125 2t

Waschtischunterschrank für Pro S 810963 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 550mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 415-WU2T-L54-7160-125 Serie: Artiqua 415 Gewicht: 13,8 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Daylight K0726 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 650mm Tiefe 459 2 Türen Herstellernummer: 412-WU2T-I04-7160-125 Serie: Artiqua 412 Gewicht: 17,3 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Vero AIR 235010 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 950mm Tiefe 449 2 Türen Herstellernummer: 411-WU2T-D80-7160-125 Serie: Artiqua 411 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Pro A 818952 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 530mm Tiefe 451 2 Türen Herstellernummer: 415-WU2T-L27-7160-125 Serie: Artiqua 415 Gewicht: 14,0 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Vero AIR 235060 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 550mm Tiefe 449 2 Türen Herstellernummer: 411-WU2T-D78-7160-125 Serie: Artiqua 411 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Weiß Hochglanz Select Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7160-125 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Castello Eiche quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7136-426 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Riviera Eiche quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7180-438 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Variomatik Blockierwerkzeug für Piaggio 50-125ccm 2T, 50ccm 4T Hersteller: 101 Octane Schneller Versand inklusive Samstagszustellung aus unserem deutschem Lager. Deutsche Rücksendeadresse für Retouren.

Alle Motordichtungen sollten bei einer Überholung immer erneuert werden. Dabei werden die Dichtungen am einfachsten mit ein wenig Fett eingeschmiert, um sie damit an das Gehäuse zu kleben und so zu verhindern das sie beim Einbau geknickt bzw. beschädigt wird. Dichtmasse ist nur notwendig wenn das Gehäuse defekt ist (Riefen in der Dichtfläche o.ä.). Wenn ein gesundes Motorgehäuse trotzdem tropft, ist es meist verspannt oder krumm. Ein verspanntes Gehäuse wird hervorgerufen durch ungleichmäßig angezogene Gehäuseschrauben. Ideal ist es die Gehäusehälften mit einem Drehmomentschlüssel gleichmäßig (über Kreuz!) anzuziehen. Maximaler Wert ist hier nach Piaggio - Vorgabe 6-8NM.

O-Ring für Zylinderkopf Malossi 136

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Vergaserwannendeckel -OEM QUALITÄT- Vespa PX (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB - schwarz

Ab sofort können wir für die mittlerweile recht teuer gehandelten Vespa Rally / Sprint Modelle endlich Reparaturbleche für das Beinschild und das Bodenblech anbieten. Sehr häufig sind die Rahmen dieser Modelle im Bereich hinter dem Kotflügel stark von der braunen Pest befallen. Äußerlich optisch meist noch intakt, ist der Rahmen von innen bereits so gut wie durchgerostet. Ein aufgedoppeltes Blech im inneren hält die Feuchtigkeit an Ort und Stelle und lässt den Rahmen langsam durchfaulen. Dies hat schon so einige Rahmen auf den Schrott wandern lassen oder aber viele Arbeitsstunden, mit Blechschere und Schweißgerät bewaffnet gekostet, sofern man die Fähigkeiten hat solche Arbeiten selbst durchzuführen. Nun gibt es eine schnelle, preiswerte und qualitativ hochwertige Lösung um den Rahmen wieder fachgerecht in einen einwandfreien Zustand zu versetzen. Ein komplettes Beinschild incl. des dazugehörigen Bodenblechs ermöglichen zügige Restaurationsfortschritte ohne dass man dazu erst das Spenglerhandwerk erlernen müsste. Aber auch der Karosseriebauer wird nicht nur dankbar sein, sondern auch eine wesentlich kleinere Rechnung präsentieren da er erheblich zeitsparender arbeiten kann. Die gut passenden Bleche sind 1:1 dem original entsprechend, eine Ausnahme ist das obere Teil der Hupenkaskade. Dieser ist im original mit in das Beinschildblech hineingepresst, das Reparaturblech hingegen ist hier glatt. Daher bieten wir diesen Teil der Kaskade separat an, mit dem Vorteil das hier zwischen zwei Versionen gewählt werden kann (sechseckiges oder rechteckiges Logo). Den unteren Teil der Kaskade gibt es aktuell nur in der italienischen Version mit der kleinen Hupenöffnung. Im original ist im inneren Radius des Überganges vom Bodenblech zum Beinschild ein Blech in der Tunnelmitte aufgedoppelt um das Chassis zusätzlich zu verstärken. Dieses sollte manuell angefertigt werden um die Restauration komplett und perfekt zu machen. Das Beinschild wird aus Schwarzblech gefertigt und wird bei uns mit Korrosionsschutzfett behandelt eingelagert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

