lemke minis

Modelleisenbahn, Hersteller: LEMKE Minis

Modelleisenbahn, Hersteller: LEMKE Minis

N 1:160 LF 16 Ts 112 Freiwillige Feuerwehr Das Löschgruppenfahrzeug 16TS wurde für den erweiterten Katastrophenschutz entworfen und gebaut. Der Bund beschaffte seit Ende der 1970er Jahre insgesamt rund 2.300 LF 16TS Die Fahrzeuge waren zunächst beim Katastrophenschutz des Bundes stationiert. Die markanten Rundhauber von Mercedes Benz basierten auf dem LAF 1113B. Später wurden die Fahrzeuge dann an die Feuerwehren der Städte und Gemeinden vergeben und dienten der Brandbekämpfung und Löschwasserversorgung. Ausgestattet mit Tragkraftspritzen (TS), Wasserpumpen, verschiedenen Leitern und teilweise Seilwinden sind die Fahrzeuge bis heute aus vielen kleineren und freiwilligen Feuerwehren nicht wegzudenken. Länge: 48 mm

Der MB O 302 war ein Universalbus und in vielen Konfigurationen erhältlich. Als Linienbus, Überlandwagen oder Reisebus. Der O 302 löst bei seiner Präsentation Jahr 1965 den beliebten O 321 H ab. Der O 302 blieb zehn Jahre im Programm, bis er 1974 durch den Typ O 303 ersetzt wurde. Zur Fußball-Weltmeisterschaft 1974 in der Bundesrepublik Deutschland stellte Daimler-Benz jeder Nationalmannschaft einen Reisebus O 302 mit entsprechend den jeweiligen Landesfarben lackierten Außenseiten zur Verfügung. Länge: 68mm

Der Mercedes-Benz O 303 der Daimler Benz AG war ein Reisebus der 1974, als Weiterentwicklung des Vorgängers MB O 302, erstmalig vorgestellt wurde. Vor allem als Fernreisebus mit unterschiedlicher Ausstattung konzipiert, gab es ihn deutschlandweit doch auch weiterhin als Linienbus. Produktionszeitraum: 1974 bis 1992 Länge: 75 mm

N 1:160 LF 16 Ts Feuerwehr Lotte / Osnabrück Das Löschgruppenfahrzeug 16TS wurde für den erweiterten Katastrophenschutz entworfen und gebaut. Der Bund beschaffte seit Ende der 1970er Jahre insgesamt rund 2.300 LF 16TS Die Fahrzeuge waren zunächst beim Katastrophenschutz des Bundes stationiert. Die markanten Rundhauber von Mercedes Benz basierten auf dem LAF 1113B. Später wurden die Fahrzeuge dann an die Feuerwehren der Städte und Gemeinden vergeben und dienten der Brandbekämpfung und Löschwasserversorgung. Ausgestattet mit Tragkraftspritzen (TS), Wasserpumpen, verschiedenen Leitern und teilweise Seilwinden sind die Fahrzeuge bis heute aus vielen kleineren und freiwilligen Feuerwehren nicht wegzudenken. Länge: 48mm

Im Jahr 1950 stellte Fuchs mit dem Typ D1 seinen ersten Bagger vor. Der Typ D3 war eine Weiterentwicklung und folgte bereits im Jahr 1952. Dieser Bagger verfügte bereits über einen eigenen Antrieb mit 4-Gang Getriebe. Der Typ F 301 wurde ab Ende 1957 produziert und stellte einen weiteren und wichtigen Entwicklungsschritt dar. Aufgrund zahlreicher technischer Innovationen und einer hohen Leistungsfähigkeit entwickelte sich der F 301 rasch zu einem Verkaufsschlager.Über Jahrzehnte beherrschte der F 301 das Bild auf vielen Baustellen in Deutschland und Europa und erarbeitete sich hier rasch den Ruf des “Mädchen für alles”. Der F 301 spielte deshalb auch eine wichtige Rolle als Aufbauhelfer in der Nachkriegszeit. Selbst auf Baustellen in Übersee und im Nahen Osten war der F 301 anzutreffen. Aufgrund seiner Fortschrittlichkeit sowie der vielseitigen Einsatzfähigkeit war der F 301 das Vorbild zahlreicher nachfolgender Bagger-Generationen. Die Produktion des F 301 wurde von der Firma Fuchs erst im Jahr 1978 eingestellt.

