125 2t

Trittleistenendstück-Set -OEM QUALITÄT- Vespa Rally, Sprint, GT, SS180, PV Hier bieten wir euch ein komplettes Zubehör Ersatzteil Set an, welches alle Nieten, Gussendkappen für eine Trittleisten Revision beinhaltet. Passend auf Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T), PV, ET3. Zur richtigen Montage wird eine spezielle Nietenzange benötigt. Neue Gummis sollten gegebenenfalls mitbestellt werden. (TW160222)

Primärreparaturkit -PIAGGIO- Vespa- 6 Federn Revisions Kit Original Piaggio für die primäre Untersetzung aller Vespa Largeframe Motoren, z.B. Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa, oder T5. Das Set verfügt über Originale Ruckdämpfer Federn, Abdeckbleche und Nieten zur Montage. Es empfiehlt sich ein Werkzeug zu nutzen, da die Nieten aus Stahl sind. (TW040223)

Bremsbelag Front ACCOSSATO, reibmittel 49, 7 x 43, 7 x 6 Organische Mischung

Lenkkopfschraube inkl. Vierkantmutter -CIF- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), ET3, PV125, V50, V90

HYDRAULISCHE SCHEIBENBREMSE VON CRIMAZ FÜR VESPA SPRINT, RALLY, GT, GTR, TS, GL150, MOTOVESPA 150 S, 150 GS, 160, 160 GT Die CRIMAZ Scheibenbremse wird an den originalen Haltepunkten der Gabel verbaut und verbessert die Bremswirkung enorm. Die originale Gabel muss nicht modifiziert werden, sollte jedoch in gutem Zustand sein. Die Umrüstung hält sich optisch im Hintergrund, die klassische Optik des Rollers bleibt erhalten. Um die volle Bremsleistung auf die Straße zu bringen empfehlen wir die Gabelfeder und den Stoßdämpfer gegen verstärkte Versionen auszutauschen. Damit wird dem starken eintauchen der Front während des Bremsvorgangs entgegengewirkt. Eine ideale Kombination ist der einstellbare BGM Pro Stoßdämpfer. Dieser kann für die bestmögliche Performance perfekt auf das Fahrzeug/Fahrverhalten abgestimmt werden. Das Set enthält alle Teile um die Gabel umzurüsten. Die Ansteuerung des Bremssattels kann nach eigenen Vorstellungen realisiert werden. Eine schöne und ebenfalls revidierbare Lösung kommt ebenfalls von CRIMAZ (3333455). Hier wird eine hydraulische Bremspumpe unter dem Lenker verbaut und mechanisch über ein Gelenk vom originalen Bremshebel angesteuert. Zusätzlich notwendig ist dann nur noch eine hydraulische Bremsleitung mit 1320mm Länge sowie Anschlussbanjos mit 20° (oben) und 90° (unten). Alle Teile sind unter dem Reiter ‚Zubehör‘ zu finden. TIP: Eine Überholung der Schwinge ist mit unseren Schwingenrevisionskit (7670116KT) schnell gemacht und erhöht die Fahrsicherheit zusätzlich. FAZIT: Schöne Lösung um auf Basis der originalen Gabel eine starke Verbesserung der Bremsleitung zu erreichen.

Bremsnocke hinten BGM Original passend für alle Vespa Largeframe Motoren. Perfekte OEM Qualität als hochwertige aber preisgünstige Alternative zum original Piaggio Bauteil. CNC gefertigt aus hochfestem Stahl mit brünierter Oberfläche. Inklusive vormontierter O-Ringe. MONTAGETIPP: Der Absatz in der Mitte der Welle (zwischen den O-Ringen) ist bereits ab Werk als Fettreservoir gedacht. Da die Welle direkt im Aluminium des Motorgehäuses gelagert ist, sollte sie immer mit einer Fettpackung eingebaut werden, z.B. mit dem von uns angebotenen lithium verseiften Fett (7673778). Damit kann kein Wasser zwischen Welle und Bohrung im Gehäuse eindringen und verhindert wirkungsvoll eine Kontaktkorrosion. TIPP: Viele ältere Motoren verwenden noch einen kurzen Bremsarm (Länge ca. 50mm). Dieser kann gegen den längeren Bremsarm (65mm) der späteren PX Lusso bzw. 200cc Modelle getauscht werden. Durch den längeren Hebel steigt die mögliche Bremsleistung deutlich, die Dosierbarkeit nimmt etwas ab.

