offene cdi

CDI Malossi TC Unit Minarelli bis 2003 Hier können wir euch eine Elektronische Zündung (offene CDI) Malossi, Minarelli (bis 2003) anbieten, ein kleines Modul, mit dem ihr die Leistung eures Rollers verbessern könnt. Kann für alle original Zündanlagen bis Bj. 2003 verwendet werden und lohnt sich vor allem beim Einbau von leistungssteigernden Tuning-Komponenten. Die Drehzahlbeschränkung wird aufgehoben, ihr könnt also das gesamte Drehzahlband eures Motors nutzen. Passend für alle Minarelli Motoren bis 2003 mit Yamaha Zündung. Passt nicht bei Malaguti und Beta (Ducati Zündung). Bitte vergleicht vor dem Kauf die Stecker! Details Malossi CDI Minarelli bis 03 Offene Tuning CDI von Malossi Hebt die Drehzahl-Begrenzung auf Nur für Roller ohne Wegfahrsperre

Maximieren Sie Ihre Fahrzeugleistung mit der 2EXTREME Racing CDI Zündeinheit, die die volle Rennleistung ohne Drehzahlbegrenzung bietet. Profitieren Sie von der fortschrittlichen V.2 Zündkurve, die ein reaktionsschnelles Startverhalten und gesteigerte Beschleunigung liefert. Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit DC Zündsystemen, stellt die Einheit sicher, dass Ihrem Motor die nötige Power bereitgestellt wird. Dank der robusten Konstruktion aus Kunststoff und Metall ist die Zündeinheit hervorragend für den langfristigen, leistungsintensiven Gebrauch geeignet. Minimieren Sie mögliche Tachometerstörungen bei induktiver Drehzahlerfassung durch die Verwendung von entstörten Zündkerzen und Steckern.

CDI Zündspule – offene Version für 50ccm 4-Takt Roller Passend für Fly, Liberty, Zip 50, ET4, Scarabeo, Atlantis Kein Drehzahlbegrenzer – für mehr Leistung und Drehzahl Einfache Plug-&-Play-Montage ohne Umbauten Zuverlässiger Ersatz bei CDI-Ausfall oder für Leistungssteigerung

n wird eine ungedrosselte Maxtuned Racing CDI in Top Qualität! Die getunte CDI ist mit stehenden Peugeot Motoren und Sachs Speedjet Zündeinheiten kompatibel.Achtung: Bitte vor dem Kauf die Steckverbindung mit dem Alt-Teil vergleichen. Hier kann es in den verschiedenen Baujahren zu Abweichungen kommen.Passend für:Peugeot Buxy 50Peugeot Buxy M 50Peugeot Citystar 50 / RSPeugeot Gipsy 50Peugeot Kisbee Streetzone 50 (2-Takt)Peugeot Ludix 2 Blaster Ice Blade 50Peugeot Ludix 2 Urban Track 50Peugeot Ludix Urban Track 50Peugeot Metal-X 50Peugeot Speedake 50Peugeot Speedfight 1 50 AC (Luft)Peugeot Speedfight 1 50 LC (Wasser)Peugeot Speedfight 2 50 AC (Luft)Peugeot Speedfight 2 50 AC (Luft) (ab Bj. 2004)Peugeot Speedfight 2 50 AC (Luft) 307 WRCPeugeot Speedfight 2 50 LC (Wasser)Peugeot Speedfight 2 50 LC (Wasser) (ab Bj.2004)Peugeot Speedfight 2 50 LC (Wasser) 307 WRCPeugeot Squab 50Peugeot TKR 50Peugeot TKR 50 307 WRCPeugeot TKR 50 FuriousPeugeot Trekker 50Peugeot Vivacity 50Peugeot Zenith 50SYM (Sanyang) Pure 50Sachs Speedjet 50Sachs S

