125 2t

Splint Gas- Schaltrohr -VESPA ohne Lenkerblinker- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T)

OEM-QUALITÄT Bremstrommel in sehr guter Qualität. Ein feiner Aluguß, der auch bereits seine Renntauglichkeit unter Beweis gestellt hat, machen diesen Trommel zu unserem Favoriten. Unschlagbar in Preis, Leistung UND Qualität! Die Bremstrommelstehbolzen sind eingegossen. LML Original LML Bremstrommeln, gefertigt für die indischen Lizenzbauten der PX. Guter und günstiger Ersatz für die oftmals sehr teuren original Teile. Verfügt über einen Durchmesser an der Wellendichtringlauffläche von 30mm. Die Trommel kann somit auf den PX und T5 Modellen ab Baujahr 1984 gefahren werden. Die Bremstrommelstehbolzen sind eingegossen. FA ITALIA Bremstrommeln Made in Italy. Für normale Belastung, wie mit Serienfahrzeugen auftretend, eine gute und günstige Lösung für den Alltag. Für Rennbetrieb oder sehr leistungsstarke Motoren empfehlen wir die OEM-QUALITÄT Bremstrommeln. Die Bremstrommelstehbolzen sind eingegossen. PIAGGIO Piaggio liefert immer wieder hintere Bremstrommeln aus wechselnder Fertigung, teilweise in, für Piaggio-Verhältnisse, leider minderer Qualität aus. Die Trommel verfügt über keine geschliffene Wellendichtringfläche und kann nur mit Filzring verwendet werden. Die Bremstrommelstehbolzen sind eingegossen. HINTERGRUNDWISSEN: Mit Einführung der Vespa GL um 1962 wurde eine neuer Bremstrommeltyp für die Hinterradwelle etabliert, der in nahezu gleicher Bauform heute immer noch Verwendung findet. Mit Ausnahme der GS160/SS180 und COSA Modelle, wurde diese Trommeltyp in allen Vespa Rollern ab 1962 mit liegendem Zylinder (Vespa Largeframe) verbaut. * 1962-1984: Trommel mit Ø27mm Wellendichtringlauffläche, Kronenmutter mit Splint gesichert. Anzugsdrehmoment: 75-90NM * 1984-1988: Trommel mit Ø30mm Wellendichtringlauffläche, Sechskantmutter mit Käfig und Splint gesichert. Anzugsdrehmoment: 90-110NM * 1988-heute: Trommel mit Ø31,5mm ungeschliffener Lauffläche für Filzring, Sechskantmutter mit Käfig und Splint gesichert (der eigentliche Wellendichtring sitzt hier im Getriebe). Anzugsdrehmoment: 90-110NM Der stetig wachsende Flanschdurchmesser (von Ø27 auf Ø31,5mm) ermöglicht einen deutlich stabileren Bremstrommelflansch. Die Modelle mit nur Ø27mm neigen dazu sich schnell aufzuweiten, falls das Anzugsdrehmoment zu niedrig war. Erkennbar ist ein gespreizter Bremstrommelflansch an einem sich immer wieder lockernden Hinterrad, trotz richtig angezogener Hinterradmutter. Hier hilft nur ein zeitiger Austausch der Bremstrommel, andernfalls wird die Verzahnung der Hauptwelle in Mitleidenschaft gezogen und muss ebenfalls ausgetauscht werden. Es empfiehlt sich aus Stabilitätsgründen immer der Wechsel auf eine Trommel mit mindestens 30mm Flanschdurchmesser. UPGRADE ALT AUF NEU (27 > 30/31,5MM): Die stabilere Trommel der PX Lusso Modelle von 1984-1988 kann auch auf den älteren Baujahren mit Ø27mm Trommel verwendet werden, sofern dort auch der Wellendichtring der Lusso Modelle mit Ø30mm und die Unterlegscheibe der Modelle ab 1984 verwendet wird. Mit voll gekapseltem Hinterradlager (6204 2RS) kann auch eine Bremstrommel der Modelle ab 1988 (mit Ø31,5mm Filzring) ohne Wellendichtring verwendet werden. hier bitte im regelmäßigen Turnus das Lager auf Dichtheit prüfen. DOWNGRADE NEU AUF ALT (31,5 > 30MM): Der neueste Typ (1988-heute) verfügt über keine geschliffene Lauffläche und ist somit ungeeignet für die Kombination mit einem Wellendichtring. Auch hier kann die Lusso Trommel von 1984-1988 verwendet werden und auf einen konventionellen Wellendichtring umgerüstet werden. Wird hier der innenliegende Wellendichtring weggelassen, unbedingt die Abtropfbohrung im Gehäuse verschließen. (US)