O-Ring Set 7-teilig Motor -VESPA- PX, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)

Andruckplattenset für die Kupplung vieler Vespa Roller, die ab 1957 gebaut wurden. Ausnahme bildet die GS 150. Passt für die folgenden Modelle: * Vespa 150 - VB1T * Vespa 125 - VNA1T * Vespa 125 - VNA2T * Vespa 150 - VBA1T * Vespa 125 - VNB1T * Vespa 150 - VBB1T * Vespa 125 - VNB3T * Vespa 125 - VNB4T * Vespa GS 160 - VSB1T * Vespa 50 N - V5A1T * Vespa 125 - VNB5T * Vespa 150 - VBB2T * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa 125 - VNB6T * Vespa Super 125 - VNC1T * Vespa Super 150 - VBC1T * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa GT 125 - VNL2T * Vespa Rally 180 - VSD1T * Vespa Sprint Veloce 150 - VLB1T * Vespa GTR 125 - VNL2T * Vespa Rally 200 - VSE1T * Vespa 125 TS - VNL3T * Vespa P 125 X - VNX1T * Vespa PX 200 - V5X1T * Vespa P 150 S - VBX1T * Vespa P 150 X - VLX1T * Vespa PX 80 - V8X1T * Vespa PX 125 E - VNX2T * Vespa 125 T 5 - VNX5T * Vespa 125 - WMX7T Als Schmierstoff empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).

Waschtischunterschrank für Avento 415860 415861 Stahlgrau Höhe 486mm Breite 565mm Tiefe 446 2 Türen Herstellernummer: 414-WU2T-V125-7142-88 Serie: Artiqua 414 Gewicht: 14,1 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Midischrank Weiß Hochglanz Select Höhe 960mm Breite 900mm Tiefe 330 2 Auszüge 3 Türen 3 Glaseinlegeböden Anschlag links Herstellernummer: 400-M2T-1-90-L-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 45,75 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

variabler Universalwaschtischunterschrank Weiß Hochglanz Select Höhe 492mm Breite 504-804mm Tiefe 383 inkl. 16 mm Abdeckplatte mit Siphonausschnitt mittig 2 Türen Herstellernummer: 400-WBV2T-1-7160-125 Serie: Artiqua 400 Gewicht: 15,8 kg Hersteller: Artiqua Herstellungsort: Deutschland

Trittleistenendstück -OEM QUALITÄT- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), SS180 (VSC1T)

Ein unentbehrliches Teil bei einer Komplettrestauration ist diese Schwinge vom Originalzulieferer FA Italia. Sie wird ohne die beweglichen Teile, wie Schwingenlager (4950029), Radlager (8010261) und diverse Kleinteile geliefert, bitte in der Explosionszeichnung nachsehen.

