offene cdi

- Zündeinheit

- 6-kant Spezial-Werkzeugstahl - Ideal für Montage/Demontage von Einspritzdüsen - Seitliches Fenster, offener Düsenkopf (E-Anschluss) - DIN 3120/ISO 1174 Innenvierkant mit Kugelfangrille - Handbetätigung, brüniert - Anwendungsgebiete: CDI und HDI Motoren

CDI-Zündeinheit NARAKU offen Kymco Top Boy 50 COBRA MOTORRADTEIL NARAKU

CDI-Zündeinheit NARAKU offen Kymco Top Boy 50 COBRA MOTORRADTEIL NARAKU

Die meisten Roller sind vom Hersteller mit einer Drehzahlbegrenzten CDI Ausgestattet Tauschen sie die CDI gegen die Racing CDI mit Optimierter zündkurve wird ihr Roller mit dem Originalen Zylinder schneller sein AC Racing CDI 6 Poliger Stecker inklusive 1x CDI + 1x Zündkerze Finden sie heraus alle teile und zubehör in den amazonas AISEN laden

Offene CDI Zündanlage ohne Drehzahlbegrenzung, 6-polig, schwarz, geeignet für 4-Takt chinesische Roller wie Baotian, BT49QT, Rocky, Benzhou, City Star und Form 2000/3000/One. Verbessert die Motorleistung durch Wegfall der Drehzahlbegrenzung. Kompakte Bauweise, einfache Installation am Fahrzeug.

Leistungssteigerung: Unlimitierte Drehzahlen für höhere Performance durch ungedrosselte CDI-Technologie mit präziser Zündkurvenanpassung. Installationsfreundlich: In wenigen Minuten austauschbar, unterstützt auch die Nutzung von duplizierten Schlüsseln. Sicherheitsbypass: Deaktiviert die werkseitige Wegfahrsperre und ersetzt teure Originalkomponenten bei Schlüsselverlust. Hochentwickelt: Digitale Steuerung für verbesserte Motorleistung, bietet ein Maximum an Effizienz und Zuverlässigkeit. Kompatibilitätsvorteil: Entwickelt für Modelle mit ACI100.01-Wegfahrsperre, garantiert problemlosen Ersatz ohne Zusatzkosten.

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offene Tuning CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig! Wichtig: Bitte unbedingt Stecker mit Abbildung vergleichen, da manche Modelle verschiedene CDI´s verbaut haben! Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offene Tuning CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig! Wichtig: Bitte unbedingt Stecker mit Abbildung vergleichen und auch Typennummer aus dem Artikelnamen mit den Fahrzeugpapieren ableichen, da manche Modelle verschiedene CDI´s verbaut haben und diese CDI hier nur auf die angegebenen Typennummern passt! Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

Optimierte Tuning CDI Zündeinheit steigert Kraft und Beschleunigung ohne Drehzahlbegrenzung und verbessert das Startverhalten. Kompatibel mit Kymco und weiteren Rollern mit 4-Takt DC Zündsystem. Erlaubt höhere Endgeschwindigkeiten durch Entdrosselung. Einfacher Installationsprozess dank klarer Unterscheidung zwischen AC und DC Version durch easy Check ohne Batterie. Sorgenfreie Nutzung: Verbesserte Zündkurve minimiert Probleme mit Drehzahlanzeige mit optionalen entstörten Zündkerzen. Robust konstruiertes, langlebiges Bauteil in elegantem Schwarz für ein störungsfreies Fahrerlebnis. Lieferumfang: 1x Zündeinheit.

Für viele Modelle können wir euch von Doppler ungedrosselte CDIs anbieten. Die Drehzahl- und Leistungslimits der vom Hersteller oft stark gedrosselten Fahrzeuge können hiermit aufgehoben werden. Die CDI hat eine über den ganzen Bereich gesteigerte Leistungskurve ohne Drehzahlbegrenzung. Einfach umstecken – fertig. Zwingend notwendig auch für den Verbau von höher drehenden Zylindern und Auspuffanlagen.