Variator Multivar 2000 Das italienische Traditionsunternehmen Malossi ist auf die Produktion von Rennsportzubehör für Roller und Motorräder spezialisiert. Malossi verfügt über mehr als 90 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Produkten höchster Qualität im eigenen Werk. Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis Passend für Gilera Runner / Hexagon / SKR Aprilia SR Piaggio TPH 125, Dragster 125 / 150 / 180

Optimale Unterstützung der Zündanlage durch präzise gefertigte Ersatzkomponenten. Robuste Kombination aus Metall und Kunststoff für maximale Haltbarkeit und Effizienz. Unkomplizierte Installation ohne Bedarf an Spezialwerkzeug, ideal für Selbstreparaturen. Verlässliche Funktionsweise durch acht sorgfältig konstruierte Spulen und zwei Stecker. Perfekt geeignet für regelmäßige Wartung und effektive Instandsetzung der Fahrzeugleistung.

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 082416Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Tachoglas incl. Chromzierring. Einzelner Tachoglasring der das Tachoglas und den Tacho zu einer Einheit verbindet. Der Ring wird mechanisch gefalzt (gebördelt), daher muss zur Demontage des Glases der Ring aufgebogen werden. Dabei wird dieser meist irreparabel beschädigt. Der neue Ring ist bereits entsprechend vorgefertigt. So muss nur noch die untere Blechkante an den Tacho angelegt / gefalzt werden um wieder eine funktionierende und optisch ansprechende Tachoeinheit zu erhalten. Passend für den in Vespa Kreisen liebevoll ‚Muscheltacho’ genannten Geschwindigkeitsanzeiger wie er u.a. in den Sprint, GT und VBB Modellen verbaut wurde. Abmaße: 110x66mm

KABELKÄSTCHEN MOTOR -OEM QUALITÄT- VESPA VNB6T, VBB2T (AB 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T AB 070722), SUPER, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SPRINT150 (VLB1T), SPRINT VELOCE, RALLY180 (VSD1T) Ersatzteil aus dem Nachbausektor für die Verbindung der Kabel von der Lichtmaschine zum Rahmen. Es sind für 5 Ringösen Schraubpunkte vorgesehen, wird jedoch ohne Befestigungsschraube geliefert. (TW170222)

Original Piaggio Ersatzteil welches durch wesentlich bessere Qualiät als die Nachbauten besticht. Sehr elastisch und an den Stellen an denen es in die Vergaserwanne bzw. den Rahmen eingreift mit einer stabilen Wulst verstärkt. Der Ansaugschlauch sollte gelegentlich auf seinen Zustand kontrolliert werden. Sollte er Risse aufweisen oder porös sein, zieht der Motor schneller Falschluft als es Dir lieb ist. Dadurch kann das Gemisch abmagern und es kann zu kapitalen Motorschäden kommen.

Motorbolzen-Set -PIAGGIO- Vespa PX (-1984) Das Original Set von Piaggio für die Vespa Motoren der Modelle PX (-1984), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB beinhaltet : * 2 Stehbolzen Schaltraste * 4 Stehbolzen Kurbelwellengehäuse * 8 Gehäusebolzen Im Set sind jeweils die passende M7 Muttern 8.8, Federring und Unterlegscheibe enthalten. (TW030223)

GASZUGROLLE -MRP QUICK ACTION VESPA MIT LENKERBLINKER- Aus dem Hause MRP kommt diese CNC gefertigte Alu Gaszugrolle. Dadurch das immer größere Vergaser mittlerweile gefahren werden und diese sich nicht mit der originalen Rolle komplett öffnen lassen, musste früher eine Schnellgasgriff montiert werden. Um aber die Originale Optik zu erhalten, gibt es diese Gaszugrolle und diese am besten mit neuem Splint bestellen. Passend für Modelle mit Lenkerblinker und Ø24mm wie z.b.Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T) (TW020222)

Dieser solide Nachrüststoßdämpfer ist eine gute und günstige Möglichkeit das Fahrverhalten seines Rollers wesentlich zu verbessern. Die etwas straffere Dämpfung bietet auch bei sportlicher Fahrweise noch genügend Reserven. Die einstellbare Federvorspannung ermöglicht es, das Fahrwerk optimal auf das Fahrergewicht anzupassen. Ideal wenn wechselnd mit viel Gepäck und/oder Sozius gefahren wird. * Dämpfungsart: Öldruck * Federvorspannung: 5-fach einstellbar * Länge: 330mm * Feder: Stahl, lackiert * Korpus: Stahl, lackiert * TÜV / Gutachten: Nein Achtung: Werden ohne Hakenschlüssel zur Verstellung der Federvorspannung ausgeliefert. HINWEIS: Fahrzeuge ab Bj. 2000 benötigen ein Distanzstück von mind. 48mm Länge (siehe Zubehör).

