125 2t

Hochwertiges Original-Ersatzteil von VespaOEM Nummer: 048171Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto GuzziBitte nutze die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer für weitere Artikel

Vergaserstutzen für Gilera/Piaggio 2T 125/180 ccm Italien RMS100520030 Der Vergaserstutzen für Gilera und Piaggio ist eine passgenaue Komponente für 2‑Takt‑Motoren mit 125/180 ccm, die den Übergang zwischen Ansaugsystem und Vergaser zuverlässig abdichtet und eine stabile Gemischaufbereitung unterstützt.Gefertigt in Italien und aus hochwertigen Materialien, ist dieser Ansaugstutzen auf Langlebigkeit und thermische sowie mechanische Belastbarkeit im Scooter-Alltag ausgelegt. Besonders bei sportlichen Setups verbessert eine dichte, formstabile Verbindung die Gasannahme und sorgt für reproduzierbare Abstimmungsergebnisse am Vergaser.Optimierte Dichtheit zur Minimierung von Falschluft und für eine saubere GemischbildungHohe Passgenauigkeit für Gilera/Piaggio 2T Anwendungen im Bereich 125/180 ccmRobuste Materialqualität für dauerhafte Formstabilität und zuverlässigen BetriebSchnelle, unkomplizierte Montage dank fahrzeugspezifischer AuslegungGeeignet für sportliche Roller zur Unterstützung einer direkten DrosselklappenreaktionMotorty

Eigenschaften • Galvanisch verzinktes Stahlblechgehäuse\n• Schwenklager mit zweifachem Kugel-Drehkranz\n• Befestigung per Rückenloch ø 11 mm\n• Gehäuse mit Materialstärke 2.50 mm (Befestigung) und 2.50 mm (Gabel)\n• Radfelge aus Polypropylen grau / Lauffläche aus Thermopl. Elastomer 95° Shore A grau\n• Nabenbreite 36 mm\n• Gleitlager\n• Verschraubte Radachse (inkl. komplettem Achsmaterial)\n• Ohne separaten Fadenschutz

BREMSLEITUNG VORNE -PIAGGIO- VESPA COSA Originales Ersatzteil von Piaggio für die Vorderradbremse. Die Bremsleitung hat eine Schutzummantelung um die Gummileitung. Die Anschlussfittinge sind verpresst und so kann 1:1 ausgetauscht werden. (TW050122)

Getriebe Hauptwelle für viele Vespa Largeframe Modelle. Die Welle ist für die alten Getriebezahnradtypen mit gekröpftem Schaltkreuz gedacht. Achtung: Diese Welle verfügt bereits über eine Gewinde für die Hinterradmutter mit M16x1,25, wie sie ab 1984 in den PX Lusso Modellen verwendet wird. Der alte Wellentyp wird von Piaggio nicht mehr produziert. Soll diese Welle in alten Motoren mit Kronenmutter verbaut werden, muss diese gegen eine Mutter der PX Lusso Modelle samt dazu passender dünnerer Unterlegscheibe sowie Sicherungskäfig und Splint ausgetauscht werden (siehe Zubehör). Unter anderem in der PX alt verbaut. Passt auch für: * Vespa GT 125 / Sprint 125 VNL2T 1966-73 * Vespa GTR 125 VNL2T 1968-78 * Vespa Super 125 VNC1T 1965-69 * Vespa TS 125 VNL3T 2T 1975-78 * Vespa Sprint 150 VLB1T 1965-74 * Vespa Sprint Veloce 150 VLB1T 1969-79 * Vespa Super 150 VBC1T 1965-79 * Vespa Rally 180 VSD1T 1968-73 * Vespa Rally 200 VSE1T 1972-79 * Vespa P80, P80, PX 80 E V8A1T 1980-83 * Vespa P80X, PX80 E V8X1T 1981-83 * Vespa PX100 E V1X1T 1983-85 * Vespa PX125 VNX1T 1977-82 * Vespa PX125 VNX2T 1981-83 * Vespa P150 S VBX1T 1978-82 * Vespa P150X, PX 150 E VLX1T 1978-85 * Vespa P200E, PX200 E VSX1T 1977-86

Motorgehäusedichtsatz für VM/VN1/Acma/Motovespa. Passt bei Zweikanalmotoren mit Absatz in der Zylinderfussbohrung. Der Dichsatz besteht aus einer 0,5 und einer 0,8mm dicken Hauptdichtung, Schaltrastendichtung und Filzring für die Kickstartwelle. Mit dem Kurbelwellendummy 360011 kann die für euren Motor passende Dicke der Dichtung ermittelt werden. Somit kann die Kurbelwelle spannungsfrei montiert werden.