Das DEXTER RACING Classic Scheibenbremse-Set bringt eine moderne Vorderradbremse an die klassische Vespa Largeframe-Gabel, ohne den Charakter des Rollers zu verändern. Nabe im Trommel-Look, durchdachte Kinematik mit integriertem Anti-Dive und eine radiale Bremssattelaufnahme sorgen für ein deutlich stabileres Bremsgefühl auf schlechter Straße und bei höherem Tempo. DER BREMSSATTEL IST NICHT ENTHALTEN. Bremsscheibe Ø 158 mm Radialaufnahme 82 mm Anti-Dive integriert Original-Tacho kompatibel Original-Radkappen kompatibel Reversibel montierbar HINWEIS: BREMSSATTEL NICHT ENTHALTEN Der passende Bremssattel ist nicht Teil dieses Sets. Wir empfehlen den 4-Kolben Radial-Bremssattel BGM2506TTB (82 mm radial). LIEFERUMFANG SCHEIBENBREMSE-SET Schwingenarm aus hochfester Aluminiumlegierung, aus dem Vollen gefertigt Nabe im Trommel-Look (Neuguss) mit angepasster Geometrie für Scheibenbremse Bremsscheibe Ø 158 mm Befestigungsteile für die Montage (kit-spezifisch) ZUSÄTZLICH ERFORDERLICH (NICHT ENTHALTEN) Bremssattel (Empfehlung: BGM2506TTB) Bremsleitung (stahlflex empfohlen) plus Hohlschrauben und Dichtringe passend zum Setup Hauptbremszylinder beziehungsweise passende Lenkerpumpe für hydraulische Scheibenbremse Bremsflüssigkeit (DOT nach Vorgabe der Komponenten) Bremsbeläge passend zum Bremssattel CLASSIC-OPTIK, MODERNE FUNKTION Das System ist so ausgelegt, dass die Optik der klassischen Largeframe erhalten bleibt: die Nabe wirkt wie eine Original-Trommel, die Scheibe ist sauber integriert. Gleichzeitig sorgt die überarbeitete Geometrie mit integriertem Anti-Dive für weniger Eintauchen der Front beim Anbremsen und ein ruhigeres Fahrverhalten auf schlechten Straßen. MONTAGE AN DER ORIGINALGABEL Der Umbau ist für die originale Gabelbauart dieser Largeframe-Modelle konzipiert. Eine Änderung an Gabel und Kotflügel ist nicht erforderlich. Der Umbau bleibt vollständig reversibel, sofern die Originalteile erhalten bleiben. TACHO UND RADABDECKUNG Der Tachowellen-Antrieb (Tacho per Kabel) kann weiter verwendet werden. Auch die originale Radabdeckung bleibt kompatibel, damit der originale Look stimmt. FELGENHINWEIS Ausgelegt für klassische 10 Zoll Räder dieser Baureihe. Tubeless 10 Zoll Felgen sind ebenfalls möglich, sofern das Felgenprofil und der Aufbau zum klassischen 10 Zoll Format passen. FAZIT Das DEXTER RACING Classic Set ist die saubere Lösung, wenn du an Rally, Sprint, GT, GTR, TS, GL oder Super eine moderne Scheibenbremse fahren willst, dabei aber den Original-Look der Vespa behalten möchtest. Anti-Dive, radiale Aufnahme und 158 mm Scheibe liefern ein deutlich kontrollierteres Bremsgefühl, ohne optische Brüche. FAQ IST DER BREMSSATTEL IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN? Nein, dieses Set enthält keinen Bremssattel. Empfehlung: BGM2506TTB als 4-Kolben Radial-Bremssattel (82 mm). MUSS ICH GABEL ODER KOTFLÜGEL BEARBEITEN? Nein, der Umbau ist für die Originalgabel dieser Modellfamilie ausgelegt. Änderungen an Gabel und Kotflügel sind nicht notwendig. FUNKTIONIERT DER ORIGINALE TACHO WEITER? Ja, das System ist kompatibel mit dem originalen Tachowellen-Antrieb (Tacho per Kabel). KANN ICH DIE ORIGINALE RADABDECKUNG WEITER FAHREN? Ja, die originale Radabdeckung ist kompatibel. WELCHE FELGEN PASSEN? Klassisches 10 Zoll Felgenformat der Baureihe. Tubeless 10 Zoll ist ebenfalls möglich, sofern Felgenprofil und Aufbau passen. PASST DAS SET AUCH BEI UMGEBAUTEN GABELN? Maßgeblich ist die originale Gabelbauart dieser Modelle. Bei Umbau-Gabeln oder abweichenden Aufnahmen bitte Gabeltyp, Achsaufnahme und Freigängigkeit vorab prüfen.

Qualitativ sauber von Mazzucchelli ausgeführtes Repro dieser Vespa Kurbelwelle. Passt prinzipiell auf alle Vespa 125-150 Largeframe Modelle, die zwischen 1958 und 1976 gebaut wurden.

Bremsbelag Front ACCOSSATO, gesinterte Mischung 94 x 34, 2 x 7, 2 Gesinterte

Kugellager 613963 C3 (12x40x12mm). Wird bei folgenden Vespas für die Nebenwelle verwendet: * Vespa GT 125 - VNL2T * Vespa GTR 125 - VNL2T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa TS 125 - VNL3T * Vespa 150 - VBA1T * Vespa 150 - VBB1T * Vespa 150 - VBB2T * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa Sprint Veloce 150 - VLB1T * Vespa PX 125 - VNX1T * Vespa PX 150 - VLX1T

Bremsnocke in sehr guter OEM Qualität als hochwertige aber preisgünstige Alternative zum original Piaggio Bauteil.

Scheinwerferstecker für die Vespas mit trapezförmigem Lenkerkopf: * Vespa GL 150 - VLA1T * Vespa SS 180 - VSC1T * Vespa Sprint 150 - VLB1T * Vespa GT 150 - VNL2T * Vespa GTR 125 - VNL2T

Pinascos Flytech ist eine komplette Austauschlichtmaschine und Zündung. Sie bietet neben einer geringeren Schwungmasse eine dynamische Zündzeitpunktverstellung mit 8° Verstellbereich. Damit erhält man ein deutlich verbessertes Beschleunigungsverhalten wie auch eine höhere Betriebssicherheit durch einen, sich mit steigender Drehzahl, reduzierenden Zündwinkel. Die kleineren Lüfterflügel mit neuberechnetem Profil ermöglichen eine spür- und messbare Leistungssteigerung ohne das die Kühlleistung im oberen Drehzahlbereich reduziert wird. Gegenüber einer Vespatronic oder Vespower Zündung ist der Magnetkern der Flytech mit einem stabilen Metallblech abgeschottet. So wird die Zündgrundplatte samt Spulen bei einem evtl. Bruch eines Magneten vor Schäden geschützt. Die Zündung verfügt über ein Abziehergewinde wie es auch im Original Rotor verwendet wird. Der Lieferumfang beinhaltet: * Schwungrad (Rotor mit Lüfter) * Grundplatte samt Zündeinheit (Stator) * CDI mit Zündverstellung * Zündkabel * Spannungsregler * Massekabel * Anbauanleitung in Italienisch und Englisch HINWEIS: Zur Demontage des Rotors/Schwungrades wird ein 2-Pin Halter benötigt. Wir empfehlen hier unser vielseitig einsetzbares Haltewerkzeug BGM8801 (siehe auch Zubehör)

