offene cdi

CDI entdrosselt Yamaha DT von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Yamaha DT 50 und MBK X-Limit . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 16 Pins Offene CDI Yamaha DT50 / DT50 R Euro 2 (2007 - 2011) Offene CDI MBK X-Limit Euro 2 (2007 - 2011) Offene CDI Malaguti XSM / XTM Euro 2 (2007 - 2011) Ersetzt Yamaha OEM Teilenummer 13C-H5540-00 & 13C-00-11M ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht.

CDI entdrosselt Rieju, Beta, Sherco (Moric) von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Rieju, Sherco, Yamaha und viele weitere Schaltmopeds . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 8 Pins Für 50ccm Schaltmopeds mit Moric Zündung Offene CDI Beta RR 50 2013-2017 Offene CDI Rieju MRT 50 2012 - 2017 / RS3 Offene CDI Sherco HRD 50 Offene CDI Yamaha TZR 50 2003 - 2006 Offene CDI MBK X-Power 50 2003 - 2006 Offene CDI Honda HM / CRM / Derapage / Baja 50 Ersetzt Rieju OEM Teilenummer 0/005.705.3880 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht und in den oben genannten Baujahren verwendet wurde.

CDI entdrosselt für Rieju MRT (Power Up) von Stage6 Offene Stage6 CDI Box für 50ccm Schaltmopeds von Rieju, Peugeot oder Motorhispania mit Power Up Zündung.  Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Diese CDI ist kompatibel mit 12-Spulen Ducati Zündungen aus den Baujahren 2007 bis 2012. Modelle mit dieser Zündung und diesem CDI Typ sind meist an der Bezeichnung Power Up oder Max im Modellnamen erkennbar. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Montage eines Sport oder Rennauspuffs Montage eines Sport oder Racing Zylinders Stage6 CDI anschließen Dank des Plug & Play Systems lässt sich die entdrosselte Stage6 CDI Zündbox ganz einfach montieren: Original CDI abstecken Stage6 CDI anstecken Einwandfreie Funktion des Mopeds vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der Hauptdüse und der Vergasereinstellung erforderlich sein. Details Stage6 Tuning CDI: Stecker mit 24 Pins Für 50ccm Schaltmopeds mit Power Up Zündung Offene CDI Motorhispania Furia Max und RYZ Max ab 2007 Offene CDI Peugeot XP7 und XR7 (2008 bis 2014) Offene CDI Rieju SMX, RRX, MRX und MRT (2007 bis 2012) Ersetzt die Rieju OEM Referenz 0/005.705.3930 Ersetzt die Peugeot OEM Referenzen 802973 und 802746 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht. MRT Modelle ab 2018 können mit einer optisch ähnlichen CDI ausgestattet sein: Bitte sicherstellen, dass die Zündung tatsächlich eine Power Up Version ist!

Offene CDI AM6 Euro 3 - Rieju MRT, Beta RR, Sherco, Fantic, Vent...Etc. Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für AM6 Euro 3 bis 2017 für 50ccm Schaltmopeds wie Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR und viele andere. Warum sollte man eine offene CDI verwenden? Das CDI Modul bei original 50ccm Motorrädern wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 3 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist der Roller in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Es kann erforderlich sein, zusätzlich zur CDI weitere Drosseln zu entfernen, um den Motor komplett zu entdrosseln. Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder oder Tuning Auspuff einbaut. Einbau CDI: Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig! Minarelli AM6 Euro 3 - Rieju MRT, Beta RR, Vent Derapage, Sherco, Fantic

CDI-Einheit offen GY6 Ungedrosselte CDI für GY6 4-Takt Motoren. Mit dieser CDI wird durch einfaches Umstecken der Zündeinheit mehr Drehzahl und Endgeschwindigkeit erreicht. Die Zündkurve entspricht der Originalzündkurve, nur die Drehzahlbegrenzung wurde aufgehoben. Die originale CDI wird dabei einfach durch diese ersetzt.