Simmerring 22,7x47x7mm Wellendichtring mit den Maßen 22,7x47x7mm. Dieser Typ Dichtring wird hauptsächlich als Getriebedichtung bei Piaggio und Gilera Motoren 125cc - 180cc Zweitaktmotoren verwendet, passt aber auch auf viele andere Maschinen. Wir empfehlen, den aktuellen Simmerring mit den unten angegebenen Maßen zu vergleichen. Abmessungen: 22,7 x 47 x 7 mm

Das Rücklicht der italienischen Vespa Primavera und ET 3 ist vom Stil her eine heißgewaschene Ausführung des original PX alt Rücklichts. Damit sieht es auch auf der PX extrem gut aus.

Ersatzglas für dieses beliebte und zeitlose Rücklicht.

Spacer Zylinderfuß -BGM PRO 177 ccm (2-Kanal)- Vespa VNB, VBA, VBB, VNC, VBC, GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Sprint150 (VLB1T -0150000) - 2.0mm

Stoßdämpferfeder hinten -PREDIERI & ABBATE, Typ Tonnenfeder, l=240mm, Ø=52/63/52mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT/GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - phosphatiert

LML Bella 125 (2-Takt) LML Bella 150 (2-Takt) LML Belladonna 125 (2-Takt) LML Belladonna 150 RV (2-Takt) LML DLX Deluxe 125 (2-Takt)

Kurbelwelle Stage6 HPC Piaggio 125 / 180 2-Takt Kurbelwelle Stage6 HPC Hub 52mm / Pleuel 105mm für Piaggio / Gilera 125 - 180 ccm 2-Takt , die perfekte Ergänzung für original und Sport Zylinder, egal ob moderat oder deutlich leistungsgesteigert. Die Stage6 Kurbelwelle wird auch ambitionierten Ansprüchen gerecht, insbesondere dann, wenn es um deutlich leistungsgesteigerte Motoren geht. Die hochwertige Vollwangen-Kurbelwelle wurde innenliegend schulterseitig so erleichtert, dass mit den gegenüberliegenden Kupfer-Ausgleichsgewichten eine hervorragende Wuchtung erzielt wird. Das Ergebnis: ein ruhiger Motorlauf für ein breites Anwendungsgebiet, egal ob Straße, Rundkurs oder Sprintrennen. Das hochwertige Schmiede-Pleuel mit silver-forging Finish rundet das Gesamtbild ab. In der vorliegenden Version ist das Pleuel 105mm lang, mit einem Kurbel-Hub von 52mm wie bei der originalen Piaggio Kurbelwelle. Eine Bearbeitung des Gehäuses ist NICHT notwendig. Wir empfehlen den Einbau neuer Kurbelwellenlager und Wellendichtringe (Artikel-Nr. S6-8034101) . Technische Daten Stage6 HPC Kurbelwelle Pleuelstange: 105mm (original) Hub: 52mm (original) Kolbenbolzen: 16mm Kolbenbolzenlager 16x20x20mm

Der 18V Akku-Winkelschleifer von DeWalt ist ein leistungsstarkes Werkzeug, das für eine Vielzahl von Anwendungen im Bereich der Metallbearbeitung und des Bauens konzipiert wurde. Mit einer Akkuspannung von 18 V und zwei mitgelieferten 3,5Ah Powerstack-Akkus bietet dieses Gerät eine hohe Energieeffizienz und eine lange Betriebsdauer. Der Winkelschleifer ist ideal für Anwender, die Flexibilität und Mobilität benötigen, da er ohne Kabel betrieben wird. Das mitgelieferte Ladegerät sorgt dafür, dass die Akkus schnell wieder einsatzbereit sind, sodass Sie Ihre Projekte ohne lange Unterbrechungen fortsetzen können. Die Verwendung von Lithium-Ionen-Akkus gewährleistet eine konstante Leistung und eine lange Lebensdauer, während das ergonomische Design des Winkelschleifers eine komfortable Handhabung ermöglicht. Dieses Werkzeug ist eine ausgezeichnete Wahl für Profis und Heimwerker, die Wert auf Qualität und Zuverlässigkeit legen. - Akkubetrieb für maximale Flexibilität - Zwei 3,5Ah Powerstack-Akkus im Lieferumfang enthalten - Schnelles Laden mit dem mitgelieferten Ladegerät - Kompatibel mit dem DeWalt XR Flexvolt 18-54V-Akkusystem.

