roco kupplung

Elektrolokomotive Re 4/4 II 11181 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! ■ 2. Bauserie der Re 4/4 II ■ Ausführung im „Zugkraft Aargau“-Design ■ Stromabnehmer mit innovativer Befestigung ■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung ■ Z21 Führerstand verfügbar Zusammen mit vielen Partnern aus der Wirtschaft hatte der Kanton Aargau erfolgreich Werbung für den öffentlichen Verkehr und den Lebens- und Wirtschaftsraum Aargau gemacht. Prunkstück war die Werbelok „Zugkraft Aargau“ mit den Logos der Hauptsponsoren. Die Lok war danach noch ohne Logos bis Ende 2004 auf dem Netz der SBB zu sehen. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 3 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7520123 Spur H0 Epoche V Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 177 mm

Elektrolokomotive 193 451 der SBB Cargo International. Formvariante! • Erste XLoad Lokomotive auf dem Markt • Alle Änderungen im Modell korrekt nachgebildet • Mit neuer Ausführung des Schienenräumers und der Drehgestellblenden entsprechend den XLoad-Maschinen • 1.500ste Vectron, die Siemens ausgeliefert hat • Taufname „Bavaria München“ • Mit detaillierter Dachgestaltung • Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr • Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung • In Kooperation mit Railcolor Design Im Juli 2022 hat das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International AG in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20 Vectron Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei Siemens Mobility bestellt. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510107 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 218 mm

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Elektrolokomotive Rm 1262 der Schwedischen Staatsbahn. Ausführung im Originalzustand. Vorbildgerechte Front mit Nachbildung der automatischen Kupplung. Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet. Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter. Vorbild: Als Ablösung für die dreiteiligen Elektrolokomotiven mit Stangenantrieb der Baureihe Dm3 wurden in den 1970er-Jahren sechs Einheiten Rm 1257 – 1262 auf Basis der Rc4 für den Erzverkehr auf der Strecke Kiruna – Narvik gebaut, mit höherem Gewicht, anderer Übersetzung und geringerer Höchst-Geschwindigkeit (nur 100 statt 135 km/h). Der Einsatz erfolgte anfangs in Dreifachtraktion Rm+Rm+Rm, später wurde die Zusammenstellung in Rm+Rc4+Rm geändert. Der erwartete Erfolg stellte sich jedoch nicht so ein wie gewünscht, sodass die altbewährten Dm3 weiterhin die Erzzüge zogen und die Rm nach einigen Umbauten als einzelne Einheiten im regulären Güterzugdienst eingesetzt wurden.

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Elektrolokomotive Rm 1260 der Schwedischen Staatsbahn. Ausführung im Originalzustand. Vorbildgerechte Front mit Nachbildung der automatischen Kupplung. Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet. Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter. Vorbild: Als Ablösung für die dreiteiligen Elektrolokomotiven mit Stangenantrieb der Baureihe Dm3 wurden in den 1970er-Jahren sechs Einheiten Rm 1257 – 1262 auf Basis der Rc4 für den Erzverkehr auf der Strecke Kiruna – Narvik gebaut, mit höherem Gewicht, anderer Übersetzung und geringerer Höchst-Geschwindigkeit (nur 100 statt 135 km/h). Der Einsatz erfolgte anfangs in Dreifachtraktion Rm+Rm+Rm, später wurde die Zusammenstellung in Rm+Rc4+Rm geändert. Der erwartete Erfolg stellte sich jedoch nicht so ein wie gewünscht, sodass die altbewährten Dm3 weiterhin die Erzzüge zogen und die Rm nach einigen Umbauten als einzelne Einheiten im regulären Güterzugdienst eingesetzt wurden.