Chrom unter der Backe sieht doch eh keiner? Spätestens beim nächsten Zündkerzenwechsel wirst Du Dich an den Anblick dieser verchromten Vergaserwannen - Abdeckung erfreuen. Bei gecutteten Backen - ist das Teil eh ein Eyecatcher. Neben der edlen Optik ist der Chrom natürlich auch noch ein optimaler Rostschutz. Passt auch für Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super.

Tachoring Vespa Oldies Muschel Form. Für den Muscheltacho, der auf der Vespa * 125 VNL2 ab 30001 * 150 VBA1T * VBB1T * VBB2T * VGLA * VGLB * VLB1T ab 195330 * 150 GL VLA1T * 150 GS VS5T * 160 GS VSB1I * 180 SS VSC1T verbaut war. HINWEIS: Nachbau aus fernost Produktion. Daher qualitativ nicht vergleichbar mit einem original Produkt.

Gepäckfachgummi -VESPA- Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), GS150 / GS3, VNA, VNB, VBA, VBB - schwarz

Halteplatte hinten für Sitzbank -SCK ANCELLOTTI- Vespa PX, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB

CHOKEHEBEL AM RAHMEN FÜR KABELCHOKE-UMRÜSTUNG -MADE IN VIETNAM- Passt bei den Vespa Modellen PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA. Der Hebel ist Edelstahl in Original Design.Perfekt für den Umbau auf große Vergaser. Der Seilzug wird in den hohlgebohrten Chokehebel geführt und durch die mitgelieferte Madenschraube geklemmt bzw. gehalten - passt ohne weitere Änderungen anstelle des originalen Chokehebels. Beide Chokehebelefedern bleiben in Funktion. (TW020322)

* Gesamtlänge: 311mm * Länge Griffseite: 117mm * Länge Lenkerseite: 192mm Gelb verzinkt

Forsa bietet seit jeher erstklassige Ersatz- und Zubehörteile für Roller an.Die Stoßdämpfer von Forsa sind erstklassig verarbeitete Federbeine, welche ein -Leistungs-Verhältnis mit sich bringen! Sie eignen sich ideal als Austauschfederbeine, wenn der originale Dämpfer verschlissen ist. Ein verschlissener Dämpfer führt nicht nur zum unangenehmen Durchschlagen bei Bodenwellen und Schlaglöchern sondern unter Umständen auch einem gefährlichen Fahrverhalten Deines Rollers und sollte deshalb rechtzeitig ausgetauscht werden.Die Forsa Standard-Stoßdämpfer besitzen oftmals darüber hinaus je nach Modell noch eine dreifache Einstellmöglichkeit der Federvorspannung (nicht bei allen!). Die Forsa Sport Dämpfer sind sportlich abgestimmte Dämpfer für den Einsatz mit viel Zweimannbetrieb oder sehr sportlicher Fahrweise! Wie immer, super und Klasse Verarbeitung.

Lithium-Batterie mit LiFePO4 Technologie, 100% ohne Wartung Spannung (V): 12; Kapazität (Ah/10 Stunden): 0; L (mm) = 107, H (mm) = 85; S (mm) = 56; Gewicht (kg): 0,6; Layout: 25; Polig: F Lithium Batterie – LiFePO4