Plug & Play CDI Peugeot Speedfight 3 + 4 Für viele Modelle können wir euch von Doppler entdrosselte CDIs anbieten. Die Drehzahl- und Leistungslimits der vom Hersteller oft stark gedrosselten Fahrzeuge können hiermit aufgehoben werden. Mit diesen CDIs können Fahrzeuge, die oft in ihrer Leistung stark eingeschränkt sind, eine deutliche Leistungssteigerung erfahren. Merkmale Doppler CDI Die CDI hat eine über den ganzen Bereich gesteigerte Leistungskurve ohne Drehzahlbegrenzung. Die Installation erfolgt schnell und einfach per Plug & Play: einfach einstecken und los. Die Verwendung einer offenen CDI ist zwingend notwendig für den Verbau von höher drehenden Zylindern und Auspuffanlagen. Technische Daten entdrosselte CDI Kisbee: Anschluss: 8 Pins Geeignet für Peugeot 50cc 2T Speedfight 3 / 4 / Vivacity 3 / Kisbee (2013-2017) / Django.

Ersatzteil bzw. Tuning Upgrade für euren Roller: CDI Zündeinheit ungedrosselt Kymco Agility 50cc 4-Takt. Die CDI kann einfach anstelle der originalen eingebaut werden; sie ist identisch, allerdings offen, d.h. ohne Drehzahlbegrenzung.

Entdrosselte CDI für Aprilia SR50 Euro 4 von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Aprilia SR50 Euro 4. Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Rollers mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Rollern begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Rollers mit Originalmotor Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschließen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Box anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 3 Stecker Für 50ccm Roller von Piaggio und Aprilia Offende CDI für Aprilia SR 50 mit Vergaser Euro 4 (2018 bis 2020) ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die Box dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht.

Plug & Play CDI Beta rr Für viele Modelle können wir euch von Doppler entdrosselte CDIs anbieten. Die Drehzahl- und Leistungslimits der vom Hersteller oft stark gedrosselten Fahrzeuge können hiermit aufgehoben werden. Mit diesen CDIs können Fahrzeuge, die oft in ihrer Leistung stark eingeschränkt sind, eine deutliche Leistungssteigerung erfahren. Merkmale Doppler CDI Die CDI hat eine über den ganzen Bereich gesteigerte Leistungskurve ohne Drehzahlbegrenzung. Die Installation erfolgt schnell und einfach per Plug & Play: einfach einstecken und los. Die Verwendung einer offenen CDI ist zwingend notwendig für den Verbau von höher drehenden Zylindern und Auspuffanlagen. Technische Daten entdrosselte CDI am6: Anschluss: 24 Pins Geeignet für Minarelli AM6 50cc 2T wie Rieju MRT E4 / E5, Beta RR E4 / E5, Sherco E4 / E5, Fantic

Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht, diese ist für Derbi / Aprilia. Bei dem CDI Modul Malossi Digitronic Derbi / Aprilia Euro 4 handelt es sich um eine sehr hochwertige Racing CDI für leistungsstarke Zylinder und Setups. Optimierte Zündkurven (mit variablem Zündzeitpunkt, über 16 Unterbrecherpunkte für Drehzahl und 8 für Temperatur) verbessern die Leistungsausbeute eures Rollers um Einiges. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, so dass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Die Digitronic ist bis 15.000 U/min ausgelegt und somit für den Rennbetrieb geeignet. Die Leistung der SAS Ventile wird verbessert, da die Digitronic die Leistung des normalerweise nicht linear arbeitenden Vergasers ausgleicht; die Motorleistung wird erhöht, die Emissionen werden gesenkt. Für 2-Takt 50cc Schaltmopeds - Derbi / Aprilia / Gilera Euro 4.

CDI Top Performances AM6 Die Digitalen Zündeinheit von Top Performances für AM6 Motoren bietet die Möglichkeit, die Zündanlage von Analog auf Digital umzustellen, ohne auf eine hochpreisige digitale Innenrotorzündung zurückgreifen zu müssen. Der Einbau ist kinderleicht. Die CDI wird einfach gegen die originale ersetzt. Achtung: Die CDI passt nur auf AM6 Motoren mit original Ducati Zündung. Lieferumfang: CDI Universale Zündspule Alle notwendigen Anschlusskabel

Offene CDI Peugeot Kisbee 2t 2018 - 2020 CDI ungedrosselt von Doppler, für Peugeot Kisbee 2-Takt Baujahr 2018 - 20 (Euro 4). Leistungssteigerung über ungedrosselte CDI Für viele Modelle können wir euch von Doppler ungedrosselte CDIs anbieten. Die Drehzahl- und Leistungslimits der vom Hersteller oft stark gedrosselten Fahrzeuge können hiermit aufgehoben werden. Die CDI hat eine über den ganzen Bereich gesteigerte Leistungskurve ohne Drehzahlbegrenzung. Einfach umstecken – fertig. Zwingend notwendig auch für den Verbau von höher drehenden Zylindern und Auspuffanlagen.