Offene CDI/Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von 2EXTREME – steigert die Leistung, sorgt für bessere Beschleunigung & mehr Drehfreude bei Rollern ohne Eingriff ins Motormanagement. Passend für viele Modelle von Gilera, Vespa & Piaggio – ideal für Fahrzeuge ab Baujahr 2001, einfaches Plug-and-Play ohne zusätzliche Anpassungen oder Softwareeingriffe. Inklusive integrierter Zündspule – ersetzt zuverlässig die Originaleinheit und vereinfacht den Austausch durch kompakte Bauweise und fahrzeugspezifische Steckeranschlüsse Perfekt geeignet für Tuningzwecke oder als günstiger Ersatz bei CDI-Defekt – sorgt für zuverlässige Zündleistung auch bei leistungsgesteigerten Motoren oder entdrosselten Fahrzeugen. Kompatibel mit OEM-Nummern 00G03310171 und 58095R – hohe Passgenauigkeit garantiert. Bitte vor dem Kauf die Steckerform und Bauform mit dem Originalteil abgleichen.

Offene CDI Zündbox für alle Derbi Senda4 Modelle. Die werkseitige Drehzahlbegrenzung kann stufenlos verstellt/aufgehoben werden. Bei Verwendung dieser CDI wird eine Anpassung von Vergaser, Auspuff und Übersetzung dringend empfohlen. Hinweis: Es handelt sich um eine günstigere Nachbau CDI, diese wird nicht vom Piaggio Tester erkannt. CDI-Einheit101 OCTANE CDI-Einheit Offene CDI Zündbox für alle Derbi Senda4 Modelle. Die werkseitige Drehzahlbegrenzung kann stufenlos verstellt/aufgehoben werden. Bei Verwendung dieser CDI wird eine Anpassung von Vergaser, Auspuff und Übersetzung dringend empfohlen. Hinweis: Es handelt sich um eine günstigere Nachbau CDI, diese wird nicht vom Piaggio Tester erkannt. Passend für folgende Fahrzeuge: APRILIA RX 50 18- E4 (D50B) ZD4KKA0 APRILIA RX 50 Factory 18- E4 (D50B) ZD4KKA01 APRILIA SX 50 18- E4 (D50B) ZD4KKB01 APRILIA SX 50 Factory 18- E4 (D50B) ZD4KKB03 DERBI Senda 50 R X-Treme 18- E4 (D50B) ZDPKKA00 DERBI Senda 50 SM Limited 18- E4 (D50B) ZDPKKB04 DERBI Senda 50 SM Racing 18- E4 (D50B) ZDPKKB0

CDI mit Fernbedienung zum Drosseln / Entdrosseln Derbi Euro 4 von Stage6 Stage6 bietet diese CDI mit Remote Control für viele 50ccm Schaltmopedmodelle an, unter anderem Derbi Senda X-Treme, Aprilia SX50, Gilera SMT und vielen weitere. Sie ermöglicht das einfache Drosseln und Entdrosseln der Motordrehzahl über eine Fernbedienung. Stage6 CDI mit Fernbedienung - wie funktioniert das? Diese CDI ermöglicht das Aktivieren und Deaktivieren der Drehzahlbegrenzung , die bei einigen Modellen ab Werk vorhanden ist. Der Wechsel des Modus erfolgt bequem über die mitgelieferte Fernbedienung . Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, das Moped bei einer Verkehrskontrolle oder technischen überprüfung wieder zu drosseln. Verfügbare Modi: Modus A : Drehzahl begrenzt auf 4.000 U/min → Diebstahlschutzmodus: Das Moped ist kaum fahrbar Modus B : Drehzahl begrenzt auf 7.000 U/min → Höchstgeschwindigkeit von ca. 45 km/h Modus C : Drehzahl begrenzt auf 8.000 U/min → Höchstgeschwindigkeit von ca. 50 km/h Modus D : Maximale Drehzahl von 16.000 U/min → Entdrosselt Die CDI verfügt über eine kleine Anzeige, die den aktuell ausgewählten Modus darstellt. Zudem ist sie mit einer Synchronisationstaste ausgestattet, um die Box mit der oder den Fernbedienungen zu koppeln. Dank des Plug & Play Systems lässt sich die entdrosselte Stage6 CDI Zündbox ganz einfach montieren. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Montage eines Sport oder Rennauspuffs Montage eines Sport oder Racing Zylinders überblick Stage6 CDI mit Drosselfunktion: 2x Fernbedienung Offene CDI Derbi Senda X-Treme : Euro 4 (2018–2020) Offene CDI Gilera SMT : Euro 4 (2018–2020) Offene CDI Aprilia SX : Euro 4 (2018–2020) Ersetzt Derbi OEM Teilenummer CM287903 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die Box dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht und in den oben genannten Baujahren gefertigt wurde.

