125 2t

Athena, der renommierte italienische Hersteller und Erstausrüster, bietet seit mehr als 40 Jahren eine breite Palette an hochwertigen Kolben für verschiedene Zweiräder an. Ausgestattet mit einem solchen Know-how und einer tief verwurzelten Tradition in der Branche, stellt Athena immer sicher, dass jedes ihrer Produkte den höchsten Standards entspricht und maximale Leistung und Zuverlässigkeit bietet. Die robusten und langlebigen Kolben von Athena sind Weltweit bekannt. Technische Daten: Fahrzeugtyp:HONDA CR 125 Fahrzeugtyp:Motorrad Mengeneinheit:Satz Baujahr:1992-2003 Hubraum (gerundet) [ccm]:125 Durchmesser: 53,94 ATHENA 2T Kolben 53,94 mm 125CC Stift 15 für Honda CR 125 R Kolbensatz (125, 2T, auswahl: A, durchmesser 53,94 mm) passt zu: HONDA CR 125 1992-2003

KOMPLETTE SPORTKUPPLUNG FÜR VESPA WIDEFRAME MODELLE AB BAUJAHR 1954 (VN1T (60001-), VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB1T, ACMA (56-58) Die SC Kupplung basiert auf der ausgereiften und bewährten BGM Superstrong Kupplung für die PX Modelle. Sie bietet damit eine moderne und stabile Kupplungstechnik für die 125-150ccm Vespa Wideframe Motoren ab Baujahr 1954. Diese verfügen bereits über einen Kupplungsdeckel, dessen drei Befestigungsschrauben außerhalb des äußeren Radius des Deckels liegen. Dies entspricht somit dem modernen Standard der Vespa PX Modelle. Die älteren Modelle vor Bj. 1954 (z.B. VM1T/VM2T) weisen noch innenliegende Verschraubungen auf. Bei diesen passen keine großen Kupplungstypen wie die hier abgebildete mit Øa=115mm. Wir bieten hier einen eigenen Kupplungstyp an. DIE GROSSEN VORTEILE DIE EINE UMRÜSTUNG AUF DIE SC KUPPLUNG MIT SICH BRINGT SIND: * Sehr leicht zu ziehen * Trennt sehr sauber * Schnelle und präzise Gangwechsel * Sehr stabil und perfekt für getunte Motoren * Inkl. Spacer, Dichtung, Unterlegscheibe, Kupplungsmutter, Halbmond und O-Ring PASSEND Die SC Kupplung ersetzt den herkömmlichen Kupplungstyp, der Vespa ab ca. 1954. Somit verwendbar in Vespa 125, VN1T (60001-), VN2T, Vespa 150 VL1T, VL2T, VL3T, VB1T, ACMA 150 GL (1956-1958). MODIFIKATIONEN Da die Kupplung einen größeren Durchmesser aufweist, sind zur Montage kleine Modifikationen am Motorgehäuse und Kupplungsdeckel notwendig. Dazu wird Material an der auf 12Uhr positionierten Abtropfnase (für das Getriebeöl) im Motorgehäuse als auch Im Kupplungsdeckel entfernt. An der Planfläche auf der 9Uhr Position ebenfalls auf ausreichende freigängigkeit achten, ggf. auch hier etwas Material entfernen. Dem Set liegt ein Spacer samt Dichtung anbei. Diese sorgen für eine größere Distanz des Kupplungsdeckels zur Kupplung, um die größere Bauhöhe der Kupplung abzufangen. ÜBERSETZUNGEN Stärkere Motoren benötigen für die optimale Nutzung ihres Potentials längere Untersetzungen, sonst dreht der Motor regelrecht ins Leere. Die Vespa Wideframemodelle verfügen ab Werk alle über eine primäre Untersetzung von 22/67 (Kupplung-Primärzahnrad). 'MOTORHÄLFTEN BLEIBEN ZU VARIANTE' Die einfachste Möglichkeit um eine bessere Kupplung und gleichzeitig auch noch eine längere Übersetzung zu verbauen ist die Verwendung unserer Kupplung SC6723L. Diese verwendet ein Kupplungsritzel mit einem Zahn mehr (23Z anstatt 22Z) und kann mit dem originalen Primärrad (67Z) verwendet werden. Damit alleine erhöht sich die Endgeschwindigkeit um ca. 5km/h. Ideal für leichtes Tuning oder Serienmotoren die mit einer drehmomentstarken Auspuffanlage gefahren werden. 'Motorhälften müssen auf Variante' Motoren die deutlich in der Leistung gesteigert wurden (z.B. Tuningylinder, Auspuff und Vergaser) benötigen eine längere als die plug&play mögliche 23/67Z Übersetzung. Dazu wird nicht nur das Kupplungsritzel sondern auch das große Primärrad im Motor gewechselt. Dazu ist es notwendig den Motor komplett zu zerlegen. Eine Arbeit die sich jedoch lohnt und im Zuge einer Revision nicht mehr Arbeit macht. Die Wideframe Motoren ab ca. 1954 verfügen über die modernere Gestaltung des Primärantriebes, einfach zu erkennen an den Abdeckscheiben, die durch 6 Niete befestigt sind. Diese Primärantriebe können mit Primärrädern von bgm Pro sowie Bollag Motos/Stoffi's und verstärkten bgm Primärreparatur-Sets ausgerüstet werden. SCHRÄG ODER GERADE? Die bgm Pro Primärräder für die Wideframe sind immer gerade verzahnt. Sie bieten den Vorteil das sie keine axialen (seitlichen) Kräfte auf die Kurbelwelle und die Nebenwelle ausüben. Damit wird die Gefahr eines frühzeitigen Verschleiß der Kurbelwellenlagersitze durch wandernde Lager wirksam unterbunden. Die geradeverzahnten bgm Pro Getriebeteile sind zudem so hochpräzise gefertigt das sie genauso geräuschlos laufen wie die original schräg verzahnten. Generell können mit den bgm Pro Primärrädern (62Z/63Z) längere Übersetzungen realisiert werden als mit den schräg verzahnten von Bollag Motos/Stof

