125 2t

PLANET GS-6320-24UP2T2XV Netzwerk-Switch Managed L3 Gigabit Ethernet (10/100/1000) Power over Ethernet (PoE) 1.25U Blau (GS-6320-24UP2T2XV)

RÜCKLICHTGLAS -SIEM- VESPA ANTIK GROSS Originales Rücklichtglas der Vespa Super (VNC1T, VBC1T), GT125 (VNL2T), Sprint (VLB1T ab 025479), SS180 (VSC1T ab 0018001) Modelle mit Reflektor. Hier sitzen die Schraubenlöcher über dem Reflektor. SIEM ist der italienische Hersteller, der für Piaggio in den 50er, 60er und 70er Jahren z.B. Rücklicht und Scheinwerfer der Vespa produzierte. Bei einer Restaurierung kommt es vielen Kunden darauf an, dass möglichst Originalteile verwendet werden. Diese Rücklichter und Scheinwerfer für Oldtimer waren eine Zeitlang sehr selten. Dementsprechend zahlte man auf dem Teilemarkt Höchstpreise für ein original Rücklichtglas. Seit einiger Zeit können wir euch viele SIEM-Produkte in Erstausrüsterqualität wieder anbieten. Natürlich gibt es inzwischen viele Repros unterschiedlicher Herkunft auf dem Markt. Hinsichtlich Originalität und Qualität kommt aber kein Hersteller an das Original ran. Höchste Verarbeitungsqualität und perfekte Passform! (TW160222)

Getriebe Hauptwelle für viele Vespa Largeframe Modelle. Die Welle ist für die alten Getriebezahnradtypen mit gekröpftem Schaltkreuz gedacht. Achtung: Diese Welle verfügt bereits über eine Gewinde für die Hinterradmutter mit M16x1,25, wie sie ab 1984 in den PX Lusso Modellen verwendet wird. Der alte Wellentyp wird von Piaggio nicht mehr produziert. Soll diese Welle in alten Motoren mit Kronenmutter verbaut werden, muss diese gegen eine Mutter der PX Lusso Modelle samt dazu passender dünnerer Unterlegscheibe sowie Sicherungskäfig und Splint ausgetauscht werden (siehe Zubehör). Unter anderem in der PX alt verbaut. Passt auch für: * Vespa GT 125 / Sprint 125 VNL2T 1966-73 * Vespa GTR 125 VNL2T 1968-78 * Vespa Super 125 VNC1T 1965-69 * Vespa TS 125 VNL3T 2T 1975-78 * Vespa Sprint 150 VLB1T 1965-74 * Vespa Sprint Veloce 150 VLB1T 1969-79 * Vespa Super 150 VBC1T 1965-79 * Vespa Rally 180 VSD1T 1968-73 * Vespa Rally 200 VSE1T 1972-79 * Vespa P80, P80, PX 80 E V8A1T 1980-83 * Vespa P80X, PX80 E V8X1T 1981-83 * Vespa PX100 E V1X1T 1983-85 * Vespa PX125 VNX1T 1977-82 * Vespa PX125 VNX2T 1981-83 * Vespa P150 S VBX1T 1978-82 * Vespa P150X, PX 150 E VLX1T 1978-85 * Vespa P200E, PX200 E VSX1T 1977-86

Athena Kolben Kit YZ125LC A Die 2-Takter-Kolben sind aus 4032 Silizium gefertigt Die 4-Takter-Kolben sind aus 2618 Silizium gefertigt – das gleiche Material, das für Formel-1-Kolben verwendet wird Beide besitzen einen Kupferanteil von 3% für eine höhere Hitzebeständigkeit Alle Kolben werden in einem speziellen Wärmeverfahren geschmiedet, der Fertigungstoleranzen von 0,01mm ermöglicht Die Schmiedekolben-Sätze sind in den Größen A, B und C erhältlich Durch den Schmiedevorgang erhält man die leichtesten Kolben überhaupt Die Sätze enthalten beschichtete Kolben, Ringe, Bolzen und Circlips Athena, der renommierte italienische Hersteller und Erstausrüster, bietet seit mehr als 40 Jahren eine breite Palette an hochwertigen Kolben für verschiedene Zweiräder an. Ausgestattet mit einem solchen Know-how und einer tief verwurzelten Tradition in der Branche, stellt Athena immer sicher, dass jedes ihrer Produkte den höchsten Standards entspricht und maximale Leistung und Zuverlässigkeit bietet. Die robusten und langlebigen Kolben von Athena