Qualitativ hochwertige Variomatik vom italienischen Premiumhersteller MALOSSI Sehr gutes Preis- / Leistungsverhältnis Speziell für Motorroller und Quads mit großem Hubraum konzipiert Besserer Durchzug, mehr Endgeschwindigkeit Lieferumfang wie abgebildet mit zwei Satz Gewichten 20x17 in 9g und 12,5g und Gegendruckfeder

SCHALTRASTENABDECKUNG -MAURO PASCOLI- VESPA In Kleinserie aus dem Hause Mauro Pascoli produzierte verzinkte Schaltrastenabdeckung für die Vespa Modelle Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), VNA, VNB, VBA, VBB. (TW11122)

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 138006Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

MALOSSI 172CCM Gilera, Piaggio 125/150CCM AC

Deflektor passend für VL 125-28G [2T1144017/VL] Rasentraktor, Garten & Terrasse > Rasenmäher, Ersatzteile & Zubehör > Rasenmäher-Ersatzteile

Rost im Tank kann zu vielen Problemen führen. Ein andauernd verstopfter Vergaser führt zu unrundem Motorlauf und kann zu teuren Folgeschäden führen. Mit diesem NEUEN ERSATZTANK kannst du diesem Problem Herr werden. Wird UNLACKIERT geliefert, so dass er individuell nach den Wünschen des Besitzers beschichtet oder lackiert werden kann. Neuen BENZINHAHN und HALTESCHLÜSSEL, falls nicht vorhanden, am besten direkt mitbestellen. Auf gute Funktion der TANKENTLÜFTUNG achten, falls korrodiert am besten neuen Tankdeckel mitbestellen. ABSCHLIESSBARE TANKDECKEL gegen Langfinger und Neidhammel als Zubehör erhältlich! HINWEIS: Wir empfehlen bei neuen und neulackierten Tanks stets eine gründliche Reinigung sowie die Verwendung eines qualitativ hochwertigen Benzinfilters.

RACING Bremsbeläge von Stage6 Bremsbelagsatz Stage6 Racing Cagiva Mito 125 (vorn) und viele mehr. Sinter-Metall RACING Bremsbeläge von Stage6. Die Racing Beläge haben im Vergleich zu den Stage6 Sport Belägen mehr „Biss“; der eigentliche Reibbelag wurde überarbeitet und verbessert und bietet jetzt noch bessere Bremsleistung. Vorteile von Sinter-Metall Belägen Die Stage6 RACING-Bremsbeläge sind eine optimale Wahl für all die, die es etwas rasanter mögen und auf Sicherheit und harte Bremsvorgänge dennoch nicht verzichten möchten. Je stärker der Motor, desto wichtiger ist die Verwendung von hochwertigen Racing-Belägen. Die Sinter-Metall-Bremsbeläge zeichnen sich durch ein hervorragendes Bremsverhalten sowie ein sehr direktes Ansprechverhalten aus, welches schnelles und hartes Bremsen ermöglicht, und das auch bei hohen Geschwindigkeiten und unter suboptimalen Bedingungen (Nässe etc.).Die leistungsstarken und vielseitigen Bremsbeläge sorgen für spürbar verbesserte Bremsleistung schon ab Start. Um eine optimale Bremswirkung zu erzielen, empfehlen wir, die vorderen und hinteren Bremsbeläge immer gleichzeitig zu wechseln, das Bremssystem regelmäßig zu entlüften und die Bremsflüssigkeit zu erneuern. Technische Details für Stage6 Sinter Bremsbeläge: Werden paarweise verkauft Bremsbelag: Sinter-Metall Einsatz: Racing / Rennen Abmessungen: ± 50,8 x 69,5 x 8,2 mm Hinweis : ist es sehr schwierig, die passenden Modelle mit 100%iger Sicherheit zu bestimmen. Wir empfehlen daher, Foto und Angaben mit den aktuell verbauten Bremsbelägen zu vergleichen.

Fußmatte -NISA- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), Super, VNA, VNB, VBA, VBB - Grau Zubehör Fußmatte aus dem Hause NISA -Italien- in grau für verschiedene Modelle. Die Matte besteht aus Gummi, hat Aussparung für die Trittleisten und ist längst gerillt. Sie wird einfach auf das Trittbrett gelegt und schützt z.b. somit den Lack vor Kratzern. Nach Regenfahrten sollte die Fußmatte hochgenommen werden, da sich doch Wasser drunter sammelt und nicht abfließen oder trockenen kann, was wiederum zu Rost führt. (TW250122)

Vergaserwannendeckelschraube PX alt (Sechskant)

Diese Seitenhaubengummiset ist perfekt für eine O-Lack Rettung. Die Gummis verfügen bereits über eine tolle Patina und sehen aus wie bereits mit dem Roller gealtert. Restpostenware.

Diese Seitenhaubengummiset ist perfekt für eine O-Lack Rettung. Die Gummis verfügen bereits über eine tolle Patina und sehen aus wie bereits mit dem Roller gealtert. Restpostenware.