Die Newfren Kupplungsscheiben mit Distanzstücken sind speziell für die Racing Beta RR 125 2T Modelle der Baujahre 2018 bis 2024 konzipiert. Diese hochwertigen Kupplungskomponenten sind entscheidend für die Leistungsfähigkeit des Motors und sorgen für eine präzise Kraftübertragung. Die Distanzstücke ermöglichen eine optimale Anpassung und verbessern die Funktionalität der Kupplung, was besonders im Rennsport von Bedeutung ist. Mit einem Gewicht von nur 0,3 Kilogramm sind diese Teile leicht und tragen nicht zur Gesamtmasse des Motorrads bei. Die Verwendung von Newfren Produkten garantiert eine hohe Qualität und Langlebigkeit, was für anspruchsvolle Fahrer von grosser Bedeutung ist. Diese Kupplungsscheiben sind eine ausgezeichnete Wahl für alle, die die Leistung ihrer Beta RR 125 2T maximieren möchten.

Newfren, Motorrad Zubehör, KUPPLUNGSSCHEIBEN-DISTANZSTÜCKE BETA RR 125 2T '18-'24 RR125 RACING 2T '19-'24 RR125 X-PRO '25

Hybrid Kurbelwelle um alte Kontaktzündungsmotoren mit einer elektronischen PX Zündung umzurüsten. Die in Fachkreisen gerne „Sprint-Motor“ genannten Triebwerke verfügen noch über einen kleinen Lichtmaschinenkonus (erkennbar am M11 Gewinde sowie einer Polradmutter mit Bund/Absatz). Dieser Typ Kurbelwelle wurde bereits weit vor den namensgebenden Sprintmodellen verwendet, z.B. in den beliebten VBB Roller aus den 1960'er Jahren. OPTIMIEREN Allen 125-150cc Largeframe Motoren, die diesen alten Kurbelwellentyp verwenden, ist gemeinsam das sie noch eine Kontaktzündung verwenden. Gleichzeitig ist der Kurbelwellenstumpf relativ dünn. Wer den Motor optimieren möchte kann mit der hier gezeigten Welle, bei dem quasi zwei Kurbelwellentypen miteinander verschmolzen wurden, zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Der Konus ist dicker und es kann eine moderne elektronische Kontaktzündung der PX Modelle verwendet werden (diese sind auch in leistungsgesteigerter Version von BGM erhältlich). ZUVERLÄSSIGER Daher kann man mit diesem Wellentyp ohne großen Aufwand, unter Beibehaltung des originalen Motors, die Lichtleistung sowie die Zuverlässigkeit um ein vielfaches steigern. Gefertigt wird diese Welle in kleiner Serie vom italienischen traditionsreichen Kurbelwellenhersteller Mazzucchelli. HUBLÄNGE Die Umrüstwellen sind sowohl mit dem Standard Hub von 57mm, als auch in einer 60mm Langhubversion verfügbar. Letztere erhöht den Hubraum, der längere Hub wird mit Ausgleichsdichtungen (sog. spacer) am Zylinderkopf ausgeglichen. HINWEIS: Der lichtmaschinenseitige Konus der Mazzucchelli Kurbelwelle ist im Vergleich zum original PX Konus minimal schlanker. Bitte vor dem festziehen des Polrades kontrollieren ob der Konus nicht über den Sitz der Polradmutter übersteht. Andernfalls eine passende Unterlegescheibe zum ausgleichen verwenden!

Aluminium Flügelmutter in M8 für den Reserveradhalter vieler Vespa Fahrzeuge. z.B. VNA, VNB, VBA, VBB, Sprint, GT, GTR, etc..

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

Bremspedalgummi für alle älteren Vespen die über den Bremspedaltyp mit Hebel direkt am Rahmentunnel oberhalb des Trittbrettes verfügen, z.B. Rally, Sprint, GT, GL, VBB, VNA etc. Originales Rautenmuster, erhältlich in verschiedenen Farben. 40X20X25MM

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