KURBELWELLE -MAZZUCCHELLI RACING 57MM HUB FÜR VESPA SPRINT, GL150 Qualitativ sauber von Mazzucchelli ausgeführtes Repro der Vespa Kurbelwelle originalen Hub. Die Welle unterscheidet sich von der Originalwelle in der verlängerten Einlasszeit. Dadurch hat man den Vorteil, dass sich in höheren Drehzahlen der Füllungsgrad des Kurbelraums und somit auch des Zylinders erhöht. Resultat: Mehr Kraft und Drehzahl obenrum. Passt prinzipiell auf alle Vespa 125-150 Largeframe Modelle, die zwischen 1958 und 1976 gebaut wurden.

PREDIERI & ABBATE STOSSDÄMPFER – VERCHROMT & VERSTÄRKT FÜR VESPA KLASSIK (WIDEFRAME & FRÜHE LARGEFRAME) Klassische Optik Verstärkte Ausführung Spürbar besseres Fahrverhalten Plug-&-Ride Für Wideframe & frühe Largeframe (bis ca. 1977) MARKE & QUALITÄT Predieri & Abbate steht seit 1950 für präzise gefertigte Ersatzteile „Made in Italy“. Die verchromten, verstärkten Stoßdämpfer verbinden authentische Optik mit moderner Standfestigkeit – ideal für Liebhaber klassischer Vespas, die ein souveränes, sattes Fahrgefühl möchten. EINSATZBEREICH & CHARAKTERISTIK Der verchromte Dämpfer ist auf klassische Fahrwerke abgestimmt und bringt mehr Ruhe ins Chassis: saubere Führung in Schräglage, weniger Nachschwingen auf welligem Belag und ein direkteres Anlenkgefühl an Bremse und Vorderbau – ohne den zeittypischen Look zu verlieren. AUFBAU & VERARBEITUNG Robuste Gehäusekonstruktion mit verchromter Oberfläche, verstärkter Kolbenstange und präzisen Führungen. Hochwertige Lager-/Silent-Elemente reduzieren Spiel und Vibrationen. Optik stilecht, Haltbarkeit zeitgemäß. PFLEGEHINWEIS CHROM Chromflächen regelmäßig reinigen und konservieren. Nach Winter- oder Regenfahrten abspülen, trocknen und mit geeignetem Wachs/Öl versiegeln. PASSEND FÜR VESPA ITALIEN & ACMA (FRANKREICH) – WIDEFRAME & FRÜHE LARGEFRAME MODELL TYP/HINWEIS Vespa Wideframe V30–33, VM, VN, VL Vespa GS150 / GS3 VS1–VS5 Vespa 125/150 „Wideframe“ (ACMA) französische Lizenzmodelle Vespa 150 GL VLA1T Vespa 125 GT / 125 GTR VNL2T (GT/GTR je nach Serie) Vespa 125 TS VNL3T Vespa 150 Sprint / Sprint Veloce VLB1T Vespa 150 Super VNC / VBC Vespa 125/150 Largeframe „VNA/VNB/VBA/VBB“ Frühere Largeframe-Baureihen Vespa Rally 180 / Rally 200 VSD1T / VSE1T Hinweis: Nicht für PX/T5/Cosa/P-Baureihen – hierfür existieren eigene Dämpfervarianten. PASSEND FÜR MOTOVESPA (SPANIEN) – KLASSISCHE LARGEFRAME-DERIVATE MODELL TYP/HINWEIS Motovespa 125 N / 125 L / 125 S z. B. V60M / V101M (je nach Serie) Motovespa 150 S z. B. 201M / 502M (Serien abhängig) Motovespa 150 Sprint spanische Sprint-Derivate Motovespa 150 GS spanische GS-Derivate Motovespa 160 GT spanische GT-Variante Anmerkung: Spanische Baureihen besitzen laufende Präfix-/Serienänderungen; bitte vor Bestellung Baujahr/Typ prüfen. MONTAGEHINWEISE Der Stoßdämpfer ersetzt das Serienteil an den originalen Aufnahmepunkten. Verschraubungen spannungsfrei montieren und mit den im Werkstatthandbuch angegebenen Drehmomenten anziehen. Lager-/Silent-Elemente prüfen und bei Bedarf erneuern. PASST DER DÄMPFER AN PX, T5 ODER COSA? Nein. Dieser Dämpfer ist für Wideframe und frühe Largeframe (z. B. VNA/VNB/VBA/VBB, GL/GT/GTR/TS, Sprint, Super, GS, Rally) ausgelegt. IST DER DÄMPFER EINSTELLBAR? Die Abstimmung ist klassisch-straff und für den Straßenbetrieb ausgelegt. Falls eine Vorspannungs- oder Hülsenanpassung vorgesehen ist, bitte entsprechend der Fahrzeugdokumentation einstellen. WAS BRINGT DIE VERSTÄRKTE AUSFÜHRUNG? Höhere Formstabilität der Bauteile, weniger Verwinden und dadurch ein ruhigeres, präziseres Fahrverhalten – besonders spürbar beim Bremsen und auf schlechten Straßen. Tipp: Nach 50–100 km Verschraubungen prüfen. Chrom regelmäßig konservieren. ::contentReference[oaicite:0]{index=0}