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

Unrestricted CDI Malossi TC-Unit Honda Bali / Honda Dio Malossi CDI ignition unit for Honda Bali and Honda Dio with original ignition. This module allows you to derestrict your engine by removing the RPM limiter, for example, for use on the racetrack. The plug-and-play module is simply swapped with the original part and releases the full potential of your scooter through optimized ignition curves. Since the standard RPM limiter is eliminated, the engine can rev freely up to 20,000 RPM and utilize its full power. An extremely strong and constant ignition spark ensures maximum performance and smooth engine operation across the entire RPM range. Please check if this CDI fits your scooter before ordering to avoid damage to the engine or the CDI. Note : Not for scooters with an immobilizer (Dell'Orto CDI or Key Code). Malossi TC Unit CDI Details Original ignition Fixed ignition timing Maximum RPM: 20,000 RPM For Honda Dio / Honda Bali

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

CDI / Zündeinheit Piaggio mit Massekabel Undgedrosselte Zündeinheit inklusive Zündspule von Motoforce in Erstausrüsterqualität. Ob Zündspule, CDI oder einen anderes Kleinteil / Ersatzteil für die originalgetreue Reparatur oder Instandsetzung eures Schaltmoped, bei uns werdet ihr garantiert fündig. Passend  für Piaggio 2-Takt Modelle (Ohne Kat) mit Massekabel an der CDI wie abgebildet. Details Motoforce CDI Piaggio Zündeinheit inklusive CDI und Zündspule CDI als Ersatz für Original (ungedrosselt) Mit 3 Pins, Masse und Zündkabel Für Piaggio / Gilera ohne Katalysator Für Modelle mit Massekabel an der CDI

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offene Tuning CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig! Wichtig: Bitte unbedingt Stecker mit Abbildung vergleichen und auch Typennummer aus dem Artikelnamen mit den Fahrzeugpapieren ableichen, da manche Modelle verschiedene CDI´s verbaut haben und diese CDI hier nur auf die angegebenen Typennummern passt! Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

cdi malossi Digitronic Beta RR 50 Offene CDI gewünscht? Die Malossi Digitronic CDI ist die perfekte Lösung mit spürbar mehr Leistung und Effizienz. Diese digitale CDI von Malossi hebt nicht nur die Drehzahlbegrenzung auf, sondern hat eine über den gesamten Drehzahlbereich optimierte Leistungskurve und sorgt auch für ein ruhigeres und effizienteres Fahrverhalten. Ideal für diejenigen, die nach einer Leistungssteigerung suchen, ohne dabei die Zuverlässigkeit des Motors zu opfern. Passend für Beta RR 50 sowie Vent / Derapage 50. Vorteile Malossi Digitronic Variable Frühzündung: Optimiert die Zündung mit einem dreidimensionalen Kennfeld, das die Leistung je nach Drehzahl und Motortemperatur anpasst. Erweiterter Drehzahlbegrenzer: Hebt den Drehzahlbegrenzer auf bis zu 15.000 U/min an, um das volle Potenzial des Motors freizusetzen. SAS-Ventilsteuerung: Steuert die sekundäre Luftansaugung, um den Wirkungsgrad zu verbessern und die Emissionen zu reduzieren und so die Umweltvorschriften einzuhalten. Plug & Play-Installation: Kompatibel mit den originalen Sensoren und Aktuatoren, keine zusätzlichen Modifikationen erforderlich.

