125 2t

Alle Vespa Bremslichtschalter sind im eingebauten Zustand betätigt. D.h. das Pedal drückt bereits im Ruhezustand auf den federbelasteten Betätigungsstift. Daher benennen wir die Funktionsweise der Schalter immer so wie sie auch im eingebauten Zustand funktionieren. Hält man den Schalter hingegen lose in der Hand ist das Schaltschema genau andersherum als von uns angegeben. (US)

Kolbenringe -OEM QUALITÄT, 166 ccm (Ø61mm) 2+3 Kanal- Vespa PX Ersatzteil für den Big Bore Zylinder 166ccm von OEM. Die verchromten Kolbenringe sind im Ø 61mm und 2,5mm stark. (TW020322)

KOLBEN -OEM QUALITÄT- Ø61MM -VESPA LARGEFRAME Ersatzkolben für das OEM Zylinderkit 166ccm für alle 125-125ccm Largeframemotoren. Für 2 und 3 Kanal Motorentypen einsetzbar. LIEFERUMFANG * Kolben Ø 66mm * 2 x Kolbenringe * Kolbenbolzen, Clipse Ø15mm (TW301221)

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 012332Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 085058Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Wird der hohe Tank der Vespa Rally 180, Rally 200, SS180, GS160 Modelle durch das flache Pendant der PX ersetzt kann diese Sitzbank auch hier verwendet werden!

Wer kennt nicht das Problem: Man kauft sich einen schönen Auspuff und dann passt er nicht mit dem Hauptständer. Besonders oft passiert das, wenn z.b. PX200 Motoren in einem Oldie verbaut werden. Die passenden Auspuffanlagen passen dann zwar in einer PX mit dem Hauptständer, aber nicht in einem Oldie, weil der Hauptständer hier weiter hinten sitzt als bei PX. Dieses Problem ist mit unserem Hauptständerversatz Geschichte. MERKMALE: * Komplett Rostfrei. * Plug & Play Montage. Es muss nichts am Rahmen verändert / gebohrt werden! * Sehr stabil. Das Trittblech wird geschont, da das Gewicht besser verteilt wird. * Es kann weiterhin zusätzlich ein Seitenständer montiert werden. * Integrierte und verstellbare Einhängemöglichkeit für die Ständerfeder. FAQ / MEIST GESTELLTE FRAGEN: * Muss ich in den Rahmen Löcher bohren? -Nein. Das Versatzblech wird an den originalen Bohrungen für den Hauptständer befestigt. Der Hauptständer wird dann an das Versatzblech geschraubt. Alle Schrauben und Muttern sind im Lieferumfang enthalten. * Kann ich auch z.B. an eine Sprint mit dem Versatzblech einen PX Hauptständer montieren? -Ja. Es sind mehrere Gewinde im Versatzblech. Somit passen alle Hauptständer von den Modellen an die das Versatzblech passt und der von der PX. * Vibriert das Blech? -Nein. Es ist aus sehr stabilem, 3mm dicken Edelstahl gefertigt und wird durch die Abkantungen nochmal steifer. Zusätzlich ist die vordere Ebene ein klein wenig höher als die hintere. Somit wird das Versatzblech beim Festschrauben vorne gegen den Rahmen geklemmt. * Geht das auch bei einer auf 10 Zoll umgebauten VNB/VBB? -Ja! das ist sogar deutlich besser mit dem Versatzblech, da nun ein längerer Haupständer der PX verbaut werden kann, ohne das dieser an den Auspuffkrümmer stößt.

Sitzbank Vespa Sprint, GL, GT, GTR. Unsere Sitzbänke für die Vintage Modelle überzeugen in jeder Hinsicht. Die hochwertige Ausführung steht den originalen Bänken in Nichts nach. Qualität, Verarbeitung und Passform lassen keine Wünsche offen. Wird der hohe Tank der Vespa Rally 180, Rally 200, SS180, GS160 Modelle durch das flache Pendant der PX ersetzt kann diese Sitzbank auch hier verwendet werden!

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Tolles Ersatzteil aus ITALIEN für die VESPA PX und ähnliche der Hubraumklasse 80-150CCM, und natürlich auch für auf diese Motoren passenden TUNINGZYLINDEr. Hauptvorteil dieser Abdeckungen ist, dass sie wie bei den klassischen Vespas AUS METALL gefertigt sind! Daher kann man sie VERCHROMEN lassen, oder natürlich auch TOLL LACKIEREN. Vor der WEITERBEHANDLUNG empfehlen wir eine Probemontage, um ein PERFEKTES ERGEBNIS zu erzielen. Sehr PRAKTISCH sind diese Hauben bei EXOTISCHEREM TUNING mit VERSETZTEN ZÜNDKERZEN, LANGHUBWELLEN MIT SPACERN, etc. da man das Metall leichter bearbeiten und anpassen kann als Kunststoffabdeckungen. HINWEIS: Unlackierter Artikel mit Transport-Grundierung. Vor dem lackieren empfehlen wir diese zu entfernen. Kratzer in der Grundierung stellen keinen Mangel dar.