Elektrolokomotive Re 4/4 II 11108 „Swiss Express“ der Schweizerischen Bundesbahnen. Neukonstruktion! ■ 1. Bauserie der Re 4/4 II ■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen, teilweise in Ätztechnik ausgeführt ■ Ausführung im aktuellen Betriebszustand mit Klimaanlage ■ Eckige Scheinwerfer ■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung ■ Z21 Führerstand verfügbar Am 22. Mai 1975 wurde die Zugskategorie „Swiss Express“ der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) zusammen mit der Inbetriebnahme der Heitersberglinie eingeführt und existierte daraufhin bis im Jahr 1982. Mit dieser Kategorie wurden die früheren Städteschnellzüge ersetzt. Sie galten damals als Paradezüge der SBB und bedienten die wichtigste Verkehrsachse Genf – St. Gallen. Bespannt wurden die Züge damals von acht extra dafür hergerichteten Re 4/4 II. An das damalige Farbkleid erinnern heute leider nur noch die 11108 und die 11109. Mit der Re 4/4 II 11108 kündigen wir eine der wohl beliebteren Loks an. Die bis im Jahr 2021 regulär noch im Einsatz stehende „Cremeschnitte“ wie man sie auch liebevoll nennt, steht heute abgestellt in Olten. Dort wartet sie auf ihre weitere Verwendung. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 7510002 Spur H0 Epoche VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Decoder-Typ MS450P22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 178 mm

Überblick Separat angesteckte Antennen an neuen Positionen Korrekte Ausführung der Pantographen Vorbildgerechte Gitter-Gravuren an den Schürzen Maßstabsgetreues Modell Mit stromführenden Kupplungen Eigenschaften Mit Inneneinrichtung ausgestattet · Mit stromführenden Kupplungen.

Produktdetails Ausstattung , Inneneinrichtung verbaut · Kupplung Altersklasse V · Inneneinrichtung 606 mm · Strom-System ÖBB · Bauart (Modellbahn) NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK H0 · Epoche ab 15 Jahre · Bahngesellschaft Packwagen · Baugröße DC, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Lokomotiv-Set mit den Elektrolokomotiven 421 373 und 421 381 der Widmer Rail Services (WRS). • Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet • Mit CH und D Stromabnehmer • Unterschiedliche Farbe der Dachleitungen • Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung • Z21 Führerstand verfügbar Mit zunehmendem Alter gehörten die Re 421 Flotte der SBB Cargo zu den ersten Lokomotiven, welche von der gesamten Re 4/4 Familie als erstes zum Verkauf standen. Die Re 421 Baureihe entstand aus der letzten abgelieferten Re 4/4 II Serie 11371 – 11397 mit Baujahr 1983 - 1985, welche man zwischen 2002 und 2004 für den Einsatz in Deutschland umbaute. Die 26 Lokomotiven (ohne 11382 die wegen eines Brandes 2002 ausgemustert wurde) sollten die ab 2002 abgelieferten Re 482er Flotte für den Grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland und der Schweiz ergänzen und waren auch für den innerdeutschen Verkehr für SBB Cargo Deutschland vorgesehen. Später wurden die Lokomotiven weitgehend an ausländische EVU vermietet. Während die Vermietung der Lokomotiven an private Unternehmen mit zunehmenden Neubauloks und in den Markt tretenden Leasingunternehmen rückläufig war, wurden die Re 421er vermehrt in die Schweiz verdrängt. Weil die Maschinen nie mit einer Klimaanlage und der in der Schweiz immer wichtigeren ETCS Ausrüstung aufgewertet wurden, standen die Loks schon früh zum Verkauf ausgeschrieben. Als erstes Unternehmen sicherte sich die Widmer Rail Services (WRS) im Januar 2018 die beiden Loks Re 421 373 + 381, welche heute einen wertvollen Dienst für das in der Schweiz ansässige Unternehmen leisten. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520045 Spur H0 Epoche VI Elektrik BR Re 4/4 Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Pufferkondensator Ja Abmessungen Länge über Puffer 354 mm

Produktdetails Ausstattung , IV · Kupplung Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig · Strom-System Altersklasse ÖBB · Bauart (Modellbahn) NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK 213 mm · Spitzensignal Elektrolok · Baugröße H0 · Epoche Analog DC Schnittstelle ab 15 Jahre · Bahngesellschaft, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Lokomotiv-Set mit den Elektrolokomotiven Re 4/4 II 11133 und Re 4/4 II 11192 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! • Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet • Beide Modelle ohne TSI-Nummern aber schon mit Klimaanlage • Mit unterschiedlichen Zugzielanschriften „Buchs SG“ bzw. „Zürich HB“, Lok 11192 nur einseitig (beim Vorbild nicht vorhanden) • Beide Loks mit EP-Dose an Pufferbohle • Lok 11133 ehemalige Swiss-Express Lokomotive mit verlängertem Stoßbalken • Erstmals klassische, rote Re 4/4 II mit neuem Rückspiegel in Fahrtrichtung links • Schaltbares Spitzenlicht mit DIP-Schalter • Z21 Führerstand verfügbar Die Geschichte der Re 4/4 II beginnt im Jahr 1960 mit der Bestellung von sechs Prototypen einer Mehrzwecklokomotive mit der Achsfolge Bo’Bo’. Da jedoch aufgrund des Gewichts, noch nicht festgelegt werden konnte, ob die neuen Loks als Ae oder Re bezeichnet werden können, entschloss man sich vorerst zur neutralen Bezeichnung „BoBo“. Diese nur für den Anfang gedachte Benennung blieb bis heute im Sprachgebrauch. Die 1965 bestellte erste Serie (49 Lokomotiven) verfügte lediglich über einen einzelnen Scherenstromabnehmer. Im Alltag wirkte sich diese Ausführung jedoch ungünstig auf den Betriebsablauf aus. Ab Januar 1969 erschienen dann alle Lokomotiven der weiteren Serien mit zwei Einholmstromabnehmern und angepasster Anordnung der Dachaufbauten. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 8 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7500127 Spur H0 Epoche V-VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Stromsystem DC Analog Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 355 mm

Produktdetails Ausstattung , ohne Innenbeleuchtung · Kupplung Altersklasse DB AG · Bauart (Modellbahn) ab 15 Jahre · Ausführung (allgemein) VI · Inneneinrichtung Teleskophaubenwagen · Baugröße NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK der Deutschen Bahn mit echten Betriebsfunktionen · Bahngesellschaft 234 mm · Strom-System H0 · Epoche Digital AC Sound, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Lokomotiv-Set mit den Elektrolokomotiven Re 4/4 II 11133 und Re 4/4 II 11192 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! • Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet • Beide Modelle ohne TSI-Nummern aber schon mit Klimaanlage • Mit unterschiedlichen Zugzielanschriften „Buchs SG“ bzw. „Zürich HB“, Lok 11192 nur einseitig (beim Vorbild nicht vorhanden) • Beide Loks mit EP-Dose an Pufferbohle • Lok 11133 ehemalige Swiss-Express Lokomotive mit verlängertem Stoßbalken • Erstmals klassische, rote Re 4/4 II mit neuem Rückspiegel in Fahrtrichtung links • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung • Z21 Führerstand verfügbar Die Geschichte der Re 4/4 II beginnt im Jahr 1960 mit der Bestellung von sechs Prototypen einer Mehrzwecklokomotive mit der Achsfolge Bo’Bo’. Da jedoch aufgrund des Gewichts, noch nicht festgelegt werden konnte, ob die neuen Loks als Ae oder Re bezeichnet werden können, entschloss man sich vorerst zur neutralen Bezeichnung „BoBo“. Diese nur für den Anfang gedachte Benennung blieb bis heute im Sprachgebrauch. Die 1965 bestellte erste Serie (49 Lokomotiven) verfügte lediglich über einen einzelnen Scherenstromabnehmer. Im Alltag wirkte sich diese Ausführung jedoch ungünstig auf den Betriebsablauf aus. Ab Januar 1969 erschienen dann alle Lokomotiven der weiteren Serien mit zwei Einholmstromabnehmern und angepasster Anordnung der Dachaufbauten. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 6 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7520127 Spur H0 Epoche V-VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung Stromsystem AC Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 355 mm

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Elektrolokomotive 1116 203-1 der ÖBB in Euro Vision Song Contest Lackierung. Es liegt ein Kupplungsadapter für den Einsatz vor Railjet-Modellen bei, welche ab Werk mit elektrischer Kupplung ausgerüstet sind. Vorbild: Österreich – und die ganze Welt – stehen im Song-Contest-Fieber! Bevor sich Wien vom 11. bis 16. Mai in den Hotspot des weltweit größten Musikwettbewerbs verwandelt, schickten die Österreichischen Bundesbahnen einen auffällig gestalteten Werbeträger auf die Schiene. Aus diesem Anlass wurde am 18. Februar in Wien eine Taurus-Lokomotive feierlich getauft. In ihrem Einsatz vor dem Railjet trägt sie die Botschaft des ESC durch Österreich, Deutschland, Ungarn und die Schweiz.

Produktdetails Ausstattung , Dampflok · Baugröße III · Inneneinrichtung DB · Bauart (Modellbahn) ohne Innenbeleuchtung · Kupplung Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig · Strom-System Altersklasse 265 mm · Spitzensignal NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK Analog DC H0 · Epoche ab 15 Jahre · Bahngesellschaft, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Lokomotiv-Set mit den Elektrolokomotiven Re 4/4 II 11133 und Re 4/4 II 11192 der Schweizerischen Bundesbahnen. Formvariante! • Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet • Beide Modelle ohne TSI-Nummern aber schon mit Klimaanlage • Mit unterschiedlichen Zugzielanschriften „Buchs SG“ bzw. „Zürich HB“, Lok 11192 nur einseitig (beim Vorbild nicht vorhanden) • Beide Loks mit EP-Dose an Pufferbohle • Lok 11133 ehemalige Swiss-Express Lokomotive mit verlängertem Stoßbalken • Erstmals klassische, rote Re 4/4 II mit neuem Rückspiegel in Fahrtrichtung links • Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung • Z21 Führerstand verfügbar Die Geschichte der Re 4/4 II beginnt im Jahr 1960 mit der Bestellung von sechs Prototypen einer Mehrzwecklokomotive mit der Achsfolge Bo’Bo’. Da jedoch aufgrund des Gewichts, noch nicht festgelegt werden konnte, ob die neuen Loks als Ae oder Re bezeichnet werden können, entschloss man sich vorerst zur neutralen Bezeichnung „BoBo“. Diese nur für den Anfang gedachte Benennung blieb bis heute im Sprachgebrauch. Die 1965 bestellte erste Serie (49 Lokomotiven) verfügte lediglich über einen einzelnen Scherenstromabnehmer. Im Alltag wirkte sich diese Ausführung jedoch ungünstig auf den Betriebsablauf aus. Ab Januar 1969 erschienen dann alle Lokomotiven der weiteren Serien mit zwei Einholmstromabnehmern und angepasster Anordnung der Dachaufbauten. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 8 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 7510127 Spur H0 Epoche V-VI Bahngesellschaft SBB Elektrik Spitzenlicht Schweizer Lichtwechsel LED Spitzenlicht Ja zusätzliche Lichtfunktion Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung, Maschinenraumbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 355 mm

Produktdetails Ausstattung , DR-Ost · Bauart (Modellbahn) Dampflok · Baugröße IV · Kupplung Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig · Strom-System Altersklasse 281 mm · Spitzensignal NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK H0 · Epoche ab 15 Jahre · Bahngesellschaft Digital DC Sound, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Produktdetails Ausstattung , Wagenset mit drei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der NACCO · Bahngesellschaft ohne Innenbeleuchtung · Kupplung Altersklasse Güterwagen · Baugröße ab 15 Jahre · Ausführung (allgemein) VI · Inneneinrichtung 585 mm · Strom-System NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse · LüP / LüK Nacco · Bauart (Modellbahn) H0 · Epoche DC, | Hinweise Warnhinweise , ACHTUNG NUR Unter Aufsicht benutzen.Anweisungen und Bedienungsanleitung aufmerksam durchlesen., |Altersempfehlung , ab 15 Jahren, | Technische Daten WEEE-Reg.-Nr. DE , 67942834, |

