125 2t

Universalwaschtischunterschrank Weiß Hochglanz Select Höhe 492mm Breite 754mm Tiefe 383 inkl. 16 mm Abdeckplatte mit Siphonausschnitt mittig 2 Türen Herstellernummer: 400-WB2T-1-75-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 15,8 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Bremsnocke hinten Vespa. Passend für folgende Modelle: * Vespa GT / 125 Sprint 125 VNL1-2 1961-73 * Vespa GTR 125 VNL2T 1968-78 * Vespa Super 125 VNC1T 1965-69 * Vespa TS 125 VNL3T 1975-78 * Vespa Sprint 150, Sprint Veloce VLB1T 1965-79 * Vespa Super 150 VBC1T 1965-79 * Vespa Rally 180 VSD1T 1968-73 * Vespa Rally 200 VSE1T 1972-79 * Vespa P125X 125 VNX1T 1977-82 * Vespa P150 S 150 VBX1T 1978-90 * Vespa P150X / PX150 E 150 VLX1T 1978-85 * Vespa P200E / PX200 E 200 VSX1T 1977-86 * Vespa P80 / P80 E V8A1T 1980-84 * Vespa P80X/PX80 E V8X1T 1981-83 * Vespa PX 80 E Lusso V8X1T 1983-90 * Vespa PX100 E 100 VIX1T 1983-84 * Vespa PX125 E 125 VNX2T 1981-83 * Vespa PX125 E Lusso 125 VNX2T 2T 1983-97 * PX125 E 98 / Millenium 125 VNX1T 1998- * PX150 E Lusso VLX1T 1983-97 * PX150 E 98 / Millenium VLX1T 1998- * PX200 E Lusso VSX1T 1983-97 * PX200 E 98 / Millenium 200 VSX1T 1998- * 125 T5 VNX5T 1985-95

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Trittleistensatz Vespa Sprint, Rally, GT, GTR und verschidene Oldie - Modelle TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude!

SCHLOSS-SET -ZADI 38,5X4MM- VESPA PX (-1984), V50 SPECIAL (V5A2 BIS 3T), GT125 (VNL2T, AB 62685), GTR125 (VNL2T), TS (VNL3T), PV125 (VMA2T, AB 028960), ET3 (VMB1T), SUPER 150 (VBC1T) - 2-TEILIG Schlüssel verloren oder abgebrochen, heißt meist neues Lenkschloss Schließzylinder tauschen. Der alte muss in so einem Fall ausgebohrt werden. Hier mit einem kleinen Bohrer anfangen und dann größer aufbohren. Das Set kommt von Zadi und wird mit der Feder, 2 Schlüssel, Lenkschloss, Gepäckfachschloss , Sicherungsklammer ausgeliefert. Die Länge des Schlosses beträgt 38,4mm und die Zapfenbreite 4mm. (TW210122)

Universalwaschtischunterschrank Weiß Hochglanz Select Höhe 497mm Breite 604mm Tiefe 383 inkl. 16 mm Abdeckplatte mit Siphonausschnitt mittig 2 Türen Herstellernummer: 400-WB2T-1-60-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 15,8 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

O-Ring Set 7-teilig Motor -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

Qualitativ gut gemachte Sitzbank, allerdings basierend auf dem längeren Sitzbankgestell der Vespa PX. Dadurch fällt die Sitzbankfläche nach vorne etwas länger aus. Davon abgesehen eine wirklich gute Alternative zur orignalen Sitzbank, zumal mit Piaggio Logo.

BGM PRO Tachowellen entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Tachowellen verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie eine hochwertige Außenhülle oder einen ordentlich verpressten Vierkant gelegt. Der Einbau der bereits einbaufertig gefetteten Tachowelle ist damit einfach und schnell durchgeführt. Hinweis: Diese Tachowelle verfügt über einen M11x0.75mm GEwinde für den Tacho und ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. (US)

Bremsbelag Front ACCOSSATO, reibmittel 55, 6 x 53, 6 x 9 Organische Mischung

Racing Auspuff im zeitgenössischen Design. Um den Auspuff kam ab den späten Fünfziger Jahren kein ambitionierter Vespisti drum rum. Verschärfte Optik und ein sportlich dumpfer Klang machen einfach Spass. Der verwendete Edelstahl übersteht auch den härtesten Winter und ist leicht zu pflegen. Der Leistungzuwachs fällt eher gering aus. Passend für 8 & 10 Zoll Bereifung

