Modelleisenbahn

Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41, der Deutschen Reichsbahn. ? Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen ? Ausführung ohne Dachkanzel Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Spur: N Epoche: III Bahngesellschaft: DR Elektrik Stromsystem: 2L Gleichstrom Abmessungen Länge über Puffer: 64 mm

- 2-tlg. Set Silowagen Uacns, Holcim - Modell mit freistehenden Griffstangen und durchbrochenem Gitter - Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik - Spur H0, Epoche VI - Länge über Puffer 311 mm

Selbstentladewagen ohne Schwenkdach, Gattung Otmm 64, der Deutschen Bundesbahn. ? Feine Auftritte, Leitern und Bühnengeländer ? Mit vielen separat angesetzten Steckteilen ? Ausführung mit schwarzem Fahrwerk Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Spur: N Epoche: III Bahngesellschaft: DB Elektrik Stromsystem: 2L Gleichstrom Abmessungen Länge über Puffer: 57 mm

Neuheit 2022: Gedeckter Güterwagen der Bauart G02 mit Bremserhaus mit der Bedruckung der Biermarke "Stiegl Bier". Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: ÖBB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 109 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Elektrolokomotive 162.007 (ex BR 151, DB AG) der Hectorrail. - Einsatz im schweren Güterverkehr Das 2004 in Stockholm gegründete Eisenbahnverkehrsunternehmen Hector Rail betreibt Züge zwischen Skandinavien und Deutschland. Hector Rail setzt seit 2016/17 zehn Lokomotiven der ehemaligen DB-Baureihe 151 im Plandienst ein. Die neue Baureihenkennzeichnung lautet 162. Für die zukünftige Ersatzteilversorgung wurden weitere fünf Maschinen als Ersatzteilspender geordert. Die in den 1970ern Jahren für den schweren Güterzugdienst gebauten Lokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h bei einer Leistung von 5.982 kW. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Schwungmasse: True mm Haftreifen: 2 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Spur: N Epoche: VI Elektrik Motor: 3-pol. Motor Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht: Ja Stromsystem: 2L Gleichstrom Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 651 mit Steckvorrichtung Abmessungen Länge über Puffer: 122 mm

Dampflokomotive 62 1007 der Deutschen Reichsbahn. - Einzige Lok der BR 62 mit EDV-Nummer - Betriebszustand: 1970 Die Baureihe 62 wurde von der Firma Henschel für die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft in den 1920er-Jahren entwickelt und geliefert. Die Maschinen waren Zwei-Zylinder-Heißdampflokomotiven. Es wurden insgesamt 15 Exemplare hergestellt. Obwohl die Lokomotiven bereits 1928 gebaut wurden, nahm die Deutsche Reichsbahn 62 003–015 erst 1932 ab. Gründe dafür waren der geringe Bedarf sowie der zu hohe Preis für die Lokomotiven. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben acht Lokomotiven bei der Deutschen Reichsbahn. Als einzige erhielt die 62 007 eine EDV-Nummer. Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 ohne KK-Kinematik Mindestradius: 192 mm Schwungmasse: Ja Anzahl angetriebene Achsen: 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Spur: N Epoche: IV Bahngesellschaft: DR Elektrik Motor: 3-pol. Motor Spitzenlicht: 2-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, nicht fahrtrichtungsabhängig Stromsystem: 2L Gleichstrom Abmessungen Länge über Puffer: 107 mm

- 3-tlg. Set Kaliwagen - Gattung Uaoos-y der Deutschen Reichsbahn - Freistehende Griffstangen und durchbrochene Laufgitter - Dachluken zum Öffnen - Kupplung Schacht NEM 358 mit KK-Kinematik

- Elektrolokomotive 193 459 „Deutschlandpiercer“ der SBB Cargo International - Ausführung des Schienenräumers und Drehgestellblenden entsprechend XLoad-Maschinen - Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik - Anzahl angetriebene Achsen 4, Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 - Länge über Puffer 218 mm

- Einheits-Gepäckwagen der DR - Bauart: Ganzstahlwagen, Gattung A4üe - Zeitperiode: 1920er bis 1960er Jahre

