diesellok v 60

Brawa 42403, Diesellok V60, DB, Digital + Sound, Neu & OVP, H0 AC, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

PIKO - H0 Diesellok Sound V 60 Max Bögl VI AC, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

Betriebsnummer: V60 583 Gleichstrom Digital EXTRA Loksound eingebaut Digital fernsteuerbare Kupplung Energiespeicher Decoder Doehler & Haass Länge über Puffer in mm 105,7 Mindestradius 360 mm PluX22 1 Haftreifen Lok besitzt Schwungmasse Dreilicht Spitzensignal zwei Schlusslichter Innenbeleuchtung keine Kurzkupplungskinematik Federpuffer   Modelldetails ;Erhältlich in Gleich- und Wechselstrom ;Geätzter Kühlerschutz ;Frei stehende Griffstangen und Trittstufen ;Freier Durchblick durch das Führerhaus ;Beleuchtung mit wartungsfreien LED ;Dreipunktlagerung ;Fein detailliertes Fahrwerk ;Feinste Bedruckung und Lackierung ;Vollständige Nachbildung des Bremsgestänges ;Rahmen, Räder aus Metall, Aufbau aus Kunststoff ;Kupplungsaufnahme nach NEM-Norm ;Lichtwechsel    Ausstattung Digitalversion EXTRA (DC + AC) ;Filigrane, elektrische Kupplung (austauschbar, dank Aufnahme nach NEM-Norm) ;Inkl. Energiespeicher (puffert Sound, Motor und Licht) ;Umfangreiche Lichtfunktionen, flackerfreies Licht über separaten Kondensator ;Baureihenspezifischer Originalsound mit neuester Soundtechnik ;Optimale Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften ;Einsetzbar in allen gängigen Digitalsystemen ;Filigrane, elektrische Kupplung (austauschbar, dank Aufnahme nach NEM-Norm) ;Inkl. Energiespeicher (puffert Sound, Motor und Licht) ;Umfangreiche Lichtfunktionen, flackerfreies Licht über separaten Kondensator ;Baureihenspezifischer Originalsound mit neuester Soundtechnik ;Optimale Motor- und Lastregelung für perfekte Laufeigenschaften ;Einsetzbar in allen gängigen Digitalsystemen ;Führerraumlicht   Informationen zum Vorbild Der große Bedarf an Rangierlokomotiven einerseits und der beginnende Strukturwandel auf der anderen Seite, veranlassten die Deutsche Bundesbahn zur Entwicklung der Baureihe V60. Dem ersten Baumuster im Jahre 1955 folgten in den nächsten acht Jahren noch 941 weitere Lokomotiven. Ihre Zuverlässigkeit und Robustheit verhalfen der letzten neuentwickelten Stangendiesellokomotive der DB zu wahrem Kultstatus und machen sie bis heute auf vielen Bahnhöfen oder auch im Streckendienst unverzichtbar.

Für DC und Märklin ESU 31740 Diesellok V60 826 Ep VI SOUND digitale Kupplung, Modellbau > Modelleisenbahn > Modelleisenbahnen & Züge > Lokomotiven

ESU H0 (1:87) 31423 - Diesellok, H0, BR V60, Post Lok 5, rot, Ep. IV, Vorbildzustand um 1987, LokSound, Raucherzeuger, Rangierkupplung, DC/AC