Tuning CDI ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU Einfacher Austausch in wenigen Minuten Ein "Muss" vor dem Verbau von weiteren Tuningteilen Nur passend bei Rollern mit DC Zündanlage! Lieferumfang wie abgebildet.

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig! Wo befindet sich die CDI? In der Nähe von der Lichtmaschine, welche sich am Ende vom Motorblock befindet, unter der Verkleidung, oft am Rahmen direkt neben dem Helmfach. (Tipp: Kabel von der Lichtmaschine verfolgen) Tauscht man die gedrosselte Original-CDI gegen diese offene/entdrosselte, so kann der Motor frei hochdrehen und seine wahre Leistung entfalten. Höhere Endgeschwindigkeit und verbesserter Anzug sind das Ergebnis. Diese offene CDI sollte daher unbedingt eure erste Wahl sein, wenn Ihr euren Roller schneller machen möchtet, da oft auch alle anderen Tuning-Teile Ihre Leistung erst voll entfalten können, wenn eine offene CDI verbaut ist. Besonders Sportauspuffanlagen benötigen höhere Drehzahlen, um mehr Leistung als der Original-Auspuff zu erzielen. Wichtig: Diese CDI passt auf alle im Artikelnamen aufgeführten Modelle ab Baujahr 2004, sowie bei manchen Modellen auch schon ab Baujahr 2003. Vergleichen Sie zur Sicherheit die Kabelfarben am CDI Stecker. Diese CDI ist nur passend bei Fahrzeugen mit Kabelfarben blau / weiß am CDI-Stecker. Racing CDI Yamaha Aerox 50 / Aerox R / Aerox Naked (ungedrosselt/offen) (2Takt)

Offene CDI/Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von 2EXTREME – steigert die Leistung, sorgt für bessere Beschleunigung & mehr Drehfreude bei Rollern ohne Eingriff ins Motormanagement. Passend für viele Modelle von Gilera, Vespa & Piaggio – ideal für Fahrzeuge ab Baujahr 2001, einfaches Plug-and-Play ohne zusätzliche Anpassungen oder Softwareeingriffe. Inklusive integrierter Zündspule – ersetzt zuverlässig die Originaleinheit und vereinfacht den Austausch durch kompakte Bauweise und fahrzeugspezifische Steckeranschlüsse Perfekt geeignet für Tuningzwecke oder als günstiger Ersatz bei CDI-Defekt – sorgt für zuverlässige Zündleistung auch bei leistungsgesteigerten Motoren oder entdrosselten Fahrzeugen. Kompatibel mit OEM-Nummern 00G03310171 und 58095R – hohe Passgenauigkeit garantiert. Bitte vor dem Kauf die Steckerform und Bauform mit dem Originalteil abgleichen.

COIL / CDI-Einheit / Gleichrichter-Kombikauf Die meisten chinesischen horizontalen 4-Takt-Motoren montieren Wie Loncin / / Ducar / Zongshen usw.