- Luftfiltereinsatz - Kompatibel mit Gilera Runner 125-180ccm 2T Maxi Roller - Passend für Italjet Dragster 125 und 180 2T LC - Verbessert die Luftzufuhr für optimale Motorleistung - Einfache Installation und Wartung

- Variator Polini Maxi-Speed-Control - Eigenschaften: Optimierte Laufbahnen, verbessert Anfahrverhalten und Endgeschwindigkeit - Montage: Kraftübertragung durch hohe Anzugsdrehmoment - Kompatibel mit verschiedenen Piaggio und Gilera Modellen

BREMSLICHTSCHALTER AC -GRABOR- VESPA- ÖFFNER Passender Bremslichtschalter für die Vespa Modelle VNB2T-6T, VNC1T Super, VNL2T-3T, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), 150 VBB2T, VBC1T Super, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) mit Öffnender Funktion wenn der Pin betätigt wird. (d.h. der Pin ist betätigt wenn auf das Bremspedal NICHT getreten wird) (TW010322)

Originales PIAGGIO Ersatzteil in der gewohnt guten Erstausrüsterqualität!

2EXTREME Anlassermotor kompatibel mit Aprilia Scarabeo 100 2T, Gilera Runner 125/180 2T LC, kompatibel mit Piaggio Hexagon 125 2T LC

Alle Tachowellen verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie eine hochwertige Außenhülle oder einen ordentlich verpressten Vierkant gelegt. Der Einbau der bereits einbaufertig gefetteten Tachowelle ist damit einfach und schnell durchgeführt.Hinweis: Diese Tachowelle verfügt über einen M11x0.75mm GEwinde für den Tacho und ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. Über den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Tachowelle BGM Original Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3

125 GT, GTR, Super, 150 Sprint, SS 180

Distanzstück für den hinteren Stoßdämpfer der Vespa Sprint. Außengewinde M9, Innengewinde M9, Länge über alles 38mm, Länge Außengewinde 12mm.

O-Ring Set 7-teilig Motor -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

BGM PRO Tachowellen entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Tachowellen verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie eine hochwertige Außenhülle oder einen ordentlich verpressten Vierkant gelegt. Der Einbau der bereits einbaufertig gefetteten Tachowelle ist damit einfach und schnell durchgeführt. Hinweis: Diese Tachowelle verfügt über einen M11x0.75mm GEwinde für den Tacho und ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. (US)