- Dampflokomotive 460 010 der Italienischen Staatseisenbahnen - Digitaldecoder werkseitig integriert - Flackernde Feuerbüchse digital schaltbar - Metalldruckguss-Fahrgestell - Länge über Puffer 116 mm

- Diesellokomotive 228 751-4 der DB AG - 6-achsige Ausführung mit Einfachbauchbinde - Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- und Schlusslicht - Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik - Länge über Puffer 121 mm

Elektrolokomotive 151 018 der Lokomotion. • Viele angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt • Räder mit niedrigen Spurkränzen • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Seit mehr als zwanzig Jahren ist das Münchner Unternehmen Lokomotion im alpenquerenden Güterverkehr unterwegs. Mittlerweile ist es unter Eisenbahnfreunden für ihre vielfältige Flotte von "Zebra"-Lokomotiven bekannt. Neben dem Einsatz von Mietlokomotiven wurde auch ein eigener Lokbestand aufgebaut. Von der Baureihe 151 der DB AG wurden vier Maschinen in den Fuhrpark aufgenommen. Mit dem Jahr 2024 endete bei Lokomotion der Einsatz der schweren 6-Achser.

- Diesellokomotive 112 278-7 der Deutschen Reichsbahn - Farbgebung: bordeauxrot - Material: Metalldruckguss-Fahrgestell - Funktionen: Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen - Spur N, Epoche IV, Länge über Puffer 87 mm

Schnellzugwagen 1. Klasse, Gattung Am 203, der Deutschen Bundesbahn. - Ausführung in ozeanblau/beiger Farbgebung Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Inneneinrichtung: Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur: N Epoche: IV Bahngesellschaft: DB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer: 946901 Innenbeleuchtung: Nachrüstbar Stromsystem: 2L Gleichstrom Abmessungen Länge über Puffer: 165 mm

Eilzugwagen 2. Klasse, Gattung Bühe, der Deutschen Reichsbahn. - Art.-Nr. 6260021: Geänderte Betriebsnummer - Passend zur Dampflokomotive BR 62, Art.-Nr. 7160005, 7170005 Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Inneneinrichtung: Mit Inneneinrichtung ausgestattet, Innenbeleuchtung nachrüstbar Spur: N Epoche: IV Bahngesellschaft: DR Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer: 944501 Stromsystem: 2L Gleichstrom Abmessungen Länge über Puffer: 131 mm

Vorbild: Zwei zweiachsige Schiebewandwagen Bauart Hbis-ww 299 der Deutschen Bahn AG (DB AG) und ein 4-achsiger Schiebewandwagen Habins 12. Privatwagen der Firma Transwaggon GmbH, Hamburg, eingestellt bei der Deutschen Bahn AG (DB AG). Mit starken Alterungsspuren. Betriebszustand um 2000. Highlights: ;Stark differenzierte Alterung. ;4-achsiger Habins mit verstellbaren Puffern und Drehgestellen. Modell: 4-achsiger Habins mit verstellbaren Puffern und Drehgestellen. Vorbildgerechte Darstellung von Alterungs- bzw. Ausbesserungsflächen. Alle Wagen einzeln verpackt in zusätzlicher Umverpackung. Gesamtlänge über Puffer ca. 59,5 cm. Gleichstromradsatz E700580 Eine passende Diesellokomotive wird unter der Artikelnummer 37149 exklusiv für die MHI angeboten.

- Elektrolokomotive Re 4/4 II der Schweizerischen Bundesbahnen - Antrieb: Alle Achsen angetrieben mit Glockenankermotor - Schienenräumer: Beweglich an beiden Drehgestellen - Stromabnahme: Umschaltbar von Ober- auf Unterleitung, Länge über Puffer 75 mm

- Gedeckter Güterwagen G 02 "Bremswagen" - Material: Kunststoff - Betriebsnummer: Kassel 9725 - Länge über Puffer: 110,3 mm - Kurzkupplungskinematik: eingebaut

Vorbild: 2-achsiger Kesselwagen mit Bremserhaus der BV-ARAL-AG, Bochum, eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB). Zustand der Epoche IIIb. Modell: Kesselwagen mit angesetzter ARAL-Raute. Schwarze Scheibenräder. Länge über Puffer 40 mm.