Die CDI ist die wichtigste Drossel am Roller, mit der Drehzahl und Endgeschwindigkeit konsequent reduziert werden. Diese offene Tuning CDI steigert die Endgeschwindigkeit je nach Modell um ca. 5-15kmh und sollte Ihre erste Wahl bei Tuningmaßnahmen sein. Einbau: Alte CDI aus dem Stecker ziehen, neue einstecken, fertig! Wichtig: Bitte unbedingt Stecker mit Abbildung vergleichen und auch Typennummer aus dem Artikelnamen mit den Fahrzeugpapieren ableichen, da manche Modelle verschiedene CDI´s verbaut haben und diese CDI hier nur auf die angegebenen Typennummern passt! Weitere Details und Schrauber-Tipps siehe unten in der Artikelbeschreibung.

CDI entdrosselt Rieju, Beta, Sherco (Moric) von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Rieju, Sherco, Yamaha und viele weitere Schaltmopeds . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 8 Pins Für 50ccm Schaltmopeds mit Moric Zündung Offene CDI Beta RR 50 2013-2017 Offene CDI Rieju MRT 50 2012 - 2017 / RS3 Offene CDI Sherco HRD 50 Offene CDI Yamaha TZR 50 2003 - 2006 Offene CDI MBK X-Power 50 2003 - 2006 Offene CDI Honda HM / CRM / Derapage / Baja 50 Ersetzt Rieju OEM Teilenummer 0/005.705.3880 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht und in den oben genannten Baujahren verwendet wurde.

CDI entdrosselt für Rieju MRT (Power Up) von Stage6 Offene Stage6 CDI Box für 50ccm Schaltmopeds von Rieju, Peugeot oder Motorhispania mit Power Up Zündung.  Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Diese CDI ist kompatibel mit 12-Spulen Ducati Zündungen aus den Baujahren 2007 bis 2012. Modelle mit dieser Zündung und diesem CDI Typ sind meist an der Bezeichnung Power Up oder Max im Modellnamen erkennbar. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Montage eines Sport oder Rennauspuffs Montage eines Sport oder Racing Zylinders Stage6 CDI anschließen Dank des Plug & Play Systems lässt sich die entdrosselte Stage6 CDI Zündbox ganz einfach montieren: Original CDI abstecken Stage6 CDI anstecken Einwandfreie Funktion des Mopeds vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der Hauptdüse und der Vergasereinstellung erforderlich sein. Details Stage6 Tuning CDI: Stecker mit 24 Pins Für 50ccm Schaltmopeds mit Power Up Zündung Offene CDI Motorhispania Furia Max und RYZ Max ab 2007 Offene CDI Peugeot XP7 und XR7 (2008 bis 2014) Offene CDI Rieju SMX, RRX, MRX und MRT (2007 bis 2012) Ersetzt die Rieju OEM Referenz 0/005.705.3930 Ersetzt die Peugeot OEM Referenzen 802973 und 802746 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht. MRT Modelle ab 2018 können mit einer optisch ähnlichen CDI ausgestattet sein: Bitte sicherstellen, dass die Zündung tatsächlich eine Power Up Version ist!

Offene CDI AM6 Euro 3 - Rieju MRT, Beta RR, Sherco, Fantic, Vent...Etc. Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für AM6 Euro 3 bis 2017 für 50ccm Schaltmopeds wie Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR und viele andere. Warum sollte man eine offene CDI verwenden? Das CDI Modul bei original 50ccm Motorrädern wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 3 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist der Roller in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Es kann erforderlich sein, zusätzlich zur CDI weitere Drosseln zu entfernen, um den Motor komplett zu entdrosseln. Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder oder Tuning Auspuff einbaut. Einbau CDI: Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig! Minarelli AM6 Euro 3 - Rieju MRT, Beta RR, Vent Derapage, Sherco, Fantic

CDI-Einheit offen GY6 Ungedrosselte CDI für GY6 4-Takt Motoren. Mit dieser CDI wird durch einfaches Umstecken der Zündeinheit mehr Drehzahl und Endgeschwindigkeit erreicht. Die Zündkurve entspricht der Originalzündkurve, nur die Drehzahlbegrenzung wurde aufgehoben. Die originale CDI wird dabei einfach durch diese ersetzt.