Der Sym 50-125 Orbit II 2T-4T ist ein hochwertiges Motorrad Zubehör, das speziell für die Modelle SYM Orbit 125 und SYM Orbit 50 entwickelt wurde. Dieses Produkt ist ein unverzichtbarer Bestandteil für Rollerfahrer, die Wert auf Anpassungsfähigkeit und Funktionalität legen. Der Rumpf und die Flügel sind so konzipiert, dass sie sowohl links als auch rechts montiert werden können, was eine flexible Installation ermöglicht. Hergestellt in Frankreich, bietet dieses Zubehör nicht nur eine ansprechende Optik, sondern auch eine robuste Bauweise, die den Anforderungen des täglichen Gebrauchs standhält. Die Verpackungseinheit umfasst zwei Stück, was eine praktische Lösung für den Austausch oder die Anpassung des Fahrzeugs darstellt. Mit seiner weissen Farbgebung fügt sich das Zubehör harmonisch in das Gesamtbild des Rollers ein und sorgt für ein einheitliches Erscheinungsbild. - Kompatibel mit SYM Orbit 125 und SYM Orbit 50 - Flexibel montierbar auf der linken und rechten Seite - Hergestellt in Frankreich für hohe Qualität und Langlebigkeit.

Kupplung-Set -VMC 10 Molle ERGAL- Typ Cosa2/FL- Vespa Cosa2 125 (VNR2T), Cosa2 150 (VLR1T), Cosa2 200 (VSR1T), PX 125 (1995-), PX 150 (1995-), PX 200 (1995-) - ohne Kupplungsritzel

BREMSLEITUNG VORNE -OEM-QUALITÄT- VESPA COSA Im Originaldesign gehaltene Nachbau Bremsleitung für die Bremse vorne deiner Cosa. Mit Schutzummantelung und Anschluss Fittinge direkt fertig zum Einbau. (TW271221)