SEITENHAUBE LINKS (MIT GEPÄCKFACHKLAPPE) IN REPRO-QUALITÄT – VESPA SPRINT 150, SPRINT VELOCE, GT125 UND GTR125 Piaggio fertigt die originalen Seitenhauben seit vielen Jahren nicht mehr – gerade bei einer sauberen KOMPLETTRESTAURATION oder nach einem Schaden ist eine stimmige Ersatzhaube deshalb Gold wert. Diese LINKE SEITENHAUBE (Fahrtrichtung) kommt in SEHR GUTER REPRO-PASSFORM und überzeugt durch eine saubere Verarbeitung: Das Blech ist GEPRESST, also formstabil und gleichmäßig – eine solide Basis für den Lackaufbau. Zum Schutz vor Korrosion wird die Haube GEÖLT ausgeliefert. Links Mit Gepäckfachklappe Gepresst Geölt geliefert Sprint / GT / GTR WARUM DIESE REPRO-HAUBE EINE GUTE BASIS IST GEPRESST: saubere Konturen und gleichmäßige Materialstärken – keine „handgemachten“ Korrekturen nötig. PASSFORM: stimmige Anlage an Rahmen und Haubenaufnahme – ideal für Restaurationen. KORROSIONSSCHUTZ: geölt geliefert, schützt blankes Blech während Lagerung und Versand. EINZELSEITE: Wenn du nur eine Seite brauchst, bekommst du eine Haube aus der gleichen Produktion wie komplette Sets. VORBEREITUNG FÜR LACK UND MONTAGE ENTFETTEN: Vor dem Lackieren gründlich entfetten und final mit SILIKONENTFERNER reinigen. GRUNDIERUNG: 2K EPOXYGRUNDIERUNG als robuste Basis mit starkem Korrosionsschutz und sehr guter Haftung. WICHTIG: Bei Epoxy darauf achten, dass das blanke Blech nicht bereits mit säurehaltigem Washprimer behandelt wurde (sonst isolieren). TIPP: Vor dem Lackieren einmal DRY-BUILD (Rohmontage) machen – Anpassungen ohne Risiko für frischen Lack. TEILENUMMER UND AUSFÜHRUNG SEITE Links (Fahrtrichtung) – MIT GEPÄCKFACHKLAPPE PIAGGIO REFERENZ 122809 EPOCHE 1965 → 1979 PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA 150 SPRINT (VLB1T) – ab Rahmen 25479 VESPA 150 SPRINT VELOCE (VLB1T) VESPA 125 GT (VNL2T) VESPA 125 GTR (VNL2T / GTR) Hinweis: Bei Import- und Lizenzbauten sowie Umbauten bitte immer Rahmen, Haubenaufnahme und Schließmechanik am Fahrzeug vergleichen. FAZIT Diese LINKE SEITENHAUBE ist eine überzeugende Repro-Lösung für Sprint/GT/GTR: gepresst, sauber verarbeitet und mit stimmiger Passform. Mit einem Dry-Build vor dem Lackieren und einem epoxy-basierten Lackaufbau schaffst du die beste Basis für ein Ergebnis, das am Ende wirklich „wie aus einem Guss“ wirkt.

SEITENHAUBE RECHTS IN REPRO-QUALITÄT – VESPA SPRINT 150, SPRINT VELOCE, GT125 UND GTR125 Für viele klassische Vespa-Modelle sind originale Piaggio-Seitenhauben längst schwer zu finden. Diese RECHTE SEITENHAUBE (Fahrtrichtung) ist eine Repro in SEHR GUTER PASSFORM – ideal, wenn du eine beschädigte Haube ersetzen willst oder bei der Restauration wieder einen stimmigen Blechaufbau brauchst. Die Haube ist GEPRESST gefertigt und wird zum Korrosionsschutz GEÖLT geliefert. Rechts Gepresst Sehr gute Passform Geölt geliefert Sprint / GT / GTR QUALITÄT UND VERARBEITUNG GEPRESST: stabile, gleichmäßige Form – eine saubere Basis für den Lackaufbau. PASSFORM: stimmige Kontur und Anlage – passend für Sprint/GT/GTR im klassischen Look. KORROSIONSSCHUTZ: geölt geliefert, schützt blankes Blech bis zur Vorbereitung. EINZELSEITE: Wenn du nur eine Seite brauchst, bekommst du eine Haube aus der gleichen Produktion wie komplette Sets. VORBEREITUNG FÜR LACK UND MONTAGE ENTFETTEN: Vor dem Lackieren gründlich entfetten und final mit SILIKONENTFERNER reinigen. GRUNDIERUNG: 2K EPOXYGRUNDIERUNG als robuste Basis mit starkem Korrosionsschutz und sehr guter Haftung. WICHTIG: Bei Epoxy darauf achten, dass das blanke Blech nicht bereits mit säurehaltigem Washprimer behandelt wurde (sonst isolieren). TIPP: Vor dem Lackieren einmal DRY-BUILD (Rohmontage) machen – Anpassungen ohne Risiko für frischen Lack. HINWEIS ZU MOTOVESPA (SPANIEN) Die spanischen Motovespa Modelle 150 SPRINT und 160 GT verwenden EIGENE SEITENHAUBEN. Hier passen weder die italienischen Sprint-Hauben noch die Rally-Hauben. Am stimmigsten sind bei diesen Modellen in der Praxis Hauben der SS180. TEILENUMMER UND AUSFÜHRUNG SEITE Rechts (Fahrtrichtung) PIAGGIO REFERENZ 100097 EPOCHE 1965 → 1972 PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA 150 SPRINT (VLB1T) VESPA 150 SPRINT VELOCE (VLB1T) VESPA 125 GT (VNL2T) VESPA 125 GTR (VNL2T / GTR) Hinweis: Bei Import-/Lizenzbauten und Umbauten bitte immer Rahmen, Haubenaufnahme und Schließmechanik am Fahrzeug vergleichen. FAZIT Diese RECHTE SEITENHAUBE ist eine sehr stimmige Repro-Lösung für Sprint/GT/GTR: gepresst, sauber verarbeitet und mit überzeugender Passform. Mit Dry-Build vor dem Lackieren und einem epoxy-basierten Lackaufbau erreichst du ein Ergebnis, das optisch und technisch langfristig überzeugt.

