malossi rennauspuff

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Blau Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Blau Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Rot Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Rot Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Schwarz / Blau Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Schwarz / Blau Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

Low-mount Auspuff Stage6 R/T 70 - 80 AM6 - Schwarz / Rot Lower Auspuff Stage6 R/T 70 - 80ccm Minarelli AM6 , high-end Auspuff vom Spezialisten für 2-Takt Tuning Stage6 R/T, speziell für getunte Minarelli AM6 Modelle mit 70cc - 80ccm Hubraum.  Konstruktion und Leistung Stage6 R/T Auspuff 70 - 80ccm Es handelt sich um einen klassischen Rennauspuff aus sorgfältig von Hand geschweißtem 0,8mm dünnem Stahlblech. Wie bei high-end Anlagen üblich, wird der Auspuff im Racing-Finish, also unlackiert und unbehandelt ausgeliefert. Wir empfehlen, regelmäßig Sprühfett aufzutragen, um vorzeitiges Verrosten zu vermeiden. Stage6 R/T hat diesen Auspuff speziell für das Stage6 R/T 70 AM6 Zylinderkit entwickelt, um das volle Potenzial von 70 - 80ccm Setups auszuschöpfen. Tests auf dem Prüfstand bestätigen eine starke Performance über das gesamte Drehzahlband, mit maximaler Leistung bei hohen bis sehr hohen Drehzahlen. Ideal für Setups, die weit ausdrehen und auf hohe Endgeschwindigkeit ausgelegt sind. Der Auspuff ist die ideale Ergänzung für 70cc bis 80cc Racing und High-End Zylinder wie den Stage6 BigRacing 77ccm , den Malossi MHR Team oder den Metrakit Pro Race. Extras und Zubehör Stage6 R/T Auspuff Der Auspuff wird mit einem Flansch für den R/T70 Zylinder geliefert. Zusätzlich gibt es eine extra Flansch für alle weiteren Zylinder mit 28mm Flansch. Um den Auspuff auch mit Zylindern mit 32mm Auspuffflansch kombinieren zu können, liegt außerdem eine Stage6 Auspuff Reduzierhülse 32 - 32 mm bei.  Ebenfalls mit dabei ist ein 17mm Reduzierstück für den Stinger, das bei Rennmotoren entscheidend für die Performance sein kann. Der Stinger verengt den Auslass am Ende des Resonanzkörpers und erzeugt so einen Venturi-Effekt, der den Gegendruck im Auspuff erhöht. Dieses Feature spielt eine wesentliche Rolle bei der Leistungsoptimierung. Stage6 R/T 70ccm endSchalldämpfer Der Stage6 R/T 70 Schalldämpfer passt optisch und technisch perfekt zum Auspuff. Gebürsteter Alukörper, CNC gefertigte eloxierte Endkappen und präzise Lasergravur „S6 R/T“ - hochwertige Verarbeitung und professionelle Racing-Optik auf höchstem Niveau. Durch die optimierte Innenkonstruktion bietet er zudem einen spürbaren Leistungsgewinn gegenüber der vorherigen Version des Stage6 R/T Schalldämpfers. Für eine saubere Montage empfehlen wir die passende Stage6 Auspuffschelle . Details Stage6 R/T Auspuff 70 - 80 AM6: Auspuff: 70 bis 80 ccm Typ: Low Mount Finish: Unlackiert Farbe Schalldämpfer: Schwarz / Rot Maße Schalldämpfer: Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 60 mm, Länge 230 mm Gewicht Schalldämpfer: ± 460 g Inklusive Flansch für Stage6 R/T 70 Zylinder Inklusive Flansch für andere Zylinder mit 28 mm Anschluss Inklusive Reduzierflansch 28 - 32 mm Inklusive 17 mm Stinger Motor: Minarelli AM6 Racing Auspuff: Ohne Straßenzulassung

RENNAUSPUFF JL-STYLE LEFTHAND SCHWARZ LACKIERT FÜR VESPA PX200 – BREITBANDIG, DREHZAHLSTARK, DAUERHAFT DICHT Schwarz lackiert (hitzebeständig) Lefthand-Bauform Präzise Drehteile an Flansch und Krümmer Breitbandige Racing-Charakteristik Breitreifentauglich Plug-and-Play REPLIKA DES LEGENDÄREN JL-DESIGNS DER 1990ER – JETZT SCHWARZ LACKIERT, MIT PRÄZISEN DREHTEILEN FÜR MAXIMAL DICHTE VERBINDUNGEN EINSATZBEREICH Der JL-Style Lefthand in Schwarz ist eine leistungsstarke Racing-Anlage mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Der zweitakttypische Leistungskick ist bereits am seriennahen Motor spürbar, seine Stärken zeigt der Auspuff jedoch besonders auf Setups ab 210ccm. Historisch auf kräftige 200er Setups ausgelegt, liefert er auch auf PX200 mit 210er-Zylindern eine deutlich sportliche Gangart und legt ab etwa 5.000 U/min spürbar nach. CHARAKTERISTIK Gegenüber einer Boxanlage bietet der JL-Style unten etwas weniger Drehmoment, kompensiert dies aber darüber mit freiem Ausdrehen und kräftigem Leistungsaufbau. Ergebnis: sportlicher Vortrieb im mittleren Bereich sowie ein Plus an Topspeed über das Drehvermögen. Die lackierte Stahlkonstruktion ist robust, die Optik bewusst dezent. Der Klang bleibt voluminös und kernig. SETUP UND ÜBERSETZUNG * Ideal mit 200;ccm Touren- und Sportzylindern (z.;B. Malossi, Polini, VMC). * Serienvergaser funktioniert, größere Vergaser je nach Setup sinnvoll; saubere Bedüsung ist Pflicht. * Primär nicht zu lang wählen, damit der Motor frei ausdrehen kann. MONTAGE UND ABSTIMMUNG Plug-and-Play an den originalen Befestigungspunkten in Lefthand-Bauform. Nach der Montage Vergaserabstimmung und Zündeinstellung prüfen und anpassen. Schraubverbindungen nach 50–100 km nachziehen. Bei drehfreudigen Setups Kerzenbild und Temperaturen regelmäßig kontrollieren. TECHNISCHE DETAILS ✅ Auspuffkörper: Stahl, hitzebeständig, schwarz lackiert ✅ Schalldämpfer: schwarz lackiert ✅ Präzise Drehteile am Auslassflansch und an der Krümmerverbindung – sehr hohe Passgenauigkeit und Dichtfähigkeit ✅ Breitreifentauglich ✅ Hochwertige Verarbeitung und langlebige Optik DAUERHAFT DICHT: FLANSCH UND KRÜMMER MIT DREHTEILEN Am Auslassflansch sowie an der Krümmerverbindung kommen hochwertige, präzise gefertigte Drehteile zum Einsatz. Diese sorgen für eine exakte Passung, hohe Anpressung und damit eine dauerhaft dichte Verbindung. Das reduziert Öl- und Abgasnebel, schont Dichtflächen und minimiert Wartungsaufwand auch bei häufigem Demontieren. VORTEILE AUF EINEN BLICK * Breitbandige Racing-Auslegung mit starkem oberen Drehzahlbereich * Präzise Drehteile an Flansch und Krümmer für dauerhaft dichte Verbindungen * Schwarz lackiert – dezent, robust, hitzebeständig * Voluminöser, sportlich-kerniger Klang * Plug-and-Play in Lefthand-Position, breitreifentauglich WIE UNTERSCHEIDET SICH DER JL-STYLE VON EINER BOXANLAGE? Boxanlagen liefern meist früheres Drehmoment. Der JL-Style setzt unten etwas später ein, dreht dafür oben deutlich freier aus und schiebt ab etwa 5.000 U/min kräftig an – ideal für sportliche Fahrweise und hohe Reisegeschwindigkeiten. FUNKTIONIERT DER AUSPUFF AM SERIENNAHEN 125ER-MOTOR? Ja, der Leistungskick ist spürbar. Sein volles Potenzial entfaltet der JL jedoch mit 210;ccm Zylindern und passender Abstimmung. Hier wird der obere Drehzahlbereich besonders stark. WARUM SIND DREHTEILE AN FLANSCH UND KRÜMMER WICHTIG? Sie erhöhen Passgenauigkeit und Dichtfähigkeit deutlich. Das verhindert Undichtigkeiten an kritischen Stellen, sorgt für sauberen Betrieb und verringert den Wartungsbedarf. WAS IST BEI ABSTIMMUNG UND ÜBERSETZUNG ZU BEACHTEN? Bedüsung und Zündung immer individuell anpassen. Eine zu lange Primär schmälert die Spritzigkeit. Ziel ist, den Motor frei ausdrehen zu lassen, um die Topspeed über das Drehvermögen zu erzielen. RECHTLICHES ⚠️ Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen.