cdi piaggio

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

Gute und günstige Nachrüst CDI vom italienischen Nachrüstspezialisten RMS. Ersetzt 1:1 die originale CDI . Ungedrosselt wie das Original. Inkl. Silentgummis und Montagebuchsen.

CDI Malossi Injtronic Piaggio 4t mit Einspritzung euro 5 Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50ccm 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50ccm Einspritzmotoren. Montage Malossi Einspritzmodul Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play , fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für Verwendung mit dem Originalzylinder entwickelt. Hinweis: Die Installationsanweisungen findet ihr im Montagehandbuch von Malossi. Produktdetails Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Einspritzmodul Malossi Injtronic Plug & Play Montage Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 2021-2024 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S 3V iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera 3V iGet 50 4T Euro 5 2021-2023 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 2021-2023 (CD01M) WICHTIG : Für Vespa Primavera und Sprint 50 iGet Euro 5 Modelle ab Baujahr 2024 (CD01M) muss das Malossi Injtronic Steuergerät Art.-Nr. 5520200B verwendet werden.

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-5-Motoren (nach 2021) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera ab 2021: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 5 ab 2021 (CD11M) Für Piaggio Zip / Zip S iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 5 ab 2021 (CD01M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro ab 2021 (CD01M)

Malossi Zündspule & CDI Injtronic Malossi hat eine komplette Serie von hochmodernen CDI / ECU-Einheiten für neuere Euro-4-Motoren (nach 2017) auf den Markt gebracht. Bei dem CDI Zündeinheit Malossi Injtronic Piaggio Zip / Vespa Sprint / Primavera 50cc 4T ie handelt es sich um eine sehr hochwertige CDI für original 50cc Einspritzmotoren; mit dabei ist außerdem ein Ansaug-Gummi. Der Einbau ist kinderleicht - klein, kompakt und mit 100% passenden Anschlüssen - Plug & Play, fertig. Die Anpassung ans Fahrzeug ist ebenfalls kinderleicht. Einspritz-Parameter und Vergaser-Funktion werden erheblich verbessert, was sich in einer erhöhten Leistungsausbeute des Rollers niederschlägt. Der original integrierte Drehzahlbegrenzer wird erhöht, sodass ihr das Drehmoment und die Leistung des Motors voll ausschöpfen können. Diese Version wurde speziell für den Malossi 79ccm Zylinder M3117771 entwickelt. Produktdetails für CDI Einspritzmodul Malossi Injtronic Piaggio Zip / Liberty / Vespa Primavera 2018 - 20: Modell: Injtronic Plug & Play Drehzahlbegrenzung 10.000 U/min Für Piaggio Liberty iGet 50 ie 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA11M) Für Piaggio Zip iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 Für Vespa Primavera iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA03M) Für Vespa Sprint iGet 50 4T Euro 4 2018 - 2020 (CA01M)

Hochwertige OEM Zündeinheit für zuverlässige Leistung und Langlebigkeit. Einfache Montage durch passgenaue Konstruktion gewährleistet. Unterstützt eine verbesserte Motorleistung und effizienteren Kraftstoffverbrauch. Vielseitig kompatibel mit verschiedenen 4-Takt-Konfigurationen. Robuste Bauweise sorgt für hervorragende Beständigkeit gegenüber Hitze und Vibrationen.

Die DIGITRONIC CDIs sind jeweils für ihren speziellen Anwendungsbereich entwickelt worden. Das Hauptaugenmerk ist dabei auf die Kennlinie der Zündkurve gelegt worden. Die Zündkurve hat sechzehn spezifische Punkte, an denen der Zündzeitpunkt der Motorkonfiguration angepasst ist. Das garantiert optimale Leistung bei perfekter Haltbarkeit. Gleichzeitig kann der Motor deutlich weiter ausdrehen. Die serienmäßige elektronische Wegfahrsperre ist nach dem Einbau der CDI deaktiviert. Die Kontrollleuchte blinkt aber weiterhin.