Racing Auspuff im zeitgenössischen Design. Um den Auspuff kam ab den späten Fünfziger Jahren kein ambitionierter Vespisti drum rum. Verschärfte Optik und ein sportlich dumpfer Klang machen einfach Spass. Der verwendete Edelstahl übersteht auch den härtesten Winter und ist leicht zu pflegen. Der Leistungzuwachs fällt eher gering aus. Passend für 8 & 10 Zoll Bereifung

Schöner Repro Kotflügel, in Italien gepresst. Wird mit einer Schutzgrundierung versehen geliefert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude! HINWEIS: Unlackierter Artikel mit Transport-Grundierung. Vor dem lackieren empfehlen wir diese zu entfernen. Kratzer in der Grundierung stellen keinen Mangel dar.

Neue Version mit untenliegenden Kühlrippen, auch passend für die früheren Malossi 139/166ccm Zylinder.

Gummikappe Zündspule Erregerkabel -OEM QUALITÄT- Vespa V50, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Super, VNB6T

KURBELWELLE -CM STANDARD- VESPA SPRINT150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), VNB, VBA, VBB ,T4 ,SUPER Kurbelwelle aus Italien mit original gehaltenen Steuerwinkeln, Abmaße und ist somit als Ersatzteil für die Originalwelle gedacht. Das Pleuel ist geschmiedet, brüniert und wird mit dem Pleuellager geliefert . Dran denken neue Halbmondkeile gegebenenfalls mit zu bestellen. (TW051222)

KABELKÄSTCHEN MOTOR -OEM QUALITÄT- VESPA 125 VNB6T, SUPER, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), SPRINT150 (VLB1T), SPRINT VELOCE, RALLY180 (VSD1T) Ersatzteil aus dem Nachbausektor für die Verbindung der Kabel von der Lichtmaschine zum Rahmen. Es sind für 5 Ringösen Schraubpunkte vorgesehen, wird jedoch ohne Befestigungsschraube geliefert. (TW170222)

Trittleistenendstück-Set -OEM QUALITÄT- Vespa Rally, Sprint, GT, SS180, PV Hier bieten wir euch ein komplettes Zubehör Ersatzteil Set an, welches alle Nieten, Gussendkappen für eine Trittleisten Revision beinhaltet. Passend auf Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), PV, ET3. Zur richtigen Montage wird eine spezielle Nietenzange benötigt. Neue Gummis sollten gegebenenfalls mitbestellt werden. (TW160222)

