125 2t

Schraube -OEM QUALITÄT- M8 x 40mm - brüniert (verwendet als Kickstarterschraube Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), GL150

KLEMMPLÄTTCHEN-SET BREMSPEDAL -BGM ORIGINAL- VESPA RALLY, SPRINT, GL, SUPER, GS, GS4, SS180, VNB, VBB, VNA, VBA, VL, VB BGM Klemmplättchensets sowie deren Einzelteile werden von einem Zulieferer für die japanische Motorradindustrie in einer hervorragenden Qualität gefertigt. Die Maße entsprechen exakt den alten originalen von Piaggio. Damit ist eine perfekte Passform garantiert.. Die hohe Materialqualität ermöglicht eine zuverlässige Klemmung des Bremszuges. Verfügbar auch als praktische Werkstattsets (10stk.) (TW190122)

Auspuff -OEM QUALITÄT- Vespa Sprint 150 Sehr gut passender Repro Auspuff ohne Nummer für alle Sprint Modelle um deinen alten verrosteten Auspuff ersetzen zu können. (TW171121)

Alu Kantenschutz original an diesen Modellen verbaut: * Vespa 125 TS - VNL3T * Vespa 125 GTR - VNL2T * Vespa 125 GT - VNL2T * Sprint 150 - VLB1T * Sprint Veloce 150 - VLB1T * Vespa GL 150 - VGLA1T * Vespa GL 150 - VGLB1T * Vespa GL 150 - VLA1T Muss mit Bördelzange montiert werden.

Rückholfeder für den Kickstarter der Vespa PX, Rally, Sprint, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB, Super, GL, GT, GTR.

Buchse Rahmen Seitenhaube -PREMIUM- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), VNA, VNB, VBA, VBB

Schraube 2.9 x 9.5mm für Fußmattenbefestigung, Schraube für Kotflügelnippel -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T), Super, VNA, VNB, VBA,

Motorgehäusebolzen Set das alle herausnehmbaren Motorbolzen des Motorgehäuses beinhaltet. Die Bolzen sind aus hochfestem Stahl (10.9) gefertigt und durch ein Brünierungsverfahren dauerhaft vor Korrosion geschützt. Zusätzlich enthalten sind die Sprengringe, Unterlegscheiben und Muttern, alle in verzinkter Ausführung. Das Set entspricht den original ab Werk verwendeten Maßen und ist ein hochwertiger 1:1 Ersatz für die originalen Bolzen. Anzugsmoment der Muttern: 13-15Nm

Alle Tachowellen verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie eine hochwertige Außenhülle oder einen ordentlich verpressten Vierkant gelegt. Der Einbau der bereits einbaufertig gefetteten Tachowelle ist damit einfach und schnell durchgeführt.Hinweis: Diese Tachowelle verfügt über einen M11x0.75mm GEwinde für den Tacho und ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. Über den Hersteller BGM BGM ist eine führende Marke für hochwertige Ersatzteile und Zubehör für Scooter, Motorräder und klassische Vespa-Modelle, die für Qualität, Präzision und Innovation steht. Ob bei der Restauration von Oldtimern oder beim Tuning moderner Scooter – BGM ist die erste Wahl für anspruchsvolle Fahrer. Tachowelle BGM Original Vespa GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3

125 GT, GTR, Super, 150 Sprint, SS 180

Lenkkopfmutter -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, Super, TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

