125 2t

CASTROL Moto 2T 125cc

Qualitativ hochwertige Variomatik vom italienischen Premiumhersteller MALOSSI Sehr gutes Preis- / Leistungsverhältnis Speziell für Motorroller und Quads mit großem Hubraum konzipiert Besserer Durchzug, mehr Endgeschwindigkeit Lieferumfang wie abgebildet mit zwei Satz Gewichten 20x17 in 9g und 12,5g und Gegendruckfeder

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Racing Auspuff im zeitgenössischen Design. Um den Auspuff kam ab den späten Fünfziger Jahren kein ambitionierter Vespisti drum rum. Verschärfte Optik und ein sportlich dumpfer Klang machen einfach Spass. Der verwendete Edelstahl übersteht auch den härtesten Winter und ist leicht zu pflegen. Der Leistungzuwachs fällt eher gering aus. Passend für 8 & 10 Zoll Bereifung

SEITENHAUBE LINKS (MIT GEPÄCKFACHKLAPPE) IN REPRO-QUALITÄT – VESPA SPRINT 150, SPRINT VELOCE, GT125 UND GTR125 Piaggio fertigt die originalen Seitenhauben seit vielen Jahren nicht mehr – gerade bei einer sauberen KOMPLETTRESTAURATION oder nach einem Schaden ist eine stimmige Ersatzhaube deshalb Gold wert. Diese LINKE SEITENHAUBE (Fahrtrichtung) kommt in SEHR GUTER REPRO-PASSFORM und überzeugt durch eine saubere Verarbeitung: Das Blech ist GEPRESST, also formstabil und gleichmäßig – eine solide Basis für den Lackaufbau. Zum Schutz vor Korrosion wird die Haube GEÖLT ausgeliefert. Links Mit Gepäckfachklappe Gepresst Geölt geliefert Sprint / GT / GTR WARUM DIESE REPRO-HAUBE EINE GUTE BASIS IST GEPRESST: saubere Konturen und gleichmäßige Materialstärken – keine „handgemachten“ Korrekturen nötig. PASSFORM: stimmige Anlage an Rahmen und Haubenaufnahme – ideal für Restaurationen. KORROSIONSSCHUTZ: geölt geliefert, schützt blankes Blech während Lagerung und Versand. EINZELSEITE: Wenn du nur eine Seite brauchst, bekommst du eine Haube aus der gleichen Produktion wie komplette Sets. VORBEREITUNG FÜR LACK UND MONTAGE ENTFETTEN: Vor dem Lackieren gründlich entfetten und final mit SILIKONENTFERNER reinigen. GRUNDIERUNG: 2K EPOXYGRUNDIERUNG als robuste Basis mit starkem Korrosionsschutz und sehr guter Haftung. WICHTIG: Bei Epoxy darauf achten, dass das blanke Blech nicht bereits mit säurehaltigem Washprimer behandelt wurde (sonst isolieren). TIPP: Vor dem Lackieren einmal DRY-BUILD (Rohmontage) machen – Anpassungen ohne Risiko für frischen Lack. TEILENUMMER UND AUSFÜHRUNG SEITE Links (Fahrtrichtung) – MIT GEPÄCKFACHKLAPPE PIAGGIO REFERENZ 122809 EPOCHE 1965 → 1979 PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA 150 SPRINT (VLB1T) – ab Rahmen 25479 VESPA 150 SPRINT VELOCE (VLB1T) VESPA 125 GT (VNL2T) VESPA 125 GTR (VNL2T / GTR) Hinweis: Bei Import- und Lizenzbauten sowie Umbauten bitte immer Rahmen, Haubenaufnahme und Schließmechanik am Fahrzeug vergleichen. FAZIT Diese LINKE SEITENHAUBE ist eine überzeugende Repro-Lösung für Sprint/GT/GTR: gepresst, sauber verarbeitet und mit stimmiger Passform. Mit einem Dry-Build vor dem Lackieren und einem epoxy-basierten Lackaufbau schaffst du die beste Basis für ein Ergebnis, das am Ende wirklich „wie aus einem Guss“ wirkt.

Bremsbelag Front ACCOSSATO, reibmittel 55, 6 x 53, 6 x 9 Organische Mischung

Wellendichtring Vorderrad V50R/L /Rally/Sprint/Super/TS/GTR (17-40-7)

Schöner Repro Kotflügel, in Italien gepresst. Wird mit einer Schutzgrundierung versehen geliefert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude! HINWEIS: Unlackierter Artikel mit Transport-Grundierung. Vor dem lackieren empfehlen wir diese zu entfernen. Kratzer in der Grundierung stellen keinen Mangel dar.

Bremsnocke in sehr guter OEM Qualität als hochwertige aber preisgünstige Alternative zum original Piaggio Bauteil.

Ein unentbehrliches Teil bei einer Komplettrestauration ist diese Schwinge vom Originalzulieferer FA Italia. Sie wird ohne die beweglichen Teile, wie Schwingenlager (4950029), Radlager (8010261) und diverse Kleinteile geliefert, bitte in der Explosionszeichnung nachsehen.