Teilenummer: A6460700932, 6460700932 Sprinter 2006- Typ: Rücklaufleitung Rücklaufschlauch Tankleitung Schlauch Injektor Schlauch Leckleitung Geeignet für: Sprinter Classic 2013-

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

CDI Mofa 25km/h Drossel, Znen Benzhou GY6-50 139QMA/B 10 Zoll 25km/h CDI XDZ 4T CDI Beschreibung Unsere CDI sind Ersatzteile. Der CDI benötigt einen elektrischen Pick Up um zu drosseln. Ohne die elektrische Pick Up Kupplung kann er die Geschwindigkeit des Rollers nicht verändern. Offene CDI Der offene CDI drosselt die Geschwindigkeit des Rollers nicht. Geschlossene CDI 25km/h Ein geschlossener CDI drosselt die Geschwindigkeit des Rollers auf die entsprechende Geschwindigkeit, wenn eine elektrischer Pick Up vorhanden ist. **ACHTUNG** Dieses CDI ist nur eine Ersatz CDI! Bitte vor der Bestellung nochmals die Abbildungen mit dem original vergleichen da bei einigen Modellen unterschiedliche Versionen verbaut!

Offene Racing CDI von Naraku speziell für die von ATU vertriebenen Explorer Race GT 50, Kallio 50 & Benelli QuattronoveX 50 Roller Einfach CDI austauschen und schon ist die werkseitige Drehzahlbegrenzung aufgehoben Für das volle Ausdrehen des Motors Abhilfe schafft nur eine CDI ohne Drehzahlbegrenzung Nur passend bei Rollern mit DC Zündanlage

Die meisten Mopeds werden ab Werk mit einer gedrosselten bzw. drehzahlreduzierten CDI Zündeinheit ausgestattet. Das macht das Moped zum einen langsamer und zum anderen kann die neu gewonne Leistung des Motors nach vorangegangenen Tuningmaßnahmen nicht voll ausgeschöpft werden. Der Motor regelt viel zu früh ab, um in die leistungsspendenden Drehzahlbereiche zu gelangen. Fazit: Die Sperre muss raus. Bei Verwendung eines Tuning Zylinders oder einer Sportauspuffanlage ist eine offene Racing CDI ein Pflichtbauteil. Eine einfache Maßnahme bietet diese offene CDI. Einfach gegen die originale CDI austauschen und die Post geht ab. Die CDI kann natürlich auch in Mopeds im Originalzustand als Ersatzteil verwendet werden. Findet Verwendung in folgenden Schaltmopeds: Beeline SMX Black Tiger Beeline Supercross Beeline Supermoto CPI Supercross 50 CPI Supermoto 50

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

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Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offeneRacing CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Die Racing CDI verstellt den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl. Gegenüber der Offenen/Sport CDI werden hier Beschleunigung, Antritt und Endgeschwindigkeit auch noch mal leicht verbessert. Einbau: Alte CDI aus den Steckern ziehen und neue einstecken. Das Schwarze Kabel, welches hier aus der CDI kommt, kann einfach am Rahmen angebracht werden, oder am Minuspol der Batterie. Hinweis: Bei manchen Modellen können die Original-Stecker etwas größer oder kleiner sein, so dass sich diese nicht richtig in die Steckplätze der CDI einstecken lassen. Die Originalstecker müssten dann (z.B. mit einer Zange) leicht zusmammengedrückt, oder geweitet werden, damit sich diese einstecken lassen. WICHTIG: Bitte unbedingt die Abmessung der Originalen CDI kontrollieren, da verschiedene CDI´s bei diesem Modell verbaut worden sind. Die Abmessung eurer CDI muss wie auch diese hier 90x55x23mm betragen. Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Offene Tuning CDI der Marke Area1. Mit dieser CDI wird die Drehzahlbegrenzung (Drossel) aufgehoben und der Motor kann frei hochdrehen und seine maximale Drehzahl erreichen, womit ein besserer Anzug und Zuwachs in der Endgeschwindigkeit von 5-15kmh (je nach Modell) erzielt werden kann. Eine ungedrosselte CDI sollte daher Ihre erste Wahl sein, wenn Sie Ihren Roller schneller machen möchten, da auch alle weiteren Tuningteile wie Sportauspuff, Zylinder, Vergaser, etc. Ihre volle Power erst entfalten können, wenn die Drehzahlbegrenzung aufgehoben wurde. Passend für die folgenden Modelle mit 50ccm 4-Takt Motor. Tweet 50 4T AC 2010 -2017 Tweet RS 50 4T AC 2010 - 2017 New Vivacity 50 4T AC ab 2007 Speedfight 3 50 4T AC 2010 - 2015 Achtung, bei manchen Modellen wurden verschiedene CDI´s verbaut, weshalb die Originale CDI, bzw. insbesondere der Steckeranschlusss verglichen werden muss.