Kugellager 613963 C3 (12x40x12mm). Wird bei folgenden Vespas für die Nebenwelle verwendet: * Vespa GT 125 - VNL2T * Vespa GTR 125 - VNL2T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa TS 125 - VNL3T * Vespa 150 - VBA1T * Vespa 150 - VBB1T * Vespa 150 - VBB2T * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa Sprint Veloce 150 - VLB1T * Vespa PX 125 - VNX1T * Vespa PX 150 - VLX1T

Kolbenbolzen Set-MALOSSI PX80-150 Original Ersatzteil Set incl.Clips von Malossi für die Zylinder 139/166/177ccm Sport, MHR mit den Abmaßen des Kolbenbolzen Ø15x9x50mm. (TW030123)

Tachowelle komplett für Rally, Sprint und Co. (1070mm) Hinweis: Diese Tachowelle ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. (US)

Primärreparaturkit -PIAGGIO- Vespa- 6 Federn Revisions Kit Original Piaggio für die primäre Untersetzung aller Vespa Largeframe Motoren, z.B. Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa, oder T5. Das Set verfügt über Originale Ruckdämpfer Federn, Abdeckbleche und Nieten zur Montage. Es empfiehlt sich ein Werkzeug zu nutzen, da die Nieten aus Stahl sind. (TW040223)

Fahrwerksfeder OEM (wie original) für Vespa Largeframe WARUM EINE NEUE FEDER? Fahrwerksfedern sind Verschleißteile. Besonders die alten Federtypen der Baujahre von 1950 bis ca. 1980 der Vespa Wideframe und Largeframemodelle sind hier besonders zu erwähnen. Die eigenwillige Schwingenkonstruktion dieser Fahrzeuge lässt die Front bei Betätigung der vorderen Bremse stark eintauchen. Dabei wird die Feder oft bis auf 'block', das heißt volle Komprimierung, belastet. Damit wird die Lebensdauer der Feder immer weiter verkürzt, die Feder wird immer weicher. * Länge: 155mm * Verwendet für Rad/Felgengröße: 8 Zoll * Material: Federstahl * Veredelung: verzinkt (wie original) WARUM EINE ORIGINALE FEDER? Durch die verschlissene original Feder ist man schnell dazu verleitet direkt eine Sportfeder verwenden zu wollen. Oft reicht aber bereits einfach eine neue Feder mit originaler Kennline. Diese ist wieder deutlich straffer und verbessert das Fahrverhalten merklich. Sie harmoniert zudem auch hervorragend mit dem Serienstoßdämpfern. Sportfedern hingegen sollten immer auch mit entsprechend verstärkten Dämpfern gefahren werden. Andernfalls kann der normale Seriendämpfer der verstärkten Feder nicht genügend Dämpfungskraft entgegenhalten. WELCHE LÄNGE? Die Federn für die gängigsten Vespa Modelle vor 1980 gibt es in 155mm und 165mm Länge. Die 155mm Version ist für die Modelle mit 8 Zoll Bereifung gedacht, die mit 165mm für Fahrzeuge mit 10 Zoll Bereifung. Der Grund liegt in der längeren Gabel der 10 Zoll Modelle.

Als größter Auspuffhersteller Italiens bietet SITO auch ein weites Repertoire an Auspuffanlagen für die Vespa an. So baut SITO viele Auspuffanlagen nach, die es schon lange nicht mehr gibt. Die Auspuffanlagen zeichnen sich durch ihre qualitativ hochwertige Verarbeitung und die gute Passform aus. Das Blech ist dünner als beim originalen Piaggio Auspuff, aber völlig ausreichend dimensioniert. Die Auspuffanlagen sind mit einer hitzebeständigen Farbe lackiert und bieten so einen guten Rostschutz. FAZIT: Günstiger Repro Auspuff in einer tollen Qualität.

Universalwaschtischunterschrank Weiß Hochglanz Select Höhe 497mm Breite 604mm Tiefe 383 inkl. 16 mm Abdeckplatte mit Siphonausschnitt mittig 2 Türen Herstellernummer: 400-WB2T-1-60-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 15,8 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland