cdi piaggio

DAS BGM PRO ZÜNDUNG-SET AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN FÜR EINE SCHNELLE UMRÜSTUNG DER VESPA AUF EINE WARTUNGSFREIE, LICHTSTARKE UND ZUVERLÄSSIGE ZÜND/LICHTMASCHINEN EINHEIT. DIESES SET IST FÜR DIE VESPA PX BAUREIHEN AB BAUJAHR 1984-2011, SOWIE COSA 125-200 UND LML125-150 2-TAKT FEATURES * leichteres, gewuchtetes Polrad * guter Rundlauf * mehr Leistung * bessere Beschleunigung * strahlend helles Licht bereits im Leerlauf * spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz * wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung * sofortiges anspringen Lichtmaschine und Spannungsregler Das BGM PRO Set setzt auf ein modernes Bordnetz mit Spannungsregler. Die Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden. Bei hohen Drehzahlen reguliert der Spannungsregler automatisch auf stabile und schonende 12-13 Volt. Dieser bietet zusätzlich die Möglichkeit zur Ladung einer Batterie und/oder Unterstützung einer USB Ladebuchse für Handy, Navi etc. Zündung Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil. Polrad Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung. Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung. Umrüstung Die Vespa PX Modelle ab 1984 verfügen über eine Lichtmaschine mit nur noch einem Kabel zur zentralen Spannungsversorgung (blaues Kabel). Mit diesem Set kann eine altersschwache originale Zündung ersetzt und durch das leichtere Schwungrad das Fahrverhalten dynamischer gestaltet werden. Auch ideal für den Neuaufbau eines kompletten Motors. Kann perfekt mit dem BGM Spannungsregler (BGM6690) kombiniert werden. Alternativ auch mit dem originalen G G Regler der Lusso Modelle verwendbar. Ebenso ist dieses Set perfekt für den Umbau der PX Modelle ab 2011 geeignet. Diese verwenden einen eigenen Typ Zündung der im oberen Drehzahlbereich (oberhalb 7000U/min) zu Aussetzern neigt (Drehzahlbegrenzung). FAZIT Sehr schönes Set um die Vespa auf eine zeitgemäße, zuverlässige und leistungsstarke Elektrik umzurüsten. Alle Teile sind dauerhaft als Ersatzteile verfügbar.

DAS BGM PRO ZÜNDUNG-SET AUS HOCHWERTIGEN KOMPONENTEN FÜR EINE DOPPELTE UMRÜSTUNG DER VESPA AUF EINE WARTUNGSFREIE, LICHTSTARKE UND ZUVERLÄSSIGE ZÜND/LICHTMASCHINEN EINHEIT SOWIE EINE VERSTÄRKTE KURBELWELLE DER VESPA PK XL MODELLE. DIESES SET IST FÜR DIE VESPA SMALLFRAME MODELLE MIT KLEINEM LICHTMASCHINENKONUS. DAZU GEHÖREN ALLE V50, 50N, SS50, SR50, SS90, V90, 90 RACER, V100, PV, ET3, PK S MODELLE. DIESE VERFÜGEN NOCH ÜBER EINEN KLEINEN (Ø19MM) KONUS DER NICHT STARK BELASTBAR IST. MIT DIESEM KIT KANN SOWOHL AUF ELEKTRONISCHE ZÜNDUNG ALS AUCH AUF DIE STABILERE KURBELWELLE DER PK XL MODELLE UMGERÜSTET WERDEN! FEATURES * leichteres, gewuchtetes Polrad für großen Konus (Ø20/24mm anstatt Ø19mm) * guter Rundlauf * mehr Leistung * bessere Beschleunigung * strahlend helles Licht bereits im Leerlauf * spannungsstabilisiertes 12 Volt Bordnetz * wartungsfreie und zuverlässige elektronische Zündung * sofortiges anspringen Lichtmaschine und Spannungsregler Das BGM PRO Set setzt auf ein modernes Bordnetz mit Spannungsregler. Die Lichtmaschine verfügt über eine geänderte Spulenverdrahtung und produziert bereits bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Spannung. Dadurch ist bereits im Leerlauf ein helles stabiles Licht vorhanden. Bei hohen Drehzahlen reguliert der Spannungsregler automatisch auf stabile und schonende 12-13 Volt. Dieser bietet zusätzlich die Möglichkeit zur Ladung einer Batterie und/oder Unterstützung einer USB Ladebuchse