Wellendichtring Vorderrad V50R/L /Rally/Sprint/Super/TS/GTR (17-40-7)

Originalgetreue Nachfertigung der Zündspule für die kontaktgesteuerten Zündungen der Vespa Modelle V50, Primavera, ET3, Sprint 125/150, GT125, GTR125, TS125, P125X, P150X und GL150. Diese Zündspule verfügt bereits „ab Werk“ über das notwendige angeflanschte Halteblech mit dem es am Motorgehäuse befestigt wird. Lange war dieser Spulentyp nicht mehr verfügbar, nun ab sofort bei uns lieferbar! Natürlich auch für alle anderen kontaktgesteuerten 6Volt Schwung Licht-Magnetündungen verwendbar. Der Lieferumfang umfasst die Spule sowie ein in die Spule eingedrehtes und eingeklebtes Zündkabel (Länge 50cm). * Lochstich: 32mm * Befestigungslöcher Ø:6mm * Flachstecker primärstrom: 6,3mm Breite * Zündkabellänge: 50cm * Ohne Kerzenstecker (US)

Lenkkopfschraube -MEC EUR- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

Neue Version mit untenliegenden Kühlrippen, auch passend für die früheren Malossi 139/166ccm Zylinder.

Schöner Repro Kotflügel, in Italien gepresst. Wird mit einer Schutzgrundierung versehen geliefert. TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude! HINWEIS: Unlackierter Artikel mit Transport-Grundierung. Vor dem lackieren empfehlen wir diese zu entfernen. Kratzer in der Grundierung stellen keinen Mangel dar.

Bremsnocke hinten BGM Original passend für alle Vespa Largeframe Motoren. Perfekte OEM Qualität als hochwertige aber preisgünstige Alternative zum original Piaggio Bauteil. CNC gefertigt aus hochfestem Stahl mit brünierter Oberfläche. Inklusive vormontierter O-Ringe. MONTAGETIPP: Der Absatz in der Mitte der Welle (zwischen den O-Ringen) ist bereits ab Werk als Fettreservoir gedacht. Da die Welle direkt im Aluminium des Motorgehäuses gelagert ist, sollte sie immer mit einer Fettpackung eingebaut werden, z.B. mit dem von uns angebotenen lithium verseiften Fett (7673778). Damit kann kein Wasser zwischen Welle und Bohrung im Gehäuse eindringen und verhindert wirkungsvoll eine Kontaktkorrosion. TIPP: Viele ältere Motoren verwenden noch einen kurzen Bremsarm (Länge ca. 50mm). Dieser kann gegen den längeren Bremsarm (65mm) der späteren PX Lusso bzw. 200cc Modelle getauscht werden. Durch den längeren Hebel steigt die mögliche Bremsleistung deutlich, die Dosierbarkeit nimmt etwas ab.

Kugellager 613963 C3 (12x40x12mm). Wird bei folgenden Vespas für die Nebenwelle verwendet: * Vespa GT 125 - VNL2T * Vespa GTR 125 - VNL2T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa TS 125 - VNL3T * Vespa 150 - VBA1T * Vespa 150 - VBB1T * Vespa 150 - VBB2T * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa Sprint Veloce 150 - VLB1T * Vespa PX 125 - VNX1T * Vespa PX 150 - VLX1T

Tachowelle komplett für Rally, Sprint und Co. (1070mm) Hinweis: Diese Tachowelle ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. (US)

Qualitativ sauber von Mazzucchelli ausgeführtes Repro dieser Vespa Kurbelwelle. Passt prinzipiell auf alle Vespa 125-150 Largeframe Modelle, die zwischen 1958 und 1976 gebaut wurden.

Trittleistenendstück -OEM QUALITÄT- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T)

Andruckplattenset für die Kupplung vieler Vespa Roller, die ab 1957 gebaut wurden. Ausnahme bildet die GS 150. Passt für die folgenden Modelle: * Vespa 150 - VB1T * Vespa 125 - VNA1T * Vespa 125 - VNA2T * Vespa 150 - VBA1T * Vespa 125 - VNB1T * Vespa 150 - VBB1T * Vespa 125 - VNB3T * Vespa 125 - VNB4T * Vespa GS 160 - VSB1T * Vespa 50 N - V5A1T * Vespa 125 - VNB5T * Vespa 150 - VBB2T * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa 125 - VNB6T * Vespa Super 125 - VNC1T * Vespa Super 150 - VBC1T * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa GT 125 - VNL2T * Vespa Rally 180 - VSD1T * Vespa Sprint Veloce 150 - VLB1T * Vespa GTR 125 - VNL2T * Vespa Rally 200 - VSE1T * Vespa 125 TS - VNL3T * Vespa P 125 X - VNX1T * Vespa PX 200 - V5X1T * Vespa P 150 S - VBX1T * Vespa P 150 X - VLX1T * Vespa PX 80 - V8X1T * Vespa PX 125 E - VNX2T * Vespa 125 T 5 - VNX5T * Vespa 125 - WMX7T Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Lenkkopfschraube inkl. Vierkantmutter -CIF- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