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Lokomotive Rm 1260 der Schwedischen Staatsbahn. Ausführung im Originalzustand. Vorbildgerechte Front mit Nachbildung der automatischen Kupplung. Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht. Vorbild: Als Ablösung für die dreiteiligen Elektrolokomotiven mit Stangenantrieb der Baureihe Dm3 wurden in den 1970er-Jahren sechs Einheiten Rm 1257 – 1262 auf Basis der Rc4 für den Erzverkehr auf der Strecke Kiruna – Narvik gebaut, mit höherem Gewicht, anderer Übersetzung und geringerer Höchst-Geschwindigkeit (nur 100 statt 135 km/h). Der Einsatz erfolgte anfangs in Dreifachtraktion Rm+Rm+Rm, später wurde die Zusammenstellung in Rm+Rc4+Rm geändert. Der erwartete Erfolg stellte sich jedoch nicht so ein wie gewünscht, sodass die altbewährten Dm3 weiterhin die Erzzüge zogen und die Rm nach einigen Umbauten als einzelne Einheiten im regulären Güterzugdienst eingesetzt wurden. Hinweis: Möchten Sie die Lokomotiven einzeln steuern, so können Sie auf CV19 den Wert 0 programmieren und dann unter Adresse 4 ansteuern. Die Funktionen F0, F1 und F6 werden über die Verbundadresse 3 geschalten. Die Verbundadresse können Sie mit CV19 einstellen. Alle anderen Funktionen werden über die Einzeladressen 4 beziehungsweise 5 der jeweiligen Lok geschalten, diese können Sie mit CV1 verändern.

Modell: Spur H0 Gleichstrom. Lokomotive Rm 1262 der Schwedischen Staatsbahn. Ausführung im Originalzustand. Vorbildgerechte Front mit Nachbildung der automatischen Kupplung. Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht. Vorbild: Als Ablösung für die dreiteiligen Elektrolokomotiven mit Stangenantrieb der Baureihe Dm3 wurden in den 1970er-Jahren sechs Einheiten Rm 1257 – 1262 auf Basis der Rc4 für den Erzverkehr auf der Strecke Kiruna – Narvik gebaut, mit höherem Gewicht, anderer Übersetzung und geringerer Höchst-Geschwindigkeit (nur 100 statt 135 km/h). Der Einsatz erfolgte anfangs in Dreifachtraktion Rm+Rm+Rm, später wurde die Zusammenstellung in Rm+Rc4+Rm geändert. Der erwartete Erfolg stellte sich jedoch nicht so ein wie gewünscht, sodass die altbewährten Dm3 weiterhin die Erzzüge zogen und die Rm nach einigen Umbauten als einzelne Einheiten im regulären Güterzugdienst eingesetzt wurden. Hinweis: Möchten Sie die Lokomotiven einzeln steuern, so können Sie auf CV19 den Wert 0 programmieren und dann unter Adresse 5 ansteuern. Die Funktionen F0, F1 und F6 werden über die Verbundadresse 3 geschalten. Die Verbundadresse können Sie mit CV19 einstellen. Alle anderen Funktionen werden über die Einzeladressen 4 beziehungsweise 5 der jeweiligen Lok geschalten, diese können Sie mit CV1 verändern.

Überblick Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 Zwei Wagen mit „family zone“-Bedruckung Extra angesetzte Scheibenbremsen an den Drehgestellen Bereich zwischen den Wagenübergängen detailreich gestaltet. Alle Verbindungs-Schläuche am Wagenende ergeben im Zugverband ein nahezu geschlossenes Bild. Zudem sind die Wagen so nah wie möglich aneinander gekuppelt Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt Mehrteilige Inneneinrichtung mit separaten Steckteilen Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung Lizenziertes ÖBB-Modell Die Digitalausführungen der Modelle haben zudem folgende Funktionen: Alle Wagen mit Innenbeleuchtung und stromführenden Kupplungen ausgerüstet Eigenschaften Digital Schnittstelle · Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik · Mit Inneneinrichtung ausgestattet Lieferumfang Bestehend aus drei Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz.

Modell: Spur H0 Wechselstrom. Lokomotive Rm 1260 der Schwedischen Staatsbahn. Ausführung im Originalzustand. Vorbildgerechte Front mit Nachbildung der automatischen Kupplung. Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht. Vorbild: Als Ablösung für die dreiteiligen Elektrolokomotiven mit Stangenantrieb der Baureihe Dm3 wurden in den 1970er-Jahren sechs Einheiten Rm 1257 – 1262 auf Basis der Rc4 für den Erzverkehr auf der Strecke Kiruna – Narvik gebaut, mit höherem Gewicht, anderer Übersetzung und geringerer Höchst-Geschwindigkeit (nur 100 statt 135 km/h). Der Einsatz erfolgte anfangs in Dreifachtraktion Rm+Rm+Rm, später wurde die Zusammenstellung in Rm+Rc4+Rm geändert. Der erwartete Erfolg stellte sich jedoch nicht so ein wie gewünscht, sodass die altbewährten Dm3 weiterhin die Erzzüge zogen und die Rm nach einigen Umbauten als einzelne Einheiten im regulären Güterzugdienst eingesetzt wurden. Hinweis: Möchten Sie die Lokomotiven einzeln steuern, so können Sie auf CV19 den Wert 0 programmieren und dann unter Adresse 4 ansteuern. Die Funktionen F0, F1 und F6 werden über die Verbundadresse 3 geschalten. Die Verbundadresse können Sie mit CV19 einstellen. Alle anderen Funktionen werden über die Einzeladressen 4 beziehungsweise 5 der jeweiligen Lok geschalten, diese können Sie mit CV1 verändern.

Überblick Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 Zwei Wagen mit „family zone“-Bedruckung Extra angesetzte Scheibenbremsen an den Drehgestellen Bereich zwischen den Wagenübergängen detailreich gestaltet. Alle Verbindungs-Schläuche am Wagenende ergeben im Zugverband ein nahezu geschlossenes Bild. Zudem sind die Wagen so nah wie möglich aneinander gekuppelt Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt Mehrteilige Inneneinrichtung mit separaten Steckteilen Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung Lizenziertes ÖBB-Modell Die Digitalausführungen der Modelle haben zudem folgende Funktionen: Alle Wagen mit Innenbeleuchtung und stromführenden Kupplungen ausgerüstet Eigenschaften Digital Schnittstelle · Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik · Mit Inneneinrichtung ausgestattet Lieferumfang Bestehend aus drei Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz.

Modell: Spur H0 Wechselstrom. Lokomotive Rm 1262 der Schwedischen Staatsbahn. Ausführung im Originalzustand. Vorbildgerechte Front mit Nachbildung der automatischen Kupplung. Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht. Vorbild: Als Ablösung für die dreiteiligen Elektrolokomotiven mit Stangenantrieb der Baureihe Dm3 wurden in den 1970er-Jahren sechs Einheiten Rm 1257 – 1262 auf Basis der Rc4 für den Erzverkehr auf der Strecke Kiruna – Narvik gebaut, mit höherem Gewicht, anderer Übersetzung und geringerer Höchst-Geschwindigkeit (nur 100 statt 135 km/h). Der Einsatz erfolgte anfangs in Dreifachtraktion Rm+Rm+Rm, später wurde die Zusammenstellung in Rm+Rc4+Rm geändert. Der erwartete Erfolg stellte sich jedoch nicht so ein wie gewünscht, sodass die altbewährten Dm3 weiterhin die Erzzüge zogen und die Rm nach einigen Umbauten als einzelne Einheiten im regulären Güterzugdienst eingesetzt wurden. Hinweis: Möchten Sie die Lokomotiven einzeln steuern, so können Sie auf CV19 den Wert 0 programmieren und dann unter Adresse 5 ansteuern. Die Funktionen F0, F1 und F6 werden über die Verbundadresse 3 geschalten. Die Verbundadresse können Sie mit CV19 einstellen. Alle anderen Funktionen werden über die Einzeladressen 4 beziehungsweise 5 der jeweiligen Lok geschalten, diese können Sie mit CV1 verändern.

Überblick Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 Steuerwagen-Front aufwendig detailliert Teilweise mehrteilige Ausführung der Wagenböden, mit separat angesetzten Schürzen Extra angesetzte Scheibenbremsen an den Drehgestellen Bereich zwischen den Wagenübergängen detailreich gestaltet. Alle Verbindungs-Schläuche am Wagenende ergeben im Zugverband ein nahezu geschlossenes Bild. Zudem sind die Wagen so nah wie möglich aneinander gekuppelt Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt Führerstandsrückwand mehrfarbig gestaltet Mehrteilige Inneneinrichtung mit separaten Steckteilen Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung Lizenziertes ÖBB-Modell Die Digitalausführungen der Modelle haben zudem folgende Funktionen: Alle Wagen mit Innenbeleuchtung und stromführenden Kupplungen ausger Eigenschaften Digital Decoder · Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik · Mit Inneneinrichtung ausgestattet Lieferumfang Bestehend aus einem Business/First-Class-Endwagen, Gattung Ampz, einem First-Class-Wagen, Gattung Ampz, einem Bistrowagen, Gattung BRmpz, einem Multifunktionswagen, Gattung Bbmpvz, einem Economy-Class

Überblick Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 Steuerwagen-Front aufwendig detailliert Teilweise mehrteilige Ausführung der Wagenböden, mit separat angesetzten Schürzen Extra angesetzte Scheibenbremsen an den Drehgestellen Bereich zwischen den Wagenübergängen detailreich gestaltet. Alle Verbindungs-Schläuche am Wagenende ergeben im Zugverband ein nahezu geschlossenes Bild. Zudem sind die Wagen so nah wie möglich aneinander gekuppelt Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt Führerstandsrückwand mehrfarbig gestaltet Mehrteilige Inneneinrichtung mit separaten Steckteilen Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung Lizenziertes ÖBB-Modell Die Digitalausführungen der Modelle haben zudem folgende Funktionen: Alle Wagen mit Innenbeleuchtung und stromführenden Kupplungen ausger Eigenschaften Digital Decoder · Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik · Mit Inneneinrichtung ausgestattet Lieferumfang Bestehend aus einem Business/First-Class-Endwagen, Gattung Ampz, einem First-Class-Wagen, Gattung Ampz, einem Bistrowagen, Gattung BRmpz, einem Multifunktionswagen, Gattung Bbmpvz, einem Economy-Class

Überblick Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 Zwei Wagen mit „family zone“-Bedruckung Extra angesetzte Scheibenbremsen an den Drehgestellen Bereich zwischen den Wagenübergängen detailreich gestaltet. Alle Verbindungs-Schläuche am Wagenende ergeben im Zugverband ein nahezu geschlossenes Bild. Zudem sind die Wagen so nah wie möglich aneinander gekuppelt Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung Lizenziertes ÖBB-Modell Eigenschaften Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik · Mit Inneneinrichtung ausgestattet Lieferumfang Bestehend aus drei Economy-Class-Wagen, Gattung Bmpz.

- Diesellokomotive T 679.1 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen - Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- und Schlusslicht, Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung - Authentische Nachbildung der Drehgestelle und Bremsluftleitungen - Antrieb: 6 Achsen, 2 Haftreifen, NEM 362 Kupplung - Abmessungen: Länge über Kupplung 202 mm

Überblick Feinst detaillierte Modelle im Maßstab 1:87 Steuerwagen-Front aufwendig detailliert Teilweise mehrteilige Ausführung der Wagenböden, mit separat angesetzten Schürzen Extra angesetzte Scheibenbremsen an den Drehgestellen Bereich zwischen den Wagenübergängen detailreich gestaltet. Alle Verbindungs-Schläuche am Wagenende ergeben im Zugverband ein nahezu geschlossenes Bild. Zudem sind die Wagen so nah wie möglich aneinander gekuppelt Klima-Aufbauten am Dach teilweise separat angesetzt und aufwendig umgesetzt Führerstandsrückwand mehrfarbig gestaltet Mehrteilige Inneneinrichtung mit separaten Steckteilen Extra gesteckte Gepäckregale in den Wagen Extra und flächenbündig eingesetzte Zugzielanzeigen an den Seitenwänden Modelle mit NEM Schacht und beiliegender starrer Kupplung Lizenziertes ÖBB-Modell Eigenschaften Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 · Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik · Mit Inneneinrichtung ausgestattet Lieferumfang Bestehend aus einem Business/First-Class-Endwagen, Gattung Ampz, einem First-Class-Wagen, Gattung Ampz, einem Bistrowagen, Gattung BRmpz, einem Multifunktionswagen, Gattung Bbmpvz, einem Economy-Class

- Zahnradbahn-Elektrolokomotive - Steigvermögen: bis 35% - Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und Führerstandsbeleuchtung - 3-poliger Motor mit Schwungmasse, 2 angetriebene Achsen - FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb

- Dieseltriebzug "Northlander" - Stromleitende Kupplung im ganzen Zug - Verkehrte zwischen Toronto und Timmins - Mit LED-Beleuchtung und Betriebsnummernbeleuchtung - Maßstab 1:87, Spurweite H0