CDI Einheit ungedrosselt Peugeot / Kymco / Sym Ungedrosselte CDI Einheit von Motoforce. Für über die CDI gedrosselten Modelle gibt es die Möglichkeit, durch einfaches Umstecken der Zündeinheit mehr Drehzahl und Endgeschwindigkeit zu erreichen. Die originale CDI wird dabei einfach durch diese ersetzt. Passend für viele für verschiedene Modelle von Peugeot, Kymco, Sym, PGO und Honda. Achtung: Bitte zur Sicherheit vor Bestellung den Anschlussstecker vom Fahrzeug mit dem Bild vergleichen !!!

Offene Roller CDI Minarelli Zündeinheit Motoforce Racing ungedrosselt, Minarelli liegend ab 2004 (Kabel blau/weiß), Racing CDI Einheit ohne Drehzahlbegrenzung für Motorroller mit liegenden Minarelli Motoren ab Ende 2003.  CDI Verkabelung Nur passend bei Fahrzeugen mit Kabelfarben blau / weiß am CDI-Stecker. Alternativ wurde bei einigen Fahrzeugen die Kabelfarbe auf weiß / rot geändert. In diesem Fall bitte Artikelnummer NK390.33 verwenden.

Roller CDI offen Offene CDI mit variablem Zündzeitpunkt für 4-Takt China Roller 50ccm. Mit dieser Zündeinheit wird die Zündkurve angepasst und die werkseitige Drehzahlbegrenzung aufgehoben. Für Chinaroller und Fahrzeuge mit Doppelstecker in der CDI ab Werk. Einfach gegen die originale Zündeinheit austauschen, fertig. Nur bei Peugeot Kisbee: Die beiden linken Kabelschuhe an der 4er-Steckdose isolieren, um eine elektrische überlastung zu vermeiden.

CDI entdrosselt Derbi, Aprilia, Gilera Euro 4 von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Derbi Senda X-Treme, Aprilia SX50, Gilera SMT und viele weitere Schaltmopeds . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Mopeds mit Originalmotor Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: Offene CDI Derbi Senda X-Treme : Euro 4 (2018–2020) Offene CDI Gilera SMT : Euro 4 (2018–2020) Offene CDI Aprilia SX : Euro 4 (2018–2020) Ersetzt Derbi OEM Teilenummer CM287903 ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht.

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

Roller CDI Aerox ab 2004 Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für Yamaha und MBK Roller wie Yamaha Aerox, Yamaha BW's und viele andere. Warum sollte man eine offene CDI verwenden? Das CDI Modul bei original 50ccm Rollern wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 4 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist der Roller in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder, Auspuff oder Variomatik einbaut. Einbau CDI: Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig! CDI Yamaha Aerox ab 2004 CDI Yamaha BWs ab 2004 CDI Yamaha Slider ab 2004 CDI Yamaha Neo's ab 2004 CDI Yamaha Jog R ab 2004 Ersetzt die Yamaha OEM Teilenummer 5BMH55402000; 5BM-H5540-20

Offene CDI AM6 Euro 4 und EUro 5 - Rieju, Beta, Sherco, Vent ...Etc. Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für AM6 Euro 4 und Euro 5 für 50ccm Schaltmopeds wie Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR und viele andere. Warum sollte man eine offene CDI verwenden? Das CDI Modul bei original 50ccm Motorrädern wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 4 / Euro 5 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist der Roller in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Bei Fahrzeugen mit Euro 4 / Euro 5 kann es jedoch erforderlich sein, zusätzlich zur CDI weitere Drosseln zu entfernen, um den Motor komplett zu entdrosseln. Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder oder Tuning Auspuff einbaut. Einbau CDI: Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig! 24-poliger Stecker CDI Rieju MRT CDI Beta RR CDI Vent Derapage RR CDI Sherco SE-R Achtung: Beim Einbau dieser CDI in die Fantic 50cc wird die Verwendung des Tachos und der Blinker deaktiviert!