VERSTÄRKUNGSBLECH FÜR SEILZUGAUFNAHME IM LENKKOPF VESPA LARGEFRAME UND SMALLFRAME Bei späten Vespa-Modellen sitzt im Lenkkopf häufig eine WEISSE KUNSTSTOFF-SEILZUGAUFNAHME. Diese Lösung ist leicht und funktional – kann aber über die Jahre durch Zugkräfte, schwergängige Bowdenzüge oder unsaubere Verlegung NACHGEBEN. Das Ergebnis: die Aufnahme verformt sich, die Züge laufen schlechter oder bekommen Spiel. Genau hier setzt dieses Verstärkungsblech an: Ein Stahlblech, das die Kunststoffaufnahme STABILISIERT und die Seilzugführung im Lenkkopf belastbarer macht. Entwickelt für späte Largeframe-Modelle wie GTR, SPRINT VELOCE, TS125 und RALLY 200 (DUCATI, LETZTE SERIE) – das Blech passt je nach Lenkkopf-Ausführung aber auch bei SMALLFRAME-MODELLEN mit derselben Kunststoff-Seilzugaufnahme, z. B. VESPA PRIMAVERA ET3. Ebenfalls relevant: MOTOVESPA Lizenzmodelle, sofern dort die gleiche weiße Seilzugaufnahme im Lenkkopf verbaut ist. Lenkkopf Stahl-Verstärkung Largeframe Smallframe Motovespa WOFÜR IST DAS BLECH GEDACHT? STABILISIERUNG DER WEISSEN SEILZUGAUFNAHME: nimmt Kräfte auf und reduziert Verformen oder Ausreißen. SAUBERER ZUGLAUF: hilft, dass Gas-, Schalt- und/oder Kupplungszüge definierter geführt werden. IDEAL BEI WARTUNG: sinnvoll, wenn der Lenkkopf ohnehin offen ist (Zugwechsel, Tacho, Revision). HINWEIS ZUR PRAXIS Das Verstärkungsblech ersetzt keine vernünftige Zugverlegung und Schmierung – es ist aber eine SOLIDE ABSICHERUNG, damit die Kunststoffaufnahme langfristig stabil bleibt. Bei Smallframe und Motovespa gilt: Entscheidend ist die TATSÄCHLICH VERBAUTE LENKKOPF-/SEILZUGAUFNAHME (weiße Kunststoff-Ausführung). PASSENDE FAHRZEUGMODELLE FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN HERSTELLER / MODELL CCM TYP MOTOR BAUJAHR ZUSATZ VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC 1975–1983 (USA) (PR) VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC 1971–1979 (D) 10238 -> VESPA 90 90 V9A1T 2T AC 1963–1984 (USA) 138400 -> VESPA 90 90 V9A1T 2T AC 1963–1984 (RC) 122984 -> VESPA 125 GTR 125 VNL2T 2T AC 1968–1978 138889 -> VESPA 125 TS 125 VNL3T 2T AC 1975–1978 4175 -> VESPA 150 Sprint Veloce 150 VLB1T 2T AC 1969–1979 0228778 -> VESPA 150 Super 150 VBC1T 2T AC 1965–1979 356683 -> VESPA 125 Primavera 125 VMA2T 2T AC 1967–1983 0135426 -> VESPA 125 Primavera ET3 125 VMB1T 2T AC 1976–1990 Smallframe, passt bei weißer Seilzugaufnahme Hinweis: MOTOVESPA Lizenzmodelle sind ebenfalls passend, sofern die WEISSE KUNSTSTOFF-SEILZUGAUFNAHME im Lenkkopf verbaut ist. Bei Umbauten und länderspezifischen Varianten bitte die Aufnahme im Lenkkopf kurz vergleichen. FAZIT Das VERSTÄRKUNGSBLECH ist eine einfache, effektive Maßnahme, um die weiße Kunststoff-Seilzugaufnahme im Lenkkopf zu stabilisieren – bei späten LARGEFRAME-Modellen ebenso wie bei passenden SMALLFRAME-Varianten (z. B. ET3) und MOTOVESPA Lizenzmodellen mit derselben Aufnahme. Ideal beim Zugwechsel oder bei der Lenkkopf-Revision.

Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

MALOSSI VESPOWER FÜR VESPA SPRINT150, GL150 Die Malossi Vespower ist nun auch für die älteren Vespa Largeframe Modelle (bis ca. 1977) mit kleinem Kurbelwellenstumpf verfügbar (erkennbar an der Polradmutter mit M11 Gewinde und Schlüsselweite 14). Diese Modelle verfügen ab Werk über eine Kontaktzündung welche häufig in schlechtem Wartungszustand ist. Wer sich nicht zutraut die originale (hochwertige) Zündung zu revidieren oder generell auf eine 12Volt Elektrik und eine elektronische Zündung umrüsten möchte, kann neben der BGM Zündung die Malossi VesPower verwenden. Dessen dynamische Zündverstellung ist auf den meisten Motoren nicht notwendig bzw. auf Tourenmotoren oft sogar kontraproduktiv weshalb es von BGM auch eine CDI mit statischem (fixen) Zündzeitpunkt gibt. Malossi legt diesem Set einen Kabelast für die Verkabelung mit dem originalen Kabelbaum der Vespa GL150 (VLA1T) bei. Es gibt allerdings einige Variationen an Kabelbäumen, alleine bei diesem Modell. Soll die Zündung auf einem Modell verwendet werden dessen Kabelfarben am Motorkabelkästchen von denen in der Malossianleitung abweichen (orange, grau, rot, weiß, gelb) empfehlen wir generell die zusätzliche Verwendung unseres Conversionkabelbaumes (Artikelnr.: 9077011UVT , siehe auch Zubehör). Der Umrüstkabelbaum (für das gesmate Fahrzeug) empfiehlt sich im Grunde immer wenn eine komplett reibungslose Funktion der Fahrzeugelektrik sichergestellt werden soll. Häufig sind die alten Kabelbäume durch Kabelbrüche fehleranfällig. Der BGM PRO Conversonkabelbaum bietet den Vorteil einer sehr einfachen Verdrahtung und der absoluten Betriebssicherheit. Features der Malossi VesPower Zündanlage * Leichtes Schwungrad (1,2 kg) mit einem Trägheitsmoment von 28 kg/cm². Zusätzliche Schwungmasse optional verfügbar (nicht im Lieferumfang enthalten) * 12 V (90 Watt ) 4-poliger Stator mit Ausgang zum Laden der Batterie * Rot gefärbter Kunststofflüfter mit fortschrittlichen Booster-Kühlrippen (optimiertes Lüfterprofil und Verteilungsabsorption) * integrierte Spule/Steuereinheit * Spannungsregler

BREMSPEDAL -OEM QUALITÄT- VESPA RALLY180 (VSD1T), RALLY200 (VSE1T), SPRINT150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), SUPER, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), VNB, VBB, VNA, VBA, VL, VB Poliertes Bremspedal aus Aluminium wie original für die Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T), VNB, VBB, VNA, VBA, VL, VB Modelle. Das Bremspedalgummi ist im Lieferumfang enthalten.

Mutter für Tankdeckelverschluss - Rändelmutter -OEM QUALITÄT- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, VNA, Super, GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180, PX, PK - Chrom

Distanzstück für den hinteren Stoßdämpfer der Vespa Sprint. Außengewinde M9, Innengewinde M9, Länge über alles 38mm, Länge Außengewinde 12mm.

SCHLOSS-SET -ZADI 38,5X4MM- VESPA PX (-1984), V50 SPECIAL (V5A2 BIS 3T), GT125 (VNL2T, AB 62685), GTR125 (VNL2T), TS (VNL3T), PV125 (VMA2T, AB 028960), ET3 (VMB1T), SUPER 150 (VBC1T) - 2-TEILIG Schlüssel verloren oder abgebrochen, heißt meist neues Lenkschloss Schließzylinder tauschen. Der alte muss in so einem Fall ausgebohrt werden. Hier mit einem kleinen Bohrer anfangen und dann größer aufbohren. Das Set kommt von Zadi und wird mit der Feder, 2 Schlüssel, Lenkschloss, Gepäckfachschloss , Sicherungsklammer ausgeliefert. Die Länge des Schlosses beträgt 38,4mm und die Zapfenbreite 4mm. (TW210122)

Chrom unter der Backe sieht doch eh keiner? Spätestens beim nächsten Zündkerzenwechsel wirst Du Dich an den Anblick dieser verchromten Vergaserwannen - Abdeckung erfreuen. Bei gecutteten Backen - ist das Teil eh ein Eyecatcher. Neben der edlen Optik ist der Chrom natürlich auch noch ein optimaler Rostschutz. Passt auch für Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super.

2EXTREME Anlassermotor kompatibel mit Aprilia Scarabeo 100 2T, Gilera Runner 125/180 2T LC, kompatibel mit Piaggio Hexagon 125 2T LC

Bremse für Differential passend für VL 125-28G [2T1134017/VL] Rasentraktor, Garten & Terrasse > Rasenmäher, Ersatzteile & Zubehör > Rasenmäher-Ersatzteile

Der Kolben Satz von Meteor mit einem Nennmaß von 52,9 mm ist die ideale Wahl für deine Vespa PX125, PX125E, Lusso und LML Star 125 2-Takt. Dieser Kolben ist perfekt auf die entsprechenden Honstufen abgestimmt und bietet eine zuverlässige Leistung für deinen Motor. Der Lieferumfang entspricht dem Produktbild und umfasst alle notwendigen Teile für eine einfache Installation.Der Kolben ist aus hochwertigen Materialien gefertigt, die für eine lange Lebensdauer und optimale Leistung sorgen. Egal, ob du deinen alten Kolben ersetzen oder einfach die Leistung deines Motors verbessern möchtest, dieser Kolben Satz ist die richtige Wahl.Passend für Vespa PX125, PX125E, Lusso, LML Star 125 2-TaktHochwertige Materialien für LanglebigkeitPräzise Verarbeitung für perfekte PassformEinfacher Einbau mit allen notwendigen TeilenOptimale Leistung und Zuverlässigkeit Kolben Satz Meteor 52,9mm für Vespa PX125, PX125E, ?Lusso, LML Star 125 2T

O-Ring Set 7-teilig Motor -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

BGM PRO Tachowellen entsprechen der Werksspezifikation und bestechen durch ihre hohe Qualität bei gleichzeitig niedrigem Preis. Alle Tachowellen verfügen über fahrzeugspezifische Längen und sind somit ohne Nacharbeit direkt verbaubar. Besonderes Augenmerk wurde auf hochwertige Details wie eine hochwertige Außenhülle oder einen ordentlich verpressten Vierkant gelegt. Der Einbau der bereits einbaufertig gefetteten Tachowelle ist damit einfach und schnell durchgeführt. Hinweis: Diese Tachowelle verfügt über einen M11x0.75mm GEwinde für den Tacho und ist für die Verwendung mit original italienischen Tachometern gedacht. Repro/Nachbau Tachometer aus indischer Produktion verfügen im Regelfall über ein Gewinde M10x1,00mm. Italienische Fahrzeuge hingegen verwenden M11x0,75mm. (US)

SEITENHAUBE LINKS (MIT GEPÄCKFACHKLAPPE) IN REPRO-QUALITÄT – VESPA SPRINT 150, SPRINT VELOCE, GT125 UND GTR125 Piaggio fertigt die originalen Seitenhauben seit vielen Jahren nicht mehr – gerade bei einer sauberen KOMPLETTRESTAURATION oder nach einem Schaden ist eine stimmige Ersatzhaube deshalb Gold wert. Diese LINKE SEITENHAUBE (Fahrtrichtung) kommt in SEHR GUTER REPRO-PASSFORM und überzeugt durch eine saubere Verarbeitung: Das Blech ist GEPRESST, also formstabil und gleichmäßig – eine solide Basis für den Lackaufbau. Zum Schutz vor Korrosion wird die Haube GEÖLT ausgeliefert. Links Mit Gepäckfachklappe Gepresst Geölt geliefert Sprint / GT / GTR WARUM DIESE REPRO-HAUBE EINE GUTE BASIS IST GEPRESST: saubere Konturen und gleichmäßige Materialstärken – keine „handgemachten“ Korrekturen nötig. PASSFORM: stimmige Anlage an Rahmen und Haubenaufnahme – ideal für Restaurationen. KORROSIONSSCHUTZ: geölt geliefert, schützt blankes Blech während Lagerung und Versand. EINZELSEITE: Wenn du nur eine Seite brauchst, bekommst du eine Haube aus der gleichen Produktion wie komplette Sets. VORBEREITUNG FÜR LACK UND MONTAGE ENTFETTEN: Vor dem Lackieren gründlich entfetten und final mit SILIKONENTFERNER reinigen. GRUNDIERUNG: 2K EPOXYGRUNDIERUNG als robuste Basis mit starkem Korrosionsschutz und sehr guter Haftung. WICHTIG: Bei Epoxy darauf achten, dass das blanke Blech nicht bereits mit säurehaltigem Washprimer behandelt wurde (sonst isolieren). TIPP: Vor dem Lackieren einmal DRY-BUILD (Rohmontage) machen – Anpassungen ohne Risiko für frischen Lack. TEILENUMMER UND AUSFÜHRUNG SEITE Links (Fahrtrichtung) – MIT GEPÄCKFACHKLAPPE PIAGGIO REFERENZ 122809 EPOCHE 1965 → 1979 PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA 150 SPRINT (VLB1T) – ab Rahmen 25479 VESPA 150 SPRINT VELOCE (VLB1T) VESPA 125 GT (VNL2T) VESPA 125 GTR (VNL2T / GTR) Hinweis: Bei Import- und Lizenzbauten sowie Umbauten bitte immer Rahmen, Haubenaufnahme und Schließmechanik am Fahrzeug vergleichen. FAZIT Diese LINKE SEITENHAUBE ist eine überzeugende Repro-Lösung für Sprint/GT/GTR: gepresst, sauber verarbeitet und mit stimmiger Passform. Mit einem Dry-Build vor dem Lackieren und einem epoxy-basierten Lackaufbau schaffst du die beste Basis für ein Ergebnis, das am Ende wirklich „wie aus einem Guss“ wirkt.