N 1:160 MAN F90, 3-achs Wechselpritschen-Hängerzug Cretschmar Cargo

Mit dem F90 erschien 1986 bei MAN eine komplett neue LKW-Generation mit einer modern designten Fahrerkabine. Er löste die bisherige Baureihe F9 ab. Die F90-Modellreihe bekam die neue, aus dem Vorgänger weiterentwickelte Motorengeneration. Die Spitzenmotorisierung betrug nun 460 PS, was MAN vorerst die Leistungsspitze der europäischen Straßenlastwagen einbrachte, und stieg später auf 500 PS. Die Modellpalette umfasste verschiedene Fahrgestelllängen und Achskonfigurationen. Dazu kamen zahlreiche Spezialaufbauten von Drittanbietern.

N 1:160 MAN F90, 3-achs Wechselpritschen-Hängerzug Schenker Cargo

N / 1:160 Büssing 1 1/2 Decker KVB 4711

Der VW T3 von Volkswagen war die dritte Generation des VW-Transporters. Sie wurde von 1979 bis 1992 produziert und war die letzte Transporter-Baureihe mit Heckantrieb. Nach dem VW 411/412 aus dem Jahr 1968 war der T3 die letzte Neuentwicklung eines Fahrzeugs von Volkswagen mit luftgekühltem Heckmotor. Wie alle VW-Busse trug auch die dritte Generation die Typbezeichnung Typ 2. Neben dem VW T2 Bulli hat auch der VW T3 eine große Fangemeinschaft. Länge: 30mm

N / 1:160 Büssing 1 1/2 Decker Bad Kreuznach creme-rot

Der Mercedes-Benz O 303 der Daimler Benz AG war ein Reisebus der 1974, als Weiterentwicklung des Vorgängers MB O 302, erstmalig vorgestellt wurde. Vor allem als Fernreisebus mit unterschiedlicher Ausstattung konzipiert, gab es ihn deutschlandweit doch auch weiterhin als Linienbus. Produktionszeitraum: 1974 bis 1992 Länge: 75 mm

N 1:160 VW T3 2er Set Eis-/ Pizza Wagen Der VW T3 von Volkswagen war die dritte Generation des VW-Transporters. Sie wurde von 1979 bis 1992 produziert und war die letzte Transporter-Baureihe mit Heckantrieb. Nach dem VW 411/412 aus dem Jahr 1968 war der T3 die letzte Neuentwicklung eines Fahrzeugs von Volkswagen mit luftgekühltem Heckmotor. Wie alle VW-Busse trug auch die dritte Generation die Typbezeichnung Typ 2. Innerhalb dieser Baureihe wurden die einzelnen Modelle T1, T2 und T3 intern durchnummeriert. Länge: 29 mm

Der VW T3 von Volkswagen war die dritte Generation des VW-Transporters. Sie wurde von 1979 bis 1992 produziert und war die letzte Transporter-Baureihe mit Heckantrieb. Nach dem VW 411/412 aus dem Jahr 1968 war der T3 die letzte Neuentwicklung eines Fahrzeugs von Volkswagen mit luftgekühltem Heckmotor. Wie alle VW-Busse trug auch die dritte Generation die Typbezeichnung Typ 2. Neben dem VW T2 Bulli hat auch der VW T3 eine große Fangemeinschaft. Länge: 30mm

Setra S 431DT DB IC Bus / London Der S 431 DT ist ein Doppeldeckerreisebus der Marke Setra, der seit 2002 von Evobus hergestellt wird. Er ist das einzige Doppelstockmodell der Rheie TopClass 400. 2013 gab es eine Modellpflege, bei der das Fahrzeug vor allem technisch überarbeitet und ein Euro-6-Motor eingeführt wurde. Zudem wurde ein neues Cockpit eingeführt. Daimler gibt bis Juni 2015 insgesamt 2500 ausgelieferte Fahrzeuge an. Gebaut wurde das Fahrzeug im Setra-Werk in Neu-Ulm ein Setra S431 DT kostet je nach Ausstattung rund 470.000 Euro. Bedeutung gewann der S431 DT auch insbesondere durch das stark wachsende Fernbusgeschäft. Länge: 89,6 mm

N 1:160 Büssing 1 1/2 Decker Ruhr-Lippe Eisenbahnen creme-rot

Mit dem F90 erschien 1986 bei MAN eine komplett neue LKW-Generation mit einer modern designten Fahrerkabine. Er löste die bisherige Baureihe F9 ab. Die F90-Modellreihe bekam die neue, aus dem Vorgänger weiterentwickelte Motorengeneration. Die Spitzenmotorisierung betrug nun 460 PS, was MAN vorerst die Leistungsspitze der europäischen Straßenlastwagen einbrachte, und stieg später auf 500 PS. Die Modellpalette umfasste verschiedene Fahrgestelllängen und Achskonfigurationen. Dazu kamen zahlreiche Spezialaufbauten von Drittanbietern.

Modelleisenbahn, Hersteller: LEMKE Minis

Modell-Auto, Hersteller: LEMKE Minis

Vorbildgetreu, Hersteller: LEMKE Minis

Modell-Auto, Hersteller: LEMKE Minis

Vorbildgetreu, Hersteller: LEMKE Minis

Modelleisenbahn, Hersteller: LEMKE Minis

Vorbildgetreu, Hersteller: LEMKE Minis

Vorbildgetreu, Hersteller: LEMKE Minis

Minis - 1/160 MAN F90 3-ACHS W.PRITSCHEN-HANGERZUG GEFCO (?/23) *( 4250528622543) comes from Minis. Kategorie – Miniaturen, Anzahl der Teile: Schwierigkeitsgrad: Mindestalter Jahre, Produkttyp: Fahrzeuge, Subtyp: Trucks, Maßstab: N – 1:160, Assembly Time (Stunden), Farbe – , Maße –, Hersteller: LEMKE Minis

N / 1:160 Büssing 1 1/2 Decker Essen Dujardin creme-grün

Im Jahr 1950 stellte Fuchs mit dem Typ D1 seinen ersten Bagger vor. Der Typ D3 war eine Weiterentwicklung und folgte bereits im Jahr 1952. Dieser Bagger verfügte bereits über einen eigenen Antrieb mit 4-Gang Getriebe. Der Typ F 301 wurde ab Ende 1957 produziert und stellte einen weiteren und wichtigen Entwicklungsschritt dar. Aufgrund zahlreicher technischer Innovationen und einer hohen Leistungsfähigkeit entwickelte sich der F 301 rasch zu einem Verkaufsschlager. Über Jahrzehnte beherrschte der F 301 das Bild auf vielen Baustellen in Deutschland und Europa und erarbeitete sich hier rasch den Ruf des „Mädchen für alles“. Der F 301 spielte deshalb auch eine wichtige Rolle als Aufbauhelfer in der Nachkriegszeit. Selbst auf Baustellen in Übersee und im Nahen Osten war der F 301 anzutreffen. Aufgrund seiner Fortschrittlichkeit sowie der vielseitigen Einsatzfähigkeit war der F 301 das Vorbild zahlreicher nachfolgender Bagger-Generationen. Die Produktion des F 301 wurde von der Firma Fuchs erst im Jahr 1978 eingestellt.