Ingedrosselte CDI für Kymco ZX Fever 2 CDI RACING ungedrosselt für Kymco ZX Fever II. Mit dieser CDI wird durch einfaches Umstecken der Zündeinheit mehr Drehzahl und Endgeschwindigkeit erreicht. Die Zündkurve entspricht der Originalzündkurve, nur die Drehzahlbegrenzung wurde aufgehoben. Die originale CDI wird dabei einfach durch diese ersetzt. Kompatibilität Racing cdi: Kymco ZX Fever II (Euro 1 - Euro 2), Kymco/Meteorit KB50 und Heroism 50

CDI entdrosselt AM6 Euro 4 / Euro 5 von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Minarelli AM6 Euro 4 / Euro 5, z.B. Rieju MRT, Beta RR, Sherco SE-R, Vent Derapage RR und viele weitere Schaltmopeds . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 24 Pins Für 50ccm Schaltmopeds mit AM6 Motor Offene CDI Beta RR: Euro 4 (2018–2020) + Euro 5 (ab 2021) Offene CDI Fantic Casa 50M: Euro 4 (2018–2020) Offene CDI Fantic Performance: Euro 4 (2018–2020) + Euro 5 (ab 2021) Offene CDI Peugeot XP6: Euro 5 (ab 2026) Offene CDI Rieju MRT: Euro 4 (2018–2020) + Euro 5 (ab 2021) Offene CDI Rieju Drac SM: Euro 4 (2018–2020) + Euro 5 (ab 2021) Offene CDI Rieju RS3 et RS3 Naked: Euro 4 (2018–2020) Offene CDI Sherco SM / Enduro: Euro 4 (2018–2020) + Euro 5 (ab 2021) Offene CDI Vent Baja / RR: Euro 4 (2018–2020) + Euro 5 (ab 2021) Offene CDI Vent Derapage: Euro 4 (2018–2020) + Euro 5 (ab 2021) ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht.

Offene CDI Derbi Euro 4 - Aprilia, Derbi und Gilera Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für Derbi E4 für 50cc Schaltmopeds wie Derbi Senda X-Treme, Aprilia SX50, Gilera SMT und viele andere. Warum sollte man eine offene CDI verwenden? Das CDI Modul bei original 50ccm Fahrzeugen wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 4 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist das Motorrad in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Bei Fahrzeugen mit Euro 4 kann es jedoch erforderlich sein, zusätzlich zur CDI weitere Drosseln zu entfernen, um den Motor komplett zu entdrosseln. Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder oder Auspuff einbaut. Einbau CDI: Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig! CDI Derbi Senda X-Treme CDI Gilera SMT CDI Aprilia SX Ersetzt die OEM-Nummer Derbi CM287903 Achtung: Bitte den Anschluss/Stecker der aktuellen CDI checken und mit dem Foto vergleichen!

Roller CDI Piaggio Typhoon und Aprilia SR Euro 4 Als Ersatzteil für das Original: Offene CDI für Piaggio Euro 4 2-Takt Roller wie Typhoon und Aprilia SR Motard an . Warum sollte man eine offene CDI verwenden? Das CDI Modul bei original 50ccm Rollern wird in der Regel vom Hersteller gedrosselt, um die geltenden Abgasnormen, in diesem Fall die Euro 4 Norm, zu erfüllen. Dadurch ist der Roller in Sachen Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Um Leistung und Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr eine ungedrosselte CDI einbauen, um diese Beschränkung aufzuheben. Bei Scootern mit Euro 4 kann es jedoch erforderlich sein, zusätzlich zur CDI weitere Drosseln zu entfernen, um Roller komplett zu entdrosseln. Bitte beachten: Der Austausch der CDI wird erforderlich, wenn ihr einen Sport / Racing Zylinder, Auspuff oder Variomatik einbaut. Einbau CDI: Der Einbau einer neuen CDI Einheit ist extrem einfach, da es sich um ein "Plug & Play"-System handelt. Einfach den Stecker der originalen CDI abziehen und die neue CDI anschließen - fertig! CDI Typhoon Euro 4 CDI NRG Power DD Euro 4 CDI SR Motard Euro 4 Ersetzt Piaggio OEM Teilenummer CM287904