Ab sofort können wir für die mittlerweile recht teuer gehandelten Vespa Rally / Sprint Modelle endlich Reparaturbleche für das Beinschild und das Bodenblech anbieten. Sehr häufig sind die Rahmen dieser Modelle im Bereich hinter dem Kotflügel stark von der braunen Pest befallen. Äußerlich optisch meist noch intakt, ist der Rahmen von innen bereits so gut wie durchgerostet. Ein aufgedoppeltes Blech im inneren hält die Feuchtigkeit an Ort und Stelle und lässt den Rahmen langsam durchfaulen. Dies hat schon so einige Rahmen auf den Schrott wandern lassen oder aber viele Arbeitsstunden, mit Blechschere und Schweißgerät bewaffnet gekostet, sofern man die Fähigkeiten hat solche Arbeiten selbst durchzuführen. Nun gibt es eine schnelle, preiswerte und qualitativ hochwertige Lösung um den Rahmen wieder fachgerecht in einen einwandfreien Zustand zu versetzen. Ein komplettes Beinschild incl. des dazugehörigen Bodenblechs ermöglichen zügige Restaurationsfortschritte ohne dass man dazu erst das Spenglerhandwerk erlernen müsste. Aber auch der Karosseriebauer wird nicht nur dankbar sein, sondern auch eine wesentlich kleinere Rechnung präsentieren da er erheblich zeitsparender arbeiten kann. Die gut passenden Bleche sind 1:1 dem original entsprechend, eine Ausnahme ist das obere Teil der Hupenkaskade. Dieser ist im original mit in das Beinschildblech hineingepresst, das Reparaturblech hingegen ist hier glatt. Daher bieten wir diesen Teil der Kaskade separat an, mit dem Vorteil das hier zwischen zwei Versionen gewählt werden kann (sechseckiges oder rechteckiges Logo). Den unteren Teil der Kaskade gibt es aktuell nur in der italienischen Version mit der kleinen Hupenöffnung. Im original ist im inneren Radius des Überganges vom Bodenblech zum Beinschild ein Blech in der Tunnelmitte aufgedoppelt um das Chassis zusätzlich zu verstärken. Dieses sollte manuell angefertigt werden um die Restauration komplett und perfekt zu machen. Das Beinschild wird aus Schwarzblech gefertigt und wird bei uns mit Korrosionsschutzfett behandelt eingelagert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

Made in Italy steht bei uns für besondere Artikel. So werden die Sitzbänke für uns in liebevoller Handarbeit von einem kleinen Handwerksbetrieb in Italien gefertigt. Heraus kommt ein Premiumprodukt dem man seine guten Eigenschaften auf den ersten Blick sofort ansieht. Die Sitzbänke sind, wie im Original, mit einem tiefgezogenen Metallunterbau, Federn in vertikaler und horizontaler Anordnung, einer Schaumstoffpolsterung sowie den originalen Befestigungen und Gummipuffern versehen. Der obligatorische Sitzbankriemen für den Sozius runden das sehr gute Bild ab. Jeden einzelnen Cent wert, sind sie das I-Tüpfelchen einer gelungenen Restaurierung.

Distanzscheibe Gasrohr/Schaltrohr 24 x 31x 2mm -VESPA- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, V50, V90, SS50, SS90

Motorbolzen-Set -PIAGGIO- Vespa PX (-1984) Das Original Set von Piaggio für die Vespa Motoren der Modelle PX (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB beinhaltet : * 2 Stehbolzen Schaltraste * 4 Stehbolzen Kurbelwellengehäuse * 8 Gehäusebolzen Im Set sind jeweils die passende M7 Muttern 8.8, Federring und Unterlegscheibe enthalten. (TW030223)

GASZUGROLLE -MRP QUICK ACTION VESPA MIT LENKERBLINKER- Aus dem Hause MRP kommt diese CNC gefertigte Alu Gaszugrolle. Dadurch das immer größere Vergaser mittlerweile gefahren werden und diese sich nicht mit der originalen Rolle komplett öffnen lassen, musste früher eine Schnellgasgriff montiert werden. Um aber die Originale Optik zu erhalten, gibt es diese Gaszugrolle und diese am besten mit neuem Splint bestellen. Passend für Modelle mit Lenkerblinker und Ø24mm wie z.b.Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T) (TW020222)

Dieser solide Nachrüststoßdämpfer ist eine gute und günstige Möglichkeit das Fahrverhalten seines Rollers wesentlich zu verbessern. Die etwas straffere Dämpfung bietet auch bei sportlicher Fahrweise noch genügend Reserven. Die einstellbare Federvorspannung ermöglicht es, das Fahrwerk optimal auf das Fahrergewicht anzupassen. Ideal wenn wechselnd mit viel Gepäck und/oder Sozius gefahren wird. * Dämpfungsart: Öldruck * Federvorspannung: 5-fach einstellbar * Länge: 330mm * Feder: Stahl, lackiert * Korpus: Stahl, lackiert * TÜV / Gutachten: Nein Achtung: Werden ohne Hakenschlüssel zur Verstellung der Federvorspannung ausgeliefert. HINWEIS: Fahrzeuge ab Bj. 2000 benötigen ein Distanzstück von mind. 48mm Länge (siehe Zubehör).