Scheinwerferstecker für die Vespas mit trapezförmigem Lenkerkopf: * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa GT 150 - VNL2T * Vespa GTR 125 - VNL2T

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

Silentblockbuchse Motor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Weiß Glanz Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7050-68 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Bremsbelag Front ACCOSSATO, reibmittel 49.7 x 43.7 x 6 Organische Mischung

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte Mischung 94 x 34, 2 x 7, 2 Gesinterte

Zündung / Lichtmaschine 6V, 3 Spulen, 5 Kabel, AC (Fahrzeuge ohne Batterie) Passend in alle Vespa ab Bj. ca. 1960-1980, z.B. GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T), Sprint 150 Veloce (VLB1T) Geliefert wird eine komplette Ersatzzündgrundplatte mit allen Spulen sowie den Kontakten und dem Kondensator. Die Anschlusskabel verfügen über die original Farben, der Austausch ist also einfach gemacht. Bordspannung: 6V AC Kabel: 5 (schwarz, blau, rot, grün, gelb) Spulen: 3 Kontakttyp: lang Kondensator: 20mm, zwei Kabel, geschraubt Für Fahrzeuge OHNE Batterie HINWEIS Die Spulen bitte vor dem Einbau auf das vorhandene Polrad einstellen. Dazu die Schrauben der Spulen lösen und diese entsprechend einjustieren und wieder festziehen. Das Lüftspiel zwischen Polrad und Spulen sollte ca. 2/10mm betragen. Das Polrad sollte daher einen Innendurchmesser von 106,4mm aufweisen. In Piaggiowerkstätten hat man damals mit einem Spezialwerkzeug (13768/C, nicht mehr erhältlich) die Spulen auf der Zündgrundplatte zentriert. Ist das Lüftspiel von 2/10mm über den Ve

2EXTREME Dichtungssatz Motor kompatibel mit Piaggio Hexagon 125 2T

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Zündung -VESPA Grundplatte Kontakt- Vespa Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Silentblock-Set Motor -PLC CORSE- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB

KURBELWELLE -MAZZUCCHELLI RACING 57MM HUB FÜR VESPA SPRINT, GL150 Qualitativ sauber von Mazzucchelli ausgeführtes Repro der Vespa Kurbelwelle originalen Hub. Die Welle unterscheidet sich von der Originalwelle in der verlängerten Einlasszeit. Dadurch hat man den Vorteil, dass sich in höheren Drehzahlen der Füllungsgrad des Kurbelraums und somit auch des Zylinders erhöht. Resultat: Mehr Kraft und Drehzahl obenrum. Passt prinzipiell auf alle Vespa 125-150 Largeframe Modelle, die zwischen 1958 und 1976 gebaut wurden.

Scheinwerferstecker für die Vespas mit trapezförmigem Lenkerkopf: * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa GT 150 - VNL2T * Vespa GTR 125 - VNL2T

Staubabdeckung für Schwinge -VESPA- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T)- Edelstahl

Sicherungsblech M7 -OEM QUALITÄT- Vespa VBA, VBB, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

Stoßdämpfer hinten -MALOSSI RS1- 336mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

Vom Originalhersteller SIEM. Die Qualität ist über jeden Zweifel erhaben. Die Teile entsprechen den Originalen, sind qualitativ hochwertig verarbeitet und nicht irgendein zugekaufter Schrott, der dann mit dem Logo versehen wird. Nicht umsonst beliefert der Hersteller unter anderem die Fiat Gruppe und Piaggio bis heute. Lieferumfang ohne Scheinwerferstecker (siehe Zubehör).

Die Dämpfer der E-Serie sind mit Öl und Stickstoff befüllt. Der perfekte Aufbau sorgt für ein sensibles Ansprechverhalten und eine gute Standfestigkeit auch bei harter Beanspruchung. Beste Bauteile, wie die speziellen Sinter-Seal Blockdichtungen und die Hartchrom Kolbenstangen kommen hier zum Einsatz. Die Federvorspannung ist stufenlos einstellbar. Das Aluminium Federbein ist hochwertig eloxiert. Achtung: Der Stoßdämpfer verfügt an der unteren Gabel über eine Bohrung, passend für die originale Befestigungsschraube der PX alt Modelle / Sprint /Rally Modelle mit M9. Für die Montage an einer PX ab ca. Bj.1984 muß der Dämpfer aufgebohrt werden um die dort verwendeten M10 Schrauben aufzunehmen. Alternativ kann auch die Buchse im Gummilager gegen die der alten Modelle getauscht werden. Wird eine Schraube mit M9 verwendet muß diese länger als die originale sein da das Material an der unteren Gabel massiver ausgeführt ist und die original M9x65mm Schraube zu kurz wäre. Im Zubehör führen wir eine passende Schraube mit M9x75mm. HINWEIS: Fahrzeuge ab Bj. 2000 benötigen ein Distanzstück von mind. 48mm Länge (siehe Zubehör).

Bremspedalgummi in breiter Ausführung für alle Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Komfortablere und sicherere Bedienung durch die vergrößerte Auflagefläche, erhältlich in verschiedenen Farben.

STOSSDÄMPFERFEDER BGM ORIGINAL 165MM LÄNGE IN SCHWARZ FÜR VESPA RALLY200 U.A. Die BGM ORIGINAL Feder entspricht von ihren Kenndaten her der original ab Werk verbauten Feder. Einige Modelle (z.B. Rally200) wurden serienmässig mit einer schwarzen Feder ausgeliefert. Diese Feder bietet somit die Möglichkeit zu einer perfekt original getreuen Fahrzeugrestaurierung. FERTIGUNG Die Feder wird von einem namhaften Betrieb in Deutschland für BGM gefertigt und verfügt über eine hochwertige Pulverbeschichtung. PASSEND, NICHT NUR FÜR RALLY Sie eignet sich für alle Vespa Largeframemodelle mit 10 Zoll Bereifung deren Gabeln/Lenkrohre mit getrenntem Stoßdämpfer/Federung ausgerüstet sind. Dazu gehören Vespa Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Rally, TS sowie die Motovespa Modelle 150 S, 150 Sprint, 160 GT und 200 DS. Ebenfalls passend sind sie auf den Vespa 125/150cc Super Modellen (VNC/VBC) mit 8 Zoll Bereifung. Nicht passend sind sie auf den Vespa T4 Modellen (diese verwenden 180mm Federlänge).