älteren Motoren (mit ursprünglich kleine

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA KLASSIK – 12 V/110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, ZUVERLÄSSIGER START 12 V bis 110 W (bei ~6.000 U/min) Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ 2.000 U/min) Kontaktlos & wartungsfrei Zündeinstellung ohne Stroboskop AC oder DC Bordnetz möglich Polrad inkl. Lüfter ~1.400 g CNC-Alu Lüfterrad, ausgewuchtet Hohe Kühlleistung Made in Europe HIGHLIGHTS Das VAPE 12-Volt-System modernisiert klassische Vespa-Zündungen: kontaktlos, starkes Licht schon bei niedriger Drehzahl und ein spontaner Motorstart. Dauerhafte Zuverlässigkeit durch hochwertige Materialien, präzise Fertigung und 100 % Funktionsprüfung. QUALITÄT Gefertigt in Europa. Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. Polrad und Lüfterrad sind penibel ausgewuchtet; das CNC-gefräste Lüfterrad liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die alte Kontaktzündung vollständig und bringt eine leistungsstarke 12-V-Lichtmaschine mit. Starke Permanentmagnete sorgen für hohen Zündstrom und helles Licht schon im Leerlauf – der Motor springt leicht an, Kontakt- und Kondensatorpflege entfallen. AC ODER DC BORDNETZ Ab Werk als AC-System ausgelegt; durch Tausch des Reglers auf DC umrüstbar (massefreier Stator). Mit DC werden alle Verbraucher über die Batterie versorgt – Strom auch ohne laufenden Motor. ZÜNDZEITPUNKT Auslieferung mit CDI für statischen Zündzeitpunkt. Das passt zu den meisten 2-Takt-Konzepten auf der Straße. Optional kann eine dynamisch verstellende CDI eingesetzt werden. MONTAGE & ZÜNDEINSTELLUNG Einfache Montage an Originalpunkten – ohne „Abblitzen“. Markierungen erleichtern die Positionierung. Bitte spannungsfrei montieren, Dicht- und Massepunkte sorgfältig ausführen; Schrauben nach 50–100 km nachziehen. POLRAD & LÜFTERRAD Ein Nut-System verhindert Fehlmontage. Die passende Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert; durch Lüfterradwechsel lässt sich die Massenträgheit anpassen. Das Alu-Lüfterrad besitzt optimierte Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung. KABELBAUM Bei Umrüstung von älteren Kontaktanlagen empfiehlt sich ein neuer Kabelbaum: geringere Übergangswiderstände, saubere DC-/AC-Verteilung und zuverlässige Masseführung. Passende Umrüst-Kabelbäume sind verfügbar. UPGRADE V50 / PK (SMALLFRAME) Wer maximal robuste Technik bei der Modernisierung seiner V50, Special, PV, ET3 wünscht, kombiniert die hier angebotene Zündung mit einer PK-XL-Kurbelwelle (Ø20 mm Konus). Diese passt auch in die alten Motorgehäuse, hat aber einen stabileren Lichtmaschinenstumpf. Für bereits auf PK-Kurbelwelle umgerüstete Motoren ist die hier angeboten Zündung das passende VAPE-Set. Wer hingegen einen alten kontaktgesteuerten Motor einer V50, Special, PV etc. auf eine moderene VAPE Zündung umrüsten möchte, ohne die Kurbelwelle zu wechseln, benötigt das Set für den kleineren 19mm Konus. Deutlich mehr Lichtleistung ermöglichen LED Scheinwerfer (hier ist eine DC Versorgung notwendig) KOMPATIBILITÄT (Ø 20 MM KONUS) – MODELLE ANZEIGEN/AUSBLENDEN HINWEIS: Motovespa Smallframe (PK XL/FL 75/125) kamen ab Werk mit elektronischer Zündung (Ø 20 mm Konus). PIAGGIO / VESPA (ITALIEN) – Ø 20 MM KONUS MODELL CCM TYP/CHASSIS MOTOR BAUJAHR HINWEISE 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC '78–'90 Ø20 ab Fgst. _50001 →_ PK 50 50 V5X1T 2T AC '82–'84 Ø20 ab Fgst. _14532 →_ PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC '82–'84 Ø20 ab _3007755 →_ bzw. _181679 →_ PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC '85–'88 Ø20 ab _3007755 →_ bzw. _181679 →_ PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC '83–'86 Ø20 (Serie) PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC '85–'90 Ø20 (Serie) PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC '90– Ø20 (Serie) PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC '91 Ø20 (Serie) PK 50 XL N Nuova 50 V5X5T 2T AC '89–'90 Ø20 (Serie) PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC '88–'90 Ø20 (Serie) PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC '90– Ø20 (Serie) PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC '86– Ø20 (Serie) PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC '82–'86 Ø20 ab _5635 →_ PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC '85–'