HYDRAULISCHE SCHEIBENBREMSE VON CRIMAZ FÜR VESPA SPRINT, RALLY, GT, GTR, TS, GL150, MOTOVESPA 150 S, 150 GS, 160, 160 GT Die CRIMAZ Scheibenbremse wird an den originalen Haltepunkten der Gabel verbaut und verbessert die Bremswirkung enorm. Die originale Gabel muss nicht modifiziert werden, sollte jedoch in gutem Zustand sein. Die Umrüstung hält sich optisch im Hintergrund, die klassische Optik des Rollers bleibt erhalten. Um die volle Bremsleistung auf die Straße zu bringen empfehlen wir die Gabelfeder und den Stoßdämpfer gegen verstärkte Versionen auszutauschen. Damit wird dem starken eintauchen der Front während des Bremsvorgangs entgegengewirkt. Eine ideale Kombination ist der einstellbare BGM Pro Stoßdämpfer. Dieser kann für die bestmögliche Performance perfekt auf das Fahrzeug/Fahrverhalten abgestimmt werden. Das Set enthält alle Teile um die Gabel umzurüsten. Die Ansteuerung des Bremssattels kann nach eigenen Vorstellungen realisiert werden. Eine schöne und ebenfalls revidierbare Lösung kommt ebenfalls von CRIMAZ (3333455). Hier wird eine hydraulische Bremspumpe unter dem Lenker verbaut und mechanisch über ein Gelenk vom originalen Bremshebel angesteuert. Zusätzlich notwendig ist dann nur noch eine hydraulische Bremsleitung mit 1320mm Länge sowie Anschlussbanjos mit 20° (oben) und 90° (unten). Alle Teile sind unter dem Reiter ‚Zubehör‘ zu finden. TIP: Eine Überholung der Schwinge ist mit unseren Schwingenrevisionskit (7670116KT) schnell gemacht und erhöht die Fahrsicherheit zusätzlich. FAZIT: Schöne Lösung um auf Basis der originalen Gabel eine starke Verbesserung der Bremsleitung zu erreichen.

Midischrank Weiß Hochglanz Select Höhe 960mm Breite 900mm Tiefe 330 2 Auszüge 3 Türen 3 Glaseinlegeböden Anschlag links Herstellernummer: 400-M2T-1-90-L-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 45,75 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