Diesellok V 60 D VEB Chemische Werke Buna

Betriebsnummer: V90 049 Alle Achsen angetrieben Berücksichtigung aller spezifischen Details der Baureihen 290, 291, 294, 295 und 296 (z.B. unterschiedliche Position des Lüfters, zusätzliche Geländer und unterschiedliche Drehgestellbestückung) Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss Geätzte Kühlergitter Federpuffer Frei stehende Griffe und Griffstangen Freier Blick durch das Führerhaus Nachbildung des Bremsgestänges Vorbildgetreue Wiedergabe der Drehgestellrahmen inkl. der Achsgetriebe Originalsound und angetriebener Lüfter (Digitalversion EXTRA) Filigrane elektronische Kupplung mit NEM-Aufnahme (Digitalversion EXTRA) Rangierlicht und rotes Schlusslicht einzeln schaltbar (Digitalversion EXTRA) Führerstandsbeleuchtung (Digitalversion EXTRA) Die nachträgliche Umrüstung von der Analog- zur Digitalversion ist über eine PluX22-Schnittstelle möglich (nur Soundfunktion). Bitte beachten Sie aber, dass eine spätere Nachrüstung der digital fernsteuerbaren Kupplung, des angetriebenen Lüfters und der zusätzlichen Lichtfunktionen nicht möglich ist. Länge über Puffer: 164,6 mm Befahrbarer Mindestradius: 360 mm Schnittstelle: PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Schwungmasse: eingebaut Lichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd Innenbeleuchtung: eingebaut Federpuffer: eingebaut Sound: vorbereitet Vor über 60 Jahren, am 4. August 1964, stellte die Deutsche Bundesbahn die erste von später insgesamt 511 gelieferten Lokomotiven der Baureihen V90/290 und 291 von Mak in Dienst. Die Lokomotiven waren für den schweren Rangier- und Übergabedienst entwickelt worden. Um den Betrieb zu vereinfachen wurde eine Vielzahl der Lokomotiven mit Funkfernsteuerung und automatischer Kupplung ausgerüstet, was man durch die Vergabe der neuen Baureihen 294, 295 und 296 von außen sichtbar machte. Die Lokomotivfamilie ist bis heute zuverlässig sig im Einsatz und erst mit Erscheinen der neuen Voith Gravita lässt die DB AG die ersten Lokomotiven der BR 291/295 aus dem Unterhaltungsbestand ausscheiden.

Betriebsnummer: V90 049 Alle Achsen angetrieben Berücksichtigung aller spezifischen Details der Baureihen 290, 291, 294, 295 und 296 (z.B. unterschiedliche Position des Lüfters, zusätzliche Geländer und unterschiedliche Drehgestellbestückung) Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss Geätzte Kühlergitter Federpuffer Frei stehende Griffe und Griffstangen Freier Blick durch das Führerhaus Nachbildung des Bremsgestänges Vorbildgetreue Wiedergabe der Drehgestellrahmen inkl. der Achsgetriebe Originalsound und angetriebener Lüfter (Digitalversion EXTRA) Filigrane elektronische Kupplung mit NEM-Aufnahme (Digitalversion EXTRA) Rangierlicht und rotes Schlusslicht einzeln schaltbar (Digitalversion EXTRA) Führerstandsbeleuchtung (Digitalversion EXTRA) Die nachträgliche Umrüstung von der Analog- zur Digitalversion ist über eine PluX22-Schnittstelle möglich (nur Soundfunktion). Bitte beachten Sie aber, dass eine spätere Nachrüstung der digital fernsteuerbaren Kupplung, des angetriebenen Lüfters und der zusätzlichen Lichtfunktionen nicht möglich ist. Länge über Puffer: 164,6 mm Befahrbarer Mindestradius: 360 mm Schnittstelle: PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Schwungmasse: eingebaut Lichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd Innenbeleuchtung: eingebaut Federpuffer: eingebaut Sound: eingebaut Digitale Hakenkupplung: im NEM-Schacht eingebaut Funktionsfähiger, digital schaltbarer Lüfter: eingebaut Energiespeicher: eingebaut Decoder (Döhler+Haass): eingebaut Vor über 60 Jahren, am 4. August 1964, stellte die Deutsche Bundesbahn die erste von später insgesamt 511 gelieferten Lokomotiven der Baureihen V90/290 und 291 von Mak in Dienst. Die Lokomotiven waren für den schweren Rangier- und Übergabedienst entwickelt worden. Um den Betrieb zu vereinfachen wurde eine Vielzahl der Lokomotiven mit Funkfernsteuerung und automatischer Kupplung ausgerüstet, was man durch die Vergabe der neuen Baureihen 294, 295 und 296 von außen sichtbar machte. Die Lokomotivfamilie ist bis heute zuverlässig sig im Einsatz und erst mit Erscheinen der neuen Voith Gravita lässt die DB AG die ersten Lokomotiven der BR 291/295 aus dem Unterhaltungsbestand ausscheiden.

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Diesellok BR 720 der CSD. Vorbild: Die Deutsche Reichsbahn sah in der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre die Notwendigkeit, kurzfristig die verschlissenen Dampfloks der Baureihe 80 zu ersetzen. Da der Lokomotivbau der DDR zu diesem Zeitpunkt noch mit der Erprobung der V 60 beschäftigt war, bestellte man in der Tschechoslowakei 20 Exemplare der bereits bewährten Reihe T 435.0. Die als V 75 bezeichneten Maschinen wurden überwiegend in und um Leipzig im Rangierdienst eingesetzt.

Druckvariante der V 60 als BR 345 von RailAdventure in Epoche VI. Das PIKO Modell der Rangierlok der BR V60 DB besitzt gerade, exakt ausgerichtete Bühnen, einen Pufferspeicher für seidenweiche Rangierfahrten ohne unerwünschte Stromunterbrechungen und eine Beleuchtung mittels LEDs. Die Führerstandsbeleuchtungen und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit PluX22 Decoder digital schaltbar. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene schwere Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Eine Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher ist auf der übersichtlich konstruierten Platine mit PluX22-Schnittstelle vorbereitet.

Neuheit 2025: Die Deutsche Reichsbahn sah in der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre die Notwendigkeit, kurzfristig die verschlissenen Dampfloks der Baureihe 80 zu ersetzen. Da der Lokomotivbau der DDR zu diesem Zeitpunkt noch mit der Erprobung der V 60 beschäftigt war, bestellte man in der Tschechoslowakei 20 Exemplare der bereits bewährten Reihe T 435.0. Die als V 75 bezeichneten Maschinen wurden überwiegend in und um Leipzig im Rangierdienst eingesetzt. Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung

Neuheit 2024: Ehemalige V 60 der Deutschen Reichsbahn im Einsatz der SKL in attraktiver Lackierung. Das Modell ist für die unkomplizierte Sound-Nachrüstung vorbereitet.   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;37594 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;Privatbahn ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;412 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;600 ;; ;; ;;;Sound: ;;;PIKO Sound-Modul nachrüstbar #36233 ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Neuheit 2025: Die Deutsche Reichsbahn sah in der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre die Notwendigkeit, kurzfristig die verschlissenen Dampfloks der Baureihe 80 zu ersetzen. Da der Lokomotivbau der DDR zu diesem Zeitpunkt noch mit der Erprobung der V 60 beschäftigt war, bestellte man in der Tschechoslowakei 20 Exemplare der bereits bewährten Reihe T 435.0. Die als V 75 bezeichneten Maschinen wurden überwiegend in und um Leipzig im Rangierdienst eingesetzt. Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Nummernschildbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders

Druckvariante der V 60 als BR 345 von RailAdventure in Epoche VI. Das PIKO Modell der Rangierlok der BR V60 DB besitzt gerade, exakt ausgerichtete Bühnen, einen Pufferspeicher für seidenweiche Rangierfahrten ohne unerwünschte Stromunterbrechungen und eine Beleuchtung mittels LEDs. Die Führerstandsbeleuchtungen und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit PluX22 Decoder digital schaltbar. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene schwere Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Eine Nachrüstung mit Sound und grösstmöglichem Lautsprecher ist auf der übersichtlich konstruierten Platine mit PluX22-Schnittstelle vorbereitet.