Stoßdämpferfeder hinten -P-PREDIERI & ABBATE, Typ Zylinderfeder- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - phosphatiertGT125 (VNL2T), GTR1

SEITENHAUBEN IN REPRO-QUALITÄT – VESPA SPRINT 150, SPRINT VELOCE, GT125 UND GTR125 Piaggio fertigt die originalen Seitenhauben seit vielen Jahren nicht mehr – für eine saubere KOMPLETTRESTAURATION braucht es deshalb eine gute Repro. Diese Seitenhauben überzeugen durch SEHR GUTE PASSGENAUIGKEIT und eine Verarbeitung, die man sofort merkt: Die Blechteile sind GEPRESST und bilden eine stabile, gleichmäßige Basis für den Lackaufbau. Um die Oberfläche zu schützen, werden die Hauben GEÖLT ausgeliefert und eignen sich anschließend perfekt zum Grundieren. Gepresst Sehr gute Passform Geölt geliefert Set oder einzeln Sprint / GT / GTR WARUM DIESE REPRO-HAUBEN EINE GUTE BASIS SIND FORMSTABIL: gepresste Blechteile mit sauberer Kontur – keine „handgemachten“ Korrekturen nötig. PASSFORM: sehr stimmige Anlage an Rahmen und Haubenaufnahmen – ideal für Restaurationen. SET ODER EINZELN: Einzelhauben stammen immer aus einem kompletten Set – gleiche Produktion, gleiche Oberfläche. ROSTSCHUTZ BIS ZUR LACKIERUNG: geölt/fettig geliefert – schützt blankes Blech während Lagerung und Versand. VORBEREITUNG FÜR LACK UND MONTAGE ENTFETTEN: Vor dem Lackieren gründlich entfetten und final mit SILIKONENTFERNER reinigen. GRUNDIERUNG: 2K EPOXYGRUNDIERUNG als sehr robuste Basis mit starkem Korrosionsschutz und Haftung. WICHTIG: Bei Epoxy darauf achten, dass das blanke Blech nicht bereits mit säurehaltigem Washprimer behandelt wurde (sonst isolieren). TIPP: Vor dem Lackieren einmal DRY-BUILD (Rohmontage) machen – mögliche Anpassungen ohne Risiko für frischen Lack. HINWEIS ZU MOTOVESPA (SPANIEN) Die spanischen Motovespa Modelle 150 SPRINT und 160 GT verwenden EIGENE SEITENHAUBEN. Hier passen weder die italienischen Sprint-Hauben noch die Rally-Hauben. Am stimmigsten sind bei diesen Modellen in der Praxis Hauben der SS180. SET ODER EINZELSEITE – WELCHE HAUBE IST WELCHE? SET Seitenhauben links und rechts – Einzelhauben entstammen immer einem kompletten Set (gleiche Produktion) LINKS (FAHRTRICHTUNG) – MIT GEPÄCKFACHKLAPPE Piaggio Referenz 122809 (Epoche 1965–1979) RECHTS (FAHRTRICHTUNG) Piaggio Referenz 100097 (Epoche 1965–1979) PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA 150 SPRINT (VLB1T) – ab Rahmen 25479 VESPA 150 SPRINT VELOCE (VLB1T) VESPA 125 GT (VNL2T) VESPA 125 GTR (VNL2T / GTR) Hinweis: Bei Import-/Lizenzbauten und Umbauten bitte immer Rahmen, Haubenaufnahme und Schließmechanik am Fahrzeug vergleichen. FAZIT Diese Seitenhauben sind eine SEHR ÜBERZEUGENDE REPRO-LÖSUNG für Sprint/GT/GTR: gepresst, sauber verarbeitet und mit stimmiger Passform. Als Set ideal für die Komplettrestauration – und wenn du nur eine Seite brauchst, bekommst du Einzelhauben, die aus einem kompletten Set stammen. Ideal wenn im Nachgang doch einmal noch die andere Seite ausgetauscht werden soll. Mit einem Dry-Build vor dem Lackieren und einem epoxy-basierten Lackaufbau schaffst du die beste Basis für ein Ergebnis, das am Ende nicht nur wirklich „wie aus einem Guss“ wirkt, sondern dir auch langfristig Freude an der Restauration macht.

Sehr einfache und preisgünstige Möglichkeit, um seinen Vespa Sprint, GL, GT Sitzbankbezug oder den der deutschen V50 wieder in neuem Glanz erstrahlen zu lassen. Ein neuer Bezug bietet zudem ausgezeichneten Schutz vor Regen, da sich die Sitzbank nicht mehr mit Wasser vollzieht. Ohne Schirftzug/Logo

Vespa Zierleisten für die Seitenhauben. Gebogen und passend für die folgenden Modelle: * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa Super 125 - VNC1T * Vespa Super 150 - VBC1T * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T Und das alles in NICHT rostendem Edelstahl!

Qualitativ hochwertige Variomatik vom italienischen Premiumhersteller MALOSSI Sehr gutes Preis- / Leistungsverhältnis Speziell für Motorroller und Quads mit großem Hubraum konzipiert Besserer Durchzug, mehr Endgeschwindigkeit Lieferumfang wie abgebildet mit zwei Satz Gewichten 20x17 in 9g und 12,5g und Gegendruckfeder

Neue Version mit untenliegenden Kühlrippen, auch passend für die früheren Malossi 139/166ccm Zylinder.

Distanzstück für den hinteren Stoßdämpfer der Vespa Sprint. Außengewinde M9, Innengewinde M9, Länge über alles 38mm, Länge Außengewinde 12mm.

Qualitativ hochwertige Variomatik vom italienischen Premiumhersteller MALOSSI Sehr gutes Preis- / Leistungsverhältnis Speziell für Motorroller und Quads mit großem Hubraum konzipiert Besserer Durchzug, mehr Endgeschwindigkeit Lieferumfang wie abgebildet mit zwei Satz Gewichten 20x17 in 9g und 12,5g und Gegendruckfeder

SEITENHAUBE LINKS (MIT GEPÄCKFACHKLAPPE) IN REPRO-QUALITÄT – VESPA SPRINT 150, SPRINT VELOCE, GT125 UND GTR125 Piaggio fertigt die originalen Seitenhauben seit vielen Jahren nicht mehr – gerade bei einer sauberen KOMPLETTRESTAURATION oder nach einem Schaden ist eine stimmige Ersatzhaube deshalb Gold wert. Diese LINKE SEITENHAUBE (Fahrtrichtung) kommt in SEHR GUTER REPRO-PASSFORM und überzeugt durch eine saubere Verarbeitung: Das Blech ist GEPRESST, also formstabil und gleichmäßig – eine solide Basis für den Lackaufbau. Zum Schutz vor Korrosion wird die Haube GEÖLT ausgeliefert. Links Mit Gepäckfachklappe Gepresst Geölt geliefert Sprint / GT / GTR WARUM DIESE REPRO-HAUBE EINE GUTE BASIS IST GEPRESST: saubere Konturen und gleichmäßige Materialstärken – keine „handgemachten“ Korrekturen nötig. PASSFORM: stimmige Anlage an Rahmen und Haubenaufnahme – ideal für Restaurationen. KORROSIONSSCHUTZ: geölt geliefert, schützt blankes Blech während Lagerung und Versand. EINZELSEITE: Wenn du nur eine Seite brauchst, bekommst du eine Haube aus der gleichen Produktion wie komplette Sets. VORBEREITUNG FÜR LACK UND MONTAGE ENTFETTEN: Vor dem Lackieren gründlich entfetten und final mit SILIKONENTFERNER reinigen. GRUNDIERUNG: 2K EPOXYGRUNDIERUNG als robuste Basis mit starkem Korrosionsschutz und sehr guter Haftung. WICHTIG: Bei Epoxy darauf achten, dass das blanke Blech nicht bereits mit säurehaltigem Washprimer behandelt wurde (sonst isolieren). TIPP: Vor dem Lackieren einmal DRY-BUILD (Rohmontage) machen – Anpassungen ohne Risiko für frischen Lack. TEILENUMMER UND AUSFÜHRUNG SEITE Links (Fahrtrichtung) – MIT GEPÄCKFACHKLAPPE PIAGGIO REFERENZ 122809 EPOCHE 1965 → 1979 PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA 150 SPRINT (VLB1T) – ab Rahmen 25479 VESPA 150 SPRINT VELOCE (VLB1T) VESPA 125 GT (VNL2T) VESPA 125 GTR (VNL2T / GTR) Hinweis: Bei Import- und Lizenzbauten sowie Umbauten bitte immer Rahmen, Haubenaufnahme und Schließmechanik am Fahrzeug vergleichen. FAZIT Diese LINKE SEITENHAUBE ist eine überzeugende Repro-Lösung für Sprint/GT/GTR: gepresst, sauber verarbeitet und mit stimmiger Passform. Mit einem Dry-Build vor dem Lackieren und einem epoxy-basierten Lackaufbau schaffst du die beste Basis für ein Ergebnis, das am Ende wirklich „wie aus einem Guss“ wirkt.

Adapter für das hintere Sitzkissen. Kommt in rostfreiem Edelstahl.

