125 2t

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Riviera Eiche quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7180-438 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Vergaserwannendeckel -OEM QUALITÄT- Vespa PX (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB - schwarz

Vergaserwannendeckel -OEM QUALITÄT- Vespa PX (-1984) Nachbau Vergaserwannendeckel grundiert für alle Modelle passend bis Bj.1984 und Vergasertypen ohne Getrenntschmierung. (TW141222)

Schaltrastenabdeckung - Verzinkt -Vespa Rally, Sprint Schöne verzinkte Schaltrastenabdeckung aus Asien für die Vespa Modelle Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), VNA, VNB, VBA, VBB. Gute Passgenauigkeit und Qualität lassen diesem Nachbau gegenüber dem Original an nichts fehlen. (TW13122)

Der preisgünstige Ersatz, wenn das alte Federbein seinen Geist aufgegeben hat. Diese Federbeine bieten keinerlei Einstellmöglichkeiten sind dafür aber auch unschlagbar günstig. Das Finish und / oder die farbe können von der Abbildung abweichen. HINWEIS: Fahrzeuge ab Bj. 2000 benötigen ein Distanzstück von mind. 48mm Länge (siehe Zubehör).

SITZKISSEN -OEM - VESPA VNB6T, SUPER, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), SPRINT150 (VLB1T), SPRINT VELOCE, RALLY180 (VSD1T), RALLY200 (VSE1T), PX - BRAUN Die hinteren Sitzkissen sind eine schöne Ergänzung zu einem vorderen Schwingsattel. Zur Montage eines Sitzkissens ist eine sogenannte Gepäckbrücke notwendig. Es sind 2 Gewindebolzen mit Muttern eingelassen zum befestigen. Der Korpus besteht aus leichtem aber stabilem Sperrholz auf die der Bezug geheftet und geklebt wurde. Der blaue Kunstlederbezug ist rundherum vernäht, verfügt dabei über keine Keder. (TW050122)

O-Ring 57,0x2,0mm Staubschutz Bremstrommel hinten/Motor -VESPA- PX, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

SITZKISSEN -OEM - VESPA VNB6T, SUPER, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), SPRINT150 (VLB1T), SPRINT VELOCE, RALLY180 (VSD1T), RALLY200 (VSE1T), PX - BLAU Die hinteren Sitzkissen sind eine schöne Ergänzung zu einem vorderen Schwingsattel. Zur Montage eines Sitzkissens ist eine sogenannte Gepäckbrücke notwendig. Es sind 2 Gewindebolzen mit Muttern eingelassen zum befestigen. Der Korpus besteht aus leichtem aber stabilem Sperrholz auf die der Bezug geheftet und geklebt wurde. Der blaue Kunstlederbezug ist rundherum vernäht, verfügt dabei über keine Keder. (TW050122)

Vergaserwannendeckel -VESPA- PX (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB - Edelstahl

O-Ring für Zylinderkopf Malossi 136

Gepäckfachgummi -VESPA- Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), GS150 / GS3, VNA, VNB, VBA, VBB - blau

Gepäckfach der Vespa Rally 200. Das Gepäckfach wird im original an Schrauben, die auf der Beinschildinnenseite herausschauen angeschraubt. Für die unteren beiden sind im original Löcher durch den punktverschweißten aufgedoppelten Steg des Hauptrahmens gebohrt. Von der Kotflügelseite wurde dann je Seite eine geschlitzte Linsenkopfschraube durchgesteckt und auf der Innenseite mit einer Mutter gekontert. Diese Löcher müssen nachträglich gebohrt werden, soll das Gepäckfach an einem anderen Fahrzeug als einer Rally montiert werden. Die oberen Befestigungschrauben hingegen werden im original durch kleine angeschweißte Taschen eines Vierkantprofile gehalten, in den handelsübliche Sechskantschrauben hineingelegt wurden. Die Tasche des Vierkantprofils bildet somit die Verdrehsicherung. Dem Gepäckfach liegen Adapterbleche zur Befestigung anbei. Diese werden auf entsprechender Höhe im inneren des Beinschildes festgepunktet, an den Rahmen gebogen so dass ebenfalls eine art Tasche entsteht. Theoretisch könnte man natürlich auch direkt eine Schraube am Fahrzeug festschweißen, allerdings immer mit der Gefahr des ‚nicht-austauschen-könnens’, sollte die Schraube mal brechen o.ä. Gute Reproqualität aus Fernost, gefertigt aus Stahl, der Auslieferungszustand ist grundiert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

Tachoring Vespa Oldies Muschel Form. Für den Muscheltacho, der auf der Vespa * 125 VNL2 ab 30001 * 150 VBA1T * VBB1T * VBB2T * VGLA * VGLB * VLB1T ab 195330 * 150 GL VLA1T * 150 GS VS5T * 160 GS VSB1I * 180 SS VSC1T verbaut war. HINWEIS: Nachbau aus fernost Produktion. Daher qualitativ nicht vergleichbar mit einem original Produkt.