Neuheit 2024: Ehemalige V 60 der Deutschen Reichsbahn im Einsatz der SKL in attraktiver Lackierung. Für die unkomplizierte Nachrüstung eines Decoders steht auf der aufgeräumten Platine eine moderne PluX22-Schnittstelle zur Verfügung. Zudem ist ausreichend Platz für den Einbau eines Lautsprechers. Artikelnummer: 59439 WEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800 Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: Privatbahn Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 125 Mindestradius [mm]: 358 Digitale Schnittstelle: NEM 652 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56618 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Neuheit 2024: Druckvariante der V 60 als BR 345 von RailAdventure in Epoche VI. Das PIKO Modell der Rangierlok der BR V60 DB besitzt gerade, exakt ausgerichtete Bühnen, einen Pufferspeicher für seidenweiche Rangierfahrten ohne unerwünschte Stromunterbrechungen und eine Beleuchtung mittels LEDs. Die Führerstandsbeleuchtungen und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit dem werkseitig integrierten PSD XP Sound-Decoder digital schaltbar. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene schwere Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte.   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;52971 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;Sound ja/nein: ;;;ja ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Stromsystem: ;;;Gleichstrom ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;Privatbahhn ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;120 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;358 ;; ;; ;;;Digitale Schnittstelle: ;;;NEM 658 PluX22 ;; ;; ;;;Verbauter Decoder: ;;;PluX22 Sounddecoder ;; ;; ;;;(Innen-)Beleuchtung: ;;;Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) ;; ;; ;;;Anzahl Haftreifen: ;;;1 ;; ;; ;;;Kupplung: ;;;NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse ;; ;; ;;;Sound: ;;;PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot ;; ;; ;;;Besonderheiten: ;;;digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Neuheit 2024: Druckvariante der V 60 als BR 345 von RailAdventure in Epoche VI. Das PIKO Modell der Rangierlok der BR V60 DB besitzt gerade, exakt ausgerichtete Bühnen, einen Pufferspeicher für seidenweiche Rangierfahrten ohne unerwünschte Stromunterbrechungen und eine Beleuchtung mittels LEDs. Die Führerstandsbeleuchtungen und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit PluX22 Decoder digital schaltbar. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene schwere Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Eine Nachrüstung mit Sound und größtmöglichem Lautsprecher ist auf der übersichtlich konstruierten Platine mit PluX22-Schnittstelle vorbereitet.   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;52970 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Stromsystem: ;;;Gleichstrom ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;Privatbahn ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;120 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;358 ;; ;; ;;;Digitale Schnittstelle: ;;;NEM 658 PluX22 ;; ;; ;;;(Innen-)Beleuchtung: ;;;Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) ;; ;; ;;;Anzahl Haftreifen: ;;;1 ;; ;; ;;;Kupplung: ;;;NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse ;; ;; ;;;Sound: ;;;PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56524 ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot ;; ;; ;;;Besonderheiten: ;;;digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Neuheit 2024: Druckvariante der V 60 als BR 345 von RailAdventure in Epoche VI. Das PIKO Modell der Rangierlok der BR V60 DB besitzt gerade, exakt ausgerichtete Bühnen, einen Pufferspeicher für seidenweiche Rangierfahrten ohne unerwünschte Stromunterbrechungen und eine Beleuchtung mittels LEDs. Die Führerstandsbeleuchtungen und die fahrtrichtungsabhängig funktionierenden Front- und Schlusslichter sind mit dem werkseitig integrierten PSD XP Sound-Decoder digital schaltbar. Das mit einem Zinkdruckgussrahmen versehene schwere Modell verfügt über einen fünfpoligen Motor für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Zugkräfte. Das Modell trägt das Gütezeichen "fits mfx®". Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen „fits mfx®“ eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen speziellen mfx®-Test durchlaufen und vollumfänglich bestanden haben.Diese Decoder und auch die Lokomotiven in denen sie verbaut sind, tragen das Gütezeichen „fits mfx®“, welches die uneingeschränkte mfx® Funktionalität zertifiziert. Das bedeutet, dass nunmehr auch PIKO Produkte mit dem „fits mfx®“ Logo die vielfältigen Funktionen von mfx® vollständig unterstützen.   ; ;; ;;;Artikelnummer: ;;;52972 ;; ;; ;;;  ;;;  ;; ;; ;;;Sound ja/nein: ;;;ja ;; ;; ;;;WEEE-Registrierungsnummer: ;;;DE 24216800 ;; ;; ;;;Stromsystem: ;;;Wechselstrom ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;Privatbahn ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;120 ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;358 ;; ;; ;;;Digitale Schnittstelle: ;;;NEM 658 PluX22 ;; ;; ;;;Verbauter Decoder: ;;;PluX22 Sounddecoder ;; ;; ;;;(Innen-)Beleuchtung: ;;;Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) ;; ;; ;;;Anzahl Haftreifen: ;;;1 ;; ;; ;;;Kupplung: ;;;NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse ;; ;; ;;;Sound: ;;;PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot ;; ;; ;;;Besonderheiten: ;;;digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) ;; ;; ;;;Altersempfehlung: ;;;ab 14 Jahren ;; ;