125 GT, GTR, Super, 150 Sprint, SS 180

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SEITENHAUBE RECHTS IN REPRO-QUALITÄT – VESPA SPRINT 150, SPRINT VELOCE, GT125 UND GTR125 Für viele klassische Vespa-Modelle sind originale Piaggio-Seitenhauben längst schwer zu finden. Diese RECHTE SEITENHAUBE (Fahrtrichtung) ist eine Repro in SEHR GUTER PASSFORM – ideal, wenn du eine beschädigte Haube ersetzen willst oder bei der Restauration wieder einen stimmigen Blechaufbau brauchst. Die Haube ist GEPRESST gefertigt und wird zum Korrosionsschutz GEÖLT geliefert. Rechts Gepresst Sehr gute Passform Geölt geliefert Sprint / GT / GTR QUALITÄT UND VERARBEITUNG GEPRESST: stabile, gleichmäßige Form – eine saubere Basis für den Lackaufbau. PASSFORM: stimmige Kontur und Anlage – passend für Sprint/GT/GTR im klassischen Look. KORROSIONSSCHUTZ: geölt geliefert, schützt blankes Blech bis zur Vorbereitung. EINZELSEITE: Wenn du nur eine Seite brauchst, bekommst du eine Haube aus der gleichen Produktion wie komplette Sets. VORBEREITUNG FÜR LACK UND MONTAGE ENTFETTEN: Vor dem Lackieren gründlich entfetten und final mit SILIKONENTFERNER reinigen. GRUNDIERUNG: 2K EPOXYGRUNDIERUNG als robuste Basis mit starkem Korrosionsschutz und sehr guter Haftung. WICHTIG: Bei Epoxy darauf achten, dass das blanke Blech nicht bereits mit säurehaltigem Washprimer behandelt wurde (sonst isolieren). TIPP: Vor dem Lackieren einmal DRY-BUILD (Rohmontage) machen – Anpassungen ohne Risiko für frischen Lack. HINWEIS ZU MOTOVESPA (SPANIEN) Die spanischen Motovespa Modelle 150 SPRINT und 160 GT verwenden EIGENE SEITENHAUBEN. Hier passen weder die italienischen Sprint-Hauben noch die Rally-Hauben. Am stimmigsten sind bei diesen Modellen in der Praxis Hauben der SS180. TEILENUMMER UND AUSFÜHRUNG SEITE Rechts (Fahrtrichtung) PIAGGIO REFERENZ 100097 EPOCHE 1965 → 1972 PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA 150 SPRINT (VLB1T) VESPA 150 SPRINT VELOCE (VLB1T) VESPA 125 GT (VNL2T) VESPA 125 GTR (VNL2T / GTR) Hinweis: Bei Import-/Lizenzbauten und Umbauten bitte immer Rahmen, Haubenaufnahme und Schließmechanik am Fahrzeug vergleichen. FAZIT Diese RECHTE SEITENHAUBE ist eine sehr stimmige Repro-Lösung für Sprint/GT/GTR: gepresst, sauber verarbeitet und mit überzeugender Passform. Mit Dry-Build vor dem Lackieren und einem epoxy-basierten Lackaufbau erreichst du ein Ergebnis, das optisch und technisch langfristig überzeugt.

125 GT, GTR, Super, 150 Sprint, SS 180

RÜCKENLEHNE -AMS CUPPINI, H=400MM- VESPA LARGEFRAME - Haltegriff mit integrierter Rückenlehne -Höhe 400mm. Dieses praktische verchromte Set passt nur mit Sitzbänke die keine Haltgriffbügel haben. Die Montagepunkte sind die Schrauben des Tanks zum Rahmen. (TW191121)

Langlebiges Material Geringes Gewicht und Langlebigkeit Dies ist ein hochwertiges Metallmaterial Einfache Installation, hervorragende Passform und...

Alu Kantenschutz original an diesen Modellen verbaut: * Vespa 125 TS - VNL3T * Vespa 125 GTR - VNL2T * Vespa 125 GT - VNL2T * Sprint 150 - VLB1T * Sprint Veloce 150 - VLB1T * Vespa GL 150 - VGLA1T * Vespa GL 150 - VGLB1T * Vespa GL 150 - VLA1T Muss mit Bördelzange montiert werden.

Die italienische FIRMA SIEM ist der Erstausrüster für etliche VESPA-Modelle. Näher an ORIGINAL-QUALITÄT bei der Restauration kann man nicht kommen. GUTE PASSFORM und Verarbeitung vom ORIGINAL-LIEFERANTEN!

Universalwaschtischunterschrank Weiß Hochglanz Select Höhe 497mm Breite 604mm Tiefe 383 inkl. 16 mm Abdeckplatte mit Siphonausschnitt mittig 2 Türen Herstellernummer: 400-WB2T-1-60-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 15,8 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

O-Ring Set 7-teilig Motor -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)