CDI entdrosselt Peugeot Speedfight 50 4T Euro 4 von Stage6 Offene CDI Zündbox Stage6 Peugeot Speedfight 4 50cc 4-Takt Euro 4 . Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Rollers mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden. Was bringt eine entdrosselte CDI? Bei vielen 50ccm Rollern begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung. Das CDI Modul eignet sich unter anderem für: Entdrosseln eines 50ccm Rollers mit Originalmotors Setup mit Sport oder Rennauspuff Setup mit Sport oder Racing Zylinder Stage6 CDI anschliessen Der Einbau der entdrosselten Stage6 CDI Zündbox ist dank Plug & Play System einfach: Originale CDI abstecken Stage6 CDI Zündbox anstecken Einwandfreie Funktion vor der Fahrt überprüfen Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der  Hauptdüse sowie der Vergasereinstellung erfordern. Details Stage6 Tuning CDI: 18 Stecker Für 50ccm 4-Takt Roller Peugeot (Vergasermotor) Offene Peugeot Speedfight 4 50cc 4T Euro 4 (2018 - 2020) ACHTUNG: Bitte vor der Bestellung prüfen, ob die Zündbox mit dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell übereinstimmt.

Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic usw. Keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden Kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden Auch als Ersatzteil geeignet Passend für alle Fahrzeuge die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden

Passend fuer Modell: Zhongneng / ZNEN ZN50QT-11C Artikelnummer: YYB950QT-2-25008-00 Motortyp: 1E40QMB

RMS stellt Ersatzteile und Zubehör in Erstausrüsterqualität sowie Tuning Parts her, im Besonderen für Vespa Vintage und Vespa Modern. Das RMS Sortiment ist riesig, auch für echte Vintage Roller kann hier das passende Teil gefunden werden. Die CDI-Einheit RMS Vespa stellt eine preiswerte Alternative zum Originalteil dar. Eine defekte CDI muss schleunigst ersetzt werden; der Funken ist zu schwach und es kommt zu Fehlzündungen, was zu stotterndem Motor und einem allgemeinen Leistungsverlust führt. Tatsächlich ist die CDI der anfälligste Teil der Zündung, sie kann aber glücklicherweise problemlos ausgetauscht werden. Anschlüsse und Maße sind identisch mit der original-CDI. Für V5X4T-V5X3T.

CIF CDI Zündbox offen 3 Pins Massekabel kompatibel mit Piaggio Typhoon 50

Racing CDI für alle Kymco 4-Takt Fahrzeuge mit Einfachstecker. Die CDI verfügt über keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden. Die CDI muss nur anstelle der originalen CDI eingesteckt werden. Natürlich kann die CDI auch als Ersatzteil verwendet werden. Wichtig: Bitte vergleichen sie ihre CDI vor dem Kauf mit der Produktaufnahme und der unten aufgeführten Fahrzeugverwendungsliste. Die Stecker müssen identisch aussehen. Hinweis: Bei Kymco Agility City sowie Super 8 4T Modellen kann es durch die Tuning CDI zu Fehlfunktionen der elektrischen Kaltstarteinrichtung (Choke) kommen. Sollte dies der Fall sein, empfehlen wir die Umrüstung auf manuellen Choke.

CDI Malossi TC Unit K15 Vespa ET2 / LX 50ccm Aus gesetzlichen Gründen werden Drehzahlbegrenzer von Werk aus in alle original Zündanlagen integriert. Falls ihr diese Drehzahlbegrenzung aufheben wollt, um die volle Leistung eures Rollers auszunutzen, bieten wir euch hier eine CDI Zündeinheit Malossi TC Unit K15 mit Zündspule Vespa ET2 / LX 50ccm mit Wegfahrsperre . Die Drehzahlbeschränkung wird zwar aufgehoben, kann mittels eines Schalters aber auch wieder aktiviert werden. über ein zweites Potentiometer kann eine Feinjustierung der Begrenzung vorgenommen werden. Maximale Drehzahl: 20.000 U/min; inklusive hochleistungs-Zündspule; Entladungsspannung 35.000 - 50.000 V; Die Montage ist einfach, mit original CDI austauschen. Klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. ACHTUNG: Nur für Modelle mit Wegfahrsperre geeignet.