Messerwelle passend für VL 125-28G [2T1134017/VL] Rasentraktor, Garten & Terrasse > Rasenmäher, Ersatzteile & Zubehör > Rasenmäher-Ersatzteile

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Eiche Weiß quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7186-440 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Zündspule passend für VL 125-28G [2T1134017/VL] Rasentraktor, Garten & Terrasse > Motor-Gartengeräte & -zubehör > Sonstige Ersatzteile

Original CDA2T80-125Z Air Cylinder

Original CA2T63-125Z Air Cylinder

Waschtischunterschrank für Daylight K0728 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 950mm Tiefe 474 2 Türen Herstellernummer: 412-WU2T-I02-7160-125 Serie: Artiqua 412 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Pro S 810962 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 500mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 415-WU2T-L53-7160-125 Serie: Artiqua 415 Gewicht: 15,0 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Tachoschnecke für Vespa Sprint und Rally ( 9 Zähne, 2,7mm). Kompletter Tachoantrieb mit Schmiernippel.

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Sanremo Eiche quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7144-428 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Castello Eiche quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7134-426 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Sanremo Eiche quer NB Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7145-428 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Vero AIR 235080 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 750mm Tiefe 449 2 Türen Herstellernummer: 411-WU2T-D79-7160-125 Serie: Artiqua 411 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Für Piaggio für Typhoon TPH 125 2T TPH125 2 T 1997 1998 1999, 22 x 828, Motorradzubehör, Antriebsriemen, Ersatzteil Wartungsarm: Die Riemen halten die Spannung länger, wodurch häufiges Nachstellen reduziert wird. Leistung: Öl- und hitzebeständig, gute Elastizität: Öl- und hitzebeständig, mit guter Elastizität zur Dämpfung von Stößen und Vibrationen für einen reibungslosen und geräuschlosen Lauf. Unsere Antriebsriemen sind flexibel, verschleißfest, dehnungs- und verformungsbeständig und haben eine lange Lebensdauer. Die hohe Zähigkeit reduziert Vibrationen effektiv und sorgt für einen reibungslosen und geräuscharmen Lauf.

Original Piaggio Ersatzteil welches durch wesentlich bessere Qualiät als die Nachbauten besticht. Sehr elastisch und an den Stellen an denen es in die Vergaserwanne bzw. den Rahmen eingreift mit einer stabilen Wulst verstärkt. Der Ansaugschlauch sollte gelegentlich auf seinen Zustand kontrolliert werden. Sollte er Risse aufweisen oder porös sein, zieht der Motor schneller Falschluft als es Dir lieb ist. Dadurch kann das Gemisch abmagern und es kann zu kapitalen Motorschäden kommen.