Alle Motordichtungen sollten bei einer Überholung immer erneuert werden. Dabei werden die Dichtungen am einfachsten mit ein wenig Fett eingeschmiert, um sie damit an das Gehäuse zu kleben und so zu verhindern das sie beim Einbau geknickt bzw. beschädigt wird. Dichtmasse ist nur notwendig wenn das Gehäuse defekt ist (Riefen in der Dichtfläche o.ä.). Wenn ein gesundes Motorgehäuse trotzdem tropft, ist es meist verspannt oder krumm. Ein verspanntes Gehäuse wird hervorgerufen durch ungleichmäßig angezogene Gehäuseschrauben. Ideal ist es die Gehäusehälften mit einem Drehmomentschlüssel gleichmäßig (über Kreuz!) anzuziehen. Maximaler Wert ist hier nach Piaggio - Vorgabe 6-8NM.

Variomatik Blockierwerkzeug für Piaggio 50-125ccm 2T, 50ccm 4T Hersteller: 101 Octane Schneller Versand inklusive Samstagszustellung aus unserem deutschem Lager. Deutsche Rücksendeadresse für Retouren.

Gaszugrolle -OEM QUALITÄT mit Lenkerblinker- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T) - Ø=24mm

Motorbolzen-Set -PIAGGIO- Vespa PX (-1984) Das Original Set von Piaggio für die Vespa Motoren der Modelle PX (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB beinhaltet : * 2 Stehbolzen Schaltraste * 4 Stehbolzen Kurbelwellengehäuse * 8 Gehäusebolzen Im Set sind jeweils die passende M7 Muttern 8.8, Federring und Unterlegscheibe enthalten. (TW030223)

KABELKÄSTCHEN MOTOR -OEM QUALITÄT- VESPA VNB6T, VBB2T (AB 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T AB 070722), SUPER, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SPRINT150 (VLB1T), SPRINT VELOCE, RALLY180 (VSD1T) Ersatzteil aus dem Nachbausektor für die Verbindung der Kabel von der Lichtmaschine zum Rahmen. Es sind für 5 Ringösen Schraubpunkte vorgesehen, wird jedoch ohne Befestigungsschraube geliefert. (TW170222)

Forsa bietet seit jeher erstklassige Ersatz- und Zubehörteile für Roller an.Die Stoßdämpfer von Forsa sind erstklassig verarbeitete Federbeine, welche ein -Leistungs-Verhältnis mit sich bringen! Sie eignen sich ideal als Austauschfederbeine, wenn der originale Dämpfer verschlissen ist. Ein verschlissener Dämpfer führt nicht nur zum unangenehmen Durchschlagen bei Bodenwellen und Schlaglöchern sondern unter Umständen auch einem gefährlichen Fahrverhalten Deines Rollers und sollte deshalb rechtzeitig ausgetauscht werden.Die Forsa Standard-Stoßdämpfer besitzen oftmals darüber hinaus je nach Modell noch eine dreifache Einstellmöglichkeit der Federvorspannung (nicht bei allen!). Die Forsa Sport Dämpfer sind sportlich abgestimmte Dämpfer für den Einsatz mit viel Zweimannbetrieb oder sehr sportlicher Fahrweise! Wie immer, super und Klasse Verarbeitung.

Lithium-Batterie mit LiFePO4 Technologie, 100% ohne Wartung Spannung (V): 12; Kapazität (Ah/10 Stunden): 0; L (mm) = 107, H (mm) = 85; S (mm) = 56; Gewicht (kg): 0,6; Layout: 25; Polig: F Lithium Batterie – LiFePO4

Dieser solide Nachrüststoßdämpfer ist eine gute und günstige Möglichkeit das Fahrverhalten seines Rollers wesentlich zu verbessern. Die etwas straffere Dämpfung bietet auch bei sportlicher Fahrweise noch genügend Reserven. Die einstellbare Federvorspannung ermöglicht es, das Fahrwerk optimal auf das Fahrergewicht anzupassen. Ideal wenn wechselnd mit viel Gepäck und/oder Sozius gefahren wird. * Dämpfungsart: Öldruck * Federvorspannung: 5-fach einstellbar * Länge: 330mm * Feder: Stahl, lackiert * Korpus: Stahl, lackiert * TÜV / Gutachten: Nein Achtung: Werden ohne Hakenschlüssel zur Verstellung der Federvorspannung ausgeliefert. HINWEIS: Fahrzeuge ab Bj. 2000 benötigen ein Distanzstück von mind. 48mm Länge (siehe Zubehör).