- Dampflokomotive BR 38 2780 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft - Detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen und feinen Speichenrädern - Ausführung mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen - Motor: 5-poliger Motor, 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd - Maße: Länge über Puffer 156 mm, Mindestradius 267 mm

- Personenwagen Maunsell Coach Brake 3. Klasse - Maßstab: 1:76 - Material: Stahlpaneele, Holzrahmen

- Personenwagen Mk3 TSO Standard Open - Material: Kunststoff - Ausstattung: NEM Kupplungsaufnahmen, englische Hakenkupplungen - Lackierung: LNER Rot/Silber - Spurweite: 00 16,5 mm

- H0 Mannschaftswagen Zirkus Krone - Maßstab: 1/87 - Keine Batterien erforderlich - Detaillierte Ausführung für Modelleisenbahnen

Arnold BR 181.2 blau,DB AG Ep.V HN2517, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Taschenwagen, Gattung Sdgmns 33, der Ahaus Alstätter Eisenbahn AG. ? Beladen mit einem FERCAM-Auflieger ? Metalldruckguss-Fahrgestell ? Filigrane Griffstangen und Bühnengeländer Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik Spur: N Epoche: VI Bahngesellschaft: AAE Elektrik Stromsystem: 2L Gleichstrom Abmessungen Länge über Puffer: 115 mm

- Gedeckter Güterwagen Ep. II DRG - Betriebsnummer: 81576, Achshalter aus geprägtem Blech - Filigrane Nachbildung der Radlager, extra angesetzte Bremsumsteller - Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm, Räder innen profiliert - Länge über Puffer: 139,1 mm, AC Radsatztausch möglich

Roco 79111 H0 AC Dampflok BR 85 Ep. II DRG Sound + Dampf AC, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

- Elektrisches Einziehfahrwerk - Material: Aluminium - Kompatibel mit handelsüblichen Empfängern - Geeignet für Flugmodelle bis 10 kg - Maße: Länge 93 mm, Breite 52 mm, Höhe 36 mm

EB 65 023 StuttgartLänge über Puffer: 223,6 mmInneneinrichtung: eingebautInnenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212Kurzkupplungskinematik: eingebautAC Radsatztausch: möglichAC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187AC Schleifer: BRAWA-Best.-Nr. 2222

Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug TGV INOUI (Euroduplex). Premium-Angebot der Französischen Staatsbahnen (SNCF), mit mehr Komfort und Service, wie z.B. WLAN. Ausführung für den Verkehr zwischen Paris und München. 1 Doppelstock-Mittelwagen (R2) 1. Klasse und 1 Doppelstock-Mittelwagen (R3) 1. Klasse. Triebzugnummer 4713. Aktueller Betriebszustand 2025. Modell: 2-teiliges Ergänzungswagen-Set zur Erweiterung des Hochgeschwindigkeitszuges TGV INOUI, Artikel 37798, auf eine 10-teilige Einheit. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Innenbeleuchtung wird versorgt über die durchgehende elektrische Verbindung des ganzen Zuges. Beide Mittelwagen sind fest miteinander gekuppelt. Kulissenführung in den Jakobs-Drehgestellen. Maßstäbliche Nachbildung, daher befahrbarer Gleisbogen ab Mindestradius 360 mm bei freiem Lichtraum. Länge des Wagen-Paares 43 cm. Die Grundgarnitur 37798 ist mit den Ergänzungswagen-Sets 43428, 43438 und 43448 auf eine vorbildgerechte 10-teilige Einheit erweiterbar. SNCF und TGV sind eingetragene Handelsmarken der SNCF. TGV® ist Eigentum der SNCF. Jedes Recht auf Vervielfältigung wird vorbehalten. Dieses Ergänzungswagen-Set finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 23187.