Corteco Wellendichtringe gehören zu den besten am Markt. Daher empfehlen wir sie uneingeschränkt für alle Motoren und Leistungen. Sets die bei uns mit -CORTECO- gekennzeichnet sind enthalten ausschließlich Wellendichtringe von Corteco. Sie sind in unterschiedlichen Materialien erhältlich: CORTECO BLAU (NBR) Die blauen Corteco Wellendichtringe bestehen aus NBR Kautschuk (Acrylnitril-Butadien-Kautschuk). Dieses verfügt gegenüber dem Standard Material (meist schwarz) über eine höhere Verschleißfestigkeit. Temperaturbeständig bis ca. 100°C. CORTECO BRAUN (FKM/FPM) Die braunen Wellendichtring bestehen aus FKM/FPM (Fluorkautschuk). Sie sind sehr abriebfest bei gleichzeitig geringer Reibung sowie einer sehr hohen Alterungsbeständigkeit. Sie verfügen zudem über eine Temperaturbeständigkeit bis 200°C. Daher werden sie überwiegend im Bereich des Kurbelhaus eingesetzt. Unsere erste Wahl für alle leistungsgesteigerten Motoren. Die Wellendichtringsätze für die Vespa PX, Cosa und T5 Motoren unterscheiden sich grundsätzlich in zwei Dingen: * Material großer Kurbelwellendichtring * Gummi * Metall * Maße Hinterradwellendichtring * PX alt (-1984): 27x47x6mm (wird von außen montiert, für Bremstrommel mit Ø27mm Flansch) * PX Lusso (1984-1989): 30x47x6mm (wird von außen montiert, für Bremstrommel mit Ø30mm Flansch) * PX Lusso (1989-), My, Disc, 2011 etc. : 27x42x10mm (wird von innen montiert, für Bremstrommel ohne Wellendichtringfläche. Flansch = Ø31,5mm, wird mit Filzring verwendet) GUMMI VS METALL Gemeint ist damit die bei den PX Motoren verwendete Bauart des kupplungseitigen großen Wellendichtringes. Dieser wurde seit je her aus komplett mit Gummi ummanteltem Blech gefertigt. Mit dem Einzug der Lusso Modelle wurde dann auch ein Wellendichtring ohne äußere Gummiummantelung verwendet, der sogenannte Metallwellendichtring. Pauschal kann man sagen das Motoren die neben der Nut für den Lagerseegering noch eine weitere (nicht ganz so tief eingestochene) Nut aufweisen den Wellendichtringtyp aus Gummi verwenden sollten. Die Motorgehäuse die an am Wellendichtringsitz glatt sind, verwenden den Typ aus Metall. SPEZIELLES ZUM BRAUNEN METALL WEDI Die braunen Corteco Metall Wellendichtringe verfügen rückseitig über eine Versteifungswelle im Gummiprofil. Sie können daher am höchsten auf Druck belastet werden. Diese wurden ursprünglich nur in den 200ccm Motoren verwendet. Teilweise bauen die braunen Wellendichtring höher als notwendig. Werden sie bündig in das Motorgehäuse eingesetzt, können sie am Lagerinnenring schleifen. Werden sie nicht bündig eingesetzt kann die Kurbelwelle am Wellendichtringbund schleifen. Beides sollte vermieden werden um ein lösen des Wellendichtringes zu verhindern. In der Praxis haben wir die besten Erfahrungen mit dem abschleifen dieser WeDis um einige zehntel Millimeter in der Höhe, sowie das einkleben mit Loctite 603 (Füge-Welle-Nabe) gemacht. MONTAGEHINWEISE Die Seite mit der Radialfeder schaut immer in das Kurbelhaus/Motorinnere. Die gummierten Wellendichtringe lassen sich im Regelfall mit der Hand in das Motorgehäuse eindrücken. Die großen Metallwellendichtringe lassen sich am besten mit einem dicken Flachstahl (8-10mm) in der Breite des Wedis (ca. Ø62mm) einschlagen. Dazu das Motorgehäuse flach mit der planen Kupplungsdeckelseite auf einen Tisch legen (die lange Traverse schaut über den Tischrand). Den Dichtring zentrieren und dann mit einem einzigen kräftigen Schlag auf das Blech in das Gehäuse eintreiben. Idealerweise natürlich wie immer bei solchen arbeiten auf eine ausreichende Temperaturdifferenz der Bauteile achten (Motorgehäuse warm, Wedi kalt). HINWEIS Piaggio hat leider unter der gleichen Artikelnummer immer wieder wechselnde Wellendichtringhersteller und Arten in ihren Sets. Wer ganz sicher gehen möchte verwendet von vorne herein die Corteco Sets.

Kurbelwelle Stage6 HPC Piaggio 125 / 180 2-Takt Kurbelwelle Stage6 HPC Hub 55mm / Pleuel 105mm für Piaggio / Gilera 125 - 180 ccm 2-Takt , die perfekte Ergänzung für original und Sport Zylinder, egal ob moderat oder deutlich leistungsgesteigert. Die Stage6 Kurbelwelle wird auch ambitionierten Ansprüchen gerecht, insbesondere dann, wenn es um deutlich leistungsgesteigerte Motoren geht. Die hochwertige Vollwangen-Kurbelwelle wurde innenliegend schulterseitig so erleichtert, dass mit den gegenüberliegenden Kupfer-Ausgleichsgewichten eine hervorragende Wuchtung erzielt wird. Das Ergebnis: ein ruhiger Motorlauf für ein breites Anwendungsgebiet, egal ob Straße, Rundkurs oder Sprintrennen. Das hochwertige Schmiede-Pleuel mit silver-forging Finish rundet das Gesamtbild ab. In der vorliegenden Version ist das Pleuel 105mm lang, mit einem Kurbel-Hub von 55mm. Durch den geänderten Kolbenhub von 52 auf 55 mm steigt der Hubraum des Motors von 175 ccm auf 185 ccm, das Resultat sind mehr Drehmoment und Spitzenleistung über den gesamten Drehzahlbereich. Um die Laufbahnlänge und die Steuerzeiten anzupassen wird ein Zylinderkopfspacer benötigt. Diese sind im Lieferumfang enthalten und ermöglichen eine Plug & Play Montage.  Ebenfalls erhältlich ist die Kurbelwelle mit 52mm Hub / 105mm Pleuel und 55mm Hub / 110mm Pleuel . Wir empfehlen den Einbau neuer Kurbelwellenlager und Wellendichtringe (Artikel-Nr. S6-8034101) . Technische Daten Stage6 HPC Kurbelwelle Pleuelstange: 105mm (original) Hub: 55mm (Langhub) Kolbenbolzen: 16mm Kolbenbolzenlager 16x20x20mm Für LC Motoren: Zylinderkopfspacer 1,0mm Für AC Motoren: Zylinderkopfspacer 1,5mm