SEITENHAUBE RECHTS IN REPRO-QUALITÄT – VESPA SPRINT 150, SPRINT VELOCE, GT125 UND GTR125 Für viele klassische Vespa-Modelle sind originale Piaggio-Seitenhauben längst schwer zu finden. Diese RECHTE SEITENHAUBE (Fahrtrichtung) ist eine Repro in SEHR GUTER PASSFORM – ideal, wenn du eine beschädigte Haube ersetzen willst oder bei der Restauration wieder einen stimmigen Blechaufbau brauchst. Die Haube ist GEPRESST gefertigt und wird zum Korrosionsschutz GEÖLT geliefert. Rechts Gepresst Sehr gute Passform Geölt geliefert Sprint / GT / GTR QUALITÄT UND VERARBEITUNG GEPRESST: stabile, gleichmäßige Form – eine saubere Basis für den Lackaufbau. PASSFORM: stimmige Kontur und Anlage – passend für Sprint/GT/GTR im klassischen Look. KORROSIONSSCHUTZ: geölt geliefert, schützt blankes Blech bis zur Vorbereitung. EINZELSEITE: Wenn du nur eine Seite brauchst, bekommst du eine Haube aus der gleichen Produktion wie komplette Sets. VORBEREITUNG FÜR LACK UND MONTAGE ENTFETTEN: Vor dem Lackieren gründlich entfetten und final mit SILIKONENTFERNER reinigen. GRUNDIERUNG: 2K EPOXYGRUNDIERUNG als robuste Basis mit starkem Korrosionsschutz und sehr guter Haftung. WICHTIG: Bei Epoxy darauf achten, dass das blanke Blech nicht bereits mit säurehaltigem Washprimer behandelt wurde (sonst isolieren). TIPP: Vor dem Lackieren einmal DRY-BUILD (Rohmontage) machen – Anpassungen ohne Risiko für frischen Lack. HINWEIS ZU MOTOVESPA (SPANIEN) Die spanischen Motovespa Modelle 150 SPRINT und 160 GT verwenden EIGENE SEITENHAUBEN. Hier passen weder die italienischen Sprint-Hauben noch die Rally-Hauben. Am stimmigsten sind bei diesen Modellen in der Praxis Hauben der SS180. TEILENUMMER UND AUSFÜHRUNG SEITE Rechts (Fahrtrichtung) PIAGGIO REFERENZ 100097 EPOCHE 1965 → 1972 PASSEND FÜR FAHRZEUGLISTE ANZEIGEN VESPA 150 SPRINT (VLB1T) VESPA 150 SPRINT VELOCE (VLB1T) VESPA 125 GT (VNL2T) VESPA 125 GTR (VNL2T / GTR) Hinweis: Bei Import-/Lizenzbauten und Umbauten bitte immer Rahmen, Haubenaufnahme und Schließmechanik am Fahrzeug vergleichen. FAZIT Diese RECHTE SEITENHAUBE ist eine sehr stimmige Repro-Lösung für Sprint/GT/GTR: gepresst, sauber verarbeitet und mit überzeugender Passform. Mit Dry-Build vor dem Lackieren und einem epoxy-basierten Lackaufbau erreichst du ein Ergebnis, das optisch und technisch langfristig überzeugt.

[youtube+]pZQxjQEta0Y?rel=0[youtube-]

Schraube Linsen-Senkkopf -DIN 966- M5 x 40 (verwendet für Kabelkästchen Vespa PX, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super, V50, V90, SS50, SS90, PV 125, ET3)

Ersatz-Ansaugstutzen für Piaggio 2-Takt Motoren mit 125 bis 180ccm.

Messerturm links passend für M 125H [2T2110273/SBR] Rasentraktor, Garten & Terrasse > Rasenmäher, Ersatzteile & Zubehör > Rasenmäher-Ersatzteile