Tachoglas incl. Chromzierring. Einzelner Tachoglasring der das Tachoglas und den Tacho zu einer Einheit verbindet. Der Ring wird mechanisch gefalzt (gebördelt), daher muss zur Demontage des Glases der Ring aufgebogen werden. Dabei wird dieser meist irreparabel beschädigt. Der neue Ring ist bereits entsprechend vorgefertigt. So muss nur noch die untere Blechkante an den Tacho angelegt / gefalzt werden um wieder eine funktionierende und optisch ansprechende Tachoeinheit zu erhalten. Passend für den in Vespa Kreisen liebevoll ‚Muscheltacho’ genannten Geschwindigkeitsanzeiger wie er u.a. in den Sprint, GT und VBB Modellen verbaut wurde. Abmaße: 110x66mm

KABELKÄSTCHEN MOTOR -OEM QUALITÄT- VESPA VNB6T, VBB2T (AB 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T AB 070722), SUPER, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SPRINT150 (VLB1T), SPRINT VELOCE, RALLY180 (VSD1T) Ersatzteil aus dem Nachbausektor für die Verbindung der Kabel von der Lichtmaschine zum Rahmen. Es sind für 5 Ringösen Schraubpunkte vorgesehen, wird jedoch ohne Befestigungsschraube geliefert. (TW170222)

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Graphit Struktur quer Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7070-401 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Weiß Matt Select Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7161-171 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Anthrazit Hochglanz Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7015-51 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Graphit Struktur quer Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7098-401 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Softmood T0558 Weiß Hochglanz Select Höhe 482mm Breite 800mm Tiefe 433 2 Türen Herstellernummer: 412-WU2T-I35-7160-125 Serie: Artiqua 412 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Xeno 126260 Weiß Hochglanz Select Höhe 482mm Breite 550mm Tiefe 459 2 Türen Herstellernummer: 413-WU2T-K94-7160-125 Serie: Artiqua 413 Gewicht: 22,15 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Ab sofort können wir für die mittlerweile recht teuer gehandelten Vespa Rally / Sprint Modelle endlich Reparaturbleche für das Beinschild und das Bodenblech anbieten. Sehr häufig sind die Rahmen dieser Modelle im Bereich hinter dem Kotflügel stark von der braunen Pest befallen. Äußerlich optisch meist noch intakt, ist der Rahmen von innen bereits so gut wie durchgerostet. Ein aufgedoppeltes Blech im inneren hält die Feuchtigkeit an Ort und Stelle und lässt den Rahmen langsam durchfaulen. Dies hat schon so einige Rahmen auf den Schrott wandern lassen oder aber viele Arbeitsstunden, mit Blechschere und Schweißgerät bewaffnet gekostet, sofern man die Fähigkeiten hat solche Arbeiten selbst durchzuführen. Nun gibt es eine schnelle, preiswerte und qualitativ hochwertige Lösung um den Rahmen wieder fachgerecht in einen einwandfreien Zustand zu versetzen. Ein komplettes Beinschild incl. des dazugehörigen Bodenblechs ermöglichen zügige Restaurationsfortschritte ohne dass man dazu erst das Spenglerhandwerk erlernen müsste. Aber auch der Karosseriebauer wird nicht nur dankbar sein, sondern auch eine wesentlich kleinere Rechnung präsentieren da er erheblich zeitsparender arbeiten kann. Die gut passenden Bleche sind 1:1 dem original entsprechend, eine Ausnahme ist das obere Teil der Hupenkaskade. Dieser ist im original mit in das Beinschildblech hineingepresst, das Reparaturblech hingegen ist hier glatt. Daher bieten wir diesen Teil der Kaskade separat an, mit dem Vorteil das hier zwischen zwei Versionen gewählt werden kann (sechseckiges oder rechteckiges Logo). Den unteren Teil der Kaskade gibt es aktuell nur in der italienischen Version mit der kleinen Hupenöffnung. Im original ist im inneren Radius des Überganges vom Bodenblech zum Beinschild ein Blech in der Tunnelmitte aufgedoppelt um das Chassis zusätzlich zu verstärken. Dieses sollte manuell angefertigt werden um die Restauration komplett und perfekt zu machen. Das Beinschild wird aus Schwarzblech gefertigt und wird bei uns mit Korrosionsschutzfett behandelt eingelagert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

Gaszugrolle -OEM QUALITÄT mit Lenkerblinker- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T) - Ø=24mm

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Werkzeug SIP Hauptwelle/ Kurbelwelle Einbau M16x1,25, M14x1,5, M12x1,5, M12x1,25, M10x1,5mm, 9-teilig für LML Star 125 2T/ DLX / Via Toscana / Deluxe 125 2T AC