variabler Universalwaschtischunterschrank Weiß Hochglanz Select Höhe 492mm Breite 504-804mm Tiefe 383 inkl. 16 mm Abdeckplatte mit Siphonausschnitt mittig 2 Türen Herstellernummer: 400-WBV2T-1-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 15,8 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Stahlgrau Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7142-88 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Das DEXTER RACING Classic Scheibenbremse-Set bringt eine moderne Vorderradbremse an die klassische Vespa Largeframe-Gabel, ohne den Charakter des Rollers zu verändern. Nabe im Trommel-Look, durchdachte Kinematik mit integriertem Anti-Dive und eine radiale Bremssattelaufnahme sorgen für ein deutlich stabileres Bremsgefühl auf schlechter Straße und bei höherem Tempo. DER BREMSSATTEL IST NICHT ENTHALTEN. Bremsscheibe Ø 158 mm Radialaufnahme 82 mm Anti-Dive integriert Original-Tacho kompatibel Original-Radkappen kompatibel Reversibel montierbar HINWEIS: BREMSSATTEL NICHT ENTHALTEN Der passende Bremssattel ist nicht Teil dieses Sets. Wir empfehlen den 4-Kolben Radial-Bremssattel BGM2506TTB (82 mm radial). LIEFERUMFANG SCHEIBENBREMSE-SET Schwingenarm aus hochfester Aluminiumlegierung, aus dem Vollen gefertigt Nabe im Trommel-Look (Neuguss) mit angepasster Geometrie für Scheibenbremse Bremsscheibe Ø 158 mm Befestigungsteile für die Montage (kit-spezifisch) ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH (NICHT ENTHALTEN) Bremssattel (Empfehlung: BGM2506TTB) Bremsleitung (stahlflex empfohlen) plus Hohlschrauben und Dichtringe passend zum Setup Hauptbremszylinder beziehungsweise passende Lenkerpumpe für hydraulische Scheibenbremse Bremsflüssigkeit (DOT nach Vorgabe der Komponenten) Bremsbeläge passend zum Bremssattel CLASSIC-OPTIK, MODERNE FUNKTION Das System ist so ausgelegt, dass die Optik der klassischen Largeframe erhalten bleibt: die Nabe wirkt wie eine Original-Trommel, die Scheibe ist sauber integriert. Gleichzeitig sorgt die überarbeitete Geometrie mit integriertem Anti-Dive für weniger Eintauchen der Front beim Anbremsen und ein ruhigeres Fahrverhalten auf schlechten Straßen. MONTAGE AN DER ORIGINALGABEL Der Umbau ist für die originale Gabelbauart dieser Largeframe-Modelle konzipiert. Eine Änderung an Gabel und Kotflügel ist nicht erforderlich. Der Umbau bleibt vollständig reversibel, sofern die Originalteile erhalten bleiben. TACHO UND RADABDECKUNG Der Tachowellen-Antrieb (Tacho per Kabel) kann weiter verwendet werden. Auch die originale Radabdeckung bleibt kompatibel, damit der originale Look stimmt. FELGENHINWEIS Ausgelegt für klassische 10 Zoll Räder dieser Baureihe. Tubeless 10 Zoll Felgen sind ebenfalls möglich, sofern das Felgenprofil und der Aufbau zum klassischen 10 Zoll Format passen. FAZIT Das DEXTER RACING Classic Set ist die saubere Lösung, wenn du an Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GL oder Super eine moderne Scheibenbremse fahren willst, dabei aber den Original-Look der Vespa behalten möchtest. Anti-Dive, radiale Aufnahme und 158 mm Scheibe liefern ein deutlich kontrollierteres Bremsgefühl, ohne optische Brüche. FAQ IST DER BREMSSATTEL IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN? Nein, dieses Set enthält keinen Bremssattel. Empfehlung: BGM2506TTB als 4-Kolben Radial-Bremssattel (82 mm). MUSS ICH GABEL ODER KOTFLÜGEL BEARBEITEN? Nein, der Umbau ist für die Originalgabel dieser Modellfamilie ausgelegt. Änderungen an Gabel und Kotflügel sind nicht notwendig. FUNKTIONIERT DER ORIGINALE TACHO WEITER? Ja, das System ist kompatibel mit dem originalen Tachowellen-Antrieb (Tacho per Kabel). KANN ICH DIE ORIGINALE RADABDECKUNG WEITER FAHREN? Ja, die originale Radabdeckung ist kompatibel. WELCHE FELGEN PASSEN? Klassisches 10 Zoll Felgenformat der Baureihe. Tubeless 10 Zoll ist ebenfalls möglich, sofern Felgenprofil und Aufbau passen. PASST DAS SET AUCH BEI UMGEBAUTEN GABELN? Maßgeblich ist die originale Gabelbauart dieser Modelle. Bei Umbau-Gabeln oder abweichenden Aufnahmen bitte Gabeltyp, Achsaufnahme und Freigängigkeit vorab prüfen.

Kompletter, vorkonfektionierter Gaszug, mit extrem reibungsarmer PTFE (Teflon ®) Innenhülle. Inkl. Abgesetzter Endhülse um in die Gaszugaufnahme im Lenkkopf einzurasten. Passend für alle Vespa Modelle mit Vergaser unter der Seitenhaube (nicht im Rahmen) sowie einer Halteplatte im Lenkkopf (Widerlager für Gaszughülle) aus Metall (nicht Kunststoff). Nicht passend bei Modellen mit einer Gaszugbetätigung ohne Rolle (z.B.VNB, VB, VBA, VBB, GS150, GS160) (US)

Sitzbankbezug -MADE IN ITALY- Vespa Sprint Schwarzer Sitzbankbezug mit grauer Kedernaht , wie im Original erhältlich. Dieffe ist ein langjähriger Partner von uns und liefert seit jeher Originalgetreu, Wasserabweisende Kunstlederbezüge, komplette Sitzbänke. Im Lieferumfang ist der Bezug, Sitzbankriemen und Montageclips. (TW060223)