Ersatzlautsprecher, oval, 13,5 x 19,5 x 4 mm (8Ohm/1W). Passend für: Diesellok V23 Diesellok BR 102.1 / 312 Diesellok G6 Diesellok G1700 Diesellok V 60 / BR 260 / BR 106.2 Regioswinger Dieseltriebzug Stadler GTW Elektrolok Taurus Rh 1216 Elektrolok BR 101 / BR 185.2 / BR 186 Elektrotriebzug Talent 2 Elektrotriebzug Coradia BR 440 Diesellok BR 118 Diesellok BR 119

Das PIKO Modell der Baureihe 74 der SNCB basiert auf der technologischen Konstruktion der V 60 der DR, insbesondere auf dem vielfach bewährten Antriebskonzept des D-Kupplers. Der stabile, aus Zinkdruckguss gefertigte Rahmen sorgt in Kombination mit dem Motor und einer präzise konzipierten Schwungmasse für feinfühlig regelbare Laufeigenschaften bei sehr hoher Zugkraft. Konstruktiv entspricht das Modell in seinen weiteren Merkmalen #96466. Der ab Werk eingebaute PIKO Sounddecoder 4.1 der neuesten Generation beherrscht die Datenformate DCC mit RailComPlus®, Motorola®, Selectrix® und ist mfx-fähig. Der verbaute Lautsprecher ist genau auf den Loktyp abgestimmt. Viele loktypische Geräusche wie Motorengeräusch, Signalhörner, Bremsenquietschen und weitere schaltbare Funktionen sind einzeln abrufbar. Mit einstellbarem individuellem Mapping für bis zu 44 Funktionen. Das Schlusslicht ist separat schaltbar. Sound ist auch im Analogbetrieb möglich – nur Motorengeräusch. Bremsschläuche zum optionalen Aufrüsten für den Vitrineneinsatz liegen bei. ; ;; ;;;Stromsystem: ;;;Wechselstrom ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Bahnverwaltung: ;;;Privatbahn ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Epoche: ;;;VI ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Maßbezeichnung: ;;;LüP / Länge über Puffer ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Maß [mm]: ;;;129 ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Mindestradius [mm]: ;;;358 ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Digitale Schnittstelle: ;;;NEM 658 PluX22 inkl. PluX22 Sounddecoder ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Verbauter Decoder: ;;;PluX22 ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Sound: ;;;PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Anzahl Haftreifen: ;;;2 ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Kupplung: ;;;NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse ;; ;; ;;;  ;; ;; ;;;Lichtwechsel: ;;;Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot ;; ;

Ersatzlautsprecher, oval, 13,5 x 19,5 x 4 mm (8Ohm/1W) gültig für: • Diesellok V23 • Diesellok BR 102.1 / 312 • Diesellok G6 • Diesellok G1700 • Diesellok V 60 / BR 260 / BR 106.2 • Regioswinger • Dieseltriebzug Stadler GTW • Elektrolok Taurus Rh 1216 • Elektrolok BR 101 / BR 185.2 / BR 186 • Elektrotriebzug Talent 2 • Elektrotriebzug Coradia BR 440 • Diesellok BR 118 • Diesellok BR 119

Das PIKO Modell der Baureihe 74 der SNCB basiert auf der technologischen Konstruktion der V 60 der DR, insbesondere auf dem vielfach bewährten Antriebskonzept des D-Kupplers. Der stabile, aus Zinkdruckguss gefertigte Rahmen sorgt in Kombination mit dem Motor und einer präzise konzipierten Schwungmasse für feinfühlig regelbare Laufeigenschaften bei sehr hoher Zugkraft. Konstruktiv entspricht das Modell in seinen weiteren Merkmalen #96466. Der ab Werk eingebaute PIKO Sounddecoder 4.1 der neuesten Generation beherrscht die Datenformate DCC mit RailComPlus®, Motorola®, Selectrix® und ist mfx-fähig. Der verbaute Lautsprecher ist genau auf den Loktyp abgestimmt. Viele loktypische Geräusche wie Motorengeräusch, Signalhörner, Bremsenquietschen und weitere schaltbare Funktionen sind einzeln abrufbar. Mit einstellbarem individuellem Mapping für bis zu 44 Funktionen. Das Schlusslicht ist separat schaltbar. Sound ist auch im Analogbetrieb möglich – nur Motorengeräusch. Bremsschläuche zum optionalen Aufrüsten für den Vitrineneinsatz liegen bei. Stromsystem: Gleichstrom   Bahnverwaltung: Privatbahn   Epoche: VI   Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer   Maß [mm]: 129   Mindestradius [mm]: 358   Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22 inkl. PluX22 Sounddecoder   Sound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstet   Anzahl Haftreifen: 2   Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse   Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Heute sind es die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) und Infraleuna, die den Betrieb abwickeln. Beide Unternehmen sind aus ehemaligen Werkbahnen der Region zu DDR-Zeiten entstanden, die anfangs noch mit alten Werklokomotiven der Baureihen V 180 und V 60 unterwegs waren. Bei der MEG hatten die Prototypen der Baureihe 156 und später einige 229 ein Zuhause gefunden. Infraleuna hat auf modernisierte V 180 gesetzt. Inzwischen fahren meist nur noch moderne Loks, wie die EuroDual-Zweikraftlok oder Vossloh-Diesellok. Wir haben die Geschichte aufgearbeitet. Sehen Sie den Betrieb mit alten Dieselloks gestern und mit modernen Maschinen heute. Wir waren in den Werken und an den Strecken und haben den Betrieb beobachtet. Freuen Sie sich auf die „Dicken aus Babelsberg“, die „U-Boote“ und „Goldbroiler“, die Baureihe 156, die EuroDual-Zweikraftloks und Vossloh-Dieselloks.

Heute sind es die Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH (MEG) und Infraleuna, die den Betrieb abwickeln. Beide Unternehmen sind aus ehemaligen Werkbahnen der Region zu DDR-Zeiten entstanden, die anfangs noch mit alten Werklokomotiven der Baureihen V 180 und V 60 unterwegs waren. Bei der MEG hatten die Prototypen der Baureihe 156 und später einige 229 ein Zuhause gefunden. Infraleuna hat auf modernisierte V 180 gesetzt. Inzwischen fahren meist nur noch moderne Loks, wie die EuroDual-Zweikraftlok oder Vossloh-Diesellok. Wir haben die Geschichte aufgearbeitet. Sehen Sie den Betrieb mit alten Dieselloks gestern und mit modernen Maschinen heute. Wir waren in den Werken und an den Strecken und haben den Betrieb beobachtet. Freuen Sie sich auf die „Dicken aus Babelsberg“, die „U-Boote“ und „Goldbroiler“, die Baureihe 156, die EuroDual-Zweikraftloks und Vossloh-Dieselloks.

Ersatzlautsprecher, oval, 13,5 x 19,5 x 4 mm (8Ohm/1W) u.a. für: Dieselloks: V23, BR 102.1 / 312, G6, G1700, V 60 / BR 260 / BR 106.2, BR 118, BR 119 Elektroloks: Taurus Rh 1216, BR 101 / BR 185.2 / BR 186 Triebzüge: Regioswinger, Stadler GTW, Talent 2, Coradia BR 440.

Es war einmal eine Zeit, da konnte sich auch im Land der tausend Berge der Eisenbahnfreund noch an einer ausgesprochen bunten und vielgestaltigen Bundesbahn-Welt erfreuen: Dieselloks oder Neubau-Elektroloks in roter, grüner, blauer, beiger oder orange-lichtgrauer Farbgebung zogen mit ihren Wagenzügen durch die prächtige Landschaft, Loks der V 60-Familie zuckelten mit kurzen Übergabe-Güterzügen umher, Schienenbusse und gelegentlich auch grosse TEE-Triebzüge setzten weitere Farbtupfer. Ihnen allen wird in diesem Buch ein kleines Denkmal gesetzt, denn all das ist vorbei, 1994 ist aus der Bundesbahn die Deutsche Bahn AG geworden, das Bild der Eisenbahn hat sich seitdem grundlegend geändert.