CDI mit variablem Zündzeitpunkt Top Performances CDI Modul Top Performances variabler Zündzeitpunkt Yamaha Aerox / BW's ab 2004. Die meisten serienmäßig verbauten CDIs sind gedrosselt bzw. drehzahlbeschränkt, so dass der Motor nicht so hoch drehen kann, wie er eigentlich könnte. Wenn ihr die original CDI mit einem "offenen" entdrosselten Modell ohne Drehzahlbegrenzung ersetzt, können ihr die Leistung von getunten Motoren gewaltig verbessern. Darüber hinaus optimiert die CDI mit variablem Zündzeitpunkt das Zündverhalten; anstelle des normalerweise statischem gibt es nun einen dynamischen, drehzahlgesteuerten Zündzeitpunkt. In den meisten Fällen bedeutet dies, dass der Zündzeitpunkt vorverlegt wird, um das Drehmoment optimal auszunutzen. Mit der offenen CDI mit variablem Zündzeitpunkt kann der Motor sein volles Potenzial viel besser entfalten. Vor allem für Rennmaschinen ist eine Tuning CDI einfach unabdingbar. Vorteile Top Performances CDI Offen: Effektive Entdrosselung : Durch den Einbau dieser CDI könnt ihr die Beschränkungen der original CDI aufheben, so dass der Motor mit einer höheren Drehzahl laufen kann. Verschiebung des Zündzeitpunkts : Durch den variablen / einstellbaren Zündzeitpunkt kann Beschleunigung und Motorlauf verbessert werden. Höhere Leistung : Euer Roller bringt mehr Leistung und zeigt ein besseres Ansprechverhalten, ideal in Kombination mit getunten Motoren.