Bitte überprüfen Sie alle Bilder und vergleichen Sie sie mit Ihrem gebrauchten Produkt, um sicherzustellen, dass es passt oder Sie können die Größe mit uns bestätigen Passend für: Vespa PK 50 XL-1985 V5X3T, für Vespa PK 50 XL-1986 V5X1T 50557, für Vespa PK 50 XL-1986 V5X3T 93823, für Vespa PK 50 XL-1987. V5X1 T 93822, für Vespa PK 50 XL-1987 V5X3T 93824, für Vespa PK 50 XL-1988 V5X3T 93825, für Vespa PK 50 XL-1989 V5X3T 93826, für Vespa PK 50 XL 1990 V5X3T 113764, für Vespa PK 50 XL Rush-1988 V5X4T 74031, für Vespa PK 50 XL Rush-1989 V5X4T 103967, für Vespa PK 50 XL Rush-1990. V5X4T 103968, für Vespa ET2 50 ZAPC 16000 1997–1999, für Vespa ET2 50 ZAPC 16000 2000–2002 Für Vespa Grillo 25-1990 CXM1T (1,6 PS, 1,2 kw) 19601, für Vespa Grillo 25-1991 CXM1T (1,6 PS, 1,2 kw) 91762, für Vespa Grillo 25-1992 CXM1T (1. ,6 PS, 1,2 kW) 91763, für Vespa Grillo 25-1993 CXM1T (1,6 PS, 1,2 kW) 91764, für Vespa Grillo 25-1994 CXM1T (1,6 PS, 1,2 kw) 91765 Für Vespa PK 125–1982, VMX1T 74027, Vespa PK 125–1983, VMX1T 103964, Vespa PK 125–1984, VMX1T 103965, Vespa PK 125–1985 VMX. 1T 103. 966 Für Vespa PK 50-1982 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kW) 74026, für Vespa PK 50-1983 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kw) 103960, für Vespa PK 50-1984 V5X1 1T (1. 5 PS, 1,1 kW) 103961, für Vespa PK 50-1985 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kw) 103962, für Vespa PK 50-1986 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kw) 1039633963 Für Vespa. PK 50 Elektronische Zündung-1988 V5X1T (1,5 PS, 1,1 kW) 32628

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

Halteblech CDI/Regler -PIAGGIO- Vespa Primavera 125 (ZAPM81100, ZAPM81101, ZAPMA1100, ZAPMA1101), Vespa Primavera 150 (ZAPM81200, ZAPM81201, ZAPMA1200, ZAPMA1201), Vespa Primavera 50 (ZAPC53100, ZAPC53200, ZAPC53300, ZAPC53302, ZAPCA0100, ZAPCA0102, ZAPCA

Zündspule CDI Für Piaggio Für Vespa PX 125 PK 50 XL Für Lambretta LI SX TV Es kann die Verbrennungseffizienz verbessern und die elektrische Leistung steigern Liefert einen intensiveren Zündfunken mit schnellerer Erholung und Reaktionsfähigkeit sorgt für ein zuverlässiges und einfaches Starten und verbessert die Gesamtleistung des Motors verbesserte Haltbarkeit und Langlebigkeit

Elektronische Steuereinheit CDI kompatibel mit Piaggio Vespa PX 125/150/200 PK 50/125 APE FL/FL2/FL3/RST/TM OEM 244128

CDI Einheit JMP

HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

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Bei diesem Artikel handelt es sich um die originale 25km/h CDI und somit um ein Ersatzteil. Der Lieferumfang beinhaltet kein Gutachten oder ABE zur Änderungsabnahme oder Eintragung. HINWEIS: Piaggio bezieht seine Ware von unterschiedlichen Herstellern aus Europa und Asien. Das Bildmaterial kann daher von der gelieferten Ware abweichen.

BGM CDI für wassergekühlte 125-180ccm PIAGGIO Motoren - mit festem Zündzeitpunkt.

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Die DIGITRONIC CDIs sind jeweils für ihren speziellen Anwendungsbereich entwickelt worden. Das Hauptaugenmerk ist dabei auf die Kennlinie der Zündkurve gelegt worden. Hier ist die Verstellkurve für den Einsatz auf dem 172 ccm Malossi Zylinder mit Malossi Race Auspuff und Vergaserkit optimiert. Die Seriencdi beginnt mit 9° Vorzündung, springt dann auf 22° v.O.t. um dann relativ steil den Zündwinkel wieder zurückzunehmen. Damit ist es schwierig im oberen Drehzahlbereich noch ordentlich Leistung zu entwickeln da der Zündzeitpunkt so weit reduziert wird das es teilweise zu Zündaussetzern kommen kann. Die Malossi CDI beginnt sofort mit 25° Vorzündung und reduziert diese dann in einem weit flacheren Verstellwinkel. Damit kann auch im fünfstelligen Drehzahlbereich noch sauber herausgedreht werden.

Auch passend bei Vespa Rally 200 Femsatronic CDI

Die POLINI ECM lässt die Leistung steigen. Es handelt sich um ein Plug & Play Bauteil. Die Installation ist sehr einfach und schnell, es reicht aus das Original zu entfernen und die POLINI ECM anzuschließen. Die mitgelieferten Polini Ventilfedern sollten ab Nutzung des zweiten Kennfeldes montiert werden um eine Drehzahl von 10.000 U/min erreichen zu können. Die ECM ist einfach zu bedienen und ist bereits mit 4 Kennfeldern ausgestattet: Kennfeld 1 - Originalzylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Originalauspuff Kennfeld 2 - Originalzylinder + Original-Variator oder POLINI Hi-Speed-Variator + Sportauspuff Kennfeld 3 - POLINI 79ccm Zylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Originalauspuff Kennfeld 4 - POLINI 79ccm Zylinder + POLINI Hi-Speed Variomatik + Sportauspuff

Polini aktualisiert das ECM „ENGINE CONTROL MODULE” für Vespa und Liberty 50 Euro 5 ab 2025 mit TFT-Display. Das ECM muss für jede Konfiguration ausgetauscht werden. Das Polini ECM wurde dank des Feedbacks der Polini Racing-Abteilung nach zahlreichen Tests entwickelt und angepasst. Das Upgrade des Polini ECM ermöglicht die Auswahl zwischen drei verschiedenen Kennfeldern, sodass man das Fahrzeug individuell anpassen kann. Das elektronische ECM von Polini steuert den Motor und umfasst die angeschlossenen Sensoren, die Aktuatoren, die Kraftstoffeinspritzung, die Zündung und die Motorzusatzkomponenten. Das ECM von Polini steigert die Fahrzeugleistung mithilfe von Mikroprozessoren der neuesten Generation in Synergie mit einer Hardware, die speziell für diesen Motor entwickelt wurde. Es handelt sich um ein Plug-&-Play-ECM. Die Installation ist sehr einfach und schnell: Es reicht aus, das Original-ECM zu trennen und das ECM von Polini anzuschließen. Die Map Auswahl ist einfach zu bedienen und verfügt über drei voreingestellte Karten: Map 1 (Original) – Entwickelt, um das Fahrzeug auf seine ursprüngliche Konfiguration mit Werksmotor ohne Erhöhung der Motordrehzahl umzustellen. Diese Funktion ist nicht anwendbar, wenn größer dimensionierte Zylinder und Ventilfedern eingebaut sind. Optional zu montieren mit: Polini Hi-Speed-Variator mit 5,8 g Rollen und Polini-Schalldämpfer . Map 2 – Erhöhung der Motordrehzahl auf 10.000 bei Beibehaltung des Originalmotors. Bei dieser Einstellung ist der Einbau der mitgelieferten Ventilfedern nicht zwingend erforderlich, wird jedoch empfohlen. Optional zu montieren mit: Polini Hi-Speed-Variator mit 5,3 g Rollen, Polini-Auspuff und Polini-Luftfilterhülse (bei Modellen, bei denen der Einbau vorgesehen ist). Map 3 – Ermöglicht dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 70–75 km/h. Mit einem kleinen zusätzlichen Schritt ist es möglich, die maximale Leistung zu erreichen. Die Grundlage für diesen Schritt ist immer der Zylinder-Kit mit 49 mm Durchmesser, der den Hubraum auf etwa 80 cm³ erhöht (z.B. P1400236 oder P1400223), kombiniert mit einem längeren Endgetriebe von Polini (z.B. P2021424), die für optimale Ergebnisse obligatorisch sind. Auch bei dieser Ausbaustufe wird empfohlen, sie mit dem Polini-Variator (P241737 oder P241773) und dem Polini-Schalldämpfer (P1900079) zu verbauen. ACHTUNG: Um diese Abstimmung zu verwenden, müssen alle Originalventile durch die im Paket enthaltenen Ventile ersetzt werden.

BGM CDI für luftgekühlte 125-150ccm PIAGGIO Motoren - mit festem Zündzeitpunkt.

CDI -OEM QUALITÄT- Piaggio 125/150 2T AC, TPH 125-150, SKR 125-150, Skipper 125-150, Aprilia SR 125-150, Gilera Typhoon 125-150