Sicherungsbolzen Rollenbügel Schaltraste -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNB5T bis VNB6T, VBA, VBB

Made in Italy steht bei uns für besondere Artikel. So werden die Sitzbänke für uns in liebevoller Handarbeit von einem kleinen Handwerksbetrieb in Italien gefertigt. Heraus kommt ein Premiumprodukt dem man seine guten Eigenschaften auf den ersten Blick sofort ansieht. Die Sitzbänke sind, wie im Original, mit einem tiefgezogenen Metallunterbau, Federn in vertikaler und horizontaler Anordnung, einer Schaumstoffpolsterung sowie den originalen Befestigungen und Gummipuffern versehen. Der obligatorische Sitzbankriemen für den Sozius runden das sehr gute Bild ab. Jeden einzelnen Cent wert, sind sie das I-Tüpfelchen einer gelungenen Restaurierung.

CHOKEHEBEL AM RAHMEN FÜR KABELCHOKE-UMRÜSTUNG -MADE IN VIETNAM- Passt bei den Vespa Modellen PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA. Der Hebel ist Edelstahl in Original Design.Perfekt für den Umbau auf große Vergaser. Der Seilzug wird in den hohlgebohrten Chokehebel geführt und durch die mitgelieferte Madenschraube geklemmt bzw. gehalten - passt ohne weitere Änderungen anstelle des originalen Chokehebels. Beide Chokehebelefedern bleiben in Funktion. (TW020322)

Fußmatte -NISA- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB - Grau Zubehör Fußmatte aus dem Hause NISA -Italien- in grau für verschiedene Modelle. Die Matte besteht aus Gummi, hat Aussparung für die Trittleisten und ist längst gerillt. Sie wird einfach auf das Trittbrett gelegt und schützt z.b. somit den Lack vor Kratzern. Nach Regenfahrten sollte die Fußmatte hochgenommen werden, da sich doch Wasser drunter sammelt und nicht abfließen oder trockenen kann, was wiederum zu Rost führt. (TW250122)

Hupendichtung -PREMIUM- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, TS125 (VNL3T), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), SS180 (VSC1T) - Ø=54x80x4mm, schwarz

Vergaserwannendeckelschraube PX alt (Sechskant)

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 082416Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Ab sofort können wir für die mittlerweile recht teuer gehandelten Vespa Rally / Sprint Modelle endlich Reparaturbleche für das Beinschild und das Bodenblech anbieten. Sehr häufig sind die Rahmen dieser Modelle im Bereich hinter dem Kotflügel stark von der braunen Pest befallen. Äußerlich optisch meist noch intakt, ist der Rahmen von innen bereits so gut wie durchgerostet. Ein aufgedoppeltes Blech im inneren hält die Feuchtigkeit an Ort und Stelle und lässt den Rahmen langsam durchfaulen. Dies hat schon so einige Rahmen auf den Schrott wandern lassen oder aber viele Arbeitsstunden, mit Blechschere und Schweißgerät bewaffnet gekostet, sofern man die Fähigkeiten hat solche Arbeiten selbst durchzuführen. Nun gibt es eine schnelle, preiswerte und qualitativ hochwertige Lösung um den Rahmen wieder fachgerecht in einen einwandfreien Zustand zu versetzen. Ein komplettes Beinschild incl. des dazugehörigen Bodenblechs ermöglichen zügige Restaurationsfortschritte ohne dass man dazu erst das Spenglerhandwerk erlernen müsste. Aber auch der Karosseriebauer wird nicht nur dankbar sein, sondern auch eine wesentlich kleinere Rechnung präsentieren da er erheblich zeitsparender arbeiten kann. Die gut passenden Bleche sind 1:1 dem original entsprechend, eine Ausnahme ist das obere Teil der Hupenkaskade. Dieser ist im original mit in das Beinschildblech hineingepresst, das Reparaturblech hingegen ist hier glatt. Daher bieten wir diesen Teil der Kaskade separat an, mit dem Vorteil das hier zwischen zwei Versionen gewählt werden kann (sechseckiges oder rechteckiges Logo). Den unteren Teil der Kaskade gibt es aktuell nur in der italienischen Version mit der kleinen Hupenöffnung. Im original ist im inneren Radius des Überganges vom Bodenblech zum Beinschild ein Blech in der Tunnelmitte aufgedoppelt um das Chassis zusätzlich zu verstärken. Dieses sollte manuell angefertigt werden um die Restauration komplett und perfekt zu machen. Das Beinschild wird aus Schwarzblech gefertigt und wird bei uns mit Korrosionsschutzfett behandelt eingelagert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

KICKSTARTERRITZEL -PIAGGIO- VESPA SPRINT, GL, GS160, SS180, PX Originales Piaggio Kickstarterritzel für die Modelle P 125X (bis 146313), P 150X/E (bis 264564), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T) mit einem Innendurchmesser von 21,8mm. Durchrutschende Kickstarter können häufig die Ursache eines defekten Kickstartritzel sein und führen leider zu einer Motor Zerlegung. Gegebenenfalls den Motordichtsatz mit bestellen. (TW180122)