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offeneRacing CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Die Racing CDI verstellt den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl. Gegenüber der Offenen/Sport CDI werden hier Beschleunigung, Antritt und Endgeschwindigkeit auch noch mal leicht verbessert. Einbau: Alte CDI aus den Steckern ziehen und neue einstecken. Das Schwarze Kabel, welches hier aus der CDI kommt, kann einfach am Rahmen angebracht werden, oder am Minuspol der Batterie. Hinweis: Bei manchen Modellen können die Original-Stecker etwas größer oder kleiner sein, so dass sich diese nicht richtig in die Steckplätze der CDI einstecken lassen. Die Originalstecker müssten dann (z.B. mit einer Zange) leicht zusmammengedrückt, oder geweitet werden, damit sich diese einstecken lassen. WICHTIG: Bitte unbedingt die Abmessung der Originalen CDI kontrollieren, da verschiedene CDI´s bei diesem Modell verbaut worden sind. Die Abmessung eurer CDI muss wie auch diese hier 90x55x23mm betragen. Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offeneRacing CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Die Racing CDI verstellt den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl. Gegenüber der Offenen/Sport CDI werden hier Beschleunigung, Antritt und Endgeschwindigkeit auch noch mal leicht verbessert. Einbau: Alte CDI aus den Steckern ziehen und neue einstecken. Das Schwarze Kabel, welches hier aus der CDI kommt, kann einfach am Rahmen angebracht werden, oder am Minuspol der Batterie. Hinweis: Bei manchen Modellen können die Original-Stecker etwas größer oder kleiner sein, so dass sich diese nicht richtig in die Steckplätze der CDI einstecken lassen. Die Originalstecker müssten dann (z.B. mit einer Zange) leicht zusmammengedrückt, oder geweitet werden, damit sich diese einstecken lassen. WICHTIG: Bitte unbedingt die Abmessung der Originalen CDI kontrollieren, da verschiedene CDI´s bei diesem Modell verbaut worden sind. Die Abmessung eurer CDI muss wie auch diese hier 90x55x23mm betragen. Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Die Zündspule leitet problemlos, was die Verbrennungseffizienz verbessert und die elektrische Leistung steigert. Die Zündspule kann die Intensität der Zündenergie erhöhen, die Gasannahme verbessern, das Starten erleichtern und stabil sein. Ersetzen Sie direkt die werkseitige Zündspule. Sorgen Sie für einfaches Starten und ruhiges Fahren. Erhöhen Sie die Anzahl der Zündungen und nutzen Sie jeden Tropfen Öl optimal aus, um eine vollständige Verbrennung zu erreichen und effektiv Kraftstoff zu sparen. Dieses Produkt besteht aus strapazierfähigem, kratzfestem Material mit langer Lebensdauer und ist robust und stabil genug, um Ihren Anforderungen gerecht zu werden.

Funktion:1. Der Performance-CDI im Bild gilt für die meisten Marken von 50-cm³- bis 135-cm³-ATV-Karts für Geländeroller und in China hergestellte Mopeds. 2. Bei dieser CDI handelt es sich um ein Zündmodul ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Es gibt auch einen einstufigen Schaltkreis für die erweiterte Zeitsteuerung, was bedeutet, dass Sie bei Verwendung dieses Schaltkreises schneller auf Geschwindigkeitsbeschleunigungen und höhere Geschwindigkeitsbegrenzungen (CDI) reagieren können. 3. Einfach zu installieren, einfach zu verwenden, direkt an Ihr Fahrzeug anzupassen. 4. Standardfertigung und ein perfekter Ersatz für das alte oder e Modell. 5. Es eignet sich für 50 cc, 70 cc, 90 cc, 110 cc, 125 cc, 135 cc ATV Go Kart für Off-Road-Scooter Kart Passend für Gelände Passend für Roller Paketliste:1 x CDI

Die Entdrosselung von den neuen Piaggio iGet Euro4 Motoren, wie sie in Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 oder Piaggio Liberty und Zip Euro4 Motoren 2017-2019 eingebaut sind, ist nicht mehr ohne Eingriff in die Motorsteuerung möglich und damit für einen Laien schwer umzusetzen. In der Regel wird ein Motortester benötigt, den nur der Vertragshändler zur Verfügung hat. Der Naraku Entdrosselungskit verfügt über eine offene, ungedrosselte ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt. Im späteren Betrieb wird diese auch bei einem Werkstattaufenthalt vom Tester erkannt und nicht als Fehler angegeben. Um dennoch ein Überdrehen des Motors zu verhindern, wird die Zündkurve auch mit der Naraku ECU, deutlich später als mit dem Werkssteuergerät, aber bei sicheren 10.000 abgeriegelt. Beim Roller sind am Variodeckel 2 Antimanipulationsschrauben verbaut, diese werden durch die beiden mitgelieferten Piaggio OEM Schrauben ersetzt. Zudem ist ein neuer offener Ansaugschlauch im Kit enthalten, der den Luftdurchlass erhöht. Auf die neue Motorleistung passende Variomatikrollen und Kupplungsfedern werden im Kit mitgeliefert und müssen einfach nur montiert werden. Nach der Montage wird eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 65km/h erreicht. Mit einer Sportvariomatik wie z. B. die Naraku NK901.27 können max. Geschwindigkeit und Beschleunigung weiter erhöht werden (Abstimmung erforderlich). Naraku bietet hiermit einen vollständigen und einfach zu verbauenden Kit zum Entdrosseln von den neuen Piaggio / Vespa iGet Euro4 Motoren. Kein Abstimmen oder Motortester notwendig. Im Kit sind enthalten: * offene CDI / ECU Zündeinheit (Motorschutz bei 10.000U/min) * offener Ansaugbalg / Ansaugschlauch * auf das Kit abgestimmte Variogewichte * Ersatzschrauben Variomatikdeckel * auf den Kit abgestimmte, verstärkte Kupplungsfedern

Mit dieser nochmals verbesserten, offenen CDI Einheit (ohne Drehzahlbegrenzung und mit optimierter Zündkurve Version 2008) könnt ihr das volle Potential eurer Zylinderkits und Auspuffanlagen ausnutzen. Die Drehzahlbegrenzung bei original Zündeinheiten liegt bei ca. 8.000-9.000U/min. In diesem Bereich fangen viele Auspuffanlagen oder Zylinderkits erst an, ihre Leistung zu entfesseln. Zusätzlich bringt die optimal angepasste Zündkurve ein weiteres Leistungsplus. Kann auch bei ungetunten Motoren zur Entdrosselung des Fahrzeuges verwendet werden. Dies macht aber nur Sinn, wenn der entdrosselte Motor es schafft, in die Drehzahlbegrenzung der original CDI zu drehen. Für Tuningvorhaben ein absolutes Muss! Die CDI ist nicht passend bei Fahrzeugen mit elektronsicher Wegfahrsperre. ZUORDNUNGSHINWEIS FÜR KYMCO ROLLER passend für: Kymco Super 9 AC bis Fahrgest.-Nr.: RFBS1010029101088 (kleine CDI wie abgebildet) Kymco YUP 50 bis Fahrgest.-Nr.: RFBS600002AA01380 Kymco DJ 50 Kymco Dink 50 (kleine CDI wie abgebildet) Kymco Fever KCA (10 Zoll Reifen) Diese Zuordnung ist nur gültig für Deutsche Modelle. Ausländische Fahrzeuge wie Österreich o.ä. bitte einfach auf die verbaute Zündeinheit schauen, wie der Stecker aussieht. Ist der Stecker identisch wie auf unserem Bild, dann ist die CDI auf jeden Fall passend. (Diese einfache Möglichkeit der Zuordnung, gilt natürlich auch für Deutsche Modelle)

Offene Tuning CDI der Marke Area1. Mit dieser CDI wird die Drehzahlbegrenzung (Drossel) aufgehoben und der Motor kann frei hochdrehen und seine maximale Drehzahl erreichen, womit ein besserer Anzug und Zuwachs in der Endgeschwindigkeit von 5-15kmh (je nach Modell) erzielt werden kann. Eine ungedrosselte CDI sollte daher Ihre erste Wahl sein, wenn Sie Ihren Roller schneller machen möchten, da auch alle weiteren Tuningteile wie Sportauspuff, Zylinder, Vergaser, etc. Ihre volle Power erst entfalten können, wenn die Drehzahlbegrenzung aufgehoben wurde. Diese CDI hier (Typ3) ist nur passend für die in der Fahrzeugliste aufgeführten Kymco-Modelle mit 2-Takt Motor. Fahrzeugliste siehe oben in den Galerie Produktaufnahmen. Unterhalb der Artikelbeschreibung finden Sie als Alternative auch CDI Typ1 und CDI Typ2, welche beide für Kymco-Modelle mit 4-Takt Motoren geeignet sind.

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

passend für 4-Takt China Roller CDI (Offen, für Modelle mit Wechselstrom AC) inklusive 1x Zündspule + 1x CDI + 1x Zündkerze + 1x Spannungsregler Finden sie heraus alle teile und zubehör in den amazonas AISEN laden