für Handy, Navi etc. Zündung Die BGM Pro Zündung setzt auf die millionenfach bewährte CDI Technik wie sie Piaggio ab den 1980'er Jahren verwendet. Dabei wird der Zündimpuls berührungslos über einen sogenanntes Pick-up Signal ausgelöst. Der hohe Zündstrom, bereits bei niedrigen Drehzahlen, sorgt für ein perfektes Startverhalten unter allen Bedingungen. Die kontaktlose Zündauslösung ist bis weit in den fünfstelligen Drehzahlbereich stabil. Polrad Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Sie sind feingewuchtet, bieten eine fantastischen Rundlauf sowie eine hohe Zündzeitpunktgenauigkeit sowie eine sehr gute Magnetisierung. Durch den kleineren Umfang und die optimierten Flügelflächen hängt der Motor sehr gut am Gas und hat eine bessere Beschleunigung und etwas mehr Leistung. Umrüstung Dieses Set ist als Ersatz ideal geeignet um z.B. eine defekte Zündung eines PK XL/ETS Modells zu erneuern oder bei einem Motoraufbau eine komplette neue und hochwertige Basis zur Hand zu haben. Weiter ist das Set auch sehr Interessant zur Umrüstung der Vorgängermodelle wie V50, PV, ET3 etc. Diese verfügen noch über eine schwach dimensionierte Kurbelwelle mit kleinem Konus. Die Vespa PK Modelle bekamen mit Einführung der sportlichen ETS Modelle und den darauf folgenden XL Modellen ein stärker dimensionierte Kurbelwelle spendiert. Diese verfügt über einen größeren Lichtmaschinenkonus, erkennbar am M12 Gewinde der Polradmutter sowie dem Wellendichtring mit 20x32x7mm (PK XL) bzw. 24x35x7mm (PK ETS). Der stärker dimensionierte Stumpf ist bei einem Tuning mit 125cc und mehr auf den V50/PV/ET3 Modellen sinnvoll (der Stumpf kann nicht mehr abreißen). Um eine Kurbelwelle der PK Modelle in den älteren V50/PV/ET3 Modellen zu verbauen wird zusätzlich das Polrad der PK Modelle benötigt. Dieses Set bietet die Basis um einen alten Motor sowohl mechanisch als auch elektronisch auf ein zeitgemäßes Level zu heben. Wer zusätzlich noch einen Spannungsregler samt Halter für die CDI benötigt sollte sich das Set BGM666PV20 anschauen. FAZIT Sehr schönes Set um die Vespa auf eine zeitgemäße, zuverlässige und leistungsstarke Elektrik umzurüsten. Alle Teile sind dauerhaft als Ersatzteile verfügbar. HINWEIS: Die originale Lüfterradabdeckung passt nur mit einem Spacer zwischen Abdeckung und Mo

POLRAD BGM PRO TOURING 2.0 ELEKTRONIK - ZUR UMRÜSTUNG AUF VOLL ELEKTRONISCHE CDI ZÜNDUNG Das BGM PRO Polrad ist eine sehr hochwertige Reproduktion des nicht mehr verfügbaren original Piaggio PK Polrades. Wir haben in nagelneue Gußformen investiert und können somit die gefragten Umrüstpolräder nun in einer fantastischen Qualität zu einem sehr fairen Preis anbieten. FEATURES * Gewicht Smallframe 1600 Gramm (V50, PV, ET3, PK - orig. bis zu 2800Gramm) * Gewicht Largeframe 2300 Gramm (Sprint, PX, LML, Cosa - orig. bis zu 3200 Gramm) * Hohe Zündzeitpunktgenauigkeit * Sehr guter Rundlauf * Ab Werk ausgewuchtet * Gute Magnetisierung * höhere Leistung durch optimierte Flügelfläche Die Polräder sind durch ihr Gewicht auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt: Die Smallframemodelle sind mit 1600 Gramm perfekt für die spritzige Charakteristik der kleinen Motoren passend. Die Largeframemotoren bieten mit 2300 Gramm eine wunderbare Mischung aus viel Laufkultur und sehr gutem Beschleunigungsvermögen. Grundsätzlich benötigen die Polräder immer eine 12V Zündgrundplatte/Lichtmaschine. Damit kann jeder ehemals kontaktgesteuerte Motor auf eine vollelektronische CDI Zündung samt spannungsgeregelter Bordelektrik umgerüstet werden. Wir bieten dazu komplette Sets mit allen zur Umrüstung benötigten Teilen an (siehe Alternativen/Zubehör). Verfügbar in vier Ausführungen: * BGM8025RT: VESPA LARGEFRAME 2300G, GROSSER KONUS, M12 (1978-) - PX, COSA, LML 125/150 (2-TAKT) Zur Umrüstung aller Largeframe Motoren die zwar bereits über den großen Konus (Polradgewinde M12, Schlüsselweite 18) verfügen, aber noch eine kontaktgesteuerte Zündung verbaut haben (ca. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Hier wird das Polrad und eine neue 12V Zündgrundplatte benötigt. Bei späteren Modellen (z.B. Vespa PX ab ca.1982, Cosa, LML) mit ab Werk verbauter elektronischer Zündung, kann diese weiter verwendet werden. Hier profitiert man bei einer Umrüstung auf das BGM Polrad von einer deutlich spritzigeren Motorcharakteristik mit spürbar verbessertem Beschleunigungsvermögen sowie einer höheren Motorleistung. * BGM8032RT: VESPA LARGEFRAME 2300G, KLEINER KONUS, M11 (1957-1977) - SPRINT, GT, GTR, SUPER, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, MOTOVESPA 125/150 S/N/L Der klassischste aller Largeframemotoren. Verfügt noch über den alten Typ Kurbelwelle mit dünnem (spitzen) Konus welcher durch die Polradmutter mit M11 Gewinde sowie Schlüsselweite 14 von außen erkennbar ist. Diese Motoren verfügen ab Werk immer über eine Kontaktzündung. Hier wird durch die Umrüstung von Polrad, Zündung und Fahrzeugkabelbaum eine moderne Fahrzeugelektrik geschaffen die absolut wartungsfrei ist und eine starke 12V Lichtmaschine beinhaltet die für fantastisch helles Licht sorgt. Starten auf den ersten Kick inklusive. * BGM8033RT: VESPA SMALLFRAME 1600G, KLEINER KONUS, M10 - V50, 50N, SPEZIAL, SR50, SPRINTER, SS50, SS90, V90, 90 RACER, V100, ET3, PV, PK S Passend für alle Smallframemotoren mit kleinem Konus (Polradmutter M10, SW14 oder SW16). Diese Motoren verfügen ab Werk immer über eine Kontaktzündung (Ausnahme ET3/PK). Hier wird durch die Umrüstung von Polrad, Zündung und Fahrzeugkabelbaum eine moderne Fahrzeugelektrik geschaffen die absolut wartungsfrei ist und eine starke 12V Lichtmaschine beinhaltet die für fantastisch helles Licht sorgt. Starten auf den ersten Kick inklusive. PK Modelle, die bereits über einen Spannungsregler verfügen, benötigen keinen neuen Kabelbaum. * BGM8034RT: VESPA SMALLFRAME 1600G, GROSSER KONUS, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, MOTOVESPA PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) Für Smallframe Motoren die bereits über den großen Konus (Polradgewinde M12, Schlüsselweite 18) verfügen. Ersetzt das originale (nicht mehr lieferbare) Polrad 1:1. Hier profitiert man bei einer Umrüstung auf das BGM Polrad von einer deutlich spritzigeren Motorcharakteristik mit spürbar verbessertem Beschleunigungsvermögen. Es wird zudem sehr gerne auch auf den älteren Motoren (mit ursprünglich kleine

ZÜNDUNG VAPE FÜR VESPA KLASSIK – 12 V/110 W, KONTAKTLOS, HELLES LICHT, ZUVERLÄSSIGER START 12 V bis 110 W (bei ~6.000 U/min) Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ 2.000 U/min) Kontaktlos & wartungsfrei Zündeinstellung ohne Stroboskop AC oder DC Bordnetz möglich Polrad inkl. Lüfter ~1.400 g CNC-Alu Lüfterrad, ausgewuchtet Hohe Kühlleistung Made in Europe HIGHLIGHTS Das VAPE 12-Volt-System modernisiert klassische Vespa-Zündungen: kontaktlos, starkes Licht schon bei niedriger Drehzahl und ein spontaner Motorstart. Dauerhafte Zuverlässigkeit durch hochwertige Materialien, präzise Fertigung und 100 % Funktionsprüfung. QUALITÄT Gefertigt in Europa. Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. Polrad und Lüfterrad sind penibel ausgewuchtet; das CNC-gefräste Lüfterrad liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse. UMRÜSTUNG VON KONTAKTZÜNDUNG Die VAPE ersetzt die alte Kontaktzündung vollständig und bringt eine leistungsstarke 12-V-Lichtmaschine mit. Starke Permanentmagnete sorgen für hohen Zündstrom und helles Licht schon im Leerlauf – der Motor springt leicht an, Kontakt- und Kondensatorpflege entfallen. AC ODER DC BORDNETZ Ab Werk als AC-System ausgelegt; durch Tausch des Reglers auf DC umrüstbar (massefreier Stator). Mit DC werden alle Verbraucher über die Batterie versorgt – Strom auch ohne laufenden Motor. ZÜNDZEITPUNKT Auslieferung mit CDI für statischen Zündzeitpunkt. Das passt zu den meisten 2-Takt-Konzepten auf der Straße. Optional kann eine dynamisch verstellende CDI eingesetzt werden. MONTAGE & ZÜNDEINSTELLUNG Einfache Montage an Originalpunkten – ohne „Abblitzen“. Markierungen erleichtern die Positionierung. Bitte spannungsfrei montieren, Dicht- und Massepunkte sorgfältig ausführen; Schrauben nach 50–100 km nachziehen. POLRAD & LÜFTERRAD Ein Nut-System verhindert Fehlmontage. Die passende Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert; durch Lüfterradwechsel lässt sich die Massenträgheit anpassen. Das Alu-Lüfterrad besitzt optimierte Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung. KABELBAUM Bei Umrüstung von älteren Kontaktanlagen empfiehlt sich ein neuer Kabelbaum: geringere Übergangswiderstände, saubere DC-/AC-Verteilung und zuverlässige Masseführung. Passende Umrüst-Kabelbäume sind verfügbar. UPGRADE V50 / PK (SMALLFRAME) Wer maximal robuste Technik bei der Modernisierung seiner V50, Special, PV, ET3 wünscht, kombiniert die hier angebotene Zündung mit einer PK-XL-Kurbelwelle (Ø20 mm Konus). Diese passt auch in die alten Motorgehäuse, hat aber einen stabileren Lichtmaschinenstumpf. Für bereits auf PK-Kurbelwelle umgerüstete Motoren ist die hier angeboten Zündung das passende VAPE-Set. Wer hingegen einen alten kontaktgesteuerten Motor einer V50, Special, PV etc. auf eine moderene VAPE Zündung umrüsten möchte, ohne die Kurbelwelle zu wechseln, benötigt das Set für den kleineren 19mm Konus. Deutlich mehr Lichtleistung ermöglichen LED Scheinwerfer (hier ist eine DC Versorgung notwendig) KOMPATIBILITÄT (Ø 20 MM KONUS) – MODELLE ANZEIGEN/AUSBLENDEN HINWEIS: Motovespa Smallframe (PK XL/FL 75/125) kamen ab Werk mit elektronischer Zündung (Ø 20 mm Konus). PIAGGIO / VESPA (ITALIEN) – Ø 20 MM KONUS MODELL CCM TYP/CHASSIS MOTOR BAUJAHR HINWEISE 100 (UK) / 100 Sport (US) 100 V9B1T 2T AC '78–'90 Ø20 ab Fgst. _50001 →_ PK 50 50 V5X1T 2T AC '82–'84 Ø20 ab Fgst. _14532 →_ PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC '82–'84 Ø20 ab _3007755 →_ bzw. _181679 →_ PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC '85–'88 Ø20 ab _3007755 →_ bzw. _181679 →_ PK 50 SS / Elestart 50 V5S1T 2T AC '83–'86 Ø20 (Serie) PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC '85–'90 Ø20 (Serie) PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC '90– Ø20 (Serie) PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC '91 Ø20 (Serie) PK 50 XL N Nuova 50 V5X5T 2T AC '89–'90 Ø20 (Serie) PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC '88–'90 Ø20 (Serie) PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC '90– Ø20 (Serie) PK 50 XLS 50 V5S2 2T AC '86– Ø20 (Serie) PK 80 S / Elestart 80 V8X5T 2T AC '82–'86 Ø20 ab _5635 →_ PK 80 S Lusso / Elestart 80 V8X5T 2T AC '85–'