Hochwertiges Original-Ersatzteil von Piaggio OEM Nummer: 183321 Wir führen alle OEM Teile der Marken Aprilia, Derbi, Piaggio, Vespa und Moto Guzzi Bitte nutzen Sie die Suche mit der entsprechenden Artikel / OEM Nummer

Waschtischunterschrank für Durastyle 232010 232510 232610 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 950mm Tiefe 451 2 Türen Herstellernummer: 411-WU2T-D44-7160-125 Serie: Artiqua 411 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Durastyle 232080 232580 232680 Weiß Hochglanz Select Höhe 490mm Breite 750mm Tiefe 450 2 Türen Herstellernummer: 411-WU2T-D41-7160-125 Serie: Artiqua 411 Gewicht: 17,0 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Finion 4164A0 4164A1 4164A2 4164AB Weiß Hochglanz Select Höhe 482mm Breite 980mm Tiefe 495 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V169-7160-125 Serie: Artiqua 414 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Memento 5133A1 5133A2 5133A3 5133A4 5133A5 5133A6 Weiß Hochglanz Select Höhe 495mm Breite 950mm Tiefe 439 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V28-7160-125 Serie: Artiqua 414 Gewicht: kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Herstellerbeschreibung: Gerippter Sitzbankbezug für mehr Traktion Gummiertes Material Gute Haftung in nassen oder trockenen Bedingungen UV - Schutz für lange Haltbarkeit Langlebigkeit durch doppelte Nähte Hergestellt in den USA Material:

Eigenschaften: Galvanisch verzinktes Stahlblechgehäuse Schwenklager mit zweifachem Kugel-Drehkranz Befestigung per Rückenloch ø 11 mm Gehäuse mit Materialstärke 2.50 mm (Befestigung) und 2.50 mm (Gabel) Radfelge aus Polypropylen grau El. leitfähig / Lauffläche aus Thermopl. Elastomer 95° Shore A grau El. leitfähig Nabenbreite 36 mm Kugellager Verschraubte Radachse (inkl. komplettem Achsmaterial) Vollflächiger Kunststoff-Fadenschutz

Gabel - Lenkrohr - Steuerrohr -PIAGGIO- Hexagon 125 LX 2T (ZAPM05000), Hexagon 125 LX4 4T (ZAPM15000), Hexagon 180 LXT 2T (ZAPM06000), Hexagon 125/180 GTX Super 12 Zoll 4T (ZAPM20000), Piaggio Hexagon 250 GT 4T (ZAPM14000)

SATTEL-SITZKISSEN SET CREME -OEM QUALITÄT VESPA Bei diesem Set wurde im Detail auf die alte Original Optik mit Nähten und Seitennieten in OEM Qualität geachtet. Der Sattel hat einen Bügel, damit der Beifahrer sich festhalten kann. Es werden die Originalen Punkte am Tank zum befestigen benutzt und ist passend für alle Vespa Modelle VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), PX ES WIRD EINE GEPÄCKBRÜCKE BENÖTIGT UM DAS SITZKISSEN ZU MONTIEREN! (TW031221)

Einzelne Stoßdämpferpatrone für den hinteren Stoßdämpfer aller Vespas, die ab 1968 gebaut wurden. Entweder als Ersatzteil oder um sie mit unserer verstärkten Feder (Art. Nr. 7300001) zu kombinieren.

Die Stehbolzen der PX80-150cc Modellbaureihe verfügen über verschieden lange Gewindelängen. Original werden sie stets mit dem langen Ende zum Motorblock hin verbaut. Die originalen Bolzen verfügen daher an dieser langen Gewindeseite bereits über einen aufgebrachten Schraubenkleber. Passend für Motoren von Vespa ET3, Primavera, PK 125,PX80, PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, Sprint, VBB, VNB etc. M7x140mm (US)